Шторка и трос ПП с лягукой, проданы

там остаток 30 и 32мм вроде

Надо переименовать в БЧ

Цитата: rostoffdon от Вчера в 04:22:39 pm

Цитата: Marlboro от Вчера в 04:08:49 pm

Цитата: rostoffdon от Вчера в 02:38:49 pm

Цитата: Marlboro от Вчера в 02:30:03 pm

Думаю в любой магнитоле есть менюшка, где язык выставляется. Тока как в японском найти это меню хз. Через гугл)))

это японская техника, для Японии.

Это не исключает наличие менюшки с выбором языков.

Как раз исключает.

Если это магнитола 20 летней давности, то возможно, если свежая с сенсорным экраном, не факт..

Ещё раз объясняю.

 В Японии есть товары, которые выпускаются исключительно для внутреннего рынка и голову забивать латиницей, аж тем более кирилицей  ни кто не станет.
 Зачем это если продукт только для японцев?

Большое спасибо, Всем за участие !!!!
Проблема подтвердилась, это был клапан на тяге. Перестала держать стопорная шайба и клапан сдвинулся со своего посадочного места. При отпущенной педали поршень на тяге прилегал к клапану. При нажатой, поршень отходит от клапана, тем самым открывая канал в полость вут, а клапан остаётся на месте, тем самым он не закрывает вакуумную полость вут. Поэтому и происходит пропуск атмосферного воздуха и в обе полости. Отсюда причина тугой педали, нестабильной работы ДВС, при повороте руля обороты ДВС падают и становится тяжёлый ход руля.
Как решил проблему ?
Ещё раз, разобрал ВУТ. Прочистил место посадки клапана и корпус. Поставил наместо и приклеил его простым суперклеем. Стопорное кольцо немного разогнул и поставил на место, НО НАДО ДЕЛАТЬ ОСТОРОЖНО, ТАК КАК КОРПУС ПЛАСТИКА ЛОМКИЙ, немного накапал суперклея.
Шипение прошло на всех режимах, вут заработал.