ДПКВ на Вортек 5.7: может быстро помереть?

[argos]

Доброго дня всем.
Вортек 5.7, 1997. Паук нового образца, топливный насос, трамблер, провода, свечи - всё отлажено, проверено. Потом стал заводиться с трудом. Проверили всё вышеперечисленное по кругу - косяков не выявили. Потом вообще перестал заводиться: хватал и глох. Заменил ДПКВ на то, что быстро нашлось: MV Parts. Завёлся с полоборота. Через месяц примерно опять заводимся неохотно. Ещё через неделю - не заводимся.
Учитывая предисторию - напрашивается мысль об опять помершем ДПКВ. Но месяц с небольшим? Оно так бывает, что датчик коленвала (пусть и неоригинал) помирает за такое короткое время? Проводку к датчику проверил: и земля и +12 есть. Разъём визуально целый. Купить оригинал и попробовать поставить или рыть где-то ещё?

[sovransky]

mv parts , странно что вообще завелся..

[Marlboro]

mv parts , странно что вообще завелся..

И проработал так долго))

[rewers22]

думаю  что  проблема  вообще не  в датчике

[Boar]

Думаю, начать надо с чтения ошибок. Иначе - гадание на кофейной гуще.

[argos]

Думаю, начать надо с чтения ошибок. Иначе - гадание на кофейной гуще.

Совершенно согласен. С этого и начали, когда первый раз помер. И нифига. Единственная ошибка, которую выдал лаунчевский сканер:  U042600, "Связь со стопором движения вперёд-назад. Сигнал отсутствует." Как оно влияет на запуск двигателя? Или это как-то увязано с ДПКВ (по проводке или алгоритму работы)? После замены ДПКВ эта ошибка больше не возникала.

думаю  что  проблема  вообще не  в датчике

Очень-очень-очень может быть. Риторический вопрос, который породил уже мегатонны постов на форуме: а в чём тогда проблема? (исходно: топливный насос, форсунки, РДТ, шестерня трамблёра, крышка трамблёра, свечи, провода, катушка в норме, ибо менялись/проверялись).

На практике вообще первый раз сталкиваюсь с неисправным ДПКВ (ну да, всё когда-то случается в первый раз :-(( ). Поэтому и спрашиваю: там по конструкции вроде и ломаться-то особо нечему...Ещё наблюдение: если разъём с датчика снимать при включённом зажигании, то при снятии срабатывает бензонасос. А при одевании разъёма обратно - нет.
В общем, имеет смысл пробовать менять на оригинал? Или попробовать хоть мультиметром проверить наличие импульсов, вручную прокрутив коленвал (сняв предварительно предохранитель с бензонасоса, разумеется)?

[Form]

Давление топлива проверял? то что менял насос, совсем не означает что топливная система стала новой

[argos]

Давление топлива проверял? то что менял насос, совсем не означает что топливная система стала новой

Натюрлих. Это ж была первая мысль, что насос наелся. 3.5-3.8 держит. При запуске до 4-4.2 доходит.

[Form]

мало, хотя если паук нового образца, то ничего вроде, но все же маловато будет.

[Акулыч]

Даже для паука старого образца вполне достаточно.
Для нового образца 3.3 хватает.

[argos]

Так это...ДПКВ-то менять на оригинал?)) Что в этом плане посоветуют уважаемые гуру?

[Акулыч]

Я бы поменял. Спокойнее жить.
Это такая штука, без которой мотор совсем мертвый.
У меня глючил, 3 дня искали, спецы, кстати. Случайно поменяли. А так, по всем симптомам и проверкам, он был исправен.

[Boar]

Неужели наши ЭБУ настолько тупые что видя сигналы с датчика в трамблёре, но не видя с датчика на коленвалу, могут не регистрировать соответствующую ошибку?

Когда у меня был косяк в проводке на ДПКВ - ошибка вполне себе регистрировалась.

[Акулыч]

При старте мотора, считать показания ДПКВ невозможно. По крайней мере мне так сказали.

[Zubilo]

При включении зажигания, по ДПКВ можно только 2 ошибки поймать это КЗ и обрыв.