Здравствуйте уважаемые форумчане! И вновь дело не может сдвинутся с "мёртвой точки" без вашего совета! Итак - после того как я начал осматривать подкапотное пространство обнаружились следующие неприятные моменты - а именно заглушка многих патрубков болтами... Также обнаружилось полное отсутствие некоторых патрубков там, где они по идее должны были стоять. На фото снизу указаны номерами места с патрубками:

Номер 3 заглушен, номер 1 и 2 отсутствуют вообще.
Далее на самом моновпрыске следующая картина:

Номер 4 и 5 заглушены, а номер 6 идёт к МАР-сенсору, если я не ошибаюсь...
Прошу знатоков и просто любителей помочь мне разобраться - что и куда подключать (интересует 1,2,3 и 4,5 номер), а что можно оставить заглушённым и есть ли в этой заглушке польза?!
Нарыл вот фото другого авто, там видно куда идёт патрубок номер 1, но вот 2 и 3 непонятно. Пожалуйста помогите разобраться.

P/S прошу если кто может выложить свои фото правильной установки или тыкнуть в нужную ветку, в теме Ремкомплект моновпрыска 2,2 и сам процесс (с фото) вроде бы расписано что куда, но я ничерта не понял, мне нужно попроще "для тупых" =)

"1" идёт на штуцер клапана ЕГР (блестящий гриб на фото).
"2" идёт на моновпрыск к штуцеру "4".
"3" идёт вниз,к управляющему (верхнему и тонкому) "соску" клапана продувки адсорбера (такая круглая таблетка с тремя выводами).
Выходящий в эту же сторону,что и управляющий,толстый отвод этого клапана идёт к штуцеру "5" моновпрыска.

В личку не нужно писать,она скоро лопнет!
Что знаю - отвечу в темах.

Всё ясно, спасибо Слава. У меня оказывается круглой таблетки с тремя выводами нет, либо я не нашёл... Она очень важна?! Если да, то можно ли её чем заменить или купить где?!

Цитата: Klassik от Августа 09, 2012, 11:30:26 am

Всё ясно, спасибо Слава. У меня оказывается круглой таблетки с тремя выводами нет, либо я не нашёл... Она очень важна?! Если да, то можно ли её чем заменить или купить где?!

Смотри по топливопроводам.
Справа по ходу движения,ниже печки из под днища в моторный отсек идёт связка из трёх шлангов. Подача топлива и обратка идут к монику,а третий шланг - канал продувки адсорбера. Вот на нём и должна располагаться таблетка.
Если её нет,то этот шланг можно нарастить и напрямую одеть на штуцер "5". Особо ничего не изменится. А вывод "3" на тройничке заглушить. Даже потряхивать на холостых меньше будет.

Премного благодарен! 

Проводов к нему никаких не идёт.
Управление вакуумное.
Вход клапана соединяется с адсорбером,выход-с моником.
Управляющий конец одет на тройник. Чем выше разрежение во впускном коллекторе,тем больше приоткрывается мембрана "таблетки",тем активнее вакуум в задроссельном пространстве высасывает пары из адсорбера.
Если исключить таблетку и одеть шланг вентиляции адсорбера сразу на моник,то пределов регулировки лямбды вполне хватит чтобы не забеднить смесь даже на холостых.

Добрый день!

Подскажите, пожалуйста, куда на монике подключается бензопровод, а куда обратка, подача должна быть со стороны мембраны или нет?

Авто шевроле блейзер 2.2 Елабуга.

Вход - ближе к крылу, обратка - под мембраной, ближе к блоку.

Добрый день! Может кто подскажет номер уголка-переходника резинового, который на фотографии №2 одет на датчик MAP и из него выходит пластиковая трубка на блок штуцеров моновпрыска.
Всё, что сумел нарыть это 93217547. Пробивает экзист, но без предложений