Тахо`99: при попытке завести - "светомузыка". Куда смотреть?

[Koldun]

Коротыш где-то... + клемма греется?

[bigemot]

Коротыш где-то... + клемма греется?

Вроде нет. Но я обращу на это внимание. Спасибо.

Сегодня утром пощупал контакты и померял напряжение. Везде где достал и было сподручно мерять около 11,85 В; контакты в норме, масса есть.
Т.е. по капотом всё вроде норм, кроме, может быть, уже подуставшего аккумулятора.

Первый подход(точнее подлаз) к стартеру пока только для визуального осмотра и с целью пощупать. Провода вроде целы и крепкие, ничего не болтается и не отгнило.

Думаю снять стартер. Уж очень странный треск он издает. Потом, раз! Похоже на КЗ - свет моргает, приборная панель тухнет. Опять стрекочет, свет тухнет, и т.д.

Но как, черт возьми, это сделать на стоящей на асфальте машине? Я для пощупать-то руки еле сунул.
Посоветуйте, как поступить, чтоб сподручней было? (машин не двигается)
Как, простите за выражение, лечь-то? В какую позу? 
Какой инструмент под машину тащить, чтоб его снять?

[Koldun]

11,85 - мало. Заряжай.

[upavel]

11,85 - мало. Заряжай.

+1.

Мерить напругу надо в тот момент, когда пытаешься завести.

При этом замеров должно быть несколько:

1) на свинцовых клеммах аккумулятора.
2) между корпусом авто и свинцовым "+" аккума
3) между двигателем и свинцовым "+" аккума
4) между двигателем и клеммой на стартере

Если напруга падает в 1) случае - аккум в помойку или стартер в ремонт из-за кз.
--//-- 2) 3) искать неконтакт массы
--//-- 4) искать неконтакт в "+"

[bigemot]

Спасибище за советы.
Несу с работы домой блок зарядки. Поставлю заряжать в ночь.
Также несу крокодильчики для того чтобы, всё делая одному, "увидеть напругу, пытаясь завести двигатель". Особенно актуально для пункта 4. 

Тем не менее, чем больше думаю, тем больше склоняюсь к КЗ в стартере.
Чёт стремно пытаться завести, предполагая такое. Не полыхнет? 

[upavel]

Спасибище за советы.
Несу с работы домой блок зарядки. Поставлю заряжать в ночь.
Также несу крокодильчики для того чтобы, всё делая одному, "увидеть напругу, пытаясь завести двигатель". Особенно актуально для пункта 4. 

Тем не менее, чем больше думаю, тем больше склоняюсь к КЗ в стартере.
Чёт стремно пытаться завести, предполагая такое. Не полыхнет? 

Ничего не полыхнет.

[Koldun]

Ну поискрит, ну взорвется, чтож теперь, напругу не мерять 

[upavel]

Ну поискрит, ну взорвется, чтож теперь, напругу не мерять 

Если бы был кз в стартере, то чего бы ему было не полыхнуть до этого?

[bigemot]

Добрые Вы... 

[upavel]

Добрые Вы...  

Не, опытные просто ))

Вот когда я подсоединил 6шт аккумов 190А.ч. (2х3 в 24В системе) на прямой коротыш во втягивающем реле... ))

Ну кто ж знал, что в двухпроводной судовой системе после ремонта появился однопроводной тепловозный стартер...

Я кнопку "пуск" тынц... и тишина.... Только шипит чота под ногами. Это резина на кабеле раздулась шариком и из пор дым струйками прорывается. И тут же клеммы от аккумуляторов чпок, чпок...  расплавились и поотскакивали под натяжением проводов.

[bigemot]

upavel, Koldun,

Держите по плюсегу, за советы и настойчивость про "неконтакт". 
Всё благополучно разрешилось "малой кровью". 
Был неконтакт "-" клеммы на аккумуляторе. 
Всё как описАл upavel про резинку, но на "-" клемме. Кто бы подумал?!
Причём, что самое интересное, ведь несколько раз отсоединял, подсоединял аккумулятор. Пока в очередной раз, после "надежного" подключения аккума не случилось так, что вообще питания в бортовой сети не стало.

Всё дело в волшебных, пызурьках! (с)

Ещё раз спасибо, мужики.

[upavel]

upavel, Koldun,

Держите по плюсегу, за советы и настойчивость про "неконтакт".  
Всё благополучно разрешилось "малой кровью".  
Был неконтакт "-" клеммы на аккумуляторе.
Всё как описАл upavel про резинку, но на "-" клемме. Кто бы подумал?!
Причём, что самое интересное, ведь несколько раз отсоединял, подсоединял аккумулятор. Пока в очередной раз, после "надежного" подключения аккума не случилось так, что вообще питания в бортовой сети не стало.

Всё дело в волшебных, пызурьках! (с)

Ещё раз спасибо, мужики.

Пожалуйста ))

Это аксиома - гаснет свет - не хватает напруги - неконтакт.

Потому как если бы было кз, то был бы дым.

[Dmytriy]

Всем привет. Может кто то сталкивался с такой проблемкой стартера, когда на холодную стартер крутит нормально а при температуре двигателя около 95% и температуре воздуха на улице +30 в тени, порой завести проблематично, еле крутит. А иногда начинают чересчур вяло крутить и за тем втягивающее клинит (если я правильно понимаю) и стартер продолжает крутить, но машина не заводится так как маловато оборотов стартера, на отключение зажигания не реагирует, продолжает тупо, медленно крутить и убивать аккумулятор. Остановить этот беспредел можно только путем отключения массы, но пока открываешь капот, и отключаешь массу, в районе стартера уже начинает дымить, возможно втягивающее, а возможно сам стартер. За тем машина стоит с открытым капотом минут 20 и можно заводить и ехать. То есть сам стартер немного остывает и крутит нормально. Стартер снимал, перебирал, все работает, ставишь на машину опять та же херь. Аккумулятор рабочий.

[upavel]

Всем привет. Может кто то сталкивался с такой проблемкой стартера, когда на холодную стартер крутит нормально а при температуре двигателя около 95% и температуре воздуха на улице +30 в тени, порой завести проблематично, еле крутит. А иногда начинают чересчур вяло крутить и за тем втягивающее клинит (если я правильно понимаю) и стартер продолжает крутить, но машина не заводится так как маловато оборотов стартера, на отключение зажигания не реагирует, продолжает тупо, медленно крутить и убивать аккумулятор. Остановить этот беспредел можно только путем отключения массы, но пока открываешь капот, и отключаешь массу, в районе стартера уже начинает дымить, возможно втягивающее, а возможно сам стартер. За тем машина стоит с открытым капотом минут 20 и можно заводить и ехать. То есть сам стартер немного остывает и крутит нормально. Стартер снимал, перебирал, все работает, ставишь на машину опять та же херь. Аккумулятор рабочий.

Старо как мир, изношены втулки бронзовые и шейки вала. Оно так еще со времен моей первой копейки, которую прогретую нельзя было глушить вообще. Ремонт копеечный, китайский стартер не особо дорого стоит тоже.

[Dmytriy]

Старо как мир, изношены втулки бронзовые и шейки вала.

Менял втулки, хотя те что стояли были не особо изношены. После замены стал крутить немного резвее, но в течении месяца проблема вернулась. Снова снял, проверил втулки - все ок. Но при нагреве все клинит и еле крутит. На стенде показывает что стартер в норме. Я уже думал, что может быть там должна стоять какая то защита от перегрева, а бывший владелец снял ее и не поставил? Я имею в виду какая то пластина из дюрали, которая защищает стартер от коллектора.

китайский стартер не особо дорого стоит тоже.

А есть ссылочки на взаимозаменяемые китайские стартеры?