Сёдла клапанов

[rewers22]

Как, у вас тут, кучеряво все написано.
Всё очень просто:
1. Впускной клапан охлаждается бензином(мелкодисперсные капли)- газ не охлаждает= перегрев клапана.
2. Выпускные клапана изготавливают из жаропрочной стали (ЭП-303М- к примеру) = им безразлично- бензин или газ.
Это каждый моторист знает.

теория  ломается  по причине  износа седел.

[rewers22]

и?  как  седло  с  огромным  теплоотводом  то страдает ?  по  вашей  теории  которую  якобы  знают  все  мотористы.

[rewers22]

Еще  хотел  спросить-  а  почему  газ то не  охлаждает? 

[Акулыч]

Еще  хотел  спросить-  а  почему  газ то не  охлаждает? 

Он еще и сушит.
Это каждый моторист знает.

[RikkiTikkiTavi]

Еще  хотел  спросить-  а  почему  газ то не  охлаждает?

Потому что бензин поступает из форсунок мелкодисперсной смесью с воздухом и во время испарения забирает часть тепла, а газ поступает уже в газообразной форме?

Плюс у меня например все горшки в заводской компресии а один 6-7 кг показывает. Очевидно одна форсунка беднила. Тут сказывается разница - бензиновая очень бедная смесь работать не будет получишь ошибку и побежишь разбираться а бедный газ всё равно гореть будет, а с виду будет всё ок.

[rewers22]

Еще  хотел  спросить-  а  почему  газ то не  охлаждает?

Потому что бензин поступает из форсунок мелкодисперсной смесью с воздухом и во время испарения забирает часть тепла, а газ поступает уже в газообразной форме?

Плюс у меня например все горшки в заводской компресии а один 6-7 кг показывает. Очевидно одна форсунка беднила. Тут сказывается разница - бензиновая очень бедная смесь работать не будет получишь ошибку и побежишь разбираться а бедный газ всё равно гореть будет, а с виду будет всё ок.

Прям  набор  заблуждений! ))
ГАз это тоже  мелкодисперсионная  смесь с  воздухом. И  тоже  как это ни странно забирает  часть тепла.Но это  по  сути не  важно   если  учитывать что страдают  впускные  седла и клапана.И  если про  выпускные  клапана   как  подсказали  нам   выше  из  неипацца  жаропрочной  стали - то седла  изготовлены  из одного и того ж  материала...Седло имеет  ГИГАНТСКИЙ  теплоотвод ввиде  головки -  так  что  версия  про  температуру   не состоятельна.
Про  очевидность  беднения -  мне не очевидна.  Почти  все  ГБОшные  машины  страдают  в  итоге  компрессией в  КАКОМ нить  цилиндре  -  как  раз изза  клапанов и седел  которые  просто не равномерно  изнашиваются.Ускоренно  изнашиваются.
Бензиновую  смесь  проще  п и поджечь  и сжечь . Газ  горит именно хуже  потому  все  косяки  ВВ части  обычно  всплывают  пр работе  ГБО .

Суть  в том  что с этим  явлением  фашисты  нпапример  борются  с помощью  лубрикаторов. А я  как  то им  верю .Не  думаю  что   вы  теоритически  притянете  смазку  к  снижению  температуры.

[Pferd]

Как, у вас тут, кучеряво все написано.
Всё очень просто:
1. Впускной клапан охлаждается бензином(мелкодисперсные капли)- газ не охлаждает= перегрев клапана.
2. Выпускные клапана изготавливают из жаропрочной стали (ЭП-303М- к примеру) = им безразлично- бензин или газ.
Это каждый моторист знает.

Это касается  газ 51 и зил 130 а также бензина  А66 и высокооктанового А 72.)))
http://realib.ru/zil-130-131/v-obraznyj-dvigatel/krivoshipno-shatunnyj-i-gazoraspredelitelnye-mexanizmy/klapany.html
Из чего делают Пиндосы  нам сие неведомо.

[ramdisk]

Еще  хотел  спросить-  а  почему  газ то не  охлаждает?

Потому что бензин поступает из форсунок мелкодисперсной смесью с воздухом и во время испарения забирает часть тепла, а газ поступает уже в газообразной форме?

Плюс у меня например все горшки в заводской компресии а один 6-7 кг показывает. Очевидно одна форсунка беднила. Тут сказывается разница - бензиновая очень бедная смесь работать не будет получишь ошибку и побежишь разбираться а бедный газ всё равно гореть будет, а с виду будет всё ок.

Прям  набор  заблуждений! ))
ГАз это тоже  мелкодисперсионная  смесь с  воздухом. И  тоже  как это ни странно забирает  часть тепла.Но это  по  сути не  важно   если  учитывать что страдают  впускные  седла и клапана.И  если про  выпускные  клапана   как  подсказали  нам   выше  из  неипацца  жаропрочной  стали - то седла  изготовлены  из одного и того ж  материала...Седло имеет  ГИГАНТСКИЙ  теплоотвод ввиде  головки -  так  что  версия  про  температуру   не состоятельна.
Про  очевидность  беднения -  мне не очевидна.  Почти  все  ГБОшные  машины  страдают  в  итоге  компрессией в  КАКОМ нить  цилиндре  -  как  раз изза  клапанов и седел  которые  просто не равномерно  изнашиваются.Ускоренно  изнашиваются.
Бензиновую  смесь  проще  п и поджечь  и сжечь . Газ  горит именно хуже  потому  все  косяки  ВВ части  обычно  всплывают  пр работе  ГБО .

Суть  в том  что с этим  явлением  фашисты  нпапример  борются  с помощью  лубрикаторов. А я  как  то им  верю .Не  думаю  что   вы  теоритически  притянете  смазку  к  снижению  температуры.

Так если дело в механическом износе, то почему бы не сделать довпрыск безина с двухтактным маслом?

[rewers22]

Еще  хотел  спросить-  а  почему  газ то не  охлаждает?

Потому что бензин поступает из форсунок мелкодисперсной смесью с воздухом и во время испарения забирает часть тепла, а газ поступает уже в газообразной форме?

Плюс у меня например все горшки в заводской компресии а один 6-7 кг показывает. Очевидно одна форсунка беднила. Тут сказывается разница - бензиновая очень бедная смесь работать не будет получишь ошибку и побежишь разбираться а бедный газ всё равно гореть будет, а с виду будет всё ок.

Прям  набор  заблуждений! ))
ГАз это тоже  мелкодисперсионная  смесь с  воздухом. И  тоже  как это ни странно забирает  часть тепла.Но это  по  сути не  важно   если  учитывать что страдают  впускные  седла и клапана.И  если про  выпускные  клапана   как  подсказали  нам   выше  из  неипацца  жаропрочной  стали - то седла  изготовлены  из одного и того ж  материала...Седло имеет  ГИГАНТСКИЙ  теплоотвод ввиде  головки -  так  что  версия  про  температуру   не состоятельна.
Про  очевидность  беднения -  мне не очевидна.  Почти  все  ГБОшные  машины  страдают  в  итоге  компрессией в  КАКОМ нить  цилиндре  -  как  раз изза  клапанов и седел  которые  просто не равномерно  изнашиваются.Ускоренно  изнашиваются.
Бензиновую  смесь  проще  п и поджечь  и сжечь . Газ  горит именно хуже  потому  все  косяки  ВВ части  обычно  всплывают  пр работе  ГБО .

Суть  в том  что с этим  явлением  фашисты  нпапример  борются  с помощью  лубрикаторов. А я  как  то им  верю .Не  думаю  что   вы  теоритически  притянете  смазку  к  снижению  температуры.

Так если дело в механическом износе, то почему бы не сделать довпрыск безина с двухтактным маслом?

бгг..
вопрос  задан  газофобу.Ответ -  а зачем  вообще  это  все?
я  всего лишь  объясняю  почему.

[RikkiTikkiTavi]

ГАз это тоже  мелкодисперсионная  смесь с  воздухом. И  тоже  как это ни странно забирает  часть тепла.
Про  очевидность  беднения -  мне не очевидна.  Почти  все  ГБОшные  машины  страдают  в  итоге  компрессией в  КАКОМ нить  цилиндре  -  как  раз изза  клапанов и седел  которые  просто не равномерно  изнашиваются.Ускоренно  изнашиваются.
Бензиновую  смесь  проще  п и поджечь  и сжечь . Газ  горит именно хуже  потому  все  косяки  ВВ части  обычно  всплывают  пр работе  ГБО .

Газ с воздухом образуют газовую смесь. Пропан существует в этот момент в виде атомов равномерно распеределённых среди атомов воздуха. Мелкодисперсная смесь это капельки жидкости находящиеся во взвешенном состоянии в воздухе. При контакте с разгоретыми деталями впуска происходит теплообмен при котором жидкость - бензин, его капельки испаряются переходя в состояние газообразное. При этом поглащая энергию газообразования http://domchtonado.ru/kolichestvo-tepla-pri-perehode-tela-v-drugoe-agregatnoe-sostoyanie.html#anchor2

Поджечь проще при условии правильного соотношения смеси. Для бензина примерно 14 частей воздуха к одной части бензина по массе.

Но смесь 20 к 1 не будет зажигаться совсем, а пропановая в таком соотношении зажигаться будет так же как и 14 к 1.

Так если не влияет температура сгорания пропано-воздушной смеси почему тогда проблемы не на всех цилиндрах одновременно вылезают? у меня на одном а у кого то на 2-3 статистики у вас больше какая нибудь зависимость прослеживается? Или просто случайные цилиндры вылетают первыми?

[Акулыч]

Еще  хотел  спросить-  а  почему  газ то не  охлаждает?

Потому что бензин поступает из форсунок мелкодисперсной смесью с воздухом и во время испарения забирает часть тепла, а газ поступает уже в газообразной форме?

Плюс у меня например все горшки в заводской компресии а один 6-7 кг показывает. Очевидно одна форсунка беднила. Тут сказывается разница - бензиновая очень бедная смесь работать не будет получишь ошибку и побежишь разбираться а бедный газ всё равно гореть будет, а с виду будет всё ок.

Прям  набор  заблуждений! ))
ГАз это тоже  мелкодисперсионная  смесь с  воздухом. И  тоже  как это ни странно забирает  часть тепла.Но это  по  сути не  важно   если  учитывать что страдают  впускные  седла и клапана.И  если про  выпускные  клапана   как  подсказали  нам   выше  из  неипацца  жаропрочной  стали - то седла  изготовлены  из одного и того ж  материала...Седло имеет  ГИГАНТСКИЙ  теплоотвод ввиде  головки -  так  что  версия  про  температуру   не состоятельна.
Про  очевидность  беднения -  мне не очевидна.  Почти  все  ГБОшные  машины  страдают  в  итоге  компрессией в  КАКОМ нить  цилиндре  -  как  раз изза  клапанов и седел  которые  просто не равномерно  изнашиваются.Ускоренно  изнашиваются.
Бензиновую  смесь  проще  п и поджечь  и сжечь . Газ  горит именно хуже  потому  все  косяки  ВВ части  обычно  всплывают  пр работе  ГБО .

Суть  в том  что с этим  явлением  фашисты  нпапример  борются  с помощью  лубрикаторов. А я  как  то им  верю .Не  думаю  что   вы  теоритически  притянете  смазку  к  снижению  температуры.

Так если дело в механическом износе, то почему бы не сделать довпрыск безина с двухтактным маслом?

бгг..
вопрос  задан  газофобу.Ответ -  а зачем  вообще  это  все?
я  всего лишь  объясняю  почему.

Кстати, Тахо на газе, испытательную, продали или мучаете еще?

[rewers22]

Еще  хотел  спросить-  а  почему  газ то не  охлаждает?

Потому что бензин поступает из форсунок мелкодисперсной смесью с воздухом и во время испарения забирает часть тепла, а газ поступает уже в газообразной форме?

Плюс у меня например все горшки в заводской компресии а один 6-7 кг показывает. Очевидно одна форсунка беднила. Тут сказывается разница - бензиновая очень бедная смесь работать не будет получишь ошибку и побежишь разбираться а бедный газ всё равно гореть будет, а с виду будет всё ок.

Прям  набор  заблуждений! ))
ГАз это тоже  мелкодисперсионная  смесь с  воздухом. И  тоже  как это ни странно забирает  часть тепла.Но это  по  сути не  важно   если  учитывать что страдают  впускные  седла и клапана.И  если про  выпускные  клапана   как  подсказали  нам   выше  из  неипацца  жаропрочной  стали - то седла  изготовлены  из одного и того ж  материала...Седло имеет  ГИГАНТСКИЙ  теплоотвод ввиде  головки -  так  что  версия  про  температуру   не состоятельна.
Про  очевидность  беднения -  мне не очевидна.  Почти  все  ГБОшные  машины  страдают  в  итоге  компрессией в  КАКОМ нить  цилиндре  -  как  раз изза  клапанов и седел  которые  просто не равномерно  изнашиваются.Ускоренно  изнашиваются.
Бензиновую  смесь  проще  п и поджечь  и сжечь . Газ  горит именно хуже  потому  все  косяки  ВВ части  обычно  всплывают  пр работе  ГБО .

Суть  в том  что с этим  явлением  фашисты  нпапример  борются  с помощью  лубрикаторов. А я  как  то им  верю .Не  думаю  что   вы  теоритически  притянете  смазку  к  снижению  температуры.

Так если дело в механическом износе, то почему бы не сделать довпрыск безина с двухтактным маслом?

бгг..
вопрос  задан  газофобу.Ответ -  а зачем  вообще  это  все?
я  всего лишь  объясняю  почему.

Кстати, Тахо на газе, испытательную, продали или мучаете еще?

Ездит 
Она  ж  для  кино
Но  газ  редко.
Так  что  испытания  так  себе .

[rewers22]

ГАз это тоже  мелкодисперсионная  смесь с  воздухом. И  тоже  как это ни странно забирает  часть тепла.
Про  очевидность  беднения -  мне не очевидна.  Почти  все  ГБОшные  машины  страдают  в  итоге  компрессией в  КАКОМ нить  цилиндре  -  как  раз изза  клапанов и седел  которые  просто не равномерно  изнашиваются.Ускоренно  изнашиваются.
Бензиновую  смесь  проще  п и поджечь  и сжечь . Газ  горит именно хуже  потому  все  косяки  ВВ части  обычно  всплывают  пр работе  ГБО .

Газ с воздухом образуют газовую смесь. Пропан существует в этот момент в виде атомов равномерно распеределённых среди атомов воздуха. Мелкодисперсная смесь это капельки жидкости находящиеся во взвешенном состоянии в воздухе. При контакте с разгоретыми деталями впуска происходит теплообмен при котором жидкость - бензин, его капельки испаряются переходя в состояние газообразное. При этом поглащая энергию газообразования http://domchtonado.ru/kolichestvo-tepla-pri-perehode-tela-v-drugoe-agregatnoe-sostoyanie.html#anchor2

Поджечь проще при условии правильного соотношения смеси. Для бензина примерно 14 частей воздуха к одной части бензина по массе.

Но смесь 20 к 1 не будет зажигаться совсем, а пропановая в таком соотношении зажигаться будет так же как и 14 к 1.

Так если не влияет температура сгорания пропано-воздушной смеси почему тогда проблемы не на всех цилиндрах одновременно вылезают? у меня на одном а у кого то на 2-3 статистики у вас больше какая нибудь зависимость прослеживается? Или просто случайные цилиндры вылетают первыми?

Никакой  закономерности  в  повреждении  цилиндров.На  видео  видно  что  изношены  ВСЕ  седла и клапана , но некоторые  больше, некоторые  меньше.

п.с  в  08-10  году    можно  было  за  месяц  с  паллет  набрать  головок  после  гбо..