Про дизель....по просьбам желающих. Chevrolet Tahoe 6.5TD,

[TURBO POWER]

ОООоой, тут можн ооочень многое рассказать.Машина у нас с марта 2003 года. Ну сразу могу назвать три главные проблемы: Первая - это неизвестный дефект. приводящий к тому что машина в АБСОЛЮТНО ПРОИЗВОЛЬНОМ ПОРЯДКЕ глохнет и(или) не заводится. когда ей хочется как хочется и на сколько хочется.  - причина - ТНВД. его во всех сервисах меняют целиком. и это ооочень не мало стоит (когда у нас была эта прблема что то около 800 баксов восстановленный или механический) а новый около 2000 и это было года 3-4 назад. Их никто нетремонтирует. Правда в силу ооочень большого опыта ума и умения мой отец во всем разобрался и нашел причину и сам её устранил - до сих пор никаких проблем. мы и обьявление подавали и другм делали - нареканий так же и по сей день от них нет. Второе - это болезнь собствнно всех дизелей - вакуумник. Лампочка почти постоянно горит что он не исправен. И третье - как раз таки из-за вакуумника и + если не следить за воздушным фильтром умирает турбина.Вообщем то боьлше ничео такого то и нет.
       Расход по трассе 13-15 на ЛЮБОЙ скорости. по городу (сами понимает... диапазон слишком велик) но в среднем 17-20.
      Так, ещё можно сказать что они оочень не любят когда их сильно крутят! Красная шкала начинается с 3500. Но лично я не советую их вообще крутить выше 3000. При обычной езде я вообще редко поднимаю обороты выше 2000. Мы её когда только купили решили с братом взять прокатиться надачке у отца и пятачков покрутить - на обртной дороге сдохли гидрокомпенсаторы. . Плюс стандартные карамысла не имеют регулировки поэтому как они стачиваются там сразу начинает сильно тарахтеть и быстренько умиряют всё те же компенсаторы.  выход только один - новые карамысла. хотя мой батек толи с небольшим корректированием толи даже без него приспособил ГАз-овские. они регулируются(они с болтиками) но правда есть один минус - они чуть выше и потому пришлось поднимать клапанные крышки - у насщас стоит 2 ряда прокладок под ними и вот щас спустя 3 года уже начало из под них масло сочиться( особенно усиленно призаводке) так что я когда еду то оставляю неплохой маслянный следик, времени нет этим заняться( тем более что работы на полчаса) в результате около литра на 1000 км или даже чуть больше. А так масла он вообще не ест.
      Ещё вот только этим летом всплыла одна штукенция у дизелей в переднем бампереесть отверстия для доп охлаждения, а у нас в их доп фары 100 на 150. который почти полностью их закрывают- отец ездил в тандеме с Бэхой пяторкой на кавказ и при постоянном длительном движении на скорости свыше 140 или при агрессивном движении по серпантинам двигатель начинает греться. А так он даже в пробках никаких проблем с этим нет. так что если мышинка бует оочень активно гонять то не надо увлекаться с доп фарами в штатных отверстиях в бампере.
      Заводится. даже в сильные морозы без проблем (не знаю у всех или нет, но у  нас стоят свечи прокаливания) если конечно не плохая солярка( летняя) Так вот и со мной было на этих выходных после ночи в 35 градусов она на утро отказалась заводиться .Ну просто у меня в двери присадка кастроловская ита загустела..... а солярка льющаяся из топливопровода вообще как масло была. Плюс Я ехал на дачу  со всеми доп фарами и сели оба акумулятора поэтому после долгих попыток завести  пришлось прикуриваться от новой машины отца...
   Вообщем если я что то забыл или на что то не ответил или интересует отвечу. Просто пока печатал много раз отвлекался и терял мысль. так что могу многое пропустить...

[Нигилист]

Огромное спасибо, наконец-то хоть какая-то информация о дизильном моторе из первых уст

[GM-Service]

Привет. Сколько стоит ремонт ТНВД?

[Семен]

Привет. Сколько стоит ремонт ТНВД?

и как они расправились с оптопарой?

[DJMAX]

оптопара та зачем?

[Семен]

я могу перепутать 6,5 и 6,2. но на каком то из них главная поломка ТНВД - выход из строя оптопары, которая незаменима. Итого - замена ТНВД. Почему дизеля и не советуют. ну еще вибрации. Сейчас поищу отчет

[Семен]

http://wwwboards.auto.ru/chevrolet/283420.html

[TURBO POWER]

нверное вы путаете. это про 6.2... и
 

Привет. Сколько стоит ремонт ТНВД?

 а смотря в чем проблема...смотря какие симптомы...

[GM-Service]

Симптомы как у тебя.

[TURBO POWER]

ну я помню отец брал 500  баксов+ если понадобится то запчасти. но тогда ещё у нас было помещение. а щас его нет и он по знакомству договорился с сервисом на солнечногорской, так что ещё цена того  сколько они себе возьмут.

[GM-Service]

Привет. Если на нашеи територии (все условия) то 500 баков?

[TURBO POWER]

 а на нашей терриории это где7 и что за территория?(помещение)

[GM-Service]

Тепло и сухо.

[TURBO POWER]

ааааа. ну если тепло и сухо........))) ну тогда это другое дело! вообщем если будут вопросы и предложения пишите  личку

[Нигилист]

То есть, как я понял, единственная проблемма с дизелем, это вероятность поломки ТНВД.
А как дела обстоят с форсунками, турбиной, поршневой, собственно говоря какие еще могут быть засады в этом двигателе кроме ТНВД.

Кроме того не совсем понял фразу

ТНВД. его во всех сервисах меняют целиком. и это ооочень не мало стоит (когда у нас была эта прблема что то около 800 баксов восстановленный или механический)

[/color]
На него различные варианты ТНВД ставят?

И еще можно поподробнее про вакуумник, что за девайс и почему от него кончается турбина?