Пластиковые детали

[Skyfil79]

Дружище! Поверь, и эта часть тоже гниет)

[KLF]

да я верю, верю...

[Mikhanic]

1 место по МегаКолхозу .Что может быть еще круче?Пластиковая рама?шаровые?Резиновые рессоры?Может соревнования устроить?)))

[игрок]

ну, пластиковые рессоры давно выпускают, причем, на коммерческий транспорт.

идея что с дверьми, что с крыльями утопична - ручной работы по вкорячиванию всяких усилителей и ребер жесткости, сращиванию металла с пластиком столько, что о гуманной цене говорить не приходится.

впрочем, в соседнем боксе ремонтировали  какого-то корейца, заказали крылья - пришел пластик, вернее стекловолокно. есесно, крыло кривое и косое: форма вроде похоже сделана, тут нареканий нет, но по уголкам и плоскости примыкания крыла к дверям - пришлось повозиться, чел работал дня три

[Sewa]

ребятушки всё это пройдено уже давно ,
стеклоткань с эпокидкой и всё такое......что бы не забанили за мат ,скажу ,что это от лукавого
бампера (шкурки пластиковые) вместо родных ,разлетаются и ремонту почти не подлежат ,ценник совсем не копеешный ,
я не звездю ,а сталкивался у Сузуководов (моё авто в подписи)
и двери и крылья -всё одно
у примеру у Чироки штатная дверь багажнека пластик ,идите и поспрашивайде у Джиповодов
у многих легковушек крылья передние плацмаска ,у французов к примеру ,гляньте что с ними при малейшем ударе происходит....
всё это интересно для понтообвеса ,для практики это совсем не нужно ,ибо бестолково ,проблемно ,дорого в итоге

[Марат]

на Астрах пластиковые рессоры,  на  Корветах тоже

[игрок]

ну, чтобы не разлеталось надо правильную смесь готовить, на самом деле, тогда деталь будет пластичной и не разлетаться от малейшего стука.
современные легковушки тут вообще не причем - они разлетаются из-за комплекса мер по пассивной безопасности, и тут встает другой вопрос - вот поставишь ты колхозное крыло, или дверь, а потом вдруг авария и отколовшимся куском калечит пешехода или пассажира - уголовка, однозначно, причем с неприятными последствиями

[Марат]

на легковушках крылья это чисто декоративный элемент, а у нас это несущая конструкция.

[игрок]

срастить, усилить - не большая, но трудоемкая проблема. если делать не своими руками, ценник будет как у крыла от боинга

[Mikhanic]

ну, чтобы не разлеталось надо правильную смесь готовить, на самом деле, тогда деталь будет пластичной и не разлетаться от малейшего стука.

вроде как какойто пластификатор добавляется в смолу,чтоб деталь была пластичнее

[игрок]

там отвердителем просто играться надо - чуть больше, чуть меньше - все пропорции известны, но, обычно, лепят как бог на душу положит

[Лексей 84]

Смутная экономия с прибавлением непонятного гемора

[Sewa]

Смутная экономия с прибавлением непонятного гемора

+ много 

там отвердителем просто играться надо - чуть больше, чуть меньше - все пропорции известны, но, обычно, лепят как бог на душу положит

ну, чтобы не разлеталось надо правильную смесь готовить, на самом деле, тогда деталь будет пластичной и не разлетаться от малейшего стука.

вроде как какойто пластификатор добавляется в смолу,чтоб деталь была пластичнее

вроде ....кто то....где то....я слышал.....

на легковушках крылья это чисто декоративный элемент, а у нас это несущая конструкция.

я щас не теоретически могу сказать тлько из практики своей
 рассматривал 6
1. бампер родной от Сузуки-просто дорого ломается не нетакчтоб ,
....есть ещё бампер от Шеви -по цене оч. дорого ,вечный ,т.е. не ломается ,не колется ,выправляется нагревом
2.бампер Китайский неоригинал -не так дорого ,колется
3. пластико заменитель-дороже китая ,хуже по всем позициям

по пластиковым крыльям выше написали уже ,и это фабричные !

[Mikhanic]

гдето написано))Пластификатор для эпоксидных смол (Смола алифатическая ДЭГ-1)

Пластификатор – это продукт выхода от конденсации диэтиленгликоля с эпихлоргидринем, содержащий около 25% эпоксидных групп, предназначенный для уменьшения вязкости жидкой эпоксидной смолы после отверждения.

[Sewa]

гдето написано))Пластификатор для эпоксидных смол (Смола алифатическая ДЭГ-1)

Пластификатор – это продукт выхода от конденсации диэтиленгликоля с эпихлоргидринем, содержащий около 25% эпоксидных групп, предназначенный для уменьшения вязкости жидкой эпоксидной смолы после отверждения.

продолжай ,тэоэтик ,тогда про морозоустойчивость  и давай тогда и дальше характеристики выкладывай

я 25 лет назад своими руками яхты стеклопластиковые ремонтировал ,а не 5 мин . назад интернет читал