Suburban 6.5 TD. Брать или нет?

[kilimanjaro]

Все познается в сравнении - например, чтобы понять, что навоз это навоз не обязательно его пробовать на вкус - это и так понятно. На работе у нас были служебные дизеля, и если в штате нет золоторукого специалиста, то ремстанции просто разденут контору. Нахрен такое счастье, Акулыч прав.
Да и не стану никогда пробовать ездить на персональном дизеле - хрень грохочущая. Я на стоянке на субуре своем стою - движок работает тише и мягче чем, например, дизельный бмв 5-ка, и тлк-200. Только карлсон у меня поет, и если бы не он - поставить вентиляторы электро - вообще как легковая работает. И валит 160 нормально. Дизель не сможет, и все разговоры, что мне быстрее не надо - в пользу бедных.
Да и народу, ругающих 7.4 в разы меньше, чем ругающих этот хороший дизель. Каждому своё.

[Акулыч]

Кстати, чуть вбок от темы.
Электрокарлсоны это мегавещь.
Испробовал на себе.
Даже на низкой скорости вращения их хватает охладить мотор, а работают очень тихо.
Раньше я был их противником.
Может так же и дизель?
Его надо просто понять и простить

[kilimanjaro]

Дизель надо

[777]

Дизель надо

но не всем

[pnp2000]

Ох, отмечюсь ещё раз что-ли.
Дизель этот не имел был 454 TBI с пробегом 500к+, проблем с ним небыло, только масло поджирал если крутить, но это надо было маслосъёмные менять, продал раньше чем долши руки, набор оригинальных колпаков до сих пор лежит, в штатах такие субуры встречаются ОЧЕНЬ редко, и на то есть причины, дизель сам по себе очень вибронагруженный двигатель, именно поэтому в США нет люкс машин с дизелем, да и вообще он там используется в основном на пикапах и коммерческом транспорте, на субуре редко встречается потому что субур обычно личная машина для семьи и комфорт там нужен, поэтому спроса на них особо нет, в пикапах всё наоборот.
Что касается именно этого дизеля, он относительно проблемный, но в США запчасти на него есть везде и стоят они недорого, поэтому он там имеет свою нишу, у нас ситуация несколько иная, з/ч под них нет и они достаточно дорогие, собственно по совокупности причин я не стал брать дизель, а нашел себе 454TBI.

[Daniil997]

Ох, отмечюсь ещё раз что-ли.
Дизель этот не имел был 454 TBI с пробегом 500к+, проблем с ним небыло, только масло поджирал если крутить, но это надо было маслосъёмные менять, продал раньше чем долши руки, набор оригинальных колпаков до сих пор лежит, в штатах такие субуры встречаются ОЧЕНЬ редко, и на то есть причины, дизель сам по себе очень вибронагруженный двигатель, именно поэтому в США нет люкс машин с дизелем, да и вообще он там используется в основном на пикапах и коммерческом транспорте, на субуре редко встречается потому что субур обычно личная машина для семьи и комфорт там нужен, поэтому спроса на них особо нет, в пикапах всё наоборот.
Что касается именно этого дизеля, он относительно проблемный, но в США запчасти на него есть везде и стоят они недорого, поэтому он там имеет свою нишу, у нас ситуация несколько иная, з/ч под них нет и они достаточно дорогие, собственно по совокупности причин я не стал брать дизель, а нашел себе 454TBI.

Я в Финляндии,тут с запчастями попроще,чем в РФ.
Так что это не пугает

[Daniil997]

Все познается в сравнении - например, чтобы понять, что навоз это навоз не обязательно его пробовать на вкус - это и так понятно. На работе у нас были служебные дизеля, и если в штате нет золоторукого специалиста, то ремстанции просто разденут контору. Нахрен такое счастье, Акулыч прав.
Да и не стану никогда пробовать ездить на персональном дизеле - хрень грохочущая. Я на стоянке на субуре своем стою - движок работает тише и мягче чем, например, дизельный бмв 5-ка, и тлк-200. Только карлсон у меня поет, и если бы не он - поставить вентиляторы электро - вообще как легковая работает. И валит 160 нормально. Дизель не сможет, и все разговоры, что мне быстрее не надо - в пользу бедных.
Да и народу, ругающих 7.4 в разы меньше, чем ругающих этот хороший дизель. Каждому своё.

Ну как по мне,Субур сам по себе не для игр в шашки на трассе при скорости 160))) Для таких целей есть другие машины.
А так,сам по себе дизель может,ещё как. Камминз кладёт стрелку до 160 оочень бодро и весело. И это почти сток. Даже форсунки не меняны и буст заводской)) Только при всём этом стрелка топлива не упадёт на пол четверти,как на 7.4))))

[Daniil997]

Видел как раз такого Субура на парковке в четверг. Правда не дизель,а 7.4бб.

Поставил рядом своейго Рэма и сравнивал чисто визуально.

Впечатления двоякие. Вроде и тоже самое,только SUV,а не пикап. И по габаритам тоже самое. А вроде что-то не то. Ну или я уже привык.

Особенно не внушили доверия передние верхние рычаги у Субура...Как будто от легковушки поставлены. Прямо вот сразу в глаза бросилось это дело.

И рама для 2500 базы тонкая какая-то.... Опять же,по сравнению с Рэмом.

В общем,не знаю. И хочется,и колется. Страшновато как-то

[pnp2000]

заводской)) Только при всём этом стрелка топлива не упадёт на пол четверти,как на 7.4))))

А чего её падать, на К2500 в стоке бак 160 литров, и если хочется больше можно от Тахи поставить стоковый бак ещё на 100 литров, при этом расход на 454TBI+4.11 выходил 15 л/км по трассе при 90 км/ч. По Москве 25 если ехать в потоке, если тошнить то 20. Просто тут люди ездят на убитых движках где форсунки сдохли и льют на не в себе, или ещё какие проблемы с топливной системой, а потом такие легенды ходят что на 454 только ключ зажигания повернул, и сразу пол бака нет. Конечно дизель жрёт меньше, но разница не прям такая гигантская как её рисуют в легендах.

[Daniil997]

заводской)) Только при всём этом стрелка топлива не упадёт на пол четверти,как на 7.4))))

А чего её падать, на К2500 в стоке бак 160 литров, и если хочется больше можно от Тахи поставить стоковый бак ещё на 100 литров, при этом расход на 454TBI+4.11 выходил 15 л/км по трассе при 90 км/ч. По Москве 25 если ехать в потоке, если тошнить то 20. Просто тут люди ездят на убитых движках где форсунки сдохли и льют на не в себе, или ещё какие проблемы с топливной системой, а потом такие легенды ходят что на 454 только ключ зажигания повернул, и сразу пол бака нет. Конечно дизель жрёт меньше, но разница не прям такая гигантская как её рисуют в легендах.

Возможно и так. Не владел 7.4,потому не могу сказать....

[pnp2000]

Возможно и так. Не владел 7.4,потому не могу сказать....

А я владел, поэтому хочу 8100 , хотя у меня странное желание, либо хочется какой-нибудь ацкий Crate с компрессором на дэке 10.2 и объёмом 572 кубика, либо внедрить привод от теслы, и батарейку на 200-400KWh

[Atari]

Возможно и так. Не владел 7.4,потому не могу сказать....

А я владел, поэтому хочу 8100 , хотя у меня странное желание, либо хочется какой-нибудь ацкий Crate с компрессором на дэке 10.2 и объёмом 572 кубика, либо внедрить привод от теслы, и батарейку на 200-400KWh

Арнольд, ты спалился))) Арни с нами!!!

Видимо перескочил я 454 блок купив 8.1...

[pnp2000]

Видимо перескочил я 454 блок

Да блок то один и тот же, при желании 454 легко переделать на 8,1 заменив поршневую с коленом.
А вообще на штатном блоке можно до 9,6 собрать, дальше нужен Dart.

[rostoffdon]

Видимо перескочил я 454 блок

Да блок то один и тот же, при желании 454 легко переделать на 8,1 заменив поршневую с коленом.
А вообще на штатном блоке можно до 9,6 собрать, дальше нужен Dart.

Ага, собрать 9.6, а сверху прикрутить компрессор.

[pnp2000]

Ага, собрать 9.6, а сверху прикрутить компрессор.

Плохая затея, компрессор думаю надо где-то на 9-9.2 ставить, на 9.6 RS уже просто запредельный.