Амортизаторы для колхозников

[Шизик]

В продолжение темы добавлю свое.
Пришлось поставить на перед своего еблейзера 2,2 амортизаторы от шнивы. Проблема как всегда в креплении к нижнему рычагу. Эта проблемка была решена путем изготовления на заводике разборной опоры. Теперь нижнее ухо амортизатора  посредством резиновых втулок от тазика крепится к рычагу через вот такую опору.
Теперь этот колхоз проходит испытания. 

Был вдохновлен идеей... и вот натворил чертежи на задние втулки, для верха... ток там еще шайбы будут нужны... для резинок амортизаторов штатные, чтоб расплющить штатные газелевские резинки.... по сим чертежам отдал точить деталюшки... на следующей неделе поставлю.. в низ как и писалось раннее ставим маленькие резинки от реактивных тяг таза классики и впресовываем втулки от них же))) ходят уже 10 тыс.. как новые... а вот вверх запресовал родные уши...не прокатило...левый амортизатор сверху разбило(((( переделаю....отпишусь))) 

Подтверждаю жизненность данного девайса, вживлино)))).... тока где на чертежах указан диаметр 24, мне сделали из шестигранника 22 мм., за неимением прутка 24мм., оказалось еще и круче, удобно стягивать ключами на 22))) 

[ovelexx]

Ну чтож, удачной эксплуатации...

[Игорь НиколаИч Шумаher]

нижнее ухо амортизатора  посредством резиновых втулок от тазика крепится к рычагу через вот такую опору.Теперь этот колхоз проходит испытания.  
                  
               
               
                  
                     
                        
                           
                           
                           
                               DSC00128.JPG (125.25 Кб, 1280x960 - просмотрено 42 раз.)

вопрос - а чё делать если когда этим девайсом будешь зажимать втулку сайлента - болт не довернётся на момент затяжки в одну плоскость с ответной частью? гаёчки подкладывать или доли милиметров ловить стачивая? не затянутая втулка не есть хорошо,будет стукать на кочках - заколебаешься гадать "ШО оно такое)) недавно только поменял?))" хотя... изначально там вообще с завода ничё не затянуто)) наверно по этому и разбивает резинку быстро. вторая беда - это слабые для аморта (у меня один вырвало) болтики на 8, да и открутить их шансов мало - ломаются на раз)) резьба остаётся в рычаге. не надёжнее ли(а главное проще и дешевле) просто как многие тут - приварить к рычагу уши и прикручивай любым болтом любой сайлент)

[Шизик]

нижнее ухо амортизатора  посредством резиновых втулок от тазика крепится к рычагу через вот такую опору.Теперь этот колхоз проходит испытания. 
                  
               
               
                  
                     
                        
                           
                           
                           
                               DSC00128.JPG (125.25 Кб, 1280x960 - просмотрено 42 раз.)

вопрос - а чё делать если когда этим девайсом будешь зажимать втулку сайлента - болт не довернётся на момент затяжки в одну плоскость с ответной частью? гаёчки подкладывать или доли милиметров ловить стачивая? не затянутая втулка не есть хорошо,будет стукать на кочках - заколебаешься гадать "ШО оно такое)) недавно только поменял?))" хотя... изначально там вообще с завода ничё не затянуто)) наверно по этому и разбивает резинку быстро. вторая беда - это слабые для аморта (у меня один вырвало) болтики на 8, да и открутить их шансов мало - ломаются на раз)) резьба остаётся в рычаге. не надёжнее ли(а главное проще и дешевле) просто как многие тут - приварить к рычагу уши и прикручивай любым болтом любой сайлент)

Про доворот не думай.... все доворачивается....если подойти к вопросу тически)))) я же вон воткнул подобный девайс назад.... все намертво стягивается... а по поводу приваренных ушей.... ну не знаю.... всегда если и колхожу, то оставляю шанс машине вернуться в первозданный вид...

[stranger]

Цитировать
Информация для экспериментаторов - тех кто в теме! 
 Устанавиливал на перед  ЕБлейзера в начале 2011 г.  "усиленные" аморты GM 88945326 в результате на "отбой" не отрабатывают а на "волнах"  раскачивает.
В общем подобрал таки "наш аналог" передние аморты УАЗ-ХАНТЕР-номер каталога 3160-2905006-10, номер СААЗ- 381.2905010.
По характеристикам длинна 320-485 мм. совпадает, усилия сжатия отбоя не хуже оригинала.   
Аморты СААЗ стоят примерно 700 руб. так что смысл замены просматривается, в "уши" вставлять только сайленты- наши резинки разбивает, как себе поставлю отпишусь.
    Установил передние аморты УАЗ-Хантер "Двойной ресурс"  за 700 руб. шт.," Китай но  на конвейер УАЗ поставляется", перепрессовал сайленты с "родных" амортов GM.
Снятые "усиленные аморты GM (3500 руб. на момент запроса на екзист ) " явно слабоваты и ранее при установке, и сейчас менее чем за 10 000 км пробега.
  На сегодня могу сообщить что "раскачка" пропала полностью и нет  "обратного пробоя" при попадании в глубокие ямы, автомобиль стал меньше крениться в поворотах и вообще стал более походить на "легковушку" в хорошем смысле!
В общем "колхозникам" рекомендую!    Конечно я бы поставил СААЗ но не смог приобрести и сомневаюсь в этом "двойном ресурсе". 

  Специально погонял на Еблейзере недельку после замены передних амортов от УАЗ-Хантер (авто постоянно эксплуатирует жена но приболела), что-же сказать я как будто сел в другой автомобиль, особенно понравилось как машина проходит разбитую грунтовку (ямы до 30 см профиль дороги ровный без больших промоин) как будто летит над дорогой лишь немного потряхивает сзади.      Очень рекомендую аморты от УАЗ-Хантер всем "колхозникам" и не только.

[Игорь НиколаИч Шумаher]

всегда если и колхожу, то оставляю шанс машине вернуться в первозданный вид...

ну это если получается))) я к примеру коробку с всеми вытекающими переделками от опеля поставил)) и сохранил полностью возможность всё вернуть как было раньше, а вот с амортами - тут фигвам))) у меня болты под корень отломались.

[Шизик]

всегда если и колхожу, то оставляю шанс машине вернуться в первозданный вид...

ну это если получается))) я к примеру коробку с всеми вытекающими переделками от опеля поставил)) и сохранил полностью возможность всё вернуть как было раньше, а вот с амортами - тут фигвам))) у меня болты под корень отломались.

Ну и просверлил бы дыровки))) 

[Игорь НиколаИч Шумаher]

Ну и просверлил бы дыровки)))

куда дыровки??? ты рычаг то видел?)))

[Шизик]

Ну и просверлил бы дыровки)))

куда дыровки??? ты рычаг то видел?)))

Ну пока особо не вдавался, в подробности.... в теории вместо шпилек...

[ovelexx]

Высверливать обломанные болты на рычаг дело не благодарное. Те отверстия, что спереди рычага высверлить не составит особого труда, конечно. А вот задние тут геморой тот еще. Летом проходил это удовольствие. Теоретически сделать можно все, но не всегда есть смысл.

[Шизик]

Высверливать обломанные болты на рычаг дело не благодарное. Те отверстия, что спереди рычага высверлить не составит особого труда, конечно. А вот задние тут геморой тот еще. Летом проходил это удовольствие. Теоретически сделать можно все, но не всегда есть смысл.

А ну может и так.... посмотрю... что там и как.... может просто поставлю рычаги от америкоса...и вся запара кончится сама сабой...

[stas248333]

Месяц эксплуатации передних от Хантера, наконец то все хорошо, не знаю на сколько долго продлится счастье( японцы говорят что дети у нас красивые а все что мы руками делаем как то не очень получается) но перестало болтать, качать, итог на сегодня - передние от хантера задние от газели, рессоры от патриота, мотор печки от тойоты, какая то не здоровая тенденция получается!

[maxxx73]

Добрый день!честно прочитал все 29 страниц но не нашел,а кто нибудь на 840 тахе колхозил амы и от чего подходят?

[shyrka21rus]

передние от соболя приварив к ним ухи

Подробности???

взял родные амортизатры,померил расстояние в сжатом состоянии между центрами,отрезал верхние крепления от родных,потом взял соболевские,они без ушей вверху,только шток под гайку,отмерил по старым расстояние отрезал и приварил ухи от старого амма,вот и все

[Игорь НиколаИч Шумаher]

....хотелось бы лишний раз подтвердить что газовые от нивы на передке (производитель АкДелко)уже два года ходят и ломаться не собираются пока что))
а вот хотел поменять задние - беда - не получилось открутить верхние крепления, грани зализались и усё