Добрый день! Вы еще не выкинули данное добро. Я бы все забрал бы

Зачем выкидывать. Хранится. Бережно...

С проставками 50мм встают

Цитата: Чупакабра от Апреля 13, 2024, 09:53:29 am

Для нестандартной инсталляции

В качестве апа. Будет проверяться совместимость 400 и 800 по подвеске?

Не совсем. Моя таха тут не причем, это другой проект - долгострой

Вот собственно возвращаясь к моему первоначальному вопросу: есть ещё причины поднятия давления масла? У меня поднималось в жаркую погоду, причем периодически, то есть ну никак это не клапан.

Ну если про твою боль то лично для меня мало информации по твоей машине чтобы делать вывод .Нужна статистика .Как подымалось когда ,почему проходило .
К примеру ездил ты зимой ,короткие поездки долгие прогревы .Часть бензина непременно попадает в масло ,оно разжижается , давление падает .Приходит лето ,ты масло не меняешь ездишь на дачу подальше .Бензин испаряется давление повышается .Это при условии что производительность насоса на грани  и на жидком масле он не может выдавить до открытия редукционного клапана .Если насос збс то давление всегда стоит одно  что на горячую что на холодную .
Второй момент .
Двигателя у нас объемные ,а поддоны мелкие .К концу срока эксплуатации масла в нем накапливается отработанный шлам и масло густеет .У себя на 7.4 замечал что к концу срока замены масла давление так поднималось что не хватало шкалы прибора 5.5 .
На свежем масле всегда стояло 3.75 хоть холодный хоть горячий .
Т.е редукционный клапан не справлялся уже с этим солидолом .На газе можно было ездить дольше ,на бензине меньше .
Масла лил всегда американские из Америки.

На нашем масле таких явлений не наблюдалось ..

Роджер ,я тебе чего то плохого сделал ?Ты чего обиделся ))) Гурой обзываешь .
Гуру тут другие .Пишут редко  ,у них другая площадка для срача )))

Вы, как обычно не хотите вникать ни во что, отличающееся от вашего понимания. Плунжер- нагнетатель, редукционный клапан- ограничитель давления ( исполнение не важно, будь то поршень или мембрана или шар или тарелка) при засранной магистрали давка поднимается в линии насос- магистраль до запора и как правило в этом отрезке расположен датчик давления и редукционный клапан, который не успевает сбрасывать излишки  Более вязкое масло(10w) хуже пролазит по каналам в К/В , Р/В и прочих. Извините, проще  уже некуда..