Драйв или Овер драйв

[DimaMP]

На каком положении коробки лучше всего ездить по городу.Друган был на сервисе (у него эксплорер) ему сделали диагностику,и сказали что лучше ездить на ОД по городу ,сказали что коробка не так убивается.
Вот хотелось бы узнать ваше мнение. :yel:

[strelok]

просто "д"- это с 1 по 3 вкл.
"д" в кружке с 1 по 4
ну а дальше сам смотри

[Марыч]

На каком положении коробки лучше всего ездить по городу.Друган был на сервисе (у него эксплорер) ему сделали диагностику,и сказали что лучше ездить на ОД по городу ,сказали что коробка не так убивается.
Вот хотелось бы узнать ваше мнение. :yel:

Наше мнение - это не вся правда....
Гораздо интереснее для всех нас мнение GM по этому поводу.... :lol:

Говорят они, что OVERDRIVE используйте только при езде по РОВНОМУ шоссе, без холмов и горок, при постоянной скорости (точнее, без резких ее изменений)

Во всех остальных режимах (нормальных, не форс-мажорных) используйте DRIVE.

Я езжу в городе на D, а если скорость постоянная и более 85 км/ч (скорость подключения четвертой передачи), то на ходу перехожу на овердрайв и езжу вплоть до изменения дорожных условий на обратные. Тогда так же, ходу переключаю в D  и все дела.

[yukon78]

При езде на D не пустишь машину в накат, тк используется торможение двигателем. OD позволяет пустить машину в накат - поэтому и коробка и трансмиссия при такой эксплуатации страдает меньше. С другой стороны 4 передача при  езде по городу зачастую не востребованаю. Так что смотри сам - какой город, какая езда.  

[Марыч]

При езде на D не пустишь машину в накат, тк используется торможение двигателем. OD позволяет пустить машину в накат - поэтому и коробка и трансмиссия при такой эксплуатации страдает меньше....

Какой накат, Yukon?   :shock:  :lol:  Просто такое ощущение....
 В OD при сбросе газа всегда включается четвертая (не нейтраль). (хотя может быть так только у меня?)
Вот тут то и собака порылась: четвертая....вторая-третья-четвертая.....вторая.....тяжело коробке....

[Че Гевара]

Юкон прав на 3 или ОD задействованна тормозная лента,проверить можешь элементарно разгони машину до 100 км/ч и отпусти газ,ты почувствуешь как машина тормозит мотором.
Езда на 3 или OD не рекомендуеться выше 80 км/ч.
Сам езжу по городу на (3).

[Zubilo]

Чего-то я вас не пойму ребята ...
3 передача это прямая, аналог OD - off (выключена повышающая передача).
D - езда с повышающей передачей, в этом режиме есть накат ...
в режиме наката ГДТ разблокируется и отсоединяется двигатель.
на 3 передаче задействуется механизм торможения двигателем ...
ГДТ всегда подключен от этого и торможение двигателем есть ...
шарики в пластине стоят на 1, 2, 3, и R ...

холмов в городах у нас таких нет, как в штатах ...
думаю по барабану на чём ездить, просто на 3 передаче зимой можно более тчательнее управлять машиной в гололёд ...

[Марат]

Точно! Ну и расход конечно на D побольше, чем на OD.

[Марыч]

В посте Че (3 это не OD!)  и Зубило (D - езда с повышающей передачей) есть некоторые противоречия.

Давайте утвердим такую табличку:

1   -    1    -   только первая передача.
2   -    2    -   первая и вторая последовательно (у меня только вторая)
D   -    3    -  три передачи последовательно. Третья - прямая.
OD -    D    - четыре передачи в любом порядке. Четвертая - ускоряющая.

первый столбик - американское обозначение
второй - елабужское и прочее неамериканское

У всех так, все согласны?

[Zubilo]

У меня
1 - первая передача (с торможением двигателем при сбросе педали акселератора)

2 - только вторая передача (с торможением двигателем при сбросе педали акселератора)

3 - последовательно 1-2-3 (с торможением двигателем при сбросе педали акселератора) прямая передача

OD - 4 передача последовательно 1-2-3-4 ( с накатом при движении) обозначается как буковка "D" в буковке "O".

[Habal]

А еще, в моей книге по Шеролету написано, что на OD в режиме постоянной скорости блокируется гидротрансформатор, чтобы уменьшить расход топлива.

[Марыч]

D - езда с повышающей передачей, в этом режиме есть накат ...
...

3 - последовательно 1-2-3 (с торможением двигателем при сбросе педали акселератора) прямая передача ...

Где истина, Костя??
У меня просто нет "3", у меня 1-2-D-oD.

Поэтому 3=D.

[Zubilo]

С константами определились, теперь всё понятно ...

Я под D  подразумевал свою систему, у меня она выглядит так :

P-R-N-D-3-2-1

Т.е. D - драйв у меня автоматически OD ...

У тебя должно быть похоже, т.к. короба одинаковые, обозначение только разное ...
предполагаю, что у тебя выглядит так:

P-R-N-oD-D-2-1

?

[AlexAH(dr.)]

P-R-N-oD-D-2-1

Именно так выглядит у меня.
Полистал родную инструкцию от своего Блейзера. Жаль плохо с английским, но суть следующая:
oD- (овердрайв) переключение на высшую передачу. Переключения вверх происходят быстрее. Возможно движение накатом (видимо на прямой передаче), при этом ограничивается подача топлива (!), за счет этого (чего именно?) достигается экономия топлива.
Рекомендации: езда по загородным шоссе, по равнинной местности.

D- основной режим. Позволяет полнее использовать мощность двигателя. Трансмиссия постоянно замкнута (?гидротранс?). Экономии топлива не происходит.
Рекомендации: повседневное (дословно!) использование. Езда по городу. Буксировка прицепа. Повышенные нагрузки. Холмистая местность. Сельские дороги.

2- не выше второй ступени. Если необходимо получить большую мощность. Топливо расходуется больше. Необходимо избегать слишком высоких оборотов двигателя.
Рекомендации: движение по пересеченной местности. Крутой подъем.
Буксировка тяжелого прицепа.

1- примерно что и 2

PS перевод почти дословный, извиняюсьза корявость :?

[samurai]

На моем американском блейзере тоже 1.2.D.OD.N.R.P. Но вот, что хочу узнать, при включении 4L и D, 4L и OD, 4L и 2, есть ли какоето отличие в приводе? И вообще возможно ли в какой ни будь комбинации блокировка меж колесного диференциала переднего или заднего моста? Да и еще после включения полного, пониженного привода и его отключения кнопкой, надо ли чуть откатываться на зад, как на исудзу, ниссане для полного отключения?