Елабуга 2.2 Двигатель, ремонт

[Yuri40]

Плюсанул,Было бы не плохо если бы номерочки зп потом в список составил и выложил.Кому ни будь проще будет искать когда коснется.

[Железный Дровосек (Андрей)]

Факт)

[Mahette]

Плюсанул,Было бы не плохо если бы номерочки зп потом в список составил и выложил.Кому ни будь проще будет искать когда коснется.

Обязательно! В конце темы, я подведу итог, составлю таблицу, примерную стоимость работ,  стоимость запчастей и прочее.
А вообще есть идея такая таблицу взаимозаменяемости запчастей переработать по другому.
Здоровья, счастья и процветания тем людям которые её делали, помогали делать, экспериментировали с запчастями делились результатами таких экспериментов
Без этой таблицы ну просто как без рук!!!
Люди спасибо !!! 

[Emercomural]

Нарыл таблицу допусков на наш двигатель. Смотреть но 2.0 литровый)

[Mahette]

Emercomural, в продолжение темы  
Красил набором "Юный маляр"  
В него в ходит:
1. Отсутствие всякого терпения
2. Излишняя самоуверенность
3. Полное отсутствие внимания
 Плюс бонусом к набору идут:
1. Скотч молярный  - 80 руб.
2. Набор щеток для дрели - 150 руб.
3. Перчатки для покраски 4 пары - 60 руб.
4. Краска термостойкая "Otrix" - 365 руб.
5. Краска термостойкая "APP" - 450 руб
6. Обезжириватель  - 40 руб.

Теперь по поводу красок, и почему я выбрал именно такие.
1. Краска термостойкая "Otrix", выдерживает температуру до +600 по Цельсию, цвет черный. Этой краской я красил мангал в начале весны прошлого года. Держит великолепно! Красил прям по голому металлу, думал что это все так понты, все равно обгорит или отвалиться сама по себе. А ни фига!!! Держит ска
2. Краска термостойкая "APP" , выдерживает температуру до +800 по Цельсию, цвет серебрянный. Была взята просто на абум, ни чего о ней не знал, просто читал что написано на баллончике. Забегая вперед скажу - не сохнет вообще!!! Только слегка твердеет, пока не раскалишь градусов до +200 сохнуть не будет, блин все руки поизмазал уже По приходу на сервис после покупки краски АРР сразу подверглась испытанию. Зачистили кусок выпускного коллектора, обезжирили, нанесли краску в два слоя на этот кусок, подождали примерно пол часа. Затем взяли горелку и начали нагревать этот участок коллектора.... - пох...ер вообще  , коллектор до красна уже, а с краской ничего не происходит, только потускнела, точнее посерела слегка. Оставили еще полчаса подождали пока остынет, попробовали на ощупь - краска затвердела , как мы поняли высохла. Зашли на второй круг по такой же схеме - результат тот же.
Результаты покраски на приведенных фото выше. Как будет в эксплуатации расскажу то же.

Интересную таблицу ты представил, надо изучить. Где взял?

[Emercomural]

Интересный набор)). Таблицу нарыл для проверки знаний шлифовщика и замерщика. На форумах опелеводов. Гугл помог. Сравнивал с несколькими вариантами. Эта самая полная оказалась. Вот еще.

[Mahette]

Интересный набор)). Таблицу нарыл для проверки знаний шлифовщика и замерщика. На форумах опелеводов. Гугл помог. Сравнивал с несколькими вариантами. Эта самая полная оказалась. Вот еще.

Отлично! Собирай материал, какой найдешь, изучим, и определим самое лучшее и полезное и выставим в конце темы!

[Mahette]

Продолжаем!
Сегодня укомплектовали поршни кольцами и вставили в блок. Операция не сложная если есть оправка для поршней.
Результат изумительный - стоят как родные! Естественно тепловым зазором на расширение в 3-4 сотые, не шатаются в цилиндре, как старые  . КВ теперь прокручивается в сборе с поршнями с хорошим усилием, как мне кажется так и должно быть

[Mahette]

Далее, запрессовали сальник на КВ, установили масло насос. Кстати забыл за прокладку под него , пришлось 4 часа потратить на поиски , но нашли , металлическую, цена вопроса 260 руб. Из за этого двигатель сегодня не был установлен на машину - потрачено время. Опять наказан
Так же установили сальник на переднюю часть КВ, после установки масляного наоса на переднюю часть КВ. 

[Mahette]

И кстати, для пущей надежности использовали герметик Дирко, не раз выручал. Совсем немножко
Цена Дики - 400р, очень хороший герметик. Почитайте за него. Лично я другого лучшего не знаю.

[Mahette]

Далее.
Ранее я говорил, о том, что в силу ограниченности своего бюджета для меня приобретения поддонной прокладки с маслоотражателем, весьма дорогое удовольствие. По этому было принято решение устанавливать старую. Почистили, отмыли вместе с поддоном. Чистили обычной четкой по металлу сначала, очень аккуратно, потом, под давлением отмывали бензином. По мимо этого, поддон мыли еще и средством для мытья посуды помешанной с мылом, из обычного ручного разбрызгивателя, при мощи щетки для обуви купленной когда-то там в фикспрайсе. Затем его вытерли насухо и обезжирили в местах соединения прокладки, ну и саму прокладку то же. Так как прокладка с маслоотражателем старые, было принято решение сажать на Дирку, что и сделали - посадили к движку через Дирку, намазали соединение поддона с прокладкой, и все соединили.  Затягивали поддон с торцов, затем центр, после промежуточные, в два круга. И кстати масло насос то же в два круга.

[Mahette]

Вот еще пару фото:

[Mahette]

Теперь я мистер бесконечность 

[Mahette]

И так, двигатель для установки без головы почти готов, остался маховик, передний шкив, но это завтра. Голова пока еще не готова, впускной коллектор грязный, в общим сплошная чистка и мойка, и переборка. Если все сложится то на следующей неделе будет первый тест драйв после ремонта.
Почему двигатель ставится без головы? Отвечаю на это вопрос - для удобства.
1. Нужно установить еще перебранную коробку.
3. На поставленный движок с коробкой голову ставить легче (так сказал мой мастер).
2. Все это делается для экономии времени, сил и средств.

Дальше буду писать по мере получения знания и опыта

[Гагарин]

 :afro:хороший пирожок вышел