Мысль о замене сайлентблоков балки торсионов 840. Альтернатива родным сайлентам

[Slon]

Настала и у меня пора менять эти сайленты.
Заранее заготовил по размерам данными Skyfil79. немного не подошло!
внешний диаметр 50 - это очень очень свободно, т.к диаметр отверстия в приваренном кронштейне - 51 мм.
токарь вечером выточил новую втулку, начинаем ставить.
Работы по разборке и сборке очень много, сломали кувалду, мастер в восторге! говорит что современные машины так не делают

ничего себе трэш... В моем случае все разобрвлось со свистом. аккуратно и без излишнего шума и пыли. Кувалду вобще не применяли. Зубильце острое, легкие удары тяжелого молотка )). Диаметр свободный, сварка прихватывает без проблем. Но можно и прибавить для плотности. Хотя у меня ничего не болталось.  А напильником или шарошкой внутренности не обрабатывались?

нет, все было явно "родное". старые сайленты вышли легко, ничего напильником не обрабатывали... диаметр у меня реально 51 оказался, а 0.5 мм - люфт очень хороший, побоялись на сварку сажать - переточили.

[Alex78]

Зачем огород городить, когда есть оригинальный сайлентблок торсионной балки? ACDELCO 20829013

[Andrey (TaNKist)]

Зачем огород городить, когда есть оригинальный сайлентблок торсионной балки? ACDELCO 20829013

Действительно такой пробивается от 2020 руб/шт + доставка из Америцы.
Так что тема с заменителем остаётся актуальной:)

[Alex78]

Кому как.мне проще один раз поменять на нормальный, не резать ничего и ничего не варить. Думаю, второй раз их надо будет менять лет через 5-8.

[Skyfil79]

Я не смог найти номер именно сайлентблока. Только с кронштейгом. А это  потребовало бы и резки и сварки.

[Andrey (TaNKist)]

Да кстати спасибо большое Alex78 за то что вытащил номерок.
Я например тоже не знал а в каталоге (elcats) там целиком кронштейн идёт

[Alex78]

Да не за что, обращайтесь.  К слову сказать, крутил тайваньскую поделку с кронштейном в руках. Клиент как-то привозил. Мне качество сайлентблока не понравилось.

[Smoleff]

Раму варить только с Газом(смесь Аргона и О2) иначе будет печаль беда ослабление метала дальше лопнет просто.
На заводе как раз с газом и варят
Кто скажет что я не прав читаем мат часть сварщика
Ну да! Лопнет! По этому газопроводы "варят" чрез 50 см.-чтоб не лопались!

[Skyfil79]

15 тыс.км - полет нормальный. Конструкция жива, сайлентблоки тоже. Понимаю, что для подвески это не пробег, но начало U-образной кривой отказов успешно пройден с выходом на период нормальной эксплуатации)

[Andrey V Ka]

А зачем там вообще сайлентблок? На жесткую никак?

[Марат]

балка должна амортизировать, иначе будут удары в раму и соответсвенно в кузов отдавать. И передняя подвеска жесткая будет

[vlad74]

Хотя японцы и корейцы крепят жестко,  узел ключа торсов и рег. болта , к раме ,  балка -это наверное конструктивная особенность или инженерная находка американцев

[Smoleff]

В принципе любой сайлент является миниамортизатором!

[Марат]

Хотя японцы и корейцы крепят

А  у них разве есть торсионы? Насколько я знаю, там везде пружины.

[vlad74]

Хотя японцы и корейцы крепят

А  у них разве есть торсионы? Насколько я знаю, там везде пружины.

сурфы, ссанг енги, басики :тауны ,литайсы .....  и лифтовал и менял и даже ломал там кронштейн в раме для ключа и рег болта.  ну видимо америкосы решили для присущего им комфорта подсайлентблочить и хвосты торсов, ну это тоже имеет право на жизнь!  А встомнил ЗАЗ, и хонда сивик там ваще поперек стоят.