Сломал шпильку в двигателе? - Выкрутишь с любой глубины легко!!!

[Golova778]

10 лет назад Я сломал шильку головки блока на Рено-Эспас. Засада в том, что одной шпилькой (там в обще-то болт что большой разницы не имеет) притягивается : распредвал и головка блока к самому блоку!!! И чтобы весь этот пирог стянуть вместе - длина болтов составляет 23 см. ! При затяжке - из за нового! крутого! Дорогого и безнадежно врущего динамометр. ключа - последний болт сломался почти под корень... И его кусок, с резьбой на конце, остался на глубине 20 см.!!! Сутки ходил в трансе... Но нашел простой и надежный способ!!! Подбирается стальная трубка подходящего диаметра - чтоб влезала в отверстие, и  достаточной длины - чтобы достать до остатка болта или шпильки. Берешь сварочный аппарат и засунув электрод внутрь этой трубки - до упора в остаток шпильки,  зажигаешь дугу. В результате сварки у тебя либо трубка прихватится к остатку шпильки, либо электрод ! Дальше трубку или электрод выкручиваешь руками или пассатижами вместе с остатком от проблемы. Без трубки варить нельзя!!! Иначе можно случайно приварить шпильку к блоку, или если повезет приварить электрод к остатку - то шлак от сварки будет мешать выкручиванию! Удачи! Пусть жизнь - тех кто "лечит своих коней" станет чуть легче... 

[Мансур]

Обновил карму. Так не пробовал, но идея не лишена смысла...

[Andrey V Ka]

Отличный метод.

[RED]

талант.

[Chevy77]

Голова!

[AlexAH(dr.)]

Да, совет дельный,и действительно работает!
Но способ этот известен достаточно давно...
Одно плохо, если огрызок прикипевший или "от души" затянутый. то не всегда помогает.
А еще медной трубкой удобно центровать сверло, если нужно что-то высверлить в глухом канале...

А вот шпильки обломанные под корень (например выпускной коллектор-приемная труба) со 100% гарантией выворачивали так:
На огрызок кладем гайку с резьбой такой же или меньше. И привариваем ее газом(!) к огрызку, заплавляя нутреннее отверстие. Резко охлаждаем (например водой). И легко выкручиваем.
Так было спасено немалое количество выпускных коллекторов на жигулях в эпоху тотального дефицита...

[андре555(Андрей)]

А вот шпильки обломанные под корень (например выпускной коллектор-приемная труба) со 100% гарантией выворачивали так:
На огрызок кладем гайку с резьбой такой же или меньше. И привариваем ее газом(!) к огрызку, заплавляя нутреннее отверстие. Резко охлаждаем (например водой). И легко выкручиваем.
Так было спасено немалое количество выпускных коллекторов на жигулях в эпоху тотального дефицита...

Таким образом было выкручено 3 из 6ти шпилек выпускного коллектора на нашем джимми одна открутилась сама , одна выкручена экстрактором , а вот последняя с-ка!!!!!!только смогли высверлить сначала бор машинкой а потом уже шуруровертом...........
Зато теперь скинуть "штаны" 10 минут.

[Jekki]

Надо попробовать, у меня как раз есть один сломанный болт на шкиве 

[Kermit]

 И привариваем ее газом(!) к огрызку, заплавляя нутреннее отверстие.

А почему именно газом? Чтобы резьбу не прихватило?

[AlexAH(dr.)]

Газом, потому что:
1. работа достаточно тонкая, дугой неудобно.
2. есть риск прихватить резьбу
3. помимо прихватить, надо еще и прогреть, а газом это делать просто исключительно.

[Golova778]

Согласен! Когда шпилька близко, и место не особо труднодоступное - помучиться и выкрутить можно! Но когда это глубоко и действительно труднодоступно - то очень поможет. -На мои мучения когда я выкручивал, смотрел сосед по гаражу. У него на ВОЛЬВО - 850 порвался ремень ГРМ, и загул клапана пробив пару поршней. Ходил - ржал, что я лох... Через день затягивая "башку" сам сорвал 2 шпильки. Мы их выкрутили за 15 минут. А там где прикипает и приржавливается - согласен, нужны более злобные меры. При электросварке, риск прихватить шпильку к блоку  минимальный (если использовать трубку) - слишком хороший у нее контакт с блоком. Тем более если блок алюминиевый...

[Golova778]

 :)Спасибо Всем за хорошие слова!

[А-5]

Отличное решение!!!

[TURBO POWER]

эээээх, выши бы советы, да на полгодика пораньше....... эээх. а так идея 

[Игорь НБ]

Молодец.С ув.