Греется генератор...

[Николай Питер]

Кончился очередной генератор на S-10 4.3 л.Родной сдох пару лет назад по нейзвестной причине,скорее всего старость.Из за срочности обменял его на восстановленый,правда от круглого Блайзера.Но характеристики оказались одинаковые,тоже сотка.Когда поставил,сразу заметил,что довольно быстро становится горячим,носпецы объяснили,что он и должен греться??Отъездил без проблемм год.Водин прекрасный пятничный вечер на загруженом для дачи авто пропадает зарядка.Трогаю генератор,он раскален.С утра снова на обмен.Объясняют,что эпопея с гарантийным обменом будет длиться дней 20 с неизвестным результатом...В общем снова меняю на восстановленый,правда со скидкой в 500 р.Поставил,снова быстро становится теплым.Отъездил месяцев восемь.Снова зарядка досвидания.Генераитор опять горячий.Разобрал сам.все вроде целое.Но намотаные на якорь провода выглядят жареными,хотя коротыша нет.Отгорел провод от одного кольца коллектора.Припаял.С зарядкой вроде о.к.Но не нравится что также греется.И еще заметил,что после запуска на вольтметре 14,2-14,3,но минут через 5 падает до 13,6-13,8.Может это связано с его нагревом?Думаю,что долго не проживет.Пытаюсь найти родной б\у.Или поставить какой нибудь из наших.Кто-что подскажет.Ато раз в год платить за следующий восстановленый по пятерке тыров.вроде как-то неправильно.

[Lion (Сергей)]

Новый BOSH в Шеви ру стоил в прошлом году 8500р. Может стоит новый купить
Я свой Делковский (родной) пытался восстановить, но он всё равно работал плохо - в итоге купил новый и нет проблем.
Да и провдку стоит проверить, может где подкорачивает и идёт большое потребление тока, что и приводит к перегреву гены.

[ZUBCHIK]

напруга должна падать после запуска и по мере прогрева падают обороты двс.у меня гена имеет температуру как и мотор раскаленный.и ничо-работает.

[Karlson]

сержио разговор про Гену,не про АКБ.
   По теме,в гене может присутствовать межвитковое к/з,простым тестером его не вычислить. А напруга падает "...с 14,2-14,3,но минут через 5 падает до 13,6-13,8...",так АКБ затраченную энергию набирает и все,далее так и должно быть.

[сержио]

сержио разговор про Гену,не про АКБ.
   По теме,в гене может присутствовать межвитковое к/з,простым тестером его не вычислить. А напруга падает "...с 14,2-14,3,но минут через 5 падает до 13,6-13,8...",так АКБ затраченную энергию набирает и все,далее так и должно быть.

Совсем крыша съехала у меня читал несколько постов,в итоге бред написал)

[Николай Питер]

С падением напряжения понятно.Снагревом не очень.У человека работает похоже как и у меня,но интересно сколько уже по времени?Мне кажется,что два генератора за полтора года,это уже некоторая статистика.Кто может подсказать про установку отечественного,может от 14й или Газели с переделкой самого генератора.Кронштейны трогать не хочется.Новый BOCSH конечно заманчиво,но около восьми кусается,и то в Москве.У нас в Питере сдерут побольше десятки.

[Rodriges]

У меня стоит от ВАЗа 2110 белорусский. Ставил еще прежний хозяин, но у него кронштейн самопальный и хлипковатый, из-за этого ремень ходит от силы 10 тысяч. А так, вроде все работает, правда вольтметр показывает непонятно что, но генератор тоже греется почти до температуры движка. Тут где-то была такая тема, поищи, люди ставили от Шеви-Нивы, даже с фотографиями отчет.

[Zubilo]

Прочитал все посты ...
Гена греется почти до температуды двигателя, т.е .~90 градусов...
При запуске холодного гены напруга может доходить до 14.8V, с прогревом его и зарядкой АКБ после запуска ДВС, напруга падает до 13.8-14V. Внутри генератора на диодном мосту стоит термодатчик, который вместе с реле регулятором даёт нужный ток на якорь ..

На ХХ и с повышением оборотов без нагрузки, напряжение не должно расти и падать, должно оставаться одинаковым +- 0.2V.

Излишний перегрев генератора может присутсвовать из-за забитого пылью\грязью радиатора охлаждения двигателя (при этом двигателю будет почти хватать на охлаждение, а навесному нет) и отсутствие диффузора на радиаторе ...


Все эти причины перегрева приведены при условии 100% работоспособного статора и ротора ...

Так-же рекомендую проверить диодный мост, т.к. при вылете одной таблетки общая нагрузка сети будет выравниваться реле -регулятором, а вот нагрузка подаваемая на якорь будет значительно увеличена, что и создаст значительный перегрев генератора ...


Проверить диодный мост без снятия можно осцилографом, там на пиках хорошо видно как работает каждый диод ..

[GM-Service]

  Привет ниче не понял.

[Семен]

На ХХ и с повышением оборотов без нагрузки, напряжение не должно расти и падать, должно оставаться одинаковым +- 0.2V.

Ссссс....порно. на рабочй режим гена обычно должен выходить на 2000 об/мин.
Перегрев гены (тем более фатальные) скорее связан с несанкционированным потреблением.
АКБ какого года выпуска? Плотность какая?

[Николай Питер]

Аккумулятор думаю тут непричем,потому что за два года стояло три разных абсолютно рабочих.О несанкционипованом потреблении скажу отдельно.Для информации,кому-то будет интересно.Последний раз зарядка пропала в дороге.Солнце светило в глаза,ехал с включеным светом.Заметил проблемму когда вольтметр показывал 10 вольт.Выключил свет и габариты.После этого проехал километров 120.заглохла когда напряжение упало до 7,8 в.И то,похоже сработала блокировка сигнализации,одновременно стала пикать.Случилось на удачу в деревне.Добрый крестьянин дал подключить зарядное,благо всегда беру с собой в дальние поездки.Заряжал час.На машине показал 12,2 в.После запуска осталось 10,5.Проехал еще 100 км.Интересно,что газ принимала хорошо,ехал120-130.Встал также на 8 в.Правда уже в лесу,за 50 км от города.Тут дождался кореша на восьмерке.Переставили его акк. на мою.Мой на его.Через провода завели его.Неснимая проводов он поработал минут 15,потом на его работающей завелся я.Отсоединили провода,мой вольтметр показывал 12,4 в.Включил габариты,было уже темно, и поехал.До дома без остановки 100 км с габаритами.Когда доехал,на работающей вольтметр показывал 13,9 в.На заглушеной 12,2 в.Утром завелся и пол часа доехал до работы.Думаю цифры показывают,что с потреблением на машине все хорошо.После старта от работающей машины на свежем акк. думаю проехал бы километров 350-400.Стартер сразу много забирает.А так очень хорошая машина.Езжу пятый год и в очередной раз убеждаюсь,что старый американец-это серьезая машина.А с ценой и стоимостью расходных запчастей вообще альтернативы нет.Так вот, если отбросить посторонние утечки или нагрузки по напряжениюи генератор,который кроме нагрева в остальном работает нормально.Я думаю это следствие некачественного восстаноления,очень коряво намотана обмотка якоря,наверное неявное закорачивание проводов.Вопрос в обшем стоит о замене на отечественный без крупных переделок.Укого есть еще варианты?Всем спасибо за внимание и ответы.

[Zubilo]

Если такая непруха, то думаю нужно поставить BOSH 120A, либо заказать новый из штатов через Марата и забыть про него км на 100 000...

[Lion (Сергей)]

И это будет наилучшее решение