Вопрос решается элементарно: из штатных железных обойм выковыриваются остатки разбитых резинок, на их место запрессовываются полиуретановые втулки рессор УАЗ, в центральное отверстие прессуются так же штатные внутренние втулки с родными торцевыми шайбами. Получаем прак)ически вечный сайлент, цена вопроса рублей по 300 полиуретанины + минут 20 работы с одним сайлентблоком)