ГБО - пороховая бочка?

[Акулыч]

Именно так. Кстати, на рокавто при выборе комплектаций часто всплывают такие. Вот например

Есть такое дело.
Учу оригинальный сервис мануал от 11-го года, в преддверии свапа мотор +АКПП.
И с умилением вижу полный расклад по установки газовых форсунок в моторы GM, а так же про баллоны, насосы и др требуха.
Но досконально не изучал, потому как это чисто пропановые моторы.
В наших условиях непонятно как себя поведут.
Однако интересно.

[Skyfil79]

Там по любому наверное и выпускные клапана с натрием и бошки пиленые))

[Акулыч]

Разницы в бошках и в головах, не обнаружил.
Досконально не изучал, конечно, но при первом пролистывании книжек, все в моторах одинаково.

[Skyfil79]

Я думаю, что все таки отличия есть. А кудой они там баллоны прячут?
Вместо бака, а бак литров на 30?

[Zubilo]

Скажу по секрету, с 96 года есть машины на газу только в живую не видел, и мануал на 96-00 тоже на газовые найти не смог.
редуктор у меня стоит вместо бачка расширителя, за фильтром, в тёплом месте.
длинна шлангов хоть до 50 см каждый, всё рулится мозгами, скорострельность наших форсунок не такая большая 3,4мс в среднем на очень хорошем минимуме, а обычно 3,8мс.
редуктор замечательно врезается в шланг печки, ибо у нас он рассчитан на 2 отопителя спереди и сзади, главное правильно его врезать, чтоб хватало обоим потребителям.

мозги живут рядышком с редуктором, не мёрзнут, не мокнут, не потеют.

хватает с лихвой одного редуктора, он рассчитан на 120 % максимальной мощности ДВС.
вокруг форсунок идёт петля, средние форсунки с перекрестием, для правильного наполнения.
меняю форсунки раз в 4 года, вместе с редуктором.

[Zubilo]

2х редуктроная схема выглядит так, с одним редуктором кольцо замыкающее 1 и 2 цилиндры, там же отбор на газовый МАР.

[Акулыч]

Я думаю, что все таки отличия есть. А кудой они там баллоны прячут?
Вместо бака, а бак литров на 30?

Где висят на Тахо/Субе не знаю.
У меня мануал на Экспресс 12-го года. Моторы-то Тахо/Суб/Экспресс - одинаковые. На бусах есть еще 4.3 и 4.8  + Дюрамакс. Дюрамакс, судя по книжке, накручен похлеще любой зажигалки.
Баллоны, у буса, висят в заднем свесе. По 2 и по 3 штуки. Всегда закрыты защитой.
Наличие маленьких баков не обнаружил.

[Бармалей_5.3]

2х редуктроная схема выглядит так, с одним редуктором кольцо замыкающее 1 и 2 цилиндры, там же отбор на газовый МАР.

Эта схема подачи справедлива  для ГБО 4? У меня на OMVL подача подключена с двухвыходового фильтра-осушителя на обе рампы. Выхода рамп заглушены датчиком температуры и заглушкой соответственно. Получается сделано не верно?  А на МАР идут два шланга, с рампы и с впускного коллектора. Кстати, врезку сделали в одной голове, а не в общем "тракте", видимо, как удобно было .  Насколько критично? Стоит переделать? Смысл закольцовывания обеих рамп в обеспечении одинакового "давления"? А зачем перекрестие между впусками, причем только на одной голове?

[Skyfil79]

По хорошему надо кольцевать.  Это логично вполне

Отправлено с моего PSP3504DUO через Tapatalk

[Zubilo]

2х редуктроная схема выглядит так, с одним редуктором кольцо замыкающее 1 и 2 цилиндры, там же отбор на газовый МАР.

Эта схема подачи справедлива  для ГБО 4? У меня на OMVL подача подключена с двухвыходового фильтра-осушителя на обе рампы. Выхода рамп заглушены датчиком температуры и заглушкой соответственно. Получается сделано не верно?  А на МАР идут два шланга, с рампы и с впускного коллектора. Кстати, врезку сделали в одной голове, а не в общем "тракте", видимо, как удобно было .  Насколько критично? Стоит переделать? Смысл закольцовывания обеих рамп в обеспечении одинакового "давления"? А зачем перекрестие между впусками, причем только на одной голове?

Если поглядеть наполнение газом поцилиндрово, сразу увидишь проблему, для чего нужна закольцовка.

Перекрещивание связано именно с качеством наполнения цилиндров газом. Подобрано теоретически и проверено на практике. Это требуется на распределённой рампе когда форсунки собираются парами, если стоят рампы сразу на 4 форсунки, этого перекрещивания не требуется, достаточно только закольцовки.

[Liberal]

Именно так. Кстати, на рокавто при выборе комплектаций часто всплывают такие. Вот например

Есть такое дело.
Учу оригинальный сервис мануал от 11-го года, в преддверии свапа мотор +АКПП.
И с умилением вижу полный расклад по установки газовых форсунок в моторы GM, а так же про баллоны, насосы и др требуха.
Но досконально не изучал, потому как это чисто пропановые моторы.
В наших условиях непонятно как себя поведут.
Однако интересно.

Парни, не хочу разрушать ваши теории, но GAS на английском это в том числе "бензин" )))

Electric/Gas имеется в виду бензиновый гибрид. Схема Приуса была на 900х кузовах. В РФ гибридных Тах 5.3 не видел, а вот Кадилы с 6.0 встречаются.

[Hudson]

В штатах газ -- propane, в Европе LPG.
А то мне тут один красавец долго рассказывал что в Европе газа нет нигде. Он там propane искал на заправках...

[katz]

Трудности перевода))))))

[Poo]

Именно так. Кстати, на рокавто при выборе комплектаций часто всплывают такие. Вот например

Есть такое дело.
Учу оригинальный сервис мануал от 11-го года, в преддверии свапа мотор +АКПП.
И с умилением вижу полный расклад по установки газовых форсунок в моторы GM, а так же про баллоны, насосы и др требуха.
Но досконально не изучал, потому как это чисто пропановые моторы.
В наших условиях непонятно как себя поведут.
Однако интересно.

Парни, не хочу разрушать ваши теории, но GAS на английском это в том числе "бензин" )))

Electric/Gas имеется в виду бензиновый гибрид. Схема Приуса была на 900х кузовах. В РФ гибридных Тах 5.3 не видел, а вот Кадилы с 6.0 встречаются.

Просто браво /)) спасибо за настроение /)))


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Almaz]

интриги... скандалы и блаженные верующие

http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?action=dlattach;topic=17354.0;attach=149737;image

http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?action=dlattach;topic=17354.0;attach=149739;image

как быть с аббревиатурой LPG на этих картинках ?
или LPG на английском тоже бензин, как и gasOLINE?