калитка под запаску.

[servis-up]

  доброе всем время суток.
 я все в своем репертуаре  . хочется как то довести крокодила до того состояния, что бы глаз радовался и душа пела  .
теперь суть: посоветуйте что мне выбрать, так как не охото тратить бюджет , да и руки на что то даны  - решил сварить калитку для запаски. по инету в основном нахожу только уазовские варианты (крепеж на дверь) но мне это не нравится. выкладываю на ваше рассмотрение мои искизы на фото моего крокодила. кто что скажет, кто что посоветует, всему буду рад и благодарен 

[Jekki]

Мне больше нравится 1 вариант и 3, т.к. задний бампер крепкий и там есть за, что зацепиться

[Железный Дровосек (Андрей)]

А мне лично нравится оригинальное расположение запаски...   Вешать на спину грязное колесо (в случае чего ) - что-то не прикалывает  Да и тяжелое оно.Но это лично мое мнение

[SergeiBlazer]

Задумка очень хорошая , тут потребуется коллективное мышление  

[fulka (Вадим)]

А мне с точки зрения оригинальности инженерной мысли нравиться 3-й вариант, да и снимать-одевать запаску, видимо для всех не составит труда. Достаточно ее подкатить и откатить.

[Перейра]

Здоровья!
А для чего выносить запаску? Для ГБО место освободить? Просто Блейзер и так выглядит вытянутым,а Вы ему еще стройности добавить хотите.

[upavel]

Все сводится к такому

[servis-up]

Первый вариант прост до немогу:
Нужен П образный швейлер  уголок такой же длины, две трубки по 400мм диаметром 25мм, болт с гайкой 450мм и диаметром 25 мм, два подшипника диаметром (внутренним) 25мм, прут с загнутым концом 450мм диаметр 25мм (замок), старая ступица или квадрат металла 4мм с приваренными шпильками под крепеж колеса.
Трубки привариваются к креплению бампера, с одной стороны собирается поворотный цилиндр, с другой просто ставится прут
 - upavel - да что то типа этого (вар 3) но мне не нравится длина основания

[fulka (Вадим)]

Лично я буду выносить запаску на крышу мне так больше нравиться, без экспидиционного багажника, фото обязуюсь предоставить.

[upavel]

Первый вариант прост до немогу:
Нужен П образный швейлер  уголок такой же длины, две трубки по 400мм диаметром 25мм, болт с гайкой 450мм и диаметром 25 мм, два подшипника диаметром (внутренним) 25мм, прут с загнутым концом 450мм диаметр 25мм (замок), старая ступица или квадрат металла 4мм с приваренными шпильками под крепеж колеса.
Трубки привариваются к креплению бампера, с одной стороны собирается поворотный цилиндр, с другой просто ставится прут
 - upavel - да что то типа этого (вар 3) но мне не нравится длина основания

Жаль нет фото моего бампера крупного, там основание с осью крепится на болтах к раме на месте штатного крепления поперечины фаркопа. Саму калитку пролюбил еще прежний хозяин, я сейчас буду на штатное место колхозить новую.

[servis-up]

к томуже вариант 3 можно доработать на 2 положения  - отвод в сторону (открыть багажник ) и наклон в низ (для замены колеса)
 - Перейра - есть люди у которых стоит гбо и запаска в багажнике, для меня первая причина - придать душе радость, вторая место под гбо или  лебедку или под поворотную платформу крепления допустим авто вагона  

[upavel]

Лично я буду выносить запаску на крышу мне так больше нравиться, без экспидиционного багажника, фото обязуюсь предоставить.

Может для блейзера и подойдет такое решение, но вот закидывать на крышу Субурбана проколотый на слякотной дороге 285/75 не самое простое дело, если рост не как у меня

[servis-up]

Лично я буду выносить запаску на крышу мне так больше нравиться, без экспидиционного багажника, фото обязуюсь предоставить.

Вадим такой вопрос: а если запаска грязная?    и не все могут похвастаться железными бицепсами ( у меня их точно нет )  

[servis-up]

А мне лично нравится оригинальное расположение запаски...   Вешать на спину грязное колесо (в случае чего ) - что-то не прикалывает   Да и тяжелое оно.Но это лично мое мнение

извени Андрей, но можно же и чехол сообразить : из пластика, или ткани (как на прицепах) 

[Перейра]

Ну ежели душе хочется,то самое то.В принципе не особо важен вариант,сколько важен уровень исполнения.Первый вариант хорош,но нужна жесткая фиксация в вертикальном положении и исключение люфта.Второй вариант шибко массивен и требует очень хорошего крепления(рычаг очень большой).Ну а третий требует слишком тщательного изготовления всех поворотных частей плюс опять жесткая вертикальная фиксация. Все ИМХО конечно.