Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => Круглый - Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Oldsmobile Bravada => ТехРаздел => Трансмиссия. МКПП. Раздатка. Полный привод. Мосты => Тема начата: alex-silvestr от Января 19, 2012, 12:56:47 pm
-
всем доброго дня. форум почитываю давно, но все никак не писалось :) теперь начну.
у меня джиммик 2 дверный 95 года, в котором до недавнего времени была штатная G80. Сказать что она помогала на бездорожье.... ну язык никак не поворачивался да и работала она странно. Во время замены масла также был обнаружен небольшой люфт пальца сателлитов что наводило на мысли о частичной переборке диффа, но опять же без качественного улучшения блокировки задних колес. В связи с чем я перерыл буржуйский инет и пришел к выводу что для меня оптимальнее всего будет установка detroit truetrac- по отзывам надежно, неприхотливо и на все случаи жизни. Да, это не детроит локер, но он нафиг и не нужен когда машина ездит по трассе не говоря о городе а покорять говны на 35 колесах я не собираюсь. Тем более под наш мост 7.625 блока не такая уж и дорогая выходит - решил, заказал, привезли. В довесок купил комплект подшипников дифа. И записался на замену к знакомому мужику. (возможно кто-то из вас его знает - это Олег с ботанической улицы, достаточно известная личность на форуме jeep-оводов). Очень хотелось присутствовать во время замены дабы пофоткать и выложить отчет - но не судьба, с работы было не вылезть - приехал только забирать машину (утром отдал, вечером забрал).
ощущения, гулы из моста все ушли (ну тут подшипники помогли, оно и понятно) а вот сцепление стало другим. По сути трутрак это как торсен на ауди - кто ездил - знает. Машина увереннее берет с места, каких-то рысканий меньше стало (даже чисто на заднем приводе) в том числе по снегу-льду в на заднем трогается и едет, где раньше буксовал - проезжаю спокойно. в общем в городе при повседневной эксплуатации - сплошной большой +!. Работает блока всегда когда есть разность моментов на колесах - а в наших условиях считай работает постоянно.
Теперь про бездорожье: на новый год удалось выехать на брянщину. Закинув в багажник цепи - поехали штурмовать целину. Погода была около -1 -2 - снег, грязь, местами не толстый лед, ну и мягкая вязкая земля. В первый день выбрались на разведку на предмет подъезда -выезда... спустились по снежно-ледяной бетонке с горы до того места где она заканчивается, повтыкали по сторонам, поняли что дальше начинается то что нужно - старая колея от грузовиков и ни одного следа от машин за последние пару недель... видимо идиотов в такую погоду и по такой "дороге" ждать трактор было немного. А по сути это что-то вроде поля с травой, кочками, следами от коров рытвины ямы (лужи) холмы и направление грунтовой дороги между всем этим делом. В итоге запланировали покатушки на следующий день, развернулись и поехали в горку.... что сказать, наверно в такие моменты на лице появляется улыбка с теплым ощущением в задней точке, что машина то прекрасно идет не сползает с горы не буксует особо и не пасует перед трудностями :).
Покатушки.
спустились, на последних 10-20 метрах бетонки надели цепи, подтянули, понижайку, погнали :))))
Плывешь как на лодке :) рулить особо не удавалось, оно то и дело пыталось скатиться в колею - приходилось местами сдавать задом и ходом проскакивать такие места, но где колея была не такая глубокая можно было полностью на это забивать и ехать.... когда проезжали лужи со льдом глубиной почти по бампер, чувствовал себя ледоколом ;) но нигде, машина не встала и не зарылась... что не могло не радовать :)
затем когда выбрались на более менее ровное поле - прицепили ватрушку сзади и немного покатались "на волнах" снега на ватрушке :))) дорога назад была по другому направлению - по обычной грунтовке наверх в гору...заехали без вопросов. Фоток опять к сожалению нет, в ближайшие пару недель снова поеду - возьму фотик и выложу обязательно.
В итоге, тем кто думает что-то ковырять со своим полным приводом - крайне рекомендую обратить внимание на эту вещь.
Почитать можно тут: http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/ProductsbyCategory/Automotive/AutomotiveAftermarket/Differentials/PCT_221471 (http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/ProductsbyCategory/Automotive/AutomotiveAftermarket/Differentials/PCT_221471)
Они делают дифы с блоками практически на любой внедорожный авто.
Цена вопроса для меня была 400 долл + 180 (экспресс доставка, обычная почта была около 120).
Ну и кому что надо делать в заднем мосту - рекомендую услуги Олега (не сочтите за рекламу, сделал качественно в т.ч. пятно контакта выводил, ничего после его работы не гудит не воет не течет, чего я не могу сказать о некоторых сервисах ).
Контакты Олега могу выложить тут если модераторы разрешат, либо через личку.
Да, забыл. - если кому интересен штатный (рабочий) но требующий замены оси сателлитов G80 - велкам в личку, договоримся.
спасибо всем кто дочитал.
-
Плюс поставил, в личку написал.
А говоришь в говны тебе не надо-ть :)
-
Почитать можно тут: http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/ProductsbyCategory/Automotive/AutomotiveAftermarket/Differentials/PCT_221471 (http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/ProductsbyCategory/Automotive/AutomotiveAftermarket/Differentials/PCT_221471)
Они делают дифы с блоками практически на любой внедорожный авто.
Ну почитать можно,а купить как ? Опиши технологию.... :)
.
-
Эт получается и на мой подойдёт ?
-
Опиши как по ощущениям срабатывает блокировка? С места, после проскальзывания, какие звуки, толчки ипр.
От себя скажу, что на Детройт Локере по городу ездить некомфортно, с места колеса сцеплены, визг резины и пр. На 120 по трассе - замечательно. А по лесу, снегу, песочку, пашне - просто офигенно. Копает двумя колесами и полного не надо ;) Заносы прогнозируемы и управляемы, "пятаки" крутить - милое дело.
-
по порядку:
как купить - я покупал через инет магаз в штатах, отправка через почтовых посредников. Купил тут http://www.summitracing.com/ (http://www.summitracing.com/) (там в принципе много всего по адекватной цене), заказывал на адрес почтового посредника в штатах, он отправлял мне. Если интересно - сейчас пользуюсь сервисом (почтовый посредник) shopfans.ru, до этого пользовался shipito - но они меня прокатили на 15 рублей - заказывал телефон, но его скоммуниздили, деньги по страховке не вернули. Почтовый посредник после регистрации дает тебе реальный почтовый адрес в США, и ты можешь практически любой товар заказывать на него - если у продавца нет прямой доставки в Россию. По приходу товара на склад оплачиваешь услуги по пересылке (несколько уе) + стоимость доставки тебе домой. Итого вышло как я писал - сама блока около 400 + 180 долл экспресс доставка (дошло за 2,5 недели) обычной почтой будет идти 3-4(5) недель но и цена тогда ниже. Если тут (в России) через барыг искать эту блоку то цена минимум 26 тыр а в некоторых местах и 35.
подойдет или нет : у eaton на любой внедорожный авто от GM есть диффы т.к. он является конвеерным поставщиком g80. Можно продавцу написать письмо с ВИН-ом он подберет подходящий, либо по каталогу на сайте eaton самому подсмотреть. Только не берите себе детроит лок (если большую часть времени у вас езда по городу или по извилистым дорогам на трассе) - с ним в городе нереально ездить (по отзывам) - щелкает в поворотах, газ в поворотах добавлять нельзя и тд. т.к. там жесткая блока 50 на 50 без вариантов.
Как срабатывает: толчков звуков ничего нет - оно просто сразу начинает работать как одно из колес начинает опережать по оборотам другое - там червячные шестерни как бы самозатягиваются и чем сильнее разница в сцеплении под колесами тем сильнее оно блокирует. заносы и пятаки тоже без проблем и прогнозируемо (проверено). Гребет двумя колесами.
-
Описание работы дифов: http://jeep.avtograd.ru/lockers/TracTech/index.htm (http://jeep.avtograd.ru/lockers/TracTech/index.htm)
-
Описание работы дифов: http://jeep.avtograd.ru/lockers/TracTech/index.htm (http://jeep.avtograd.ru/lockers/TracTech/index.htm)
описания то я четал, и да кено на йутубе смотрел. Собственным задом надо такие штуки прочувствовать.
-
НУ а что чуствовать!? Жеская блокировка и работает жестко с ударом, truetrac работает мягче но есть но она не вяжет оси на 100%. Такая блока часто стоит на уазах, и надо подгазовывать или жать тормоз когда вывешивается колесо. Оптимальный вариант(просто сказка!!) перед truetrac зад жеская блока с включением из салона.
-
Опиши как по ощущениям срабатывает блокировка? С места, после проскальзывания, какие звуки, толчки ипр.
От себя скажу, что на Детройт Локере по городу ездить некомфортно, с места колеса сцеплены, визг резины и пр. На 120 по трассе - замечательно. А по лесу, снегу, песочку, пашне - просто офигенно. Копает двумя колесами и полного не надо ;) Заносы прогнозируемы и управляемы, "пятаки" крутить - милое дело.
а бывает ,что закапывается как не надо ? :)
-
А что детройт для города совсем совсем хреного? Конкретно что ужасного происходит, помимо того что газовать в поворотах нельзя?
-
Чего то порылся в их каталоге, черт ногу сломит, как понять какой номер нужен?
-
А что детройт для города совсем совсем хреного? Конкретно что ужасного происходит, помимо того что газовать в поворотах нельзя?
ты про детройт локер? ну не то чтоб хреново, просто не комфортно. Представь стоишь ты на левый поворот пропускаешь встречных. Все проехали, выкручиваешь круто руль, отпускаешь тормоз, а оно не едет - между задними колесами лом, диффа то нету, а на стоячем полуось не отстегнулась. Добавляешь газу и со свистом резины улетаешь вперед.
Приежай, попробуй.
Зато по снежку полный кайф, жалко что у нас в СПб так этой зимой снежка то и не было :(
-
Чего то порылся в их каталоге, черт ногу сломит, как понять какой номер нужен?
вот в этом файле
http://www.eaton.com/ecm/groups/public/@pub/@eaton/@per/documents/content/ct_128302.pdf (http://www.eaton.com/ecm/groups/public/@pub/@eaton/@per/documents/content/ct_128302.pdf)
для тахи 2005 смотри строчку
rear 10/1500 • Truck • SUV • Van 1988-09 GM 10 bolt C-Clip 8.5/8.6”
для большинства круглых блейзеров строчка
1988-09 GM 10 bolt 7.5/7.6”
во всяком случае лично у меня стоит Detroit Locker 162C59A
-
про идеальный случай, тут дело такое - в перед блейзеру фиг что вотнешь чтобы блокировало, я во всяком случае не нашел. а вот джиповоды некоторые ставят и в перед и в зад трутрак и довольны как слоны
-
А какой процент блокировки у трутрака?
-
насколько я знаю их есть 2 типа 60 и 80% какой конкретно на блейзер идет я не нашел.
-
Roadster:
Яж собстно по твоему совету и купил уже год валяется все финансы не позволяют воткнуть :) Почему и спрашиваю ставить вообще или нет :) в таху.
-
Roadster:
Яж собстно по твоему совету и купил уже год валяется все финансы не позволяют воткнуть :) Почему и спрашиваю ставить вообще или нет :) в таху.
Лично я езжу на этом каждый день и не умираю ;) Яж говорю по мягкому покрытию - супер, по сухому асфальту - некомфортно, но не смертельно.
Еще кстати бум жуткий бывает когда после поворота полуось на место втыкаеца, машину аж покачивает. Но вот уже два года стоит эта хрень - не сломалось ничего.
-
значит нада ставить.
-
Ребят эта блокировка работает оч хорошо,сам буду ставить себе на перед и зад такие.И газовать на ней сильно не надо.
Есть одно нюанс,эту блокировку надо подбирать по размеру колес.Со штатными она работает почти на холостых,а на 37 надо газа чуток дать,либо менять её на другую под 37 колесья.
Как то так америкосы мне писали.
-
А все-таки что лучше - 912A317 или 162C59A? Локер дороже чуть ли не в два раза, а трутрак вроде мягче работает... Просветите о деталях, плиз, чем они различаются? А то кроме рекламных слоганов ничего не нашел.
-
А все-таки что лучше - 912A317 или 162C59A? Локер дороже чуть ли не в два раза, а трутрак вроде мягче работает... Просветите о деталях, плиз, чем они различаются? А то кроме рекламных слоганов ничего не нашел.
а вгугле поискать?
трутрак
Detroit Truetrac (http://www.youtube.com/watch?v=LTXvH3T8Bsg#ws)
локер
Detroit Locker (http://www.youtube.com/watch?v=FYBOoljH-qE#ws)
-
А есть у них с механическим включением на 100% блокировки?
что бы когда надо включил , когда не надо выключил
-
А есть у них с механическим включением на 100% блокировки?
что бы когда надо включил , когда не надо выключил
Есть с электрическим http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/ProductsbyCategory/Automotive/AutomotiveAftermarket/Differentials/PCT_221472 (http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/ProductsbyCategory/Automotive/AutomotiveAftermarket/Differentials/PCT_221472)
-
Т.е. лучше трутрак на перед и жопу?
-
Спасибо за видео! Правда, я все равно не инженер... Понял, что локер имеет по сути только два положения - либо лом между колес, либо все свободно, как на жигулях, - которые сам переключает, когда считает нужным. А трутрак более гибко меняет соотношение момента. Значит, для гражданской езды лучше трутрак... Жаль, для круглых блейзеров нет elocker-ов :(
Заодно нашел прикольное видео, как поставить на блейзер задний мост от форд-эксплорер, но тут оно не по теме.
-
А есть у них с механическим включением на 100% блокировки?
что бы когда надо включил , когда не надо выключил
Есть с электрическим http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/ProductsbyCategory/Automotive/AutomotiveAftermarket/Differentials/PCT_221472 (http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/ProductsbyCategory/Automotive/AutomotiveAftermarket/Differentials/PCT_221472)
хочу такие :)
ЗЫ может всем вместе заказать партию может и доставка выдет дешевле
-
Т.е. лучше трутрак на перед и жопу?
Да Серег.
-
на перед не бывает
-
на перед не бывает
Бывает,но не для таховских передних мостов. :tongue(1):
-
ну так и я про то
-
а как полуоси крепятся в этом дифференциале?тоже стопорными шайбами?
-
стопорными шайбами, как и в обычном
-
интересно.но по конструкции видно что там всё закрыто.
-
там все не совсем закрыто :)
в комплекте идет сам дифф, втулка, заглушка и стопорное кольцо.
сбоку самого диффа есть дырка где-то 5- 7 см в диаметре а по глубине до середины - как раз чтобы вставить шайбы в полуоси и втулку между полуосями, ну а сверху потом заглушку и стопор.... поэтому и выглядит все как единое целое без отверстий.
-
А вот мне недавно рассказывали что трутрак вообще не умеет блокировацца, а умеет только плавно распределять момент.
т.е. если заехать одним колесом в ямку, то уже на заднем приводе сам не выползешь.
автор топика пробовал? это так?
-
А вот мне недавно рассказывали что трутрак вообще не умеет блокировацца, а умеет только плавно распределять момент.
Как я понял, распределяет он его до определенного момента, кажется, не ниже 25% на ненагруженной полуоси. Просто жесткий блок - это 50/50, а у трутрака будет 75/25. Может, ошибаюсь?
-
у трутрака будет 75/25. Может, ошибаюсь?
Как практически это представляешь?
-
а передний мне кажется можно вообще заклинить,там же одна полуось отстегивается,минус кардан крутиться постоянно будет и включать только в полном гогне только :)
-
а передний мне кажется можно вообще заклинить,там же одна полуось отстегивается,минус кардан крутиться постоянно будет и включать только в полном гогне только :)
Ну....50 на 50 ;) плюс бензин ;)
-
Все, с трутраком разобрался. Действительно, с вывешенным колесом он крутить не может. С другой стороны, производители заявляют, что для того, чтобы поймать букс, колесо нужно действительно именно вывесить (airborne), а не просто попасть им на лёд. Трения колеса на льду якобы уже достаточно, чтобы он сработал. В крайнем случае юзать тормоза с подгазовкой. Короче, вот фрагмент инструкции + мой перевод:
-
Хм, как бы теперь подобрать номерок тру трака, который нужен. а то на 2005 год их штуки 3 получается
-
Хм, как бы теперь подобрать номерок тру трака, который нужен. а то на 2005 год их штуки 3 получается
даладно, один он там в зад тахи05, мне уже на суб едет 913A481
-
а у тахи 2001г и 2005г,мосты разные разве?
-
а у тахи 2001г и 2005г,мосты разные разве?
вот наша строчка в аппликешн гайд
http://www.eaton.com/ecm/groups/public/@pub/@eaton/@per/documents/content/ct_128302.pdf (http://www.eaton.com/ecm/groups/public/@pub/@eaton/@per/documents/content/ct_128302.pdf)
1988-09 GM 10 bolt C-Clip 8.5/8.6” 1.32” 30 2.73 & up 187C148A 913A481 19559-010 19659-010
-
Хм, как бы теперь подобрать номерок тру трака, который нужен. а то на 2005 год их штуки 3 получается
даладно, один он там в зад тахи05, мне уже на суб едет 913A481
А мне на СУБ 2500 такой-же подойдет или мост другой ? Где посмотреть,что на 2500? Помоги.... :)
.
-
дык там по моей ссылке на следующей странице 2500-е, а вот какой у тебя конкретно мост дана, 10болт или 14, сколько шлицов на полуосях и пр. Это надо по вину смотреть
-
на 2500 бывает два вида мостов.один полуразгруженный(полуесь крепица изнутри,другой разгруженный(полуось крепится снаружи.торчит посередине сиська с болтиками по кругу.).какой из них как называется в цифрах я не в курсе...
-
по порядку:
как купить - я покупал через инет магаз в штатах, отправка через почтовых посредников. Купил тут http://www.summitracing.com/ (http://www.summitracing.com/) (там в принципе много всего по адекватной цене), заказывал на адрес почтового посредника в штатах, он отправлял мне. Если интересно - сейчас пользуюсь сервисом (почтовый посредник) shopfans.ru, до этого пользовался shipito - но они меня прокатили на 15 рублей - заказывал телефон, но его скоммуниздили, деньги по страховке не вернули. Почтовый посредник после регистрации дает тебе реальный почтовый адрес в США, и ты можешь практически любой товар заказывать на него - если у продавца нет прямой доставки в Россию. По приходу товара на склад оплачиваешь услуги по пересылке (несколько уе) + стоимость доставки тебе домой. Итого вышло как я писал - сама блока около 400 + 180 долл экспресс доставка (дошло за 2,5 недели) обычной почтой будет идти 3-4(5) недель но и цена тогда ниже. Если тут (в России) через барыг искать эту блоку то цена минимум 26 тыр а в некоторых местах и 35.
подойдет или нет : у eaton на любой внедорожный авто от GM есть диффы т.к. он является конвеерным поставщиком g80. Можно продавцу написать письмо с ВИН-ом он подберет подходящий, либо по каталогу на сайте eaton самому подсмотреть. Только не берите себе детроит лок (если большую часть времени у вас езда по городу или по извилистым дорогам на трассе) - с ним в городе нереально ездить (по отзывам) - щелкает в поворотах, газ в поворотах добавлять нельзя и тд. т.к. там жесткая блока 50 на 50 без вариантов.
Как срабатывает: толчков звуков ничего нет - оно просто сразу начинает работать как одно из колес начинает опережать по оборотам другое - там червячные шестерни как бы самозатягиваются и чем сильнее разница в сцеплении под колесами тем сильнее оно блокирует. заносы и пятаки тоже без проблем и прогнозируемо (проверено). Гребет двумя колесами.
Спасибо огромное за мануальчик по дифу, будем ставить такой, я не верил что бывают механические дифы обратного эффекта, радости как будто мне купили мороженое....))))
-
А при установленном Truetrac шины намного сильнее изнашиваются при езде по городу? Заметно хоть? :)
-
трутрак пока на таможне, не должно ничего изнашивацца, это только детройт локер изнашивает
-
А при установленном Truetrac шины намного сильнее изнашиваются при езде по городу? Заметно хоть? :)
Это не так.... ;)
.
-
трутрак пока на таможне, не должно ничего изнашивацца, это только детройт локер изнашивает
А давно заказал? А то мой уже 20 дней до таможни едет и все никак ;D
-
трутрак пока на таможне, не должно ничего изнашивацца, это только детройт локер изнашивает
А давно заказал? А то мой уже 20 дней до таможни едет и все никак ;D
22.02, вчера позвонили, что можно забирать
-
а так никто дифференциал не блокировал ? ;D
-
а так никто дифференциал не блокировал ? ;D
Эээ, а не боитесь в повороте при небольшом газке, остаться без полуоси ?
-
трутрак пока на таможне, не должно ничего изнашивацца, это только детройт локер изнашивает
А давно заказал? А то мой уже 20 дней до таможни едет и все никак ;D
22.02, вчера позвонили, что можно забирать
Было бы интересно субъективное мнение от езды на трутреке, подумываю себе такой же внедрить.
-
а так никто дифференциал не блокировал ? ;D
какие полуоси???при таком варианте заваривания авто даж с места не тронецца...тупорылый бред.заваривают сателлиты в диффе,а не главную пару... ;D ;D ;D
-
Йомае, посмотрел внимательно, и правда не поедет. :o
-
парни а где на табличке на блейзере находится надпись G80 типа диф блокируемый,а то у меня елабужская половину перекрывает :)
-
в бардачке. Либо по вину я тебе все прокоды расскажу
-
в бардачке. Либо по вину я тебе все прокоды расскажу
X4F116DWWWC917353 - мой вин, у меня есть блокировка?
-
в бардачке. Либо по вину я тебе все прокоды расскажу
X4F116DWWWC917353 - мой вин, у меня есть блокировка?
incorrect check digit ;) русский вин, а тем более переделанный из бразильского не катит. Посмотри что написано на табличке под стеклом, хотя тоже маловероятно что бразильерское покатит. Софты заточены под америку+канада+месксика.
-
Если этот Detroit TrueTrac ведёт себя вот так:Torsen (aka Detroit TrueTrac or Quaife) self-locking differential in rear axle - winter test #4 (http://www.youtube.com/watch?v=ijD9cfAt9Yw#) , то пусть и дороже, но лучше будет восстановить родной Gov-Lock.
чё то не могу вкурить, как прямую ссылку правильно воткнуть?
-
Если этот Detroit TrueTrac ведёт себя вот так:Torsen (aka Detroit TrueTrac or Quaife) self-locking differential in rear axle - winter test #4 , то пусть и дороже, но лучше будет восстановить родной Gov-Lock.
чё то не могу вкурить, как прямую ссылку правильно воткнуть?
Гораздо показательнее Torsen (aka Detroit TrueTrac or Quaife) self-locking differential in rear axle - winter test #1 (http://www.youtube.com/watch?v=kDErvAGc50U#)
На родном, при таких условия выйдешь из этого сугроба боком, жопа активно начнет опережать морду, помимо того он включается ударно, и не сразу, нежели трутрак.
А про устройства Г80 можно долго ругаться. ;) Если на блейзере он еще как то ходит, то на тахах разваливается на раз два.
За 2 зимы трутрак показал себя в разы лучше родного, про бездорожье вообще не сравнимо лучше.
-
И всё таки, наверное не просто так, GM комплектует авто "гов-локами"?Silverado vs. Tundra Twist Ditch (http://www.youtube.com/watch?v=Z8PpZF77tgk#)
-
И всё таки, наверное не просто так, GM комплектует авто "гов-локами"?Silverado vs. Tundra Twist Ditch
Ага и мосты там другие ;D
А на хамер говлок не ставят, с чего бы вдруг?
-
На сильве, естественно задний мост не 7.62, побольше от 8.5 и дальше, но блокировка дифференциала Gov lock принципиально такая же как и на 7.62. У тойоты типичный Truetrac (Torsen)+система автоматического подтормаживания колёс. И ещё один момент, на мой взгляд важный! Когда накрывается Truetrac - автомобиль сам ехать уже не сможет вообще, или сможет но не долго, c Gov lock авто продолжает ездить, ещё очень долго, только без блокировки.
-
Gov lock авто продолжает ездить, ещё очень долго, только без блокировки.
А это смотря что там, иногда привозят и на эвакуаторе ;)
побольше от 8.5
8.5 Это 1500
-
Вот именно иногда и то скорее, когда шлицы на полуосях срезает.
-
И всё таки, наверное не просто так, GM комплектует авто "гов-локами"?Silverado vs. Tundra Twist Ditch (http://www.youtube.com/watch?v=Z8PpZF77tgk#)
Особенности использования машин разные с гав и тру....
Акценты смещены....
-
Вот меня эти акценты и беспокоят. С одной стороны, тру дешевле обходиться, но толку от него мало, с другой стороны говлок дороже восстановить, но толку от него реально больше, "шырше" диапазон ситуаций, когда он спасает.
Хотелось бы знать мнения тех, кто юзал и то и другое равно рабочее и не убитое, как в пользу тру трак, так и говлока.
-
Вот меня эти акценты и беспокоят. С одной стороны, тру дешевле обходиться, но толку от него мало, с другой стороны говлок дороже восстановить, но толку от него реально больше, "шырше" диапазон ситуаций, когда он спасает.
Хотелось бы знать мнения тех, кто юзал и то и другое равно рабочее и не убитое, как в пользу тру трак, так и говлока.
"гов-лок" не зря на букву "Г" начинается ;D-это граната в мосту ;),бывают случаи(у моих 2х товарищей было),что его разрывает так,будто в мосту граната взорвалась,меня слава богу пронесло,сожрало ось сателлитов,в следствии чего шестерни перекосило и размолотило. Если честно,то Труе-трак реально интереснее и мягче работает,когда "гов-лок" включается иной раз может быть уже поздно,машина может уже на мосту сидеть :).А вот Труе трак работает постоянно и не дает зарыться-у меня только положительные эмоции от него,поэтому свой выбор сделал в пользу труе-трака :)
-
Не поверю, что рабочие говлоки взрываются?
Вообще то, в говлоке взрываться нечему. Только если, от износа фрикционные кольца со временем истончаются, (но это уже на половину, или совсем не рабочий локер), затем лопаются и куски вываливаются из своих посадочных мест, попадая между шестерён саттелитов или г.п., вот тогда и происходит граната и то не всегда.
-
У одного старый разорвало,а у второго новый :)всего пару месяцев откатал. На асфальте шустро тронулся и хлопок слышно даже было. Вообще его конструкция уж ооочень не надежна,достаточно посмотреть на саму сисему блокировки и сразу ясно будет.
-
Может масло не правильное залито было? Это важно!
-
Масло было правильное и без доп присадок(их в гов лок не рекомендовано,так как фрикционам хана будет),просто он работает с ударной нагрузкой,там в механизме происходит довольно резкое изменение момента и поэтому возможно такое.Американцы сами о нем говорят.что он не очень надежен.
-
Хорошо, надёжность оставим в стороне, по диапазону применения говлок выигрывает у труетрак?
-
трутрак не блокирует полностью. в мануале написано, что он не работает если одно из колес повисло. В этом случае надо придавить колесо стояночным тормозом. исправный гау лок блокирует жестко.
первые два дня по снегу на трутраке показали отличную управляемость. управляя малым газом легко получаецца плавный разворот вокруг морды. на гаулоке получался резкий бросок.
А самое главное - езда по заснеженной/ледяной трассе. На гау-локе передавил газ, одно из колес сорвал, блок сработать не успел, а уже поперек и превед. Трутрак не должен дать резкого срыва одного из колес. Но сам еще не пробовал, зима только второй день.
Ессно все о гражданской эксплуатации. Для экстремалов есть другие устройства, тот же детройт локер и е-локер. Но на детройте по сухому асфальту очень некомфортно. А е-локер обязательно нужно вовремя отключать - улетишь нах в быстром повороте. Недаром на хомяке блокировка диффа возможна только на понижайке.
-
Ну в общем и целом, мне стало ещё яснее очевидное. Труетрак подойдёт, для начинающих, тех кто не имеет профессиональных навыков вождения авто, а говлок, для более опытных и профессиональных водятлов.
-
Ну в общем и целом, мне стало ещё яснее очевидное. Труетрак подойдёт, для начинающих, тех кто не имеет профессиональных навыков вождения авто, а говлок, для более опытных и профессиональных водятлов.
Вообще не прав ты тут :). Гов-лок срабатывает резко и е всегда вовремя,когда это нужно. Если его использовать на разных джип триалах,то он там себя очень плохо покажет,труе трак его обойдет,если грамотно им пользоваться :). Это если между ими двумя выбирать. А так вообще и в городе с труе траком удобнее. Я с разными диффами катался и труе трак интереснее. Тебе нужно просто попробывать самому и ты все сразу поймешь,а в теории можно долго рассуждать и искать плюсы и минусы одного и другого. ;)
-
Тебе нужно просто попробывать самому и ты все сразу поймешь,а в теории можно долго рассуждать и искать плюсы и минусы одного и другого. Wink
Да уж.... Слепой с глухим разговаривает.... ;) :D
-
Уважаемый AMIK, раз ты такой мудрый, не поленись, объясни популярно нам невеждам, глубокий смысл употребления этих двух разных способов "блокировки" дифференциала.
Спасибо.
-
Ну в общем и целом, мне стало ещё яснее очевидное. Труетрак подойдёт, для начинающих, тех кто не имеет профессиональных навыков вождения авто, а говлок, для более опытных и профессиональных водятлов.
Да при чем тут профессионализм, трутрак для повседневки удобнее и надежнее.
То что ты не веришь, что они взрываются и летят просто от перегазовки на асфальте, это не значит, что их в клане ни кто не выкидывал вместе с мостами.
Уже 3я страница, все говорят что тру актуальнее, но если хочется восстанавливать Г80 вперед.
Например если у тебя одно колесе зажмет, то после того как Г80 отработает, полуось вместе с колесом можно будет руками достать из моста, ничего не разбирая ;D
Если кратко, то Г80 крайне отвратительно перераспределяет момент, что бы он быстро залочился надо газовать в пол, например вне дорог это смерти подобно, сразу зарываешься.
Я 2 года ездил на Говлоке и почти 2 года на тру, за это время я сделал только один вывод, что трутрак предпочтительнее,
машина в разы адекватнее себя ведет.
-
Ща доехал до пустой заснеженной дорожки. Блейзер. 2Hi. Трутрак. C 60кмч резко газ в пол. Пробуксовка, легкая интуитивная корректировка рулем и едем дальше. На гаулоке разворачивало.
мне нра!
Еще бы на льду финского залива попробовать бы. Надо подождать пока замерзнет ;)
-
По теме. На двух машинах поменял штатные РАБОЧИЕ Говлоки на Трутрак. Причина проста - конструкция живет своей жизнью, угадать момент схватывания практически не возможно. Да, блокирует мертво, но происходит это с таким ударом, что голова невольно поворачивается в сторону ближайшего сервиса. Трутрак мягкий, не шумный и понятный. То что не блокирует вывешанное колесо - верно, но для легкого бездорожья, с передним мостом хватает за глаза.
Как правильно было сказано выше для - более тяжелых условий Детройт, а ссылка на то, что "раз Говлоки ставят штатно, значит это лучшее" - не совсем корректна. Всем известно на какой резине большинство автомобилей сходят с конвеера.
-
Уважаемый AMIK, раз ты такой мудрый, не поленись, объясни популярно нам невеждам, глубокий смысл употребления этих двух разных способов "блокировки" дифференциала.
Спасибо.
Объясняю:
Гав-лок блокирует по-русски,а трутрак по-эстонски.... :D
.
-
Уважаемый AMIK, раз ты такой мудрый, не поленись, объясни популярно нам невеждам, глубокий смысл употребления этих двух разных способов "блокировки" дифференциала.
Спасибо.
Объясняю:
Гав-лок блокирует по-русски,а трутрак по-эстонски.... :D
.
5 баллов ;D ;D ;D ;D ;D
-
Уважаемый AMIK, раз ты такой мудрый, не поленись, объясни популярно нам невеждам, глубокий смысл употребления этих двух разных способов "блокировки" дифференциала.
Спасибо.
Объясняю:
Гав-лок блокирует по-русски,а трутрак по-эстонски.... :D
.
Вот в этом то и проблема, мне больше нравится по русски, по эстонски и расход топлива должен быть выше, потерь на трение больше?
-
Уважаемый AMIK, раз ты такой мудрый, не поленись, объясни популярно нам невеждам, глубокий смысл употребления этих двух разных способов "блокировки" дифференциала.
Спасибо.
Объясняю:
Гав-лок блокирует по-русски,а трутрак по-эстонски.... :D
.
Вот в этом то и проблема, мне больше нравится по русски, по эстонски и расход топлива должен быть выше, потерь на трение больше?
Потери на трение там одинаковые, там перераспределение момента по полуосям по разному происходит...
-
Потери на трение разные, хотя бы потому что, G80 работает регламентировано до 20 миль/час, а труетрак всё время в работе при любых скоростях.
Конечно же, я попробую этот труетрак, но в идеале он должен работать в паре с TRC, вот внедрить бы этот "прибамбас" в блезера, ну и в передний мост "тру" тоже, тогда будет всё OK, правда придётся смириться с ускоренным износом тормозных колодок.
-
Трение там только при распределении усилий по полуосям ...
момент отданный на оба задних колеса у обоих дифов одинаков ...
-
Трение там только при распределении усилий по полуосям ...
момент отданный на оба задних колеса у обоих дифов одинаков ...
Распределение моментов по полуосям у G80 при скорости движения более 20 миль /ч. происходит как в обычном сателлитном дифференциале без блокировок, а это большая часть времени использования авто в моём случае. Тогда как "тру" распределяет всегда и в более жёстком режиме, (конструктив такой), поэтому потери в передаче крутящего момента от кардана до колёс будут больше, как следствие повышенный расход топлива.
-
Ну скажем на УАЗе Торсен от НИРФИ ни спереди ни сзади не даёт заметного изменения расхода при езде по гражданским дорогам.
-
Да ваще какая-то каша, какое трение? какие тормозные колодки? Всё усилие двигателя уходит на замес грязи!
Достаточно просто вывесить задницу и покрутить руками колеса на нейтрали. А перед этим желательно кино на ютубе посмотреть о принципах работы диффов.
-
Тогда как "тру" распределяет всегда и в более жёстком режиме
;) :)
Тру-трак и торсен это одно и тоже.... :) Только оси сателлитов конструктивно разные....
Торсены знаешь куда ставят ?? :)
-
Да ваще какая-то каша, какое трение? какие тормозные колодки? Всё усилие двигателя уходит на замес грязи!
Достаточно просто вывесить задницу и покрутить руками колеса на нейтрали. А перед этим желательно кино на ютубе посмотреть о принципах работы диффов.
Попробуй выползти из грязи на тру-локере, без подтормаживаия колёс ручником или тормозной педалью, когда оно из колёс будет висеть в воздухе.
-
Торсены лепит тойота на свои разовые картономобили, я до тошноты насмотрелся на них, любят в нашем краю япономарки.
-
Всё что касается устройства и принципа работы блокировок, мне не надо рассказывать, я и сам могу. Мне интересно мнение тех, кто пробовал и то и другое, на наших профильных авто. Какие плюсы и минусы при длительной эксплуатации в разных условиях: город, бездорожье, лёд, диагональное вывешивание и т.д.
Я понимаю, что есть гелендеваген, у которого всё блокируется намертво, но у меня блейзер и мне не хочется, очень си-и-льно уступать немецкому проходимцу.
-
Я понимаю, что есть гелендеваген, у которого всё блокируется намертво, но у меня блейзер и мне не хочется, очень си-и-льно уступать немецкому проходимцу.
а давно Блэйз стал "проходимцем" ?
-
Я понимаю, что есть гелендеваген, у которого всё блокируется намертво, но у меня блейзер и мне не хочется, очень си-и-льно уступать немецкому проходимцу.
а давно Блэйз стал "проходимцем" ?
А где, я об этом упоминал?
-
Да ваще какая-то каша, какое трение? какие тормозные колодки? Всё усилие двигателя уходит на замес грязи!
Достаточно просто вывесить задницу и покрутить руками колеса на нейтрали. А перед этим желательно кино на ютубе посмотреть о принципах работы диффов.
Попробуй выползти из грязи на тру-локере, без подтормаживаия колёс ручником или тормозной педалью, когда оно из колёс будет висеть в воздухе.
вывесить колесо - это надо умудрицца еще. блейзер встанет раньше сев на пузо. Я как-то посадил в сугроб когда у меня еще д-локер стоял, а он на месте фактически лом между задними колесами. Так и крутил тремя, дергал субурбаном - бестолку, пока из-под мотора снег не выкопал.
-
Зачем на пузо, на твёрдом покрытии в пределах города, мне всё чаще приходиться объезжать пробки по таким местам где пешком идти страшно, а я спокойно перешагиваю на штатном G80. Просто этот мой G80 уже подустал и я не могу определился, восстанавливать его, или пробовать другой вариант блокировки.
-
Попробуй выползти из грязи на тру-локере, без подтормаживаия колёс ручником или тормозной педалью, когда оно из колёс будет висеть в воздухе.
Легко, я на нем 2 года езжу, и поверь он лучше родного.
Если тебе так нравится Г80 восстанавливай, смысл того что ты тут всем доказываешь.
Кто хотел сделали свои выводы.
-
вывесить колесо - это надо умудрицца еще. блейзер встанет раньше сев на пузо.
ДА ЛЕГКО ,вот ;)
-
Попробуй выползти из грязи на тру-локере, без подтормаживаия колёс ручником или тормозной педалью, когда оно из колёс будет висеть в воздухе.
Легко, я на нем 2 года езжу, и поверь он лучше родного.
Если тебе так нравится Г80 восстанавливай, смысл того что ты тут всем доказываешь.
Кто хотел сделали свои выводы.
Да я здесь ни кому, ничего не доказываю, зачем мне это.
Ты меня почти убедил, но понимаешь, для меня важный критерий вот, тут начиная со 2-ой минуты просмотра:http://www.youtube.com/watch?v=Z8PpZF77tgk#
-
Ты меня почти убедил, но понимаешь, для меня важный критерий вот, тут начиная со 2-ой минуты просмотра:http://www.youtube.com/watch?v=Z8PpZF77tgk#
Сильва на полном, тундра на заднем.
-
ты не прав, на подъём 20%, они оба на заднем!
-
ты не прав, они оба на заднем!
Короче вот тебе для сравнения в равных условиях G80 и трутак, на лаваше Г80, на тахе трутрак.
http://photo.qip.ru/users/pafoz/video/u24467586fae/view/ (http://photo.qip.ru/users/pafoz/video/u24467586fae/view/)
-
Спасибо за видео, видно что тру проигрывает, а на аваланче сильно тапку давил зря, G80 на больших оборотах автоматически отключается. Но всё равно прошёл лучше тахи.
-
Спасибо за видео, видно что тру проигрывает, а на аваланче сильно тапку давил зря, G80 на больших оборотах автоматически отключается. Но всё равно прошёл лучше тахи.
Ничего ты не понял....
Смотри на второй проход при одновременном разгоне они идут одинаково.
Разницы нет. Более убеждать в чем то не буду. Дальше делай выводы сам.
-
Ну не знаю, о чём ты, нахрена мне десять раз сдавать назад, а потом ещё и тапку впол до дури. Бензина и времени жалко.
-
Бензина и времени жалко.
А для чего тогда было брать 4 литровый движок?
Таха при первом проходе шла на холостых.
Родной блок не срабатывает сразу если не газовать в пол. Тахи же не так просто провернуть 37е колеса, в горку с места, да и еще толкая перед собой кучу говна в левой колее.
Короче заканчивай заниматься теорией, тут уже все разложи и объяснили, показали с примерами.
Дальше делай выводы сам.
-
Ну не знаю, о чём ты
Это плохо,что ты не пытаешься понять о чем PaFoZ тебе говорит.... ;)
-
Двигатель 4.3 так же как и 5.7 и тд. с низов имеет серьёзный крутящий момент, как у дизеля. Зачем крутить его до дури без надобности, жечь бензин зря, я не понимаю. Пройти препятствие с наименьшими потерями по времени и топливу, по моему это не плохо. Если у G80 изношены фрикционы, то вваливать действительно нужно немного больше чем нужно, но это уже не корректно работающий блок, в этот момент он и ведёт себя не адекватно, вкл. выкл. и при дальнейшем износе, может превратиться в обычный дифференциал.
-
Единственное в чём я вижу приемущество тру над гов это то что, на скользкой ледяной дороге на скорости существенно снижается риск ухода с трассы, за счёт плавного распределения крутящего момента и всё.
-
ну как бы мое резюме
г80 диф для американской сухой каменистой почвы с риском вывешивания. по мануалу (не помню уже где) срабатывает при разнице угловой скорости колес на 2 оборота и на небольших оборотах. Поймать момент блокировки непросто, надо тренировать. Изнашиваецца в диффе много чего, и ремонт приближается по стоимости к новому.
трутрак предсказуемей на часто встречающемся у нас склизском говнолине, что грязь, что слякоть. Для гражданского использования не требует никаких дополнительных навыков. И ломацца там особо нечему. По мере износа просто будут увеличивацца люфты (мое предположение).
-
Вот, первый адекватный резюм, для меня. Спасибо.
Я в курсе что и тупые янки этот говлок ругают, но в основном это подростки,(цепляют за блейзера прицеп с грузом и на асфальте тапку в пол, а дальше взрыв говлока).
Да по ремонту и износу, если правильно говлоком пользоваться , то чаще всего первыми изнашиваются фрикционы.
-
то чаще всего первыми изнашиваются фрикционы
Как проявляется?
-
даааа уж.теоретики...ставил на таху (95г) новый оригинальный гавлок.через год он (хоть и с целыми зубьями) уже практически не работал(про замену масла и присадку в курсе).Пафосу поставили тру трак.сразу попробовали его на голом льду.эффект супер.
а вот по поводу экономии бензина на оффроуде это бредятина полная.там сразу расход от 30-ти литров.
на видео(аваланч) давил тапку не для срабатывания блокировки.просто еду как нравицца и все...благо мосты помощнее чем на 1500 базе,а дури в движке хватает.
когда подохнет штатная блокировка,поменяю на тру-трак.мне понравился ...
-
когда подохнет штатная блокировка,поменяю на тру-трак.мне понравился ...
Стоит ли так рисковать, дожидаться пока сдохнет? У меня две недели назад можно сказать взорвался. результат: в диффе трещина от погнутой оси сателлитов, все шестерни вхлам, повезло что ГП и мост живые. Ощущения ну его нафиг: ехал спокойно, 60 км/ч, дорога под снежком, ледок местами. Режим 4авто и вдруг на ходу тупо блокируются все 4 колеса. в машине жена и ребёнок, хорошо не вынесло на встречку. Кое как на пониженной дополз до обочины. Дальше -эвакуатор. Так что, второй раз я такой аттракцион не хочу. Заказал тру трак, обещают через недельку привезти. И кстати, ещё неизвестно как такое торможение аукнется коробке и раздатке.
Algus, откуда инфа про:
"Когда накрывается Truetrac - автомобиль сам ехать уже не сможет вообще, или сможет но не долго"
И что в нём ломается и как?
-
когда подохнет штатная блокировка,поменяю на тру-трак.мне понравился ...
Стоит ли так рисковать, дожидаться пока сдохнет? У меня две недели назад можно сказать взорвался. результат: в диффе трещина от погнутой оси сателлитов, все шестерни вхлам, повезло что ГП и мост живые. Ощущения ну его нафиг: ехал спокойно, 60 км/ч, дорога под снежком, ледок местами. Режим 4авто и вдруг на ходу тупо блокируются все 4 колеса. в машине жена и ребёнок, хорошо не вынесло на встречку. Кое как на пониженной дополз до обочины. Дальше -эвакуатор. Так что, второй раз я такой аттракцион не хочу. Заказал тру трак, обещают через недельку привезти. И кстати, ещё неизвестно как такое торможение аукнется коробке и раздатке.
Algus, откуда инфа про:
"Когда накрывается Truetrac - автомобиль сам ехать уже не сможет вообще, или сможет но не долго"
И что в нём ломается и как?
В твоём случае, если стоит штатный G80, на скорости 60 км/ч блокировка не причём, это скорее всего кусок фрикциона попал между шестернями сателлитов. У тру трака весь механизм задействован всегда и при естественном износе червяков они начинают подклинивать и получается каша из металла, если повезёт то просто шлицы на полуосях срежет. Вот здесь, что то похожее Eaton Detroit TrueTrac Failure Dodge Ram 1500 9.25 Axle (http://www.youtube.com/watch?v=AX1pz31A-h0#ws)
В говлоке, механизм который включает блокировку работает эпизодически: при старте с буксом и до 20 миль/ч, затем он автоматически размыкается от увеличения воздействия центробежной силы на соответствующую детальку.
-
то чаще всего первыми изнашиваются фрикционы
Как проявляется?
Проскальзывает, буксует механизм, который распирает,(блокирует) фрикционы. Вот здесь, детали: синий цвет и жёлтый см. с начала 2-ой минуты. Inside the Eaton G80 Locker (http://www.youtube.com/watch?v=tTGZOJQQBeE#)
На слух, проявляется так, что начинает щёлкать при работе. Мой начал щёлкать примерно на 350000км. до этого, при заменах масла, приходилось вымывать опилки, куски от фрикционов из полости заднего моста. То есть, по хорошему надо было ремонтировать блок уже на 150000км. пробега.
-
Честно говоря, от того что это был кусок фрикциона или кусок блокировки конечный результат не меняется.
Блин, что, получается со всех сторон засада? А кто знает на сколько Трутрака хватает до клина?
-
Ну в случае с янки на видео, вроде около 10-15 тыс. миль. если не врёт. Но у него тяжёлая тачка!
-
Ну в случае с янки на видео, вроде около 10-15 тыс. миль. если не врёт. Но у него тяжёлая тачка!
что то совсем мало. не верится.
-
что то совсем мало. не верится.
У меня уже 30К прошел. Работает как часы.
-
а у тахи 2001г и 2005г,мосты разные разве?
вот наша строчка в аппликешн гайд
http://www.eaton.com/ecm/groups/public/@pub/@eaton/@per/documents/content/ct_128302.pdf (http://www.eaton.com/ecm/groups/public/@pub/@eaton/@per/documents/content/ct_128302.pdf)
1988-09 GM 10 bolt C-Clip 8.5/8.6” 1.32” 30 2.73 & up 187C148A 913A481 19559-010 19659-010
А на елабужский мост трутрак 912A317 подойдет?
-
Трение там только при распределении усилий по полуосям ...
момент отданный на оба задних колеса у обоих дифов одинаков ...
Распределение моментов по полуосям у G80 при скорости движения более 20 миль /ч. происходит как в обычном сателлитном дифференциале без блокировок, а это большая часть времени использования авто в моём случае. Тогда как "тру" распределяет всегда и в более жёстком режиме, (конструктив такой), поэтому потери в передаче крутящего момента от кардана до колёс будут больше, как следствие повышенный расход топлива.
Каким -же образом ???
трение в блокировках используется для торможения одной полуоси, чтоб начать вращать другую полуось ...
передача момента хвостовик- солнечная шестерня остаётся неизменной... а как он там по полуосям перераспределяется это другое ...
-
Единственное в чём я вижу приемущество тру над гов это то что, на скользкой ледяной дороге на скорости существенно снижается риск ухода с трассы, за счёт плавного распределения крутящего момента и всё.
Это самая истина! ;)
-
Тогда как "тру" распределяет всегда и в более жёстком режиме, (конструктив такой),
поэтому потери в передаче крутящего момента от кардана до колёс будут больше, как следствие повышенный расход топлива.
Он почему-то думает,что сателлитах трение больше - туда и бензин уходит.... ;)
-
Трение там только при распределении усилий по полуосям ...
момент отданный на оба задних колеса у обоих дифов одинаков ...
Распределение моментов по полуосям у G80 при скорости движения более 20 миль /ч. происходит как в обычном сателлитном дифференциале без блокировок, а это большая часть времени использования авто в моём случае. Тогда как "тру" распределяет всегда и в более жёстком режиме, (конструктив такой), поэтому потери в передаче крутящего момента от кардана до колёс будут больше, как следствие повышенный расход топлива.
Каким -же образом ???
трение в блокировках используется для торможения одной полуоси, чтоб начать вращать другую полуось ...
передача момента хвостовик- солнечная шестерня остаётся неизменной... а как он там по полуосям перераспределяется это другое ...
У труетрак, момент распределяется с большими,(ударение на о), потерями на трение, чем у говлока. Говлок в работе не всегда.
-
Трение там только при распределении усилий по полуосям ...
момент отданный на оба задних колеса у обоих дифов одинаков ...
Распределение моментов по полуосям у G80 при скорости движения более 20 миль /ч. происходит как в обычном сателлитном дифференциале без блокировок, а это большая часть времени использования авто в моём случае. Тогда как "тру" распределяет всегда и в более жёстком режиме, (конструктив такой), поэтому потери в передаче крутящего момента от кардана до колёс будут больше, как следствие повышенный расход топлива.
Каким -же образом ???
трение в блокировках используется для торможения одной полуоси, чтоб начать вращать другую полуось ...
передача момента хвостовик- солнечная шестерня остаётся неизменной... а как он там по полуосям перераспределяется это другое ...
У труетрак, момент распределяется с большими,(ударение на о), потерями на трение, чем у говлока. Говлок в работе не всегда.
Вот именно трутрак постоянно вмешивается в перераспределение, а гавлок не всегда, но момент передаётся суммарно одинаковый на оба колеса в обоих блокировках...
Потери на трение тут не причём, они ничтожно малы по сравнению с передающимся моментом ...
-
У труетрак, момент распределяется с большими,(ударение на о), потерями на трение, чем у говлока. Говлок в работе не всегда.
А при обгоне тоже на педаль газа не жмешь?
Ну даже если и будет разница в 100 грамм? Вроде не такая и проблема.
-
Господа, я канешна дико извиняюсь, но при чём тут расход?! На наших машинах то? ;D
Меня больше надёжность данных систем беспокоит.
-
Не знаю, как там с расходом топлива на ваших авто, а у меня с этим всё в порядке.
-
Не знаю, как там с расходом топлива на ваших авто, а у меня с этим всё в порядке.
Дык у всех наверное полный порядок :afro:
Просто с нашими расходами влияние блокировки на расход на мой взгляд ничтожно мало
-
Трение там только при распределении усилий по полуосям ...
момент отданный на оба задних колеса у обоих дифов одинаков ...
Распределение моментов по полуосям у G80 при скорости движения более 20 миль /ч. происходит как в обычном сателлитном дифференциале без блокировок, а это большая часть времени использования авто в моём случае. Тогда как "тру" распределяет всегда и в более жёстком режиме, (конструктив такой), поэтому потери в передаче крутящего момента от кардана до колёс будут больше, как следствие повышенный расход топлива.
Каким -же образом ???
трение в блокировках используется для торможения одной полуоси, чтоб начать вращать другую полуось ...
передача момента хвостовик- солнечная шестерня остаётся неизменной... а как он там по полуосям перераспределяется это другое ...
У труетрак, момент распределяется с большими,(ударение на о), потерями на трение, чем у говлока. Говлок в работе не всегда.
Вот именно трутрак постоянно вмешивается в перераспределение, а гавлок не всегда, но момент передаётся суммарно одинаковый на оба колеса в обоих блокировках...
Потери на трение тут не причём, они ничтожно малы по сравнению с передающимся моментом ...
Вот тут почитай, про эти ничтожно малые потери на трение http://33sport.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=95:2010-03-22-05-29-15&catid=44:2010-01-12-04-47-20&Itemid=97, (http://33sport.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=95:2010-03-22-05-29-15&catid=44:2010-01-12-04-47-20&Itemid=97,) которые происходят при работе трутрака. Совокупность составляющих этого диффа по площади трения раза в два, на глазок, больше чем в диффе открытого типа. И повышенное трение, а в тру оно всегда присутствует, неизбежно ведёт к выделению тепла. Дальше объяснять не буду, я не хочу тут кого то убеждать, просто подумай сам на досуге.
-
Не знаю, как там с расходом топлива на ваших авто, а у меня с этим всё в порядке.
Дык у всех наверное полный порядок :afro:
Просто с нашими расходами влияние блокировки на расход на мой взгляд ничтожно мало
Для меня +1литр. к моим 18л. на 100 км. уже не мало, а здесь и не 1 литр. можно потерять, особенно по говнам.
-
Вот тут почитай, про эти ничтожно малые потери на трение http://33sport.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=95:2010-03-22-05-29-15&catid=44:2010-01-12-04-47-20&Itemid=97, (http://33sport.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=95:2010-03-22-05-29-15&catid=44:2010-01-12-04-47-20&Itemid=97,) которые происходят при работе трутрака. Совокупность составляющих этого диффа по площади трения раза в два, на глазок, больше чем в диффе открытого типа. И повышенное трение, а в тру оно всегда присутствует, неизбежно ведёт к выделению тепла. Дальше объяснять не буду, я не хочу тут кого то убеждать, просто подумай сам на досуге.
Я и говорю, что никакого влияния не оказывает :-)
Сила трения там только включает дифф. или перераспределяет усилия при разности вращения полуосей, при езде по дорогам общего пользования, а это 95-99% общего времени использования авто, трение работает 1% от этой езды, и никакого влияния на расход не оказывает...
Если использовать машину как говномес, не вынимая её из болот, то да соглашусь разница в 1 литр будет, при общем расходе литров 40 в час копания в грязи :-)))
-
ОК, с расходом вроде разобрались :)
А что всё таки с надёжностью? так ли страшен Трутрак как его малюют? возможна ли его поломка как происходит и какие последствия?
-
да не ломался он еще ни у кого просто. У меня два стоит, один с марта, второй с мая. Ходят.
-
Roadster, повторюсь, а на Елабужский блейзер, трутрак встанет? А то мой Глок, не работает. При замене мала в мосту достали из него части развалившейся шайбы, я так понимаю это фрикцион....
-
Я так понимаю, под Елабужским понимается бразильский машинокомплект. Не знаю. Спрашивай у Славы43.
-
По поводу расхода могу сказать вот что ;D-катался с G80 расход летом в городе 18-20был(тапку давлю нормально,не тошню),поставил трутрак-все лето был от 16.7 до 17.1 максимум!!! Чем это объяснить не знаю :)-может старею??? ;D ;D ;D А вообще о расходе говорить стыдно)))))точнее о том съэкономить 100грамм или нет ;D,для таких целей есть машины попроще ;). А по поводу надежности трутрака-в тысячу раз надежнее G80!!!! Я когда автоспортом занимался,то на ВАЗ 2112 себе трутрак ставил,эксплуатация была ооочень жесткой,несколько раз полуоси обрывало,а дифф был и даже сейчас на этой машине в идеале-пробег его уже 187тыс. и намека на его кончину нет!!!! Пусть это не внедорожник,но эксплуатация его ничуть не мягче!!! Поэтому о том что трутрак ходит мало - это сказки!
-
Поэтому о том что трутрак ходит мало - это сказки!
Сказки :afro:
катался с G80 расход летом в городе 18-20был
В городе его нету!!!!
А вообще о расходе говорить стыдно)))))
И мне .... :D
.
-
По поводу расхода могу сказать вот что ;D-катался с G80 расход летом в городе 18-20был(тапку давлю нормально,не тошню),поставил трутрак-все лето был от 16.7 до 17.1 максимум!!! Чем это объяснить не знаю :)-может старею??? ;D ;D ;D А вообще о расходе говорить стыдно)))))точнее о том съэкономить 100грамм или нет ;D,для таких целей есть машины попроще ;). А по поводу надежности трутрака-в тысячу раз надежнее G80!!!! Я когда автоспортом занимался,то на ВАЗ 2112 себе трутрак ставил,эксплуатация была ооочень жесткой,несколько раз полуоси обрывало,а дифф был и даже сейчас на этой машине в идеале-пробег его уже 187тыс. и намека на его кончину нет!!!! Пусть это не внедорожник,но эксплуатация его ничуть не мягче!!! Поэтому о том что трутрак ходит мало - это сказки!
Поддерживаю!
На Елабугу встанет, тока надо знать, что ставить.
-
На Елабугу встанет, тока надо знать, что ставить.
Марат,приветствую :)
Как бы вот узнать, что именно туда ставить и где заказать и сколько стоит...
-
По поводу расхода могу сказать вот что ;D-катался с G80 расход летом в городе 18-20был(тапку давлю нормально,не тошню),поставил трутрак-все лето был от 16.7 до 17.1 максимум!!! Чем это объяснить не знаю :)-может старею??? ;D ;D ;D А вообще о расходе говорить стыдно)))))точнее о том съэкономить 100грамм или нет ;D,для таких целей есть машины попроще ;). А по поводу надежности трутрака-в тысячу раз надежнее G80!!!! Я когда автоспортом занимался,то на ВАЗ 2112 себе трутрак ставил,эксплуатация была ооочень жесткой,несколько раз полуоси обрывало,а дифф был и даже сейчас на этой машине в идеале-пробег его уже 187тыс. и намека на его кончину нет!!!! Пусть это не внедорожник,но эксплуатация его ничуть не мягче!!! Поэтому о том что трутрак ходит мало - это сказки!
Объясни себе сам:у тру повышенное трение всегда, а гавлок у тебя по городу вёл себя, как обычный дифф. открытого типа. Так как же расход на говлоке может быть больше, чем на тру? Наверное ты тапку не чувствуешь и давишь всегда в пол, тогда потери на пробуксовку колёс безусловно будут на говлоке, только если он уже не рабочий.
И не надо парить мозг себе и людям, по поводу того, что наши американские авто, прожорливее своих "одноклассников", евро-азиатов и пр.
Всё это, от лукавого.
-
Для любителей торсен и трутрак, посмотрите как в торсене грамотно сведены на нет, потери на трение. Это к вопросу о долговечности конструкции в работоспособном состоянии, чего нельзя сказать про труетрак.Torsen differential (http://www.youtube.com/watch?v=Y8GAgeHlH3k#ws)
DETROIT TRUETRAC DIFFERENTIALS (http://www.youtube.com/watch?v=2fTYlGayCbk#ws)
-
Когда меня озаботит проблема потребления топлива, я озадачусь вопросом выбора ГБО. Но уж никак не типа блокировки. :)
-
Да ради бога, была 1 проблема бензин, станет 2 и будешь тут же, в другой теме висеть с вопросами типа, почему заглох, почему не завёлся? И перед тем как, включить свет в гараже, начнёшь принюхиваться. ;D
-
Для любителей торсен и трутрак, посмотрите как в торсене грамотно сведены на нет, потери на трение. Это к вопросу о долговечности конструкции в работоспособном состоянии, чего нельзя сказать про труетрак.Torsen differential
DETROIT TRUETRAC DIFFERENTIALS
Повторюсь, ну нравится тебе Г80 восстанавливай.
Экономить литр бензина на сотню не считаю нужным, не для того брал 5 литров, что бы перед каждой лужей выходить и думать как бы ее проехать, что бы не потратить лишних 100 грамм горючки.
Как ведет себя трутрак мне нравится, а Г80 нет. Кто ездил на моей машине, пришли к тому же мнению.
Но 4 страницы нытья о том что там потери на трении выше и расход увеличивается и он якобы не долговечен, это уже слишком.
Может хватить одно и тоже перетирать?
-
Да ради бога, была 1 проблема бензин, станет 2 и будешь тут же, в другой теме висеть с вопросами типа, почему заглох, почему не завёлся? И перед тем как, включить свет в гараже, начнёшь принюхиваться.
Я например не любитель ГБО, но даже с моей колокольни, тут уже такое начинаете нести... :o
-
Не совсем так. Проблема если будет, то будет проблемой установщиков. А гаража у меня нету :)
И расход меня не беспокоит...
А вот Гов-лок меня очень сильно обеспокоил >:(
-
Любое усложнение конструкции, ведёт к снижению надёжности автомобиля в целом, это я про ГБО.
Что касается блокировки, я лишь хочу разобраться, что лучшее для себя выбрать. А просто так, за компанию с кем то, не разобравшись во всех нюансах, покупать такую важную железку, так же не хочу.
Ноет тот, кто жалуется на что-нибудь, я же не жалуюсь, напротив предлагаю поразмышлять, посмотреть шире, ведь есть и другие производители блокировок.
-
Что касается блокировки, я лишь хочу разобраться, что лучшее для себя выбрать. А просто так, за компанию с кем то, не разобравшись во всех нюансах, покупать такую важную железку, так же не хочу.
Ноет тот, кто жалуется на что-нибудь, я же не жалуюсь, напротив предлагаю поразмышлять, посмотреть шире, ведь есть и другие производители блокировок.
Ну что же давай рассмотрим варианты. Теория она всегда хороша, но мне достаточно было подержать в руках сломанную свою блокировку, а потом трутрак, у них разница в весе раза в 2 больше. Учитывая конструкцию, этот вес явно пошел в детали, а не в корпус. А вот внешне комплектующие Г80 мне категорически не понравились, временами они напоминают детали из канцелярских скрепок.
-
А вот внешне комплектующие Г80 мне категорически не понравились, временами они напоминают детали из канцелярских скрепок.
;D Ага, особенно пружинка(и)
-
Ага, особенно пружинка(и)
Я когда ее увидел, слесарей замучал вопросом, это что она так износилась?
НЕ поверил своим глазам ;D
-
Что касается блокировки, я лишь хочу разобраться, что лучшее для себя выбрать. А просто так, за компанию с кем то, не разобравшись во всех нюансах, покупать такую важную железку, так же не хочу.
Присмотрись к Е-локер, в обычном состоянии просто дифф, т.е. бенз вообще не хавает, а когда надо кнопкой - 100% блокировка. Правда когда окупится разница в цене..... вопрос сложный
-
Что касается блокировки, я лишь хочу разобраться, что лучшее для себя выбрать. А просто так, за компанию с кем то, не разобравшись во всех нюансах, покупать такую важную железку, так же не хочу.
Ноет тот, кто жалуется на что-нибудь, я же не жалуюсь, напротив предлагаю поразмышлять, посмотреть шире, ведь есть и другие производители блокировок.
Ну что же давай рассмотрим варианты. Теория она всегда хороша, но мне достаточно было подержать в руках сломанную свою блокировку, а потом трутрак, у них разница в весе раза в 2 больше. Учитывая конструкцию, этот вес явно пошел в детали, а не в корпус. А вот внешне комплектующие Г80 мне категорически не понравились, временами они напоминают детали из канцелярских скрепок.
Именно в корпус, там червяки в теле корпуса вращаются без осей, отсюда и ресурсность под вопросом - это мне и не нравиться. В торсене червяки на осях.
-
Что касается блокировки, я лишь хочу разобраться, что лучшее для себя выбрать. А просто так, за компанию с кем то, не разобравшись во всех нюансах, покупать такую важную железку, так же не хочу.
Присмотрись к Е-локер, в обычном состоянии просто дифф, т.е. бенз вообще не хавает, а когда надо кнопкой - 100% блокировка. Правда когда окупится разница в цене..... вопрос сложный
Блин, да чё ты про раход топлива так, подкалываешь? Это же, только один из множества факторов влияющих на расход топлива в целом. Поставь 33 тапки+гену в 200 А/ч+багажник на крышу с люстрой+трубы по периметру с лебёдкой и ещё много того, чего лепит народ на свои авто(надо и не надо). А потом удивляются ой, чёй то бенз начала жрать тачка?
-
Пляяя! Весь мозх вынесли.... Не бери трутрак! Пацаны против!
Кроме eaton-a диффы на блейзера делают множества контор? ну посмотри хотяб на рокавто http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1029620,parttype,2304 (http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1029620,parttype,2304)
-
Блин, да чё ты про раход топлива так, подкалываешь
Честное слово, и в мыслях не было подкалывать. Из твоих сообщений показалось, что для тебя это немаловажно, вот и предложил как мне кажется хороший вариант и по надёжности и по экономичности и по проходимости. Я когда себе выбирал, разрывался между Е-локер и Трутраком, но удобство использования в городе зимой, особенно при трогании с места перевесило 100% блок на бездоре, куда я суюсь крайне редко.
А про родной Г-лок я свою историю уже рассказал, повторять не хочу, и другим не пожелал бы.
-
Пляяя! Весь мозх вынесли.... Не бери трутрак! Пацаны против!
Кроме eaton-a диффы на блейзера делают множества контор? ну посмотри хотяб на рокавто http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1029620,parttype,2304 (http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1029620,parttype,2304)
Теперь из "прынцыпа" куплю труетрак! А ставить не буду! ;D Шутка! Если не найду, чего то более интересного, конечно придётся его брать...
-
Столько страниц исписали - один флуд
Восстанавливайте стандартную блокировку, остальное полная ерунда по всем параметрам.
-
Восстанавливайте стандартную блокировку, остальное полная ерунда по всем параметрам.
Это типа маслица в огонь.... ;D
-
это резюме после просмотра последних нескольких страниц
-
По любому восстанавливай G80!!! Я кстати про расход наших авто ни кого не парил ;) и прекрасно знаю,что наши 5литров едят чуть больше 2.4 на той же Сузуки Гранд Витара ;). Меня вообще не парит расход,если он в норме,а как он выходит за норму,то это не повод,чтоб плакаться,а сигнал к тому чтобы проверить все ли в авто работает правильно и не ждать пока совсем что либо отсохнет :). А еще я понял почему на трутраке расход больше ;D ;D ;D ;D ;D он же тяжелее G80-следоваельно дополнительный вес и приводит к большему расходу ;D ;D ;D ;D ;D. А так если серьезно,то судя по твоим постам-ты в душе уже давно решил,что для тебя лучше G80 и смысла всю вот эту кашу развозить уже нет ;).Вот когда ,не дай бог,у тебя G80 приподнесет сюрприз,вот тогда ты вернешься к этой теме и поймешь почему тебе советовали другие диффы :),но бум надеятся что у тебя все пучком с G80 будет.
-
а передний мне кажется можно вообще заклинить,там же одна полуось отстегивается,минус кардан крутиться постоянно будет и включать только в полном гогне только :)
И представьте как ехать на 120 км\ч в таком случае? ;D
правое колесо будет крутить только само себя и привод, а левое, само себя, привод, диф с корпусом (вместо просто сателитов) + КАРДАН и ещё ченить- в раздатке.. На встречку не боитесь улететь? Да ещё если зимой-то..
-
Гов-лок не ставь, люди прально говорят.
Мост 8,5 колеса 35, ГП 3.07, установлен Гов-лок (был)
Когда срабатывает Гов-Лок? Летом на паркинге перед магазом, в повороте, на скорости 5 км в час на сухом асфальте. При выезде из двора, на сухом асфальте. При 90 градусном повороте на небольшой скорости, на сухом покрытии.
Когда он не срабатывает? В снегу, в грязи, песке да и вообще везде, где нужен блок заднего моста.
Вскрыл задний мост, на приводном механизмы выкрашены зубчики, как на мальеньком валу, так и на шестерне фрикционов.
Выбил нахрен весь приводной механизм к чертям (и даже жаль этого говна небыло, столь "отлично" он работал), оставил дифф пока свободным, в будующем планирую Лок Райт Локер (типа Детройт Локера).
-
в будующем планирую Лок Райт Локер (типа Детройт Локера).
смелое решение
-
Уважаемый, говлок не расчитан на работу с нештатными тапками(большего размера), ты его и угробил ими же.
-
а причем здесь лапти
-
в будующем планирую Лок Райт Локер (типа Детройт Локера).
смелое решение
Почему? Я видюшки посмотрел, с теорией ознакомился, отзывы почитал. Вроде норм, есть свои нюансы, но все же лучше чем гов-лок или фри дифференциал. И цена пролетарская.
Уважаемый, говлок не расчитан на работу с нештатными тапками(большего размера), ты его и угробил ими же.
Так ему и надо!
-
У меня за три года два раза он разваливался, при чем при постоянной скорости на прямой.
-
в будующем планирую Лок Райт Локер (типа Детройт Локера).
смелое решение
Почему? Я видюшки посмотрел, с теорией ознакомился, отзывы почитал. Вроде норм, есть свои нюансы, но все же лучше чем гов-лок или фри дифференциал. И цена пролетарская.
Я два года проездил на локере. Насколько он офигенен по скользкому грунту, настолько он отвратителен по сухому асфальту. Даже мысль была завести второй мост и вместо смены колес весной-осенью менять мост целиком ;)
зимой все уличные повороты в легко управляемом заносе - вау! народ шарахаеца. Летом - со скрежетом и свистом резины. Он постоянно считай заблокирован, только в скоростных поворотах отстегиваецца внешняя полуось. Да и не диф это в общем понимании, зубчатое сцепление.
Ну и тупо грязь помесить супер, гребет двумя колесами всегда.
-
Зима со снежным покровом 6 месяцев в году, 2 месяца мокрости, итого остается на сухой асфальт 4 месяца, из них 2 месяца стояния в пробках :)
2 месяца жары поезжу со скрипами и свистом резины:)
А степень разлочивания у него не изменяеться, т.е. изначально при установке сжатость-разжатость установить между половинками. И почему 2 года? Сломал или снял?
-
А не проще голосование сделать и наглядно посмотреть сколько народу за тот или иной дифф проголосует ;)
-
а причем здесь лапти
Будешь знать кинематику блокировки у говлока и вопрос отпадёт сам собой.
-
Проскальзывает, буксует механизм, который распирает,(блокирует) фрикционы. Вот здесь, детали: синий цвет и жёлтый см. с начала 2-ой минуты. Inside the Eaton G80 Locker
На слух, проявляется так, что начинает щёлкать при работе. Мой начал щёлкать примерно на 350000км. до этого, при заменах масла, приходилось вымывать опилки, куски от фрикционов из полости заднего моста. То есть, по хорошему надо было ремонтировать блок уже на 150000км. пробега.
За счет чего происходит отключение блокировки с ростом скорости?
-
Вот здесь по моему, всё очень доступно показано и рассказано Inside the Eaton G80 Locker (http://www.youtube.com/watch?v=tTGZOJQQBeE#)
-
я за True Track, хотя сам ступил и поставил родной самоблок, когда мост ремонтировал. ( у меня там вообще никакого дифференциала не было ;D)
Это конечно дивайс специфический, но тут просто газом надо уметь играть, чтоб поймать момент когда он блокируется.
А сломать с дуру можно все, что угодно. Надо просто уметь пользоваться. Вы же полный привод на асфальте не включаете.
-
А не проще голосование сделать и наглядно посмотреть сколько народу за тот или иной дифф проголосует ;)
Да можно попробывать :)
-
На говлоке надо так, едешь как едешь в натяг, можно с небольшим ускорением, как только одно из колёс начнёт пробуксовывать сработает блокировка и будут грести оба колеса, но если газ в пол дать, разлочится. Кстати, тут кто то спрашивал про размер колёс, в этом случае важно соблюдать размерность. При включении блока, нагрузка на приводные валы: эксцентриков и гувернёра, а также мелкие зубчики механизма исполнителя распирания фрикционов, будет велика, отсюда повышенный износ самих фрикционов, или разрыв деталей блока.
-
Вот здесь по моему, всё очень доступно показано и рассказано Inside the Eaton G80 Locker (http://www.youtube.com/watch?v=tTGZOJQQBeE#)
Да, хорошее, познавательное видео. Позволю себе добавить как бы последний кадр к ролику. В виде фото чем закончилась работа моего диффа ;)
-
Roadster - спасибо за блокировку! :afro:
Два соревнования с ней отъездил, впечатления очень положительные, гребет как надо!
В городе есть небольшой дискомфорт, но не критично.
По сухому асфальту, поворот надо без газа проходить, иначе свист резины на всю улицу. ;D
Блокировка Детройт Локкер.
-
Ну! Супер! Железки должны работать!
-
А не проще голосование сделать и наглядно посмотреть сколько народу за тот или иной дифф проголосует ;)
Да можно попробывать :)
Чтоб голосовать, нужно как минимум, чтоб каждый поездил годик на том и другом дифе ...
-
И на хрена он нужен стандартный, если работает через раз или вообще не понятно когда работает, передаёт не полностью усилия, еще и ломучий.
и вот какой смысл доказывать столько страниц что он хороший
-
Говлок априори хороший, так же как и торсен и е-локер и детройт локер, просто они все разные по тех. решению и важно понимать это. И что бы правильно ими пользоваться, надобно знать устройство и принцип действия этих железок, чтоб не напоминали они "некоторым", канц.товары. ;D
Ещё раз, я ни чего, ни кому не доказываю и не навязываю, всё уже давно доказано другими, гораздо более умными дядьками.
-
Вот здесь по моему, всё очень доступно показано и рассказано Inside the Eaton G80 Locker (http://www.youtube.com/watch?v=tTGZOJQQBeE#)
Да, хорошее, познавательное видео. Позволю себе добавить как бы последний кадр к ролику. В виде фото чем закончилась работа моего диффа ;)
Это как надо ездить чтоб так рассыпалось?Россыпаью гаек в задний мост насыпать? Я пару лет отъездил с родным рабочим самоблоком на 32" мудах местами по капот в грязи. и продал машину - он работал.
а вообще у меня мечта-поюзать Е-локер.он и как самоблок работает и электропривод имеется чтоб с кнопки на 100% лочить.Жаль их для Тойот не делают.А так стоимость сего девайса примерно 700 уе Там.Но всяко дешевле АРБ выйдет.
-
Это как надо ездить чтоб так рассыпалось?Россыпаью гаек в задний мост насыпать? Я пару лет отъездил с родным рабочим самоблоком на 32" мудах местами по капот в грязи. и продал машину - он работал.
а вообще у меня мечта-поюзать Е-локер.он и как самоблок работает и электропривод имеется чтоб с кнопки на 100% лочить.Жаль их для Тойот не делают.А так стоимость сего девайса примерно 700 уе Там.Но всяко дешевле АРБ выйдет.
Блин, ну сколько раз говорит, ну сравнивайте вы блейзеры с тахами, ну нет на блейзере столько дури.
Тахи рвут блоки просто на асфальте на родных колесах. Блейзеру не хватит дури.
-
Это как надо ездить чтоб так рассыпалось
Ну начнём с того, что в инструкции по эксплуатации не написано, что нажимать педальки нужно как то по особенному, не так как в других машинах. Я думаю, что если производитель собрал воедино некие механические узлы и агрегаты в виде мотора, коробки, раздатки, мостов и назвал это автомобилем, то при соблюдении условий эксплуатации и обслуживания, эти узлы должны хотя бы не разваливаться на ходу, клиня колёса, создавая аварийные ситуации, и возможно ломая другие агрегаты связанные с ними.
Но если интересно, скажу, лично я проехал на этом авто 6 тысяч км из них 4 тысячи по трассе по асфальту, остальное по городу, и тапку не топил. Общий пробег = 112 тысяч. Прежний владелец утверждает, что ездил вполне аккуратно и без насилия, и зная его и состояние авто, у меня нет оснований ему не верить. Колёса всегда были стандартного размера.
И что бы правильно ими пользоваться, надобно знать устройство и принцип действия этих железок
Ну вот нафига среднестатистическому человеку это знать? Ему нужно знать одно - что оно работает, а как и почему - не важно. Он должен соблюдать правила эксплуатации и обслуживания, а не ездить в полтапки и озираясь, как бы чего не поломалось.
Повторюсь, я не говорю о том, что машина не должна ломаться, понятно, что это кусок железа и рано или поздно с ним что нибудь случится, но поломка эта не должна иметь фатальных последствий! А в случае с Гов-локом, такие последствия происходят регулярно, поэтому ну его нафиг.
-
Проскальзывает, буксует механизм, который распирает,(блокирует) фрикционы. Вот здесь, детали: синий цвет и жёлтый см. с начала 2-ой минуты. Inside the Eaton G80 Locker
На слух, проявляется так, что начинает щёлкать при работе. Мой начал щёлкать примерно на 350000км. до этого, при заменах масла, приходилось вымывать опилки, куски от фрикционов из полости заднего моста. То есть, по хорошему надо было ремонтировать блок уже на 150000км. пробега.
За счет чего происходит отключение блокировки с ростом скорости?
Вот здесь по моему, всё очень доступно показано и рассказано Inside the Eaton G80 Locker (http://www.youtube.com/watch?v=tTGZOJQQBeE#)
За счет чего происходит отключение блокировки с ростом скорости?
Я не понял.Если не затруднит еще доступней можно.... ;) :)
-
За счет чего происходит отключение блокировки с ростом скорости?
Я не понял.Если не затруднит еще доступней можно.... ;) :)
Там эксцентрик есть,который при вращении на определённой скорости как то поворачивается и не даёт блокироваться механизму.
-
За счет чего происходит отключение блокировки с ростом скорости?
Я не понял.Если не затруднит еще доступней можно.... ;) :)
Там эксцентрик есть,который при вращении на определённой скорости как то поворачивается и не даёт блокироваться механизму.
Когда грузики при увеличении оборотов разлетаются ,наоборот блокировка происходит....
Что при наборе скорости происходит?
-
За счет чего происходит отключение блокировки с ростом скорости?
Я не понял.Если не затруднит еще доступней можно.... ;) :)
Там эксцентрик есть,который при вращении на определённой скорости как то поворачивается и не даёт блокироваться механизму.
Когда грузики при увеличении оборотов разлетаются ,наоборот блокировка происходит....
Что при наборе скорости происходит?
эксцентрик с собачкой ,который типа коришневый на нижней оси по картинке выходит из зацепления с этими грузиками
-
эксцентрик с собачкой ,который типа коришневый на нижней оси по картинке выходит из зацепления с этими грузиками
Это я тоже понял. Почему он выходит из фиксации?
-
Это как надо ездить чтоб так рассыпалось?Россыпаью гаек в задний мост насыпать? Я пару лет отъездил с родным рабочим самоблоком на 32" мудах местами по капот в грязи. и продал машину - он работал.
а вообще у меня мечта-поюзать Е-локер.он и как самоблок работает и электропривод имеется чтоб с кнопки на 100% лочить.Жаль их для Тойот не делают.А так стоимость сего девайса примерно 700 уе Там.Но всяко дешевле АРБ выйдет.
Блин, ну сколько раз говорит, ну сравнивайте вы блейзеры с тахами, ну нет на блейзере столько дури.
Тахи рвут блоки просто на асфальте на родных колесах. Блейзеру не хватит дури.
+100 :afro: Плюс у G80 есть одна детская болячка-ломает болтик фиксации оси сателлитов,в результате чего ось начинает вращаться в теле и ее сжирает,потом происходит ее перекос и ломает шестерни сателлитов(крошит на них зубья). Вот у меня так он и накрылся :).Поэтому при замене масла в мосту обязательно надо проверить болт фиксации оси.
-
эксцентрик с собачкой ,который типа коришневый на нижней оси по картинке выходит из зацепления с этими грузиками
Это я тоже понял. Почему он выходит из фиксации?
Я вот тоже не пойму,там наоборот при раскручивании от центробежной силы расходятся собачки на одной оси и входят в зацепление с другой деталькой,на второй оси и происходит блокировка.А вот дальше при росте оборотов как он сможет разблокироваться????
-
эксцентрик с собачкой ,который типа коришневый на нижней оси по картинке выходит из зацепления с этими грузиками
Это я тоже понял. Почему он выходит из фиксации?
Вот этот коричневый - называется "гувернёр" и при увеличении оборотов самого корпуса дифференциала, под воздействием центробежной силы, этот гувернёр отклоняется и выходит из зацепления с грузиками, грузики - эксцентрики до него не достают, т.е. происходит разблокировка.
-
эксцентрик с собачкой ,который типа коришневый на нижней оси по картинке выходит из зацепления с этими грузиками
Это я тоже понял. Почему он выходит из фиксации?
Вот этот коричневый - называется "гувернёр" и при увеличении оборотов самого корпуса дифференциала, под воздействием центробежной силы, этот гувернёр отклоняется и выходит из зацепления с грузиками, грузики - эксцентрики до него не достают, т.е. происходит разблокировка.
именно так
для интереса ,расковыряйте старый тел. аппарат с номеронабирателем ,там та же хрень с грузиками ,будет в натуре понятно как это работает ;) ;D
-
Вот этот коричневый - называется "гувернёр" и при увеличении оборотов самого корпуса дифференциала, под воздействием центробежной силы, этот гувернёр отклоняется и выходит из зацепления с грузиками, грузики - эксцентрики до него не достают, т.е. происходит разблокировка.
Давно думал именно об этом. У этого гувернера есть противовес на который и воздействует центробежная сила,
которая его и выдергивает из фиксатора.
Вот наконец-то подходим к решению многолетней форумной проблем - а почему рвет гав-локи
Спасибо Лейтенанту Algusу :afro: Зачооот :afro:
И наводящий вопрос для участвующих - а должен ли правильный гав-лок ударом включаться? :) :D
П.С. Потом в отдельную тему выделю..
.
-
Вот этот коричневый - называется "гувернёр" и при увеличении оборотов самого корпуса дифференциала, под воздействием центробежной силы, этот гувернёр отклоняется и выходит из зацепления с грузиками, грузики - эксцентрики до него не достают, т.е. происходит разблокировка.
Давно думал именно об этом. У этого гувернера есть противовес на который и воздействует центробежная сила,
которая его и выдергивает из фиксатора.
Вот наконец-то подходим к решению многолетней форумной проблем - а почему рвет гав-локи
Спасибо Лейтенанту Algusу :afro: Зачооот :afro:
И наводящий вопрос для участвующих - а должен ли правильный гав-лок ударом включаться? :) :D
П.С. Потом в отдельную тему выделю..
.
вопрос то риторический ;)
-
Спасибо, за плюсик. Если ввалить с места с буксом на сухом асфальте, удара как такового не должно чувствоваться. Когда же одно колесо стоит на сухом твёрдом, а другое на мокром и скользком, то удар должен ощущаться, но не более чем при переключении АКПП с 1 -ой на 2-ую передачу, с не большим пинком.
-
вопрос то риторический Wink
С учетом правильной дискуссии,похоже уже нет.... :)
-
вопрос то риторический Wink
С учетом правильной дискуссии,похоже уже нет.... :)
от дискуссии ни физика ни кинематика не поменятся ;)
-
вопрос то риторический Wink
С учетом правильной дискуссии,похоже уже нет.... :)
от дискуссии ни физика ни кинематика не поменятся ;)
А это уже не риторика.... :D :)
-
Очень поучительно Вас послушать господа-товарищи, вспоминаются некоторые теоритические вещи, которые вкупе с практическим использованием дают потрясающие результаты порой.... и не только порой , а с определенной долей вероятности дающие вполне стабильный результат.... :) во загнул -пошел вспоминать ПТМ, сори за флуд :)
-
Приветствую всех :D Почитал эту тему и решил-весной буду заказывать на своего Blazera truetrac на зад и e-locker вперед. ;D А пока могу помочь желающим притащить из США нужную блокировку. Типа http://www.ebay.com/itm/Detroit-Truetrac-913A481-GM-10-bolt-differential-/170958319383?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27cde8ef17&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Detroit-Truetrac-913A481-GM-10-bolt-differential-/170958319383?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27cde8ef17&vxp=mtr)
-
Приветствую всех
А пока могу помочь желающим притащить из США нужную блокировку.
Привет!
Чуть бы пораньше помощь пригодилась. А то мне Ebaytoday.ru уже месяц везут >:(
На будущее, а в чём может заключаться помощь?
-
могу помочь
Скажите пожалуйста,а количество шлицов на дифе для полуосей указывается во вражеской объяве? :)
-
могу помочь
Скажите пожалуйста,а количество шлицов на дифе для полуосей указывается во вражеской объяве? :)
по партнамберу у производителя в характеристиках количество шлицов есть
выше была ссылка на пдф
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25847.45 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25847.45)
-
во вражеской объяве?
На саммите указывают. На ебее не всегда. Но по номеру можно пробить.
-
Пасиба. :)
-
Уважаемые!
кто подскажет, сколько ни смотрел эти дифы, везде пишут для передаточного отношения 3,23 и выше, а у меня 3,02. Что делать, блин. Диф с блокировкой очень хочется, но подойдет ли на мой боливар, или найти живой мост с 3,23 и живым LSD будет проще?
-
Алексей,главная пара остаётся старая,меняется только диф. :)
Тут главное не промазать с количеством шлицов,ибо на "узкоколейных" заднеприводных мостах с короткими полуосями (по некоторой информации) количество шлицов отличается от полноприводника. :-\
-
Слава,
так я ж понимаю, что меняется диф, просто в литературе и на рокавто указывается кол-во шлицов и передаточное отношение от 3,23 и выше. По шлицам можно попробовать по каталогам разобраться, но вот гложут меня сомнения, крепления к ведомой шестерне на моей ГП и на 3,23 одинаковые или нет?? вот еще вопрос.
-
Привет!
Чуть бы пораньше помощь пригодилась. А то мне Ebaytoday.ru уже месяц везут >:(
На будущее, а в чём может заключаться помощь?
Вообще-то давно предлагаю помощь в притаскивании ништяков из забугорья ;)
Помощь заключается в том, человек (или я по его просьбе) находит нужную вещь в интернет-магазине или на eBay, сообщает, согласовываем стоимость и ему она приходит домой либо курьерской службой типа DHL или FedEX, либо почтой России (EMS). Только заранее обращаю внимание, что крупные грузы (крылю, бампера и т.д.) пересчитываются в объемный вес, т.е. пересылка дороже, чем просто по весу.
-
Уважаемые!
кто подскажет, сколько ни смотрел эти дифы, везде пишут для передаточного отношения 3,23 и выше, а у меня 3,02. Что делать, блин. Диф с блокировкой очень хочется, но подойдет ли на мой боливар, или найти живой мост с 3,23 и живым LSD будет проще?
Такое не подойдет http://www.ebay.com/itm/FORD-POSI-LOCK-RIGHT-1830-LR-1983-00-RANGER-1984-91-BRONCOII-1986-97-AEROSTAR-/160833850574?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item257271ccce&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/FORD-POSI-LOCK-RIGHT-1830-LR-1983-00-RANGER-1984-91-BRONCOII-1986-97-AEROSTAR-/160833850574?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item257271ccce&vxp=mtr)
-
Такое не подойдет
дома посмотрю, на работе в ибей не пускают )
-
так там же форт? или у нас мосты одинаковые?
-
так там же форт? или у нас мосты одинаковые?
I am sorry :) Увидел Rangera в списке и не заметил Blazera :D А сколько шлицов?
-
А сколько шлицов
сам не считал но по каталогам 28
-
Судя по каталогу должен быть 912a654 http://www.ebay.com/itm/912A654-Detroit-Truetrac-Limited-Slip-GM-Chevy-8-Rear-/360528622088?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item53f12e3208&vxp=mtr? (http://www.ebay.com/itm/912A654-Detroit-Truetrac-Limited-Slip-GM-Chevy-8-Rear-/360528622088?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item53f12e3208&vxp=mtr?) если правильно вычислил
-
Либо http://www.ebay.com/itm/Detroit-Locker-912A556-Detroit-Truetrac-Differential-/400296474382?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5d3387770e&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Detroit-Locker-912A556-Detroit-Truetrac-Differential-/400296474382?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5d3387770e&vxp=mtr)
http://www.ebay.com/itm/187C149A-Detroit-Locker-Chevy-GM-8-5-28-Spline-1-2-Ton-/370701723334?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item564f8b66c6&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/187C149A-Detroit-Locker-Chevy-GM-8-5-28-Spline-1-2-Ton-/370701723334?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item564f8b66c6&vxp=mtr)
-
Владельцы ТруеТрак скажите пожалста а лучше стала управляемость на асфальте на заднем приводе в повороте? :)
В теории: если на нагруженое в левом повороте (правое заднее) колесо поступает больше крутящего момента, а при обычном диффе- наоборот меньше, то управляемость будет лучше.
Это предполжения, так что не пинайте ::)
-
Владельцы ТруеТрак скажите пожалста а лучше стала управляемость на асфальте на заднем приводе в повороте? :)
В теории: если на нагруженое в левом повороте (правое заднее) колесо поступает больше крутящего момента, а при обычном диффе- наоборот меньше, то управляемость будет лучше.
Это предполжения, так что не пинайте ::)
Это будет понятно только на моменте срыва в занос.... ;)
-
Да...была бы возможность проверить на 2-х машинах на полигоне в управляемом заносе (дрифте) или просто на ровном заснеженном участке на какой из них этот момент наступит раньше, при всех прочих равных параметрах, резина , загрузка . и.т.д :(
-
Я блин совсем со своим экзотом запутался :D, на полноприводных все понятно, а вот у меня какой мост? 7,5 или 8,5 дюймов - хз, по крышкам редуктора разгадать не получилось...
что брать - хз, я блокировку взять надо, без нее совсем печально по льду кататься. А в этом году льда у нас много...
-
Я блин совсем со своим экзотом запутался :D, на полноприводных все понятно, а вот у меня какой мост? 7,5 или 8,5 дюймов - хз, по крышкам редуктора разгадать не получилось...
что брать - хз, я блокировку взять надо, без нее совсем печально по льду кататься. А в этом году льда у нас много...
по вину все определяется, если конечно раньше мост от волги не подкатили ;) http://www.compnine.com/vid.php (http://www.compnine.com/vid.php)
-
по вину все определяется, если конечно раньше мост от волги не подкатили
по вину определяется следующее:
GU4 AXLE,REAR,3.08 RATIO 3.08R(GU4)
это я и раньше знал, кто может кинуть ссылку или ткнуть носом в описание даннойго моста - буду очень благодарен
-
по вину все определяется, если конечно раньше мост от волги не подкатили
по вину определяется следующее:
GU4 AXLE,REAR,3.08 RATIO 3.08R(GU4)
это я и раньше знал, кто может кинуть ссылку или ткнуть носом в описание даннойго моста - буду очень благодарен
судя по всему с RPO кодом GU4 дифф с номером 26033478
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Froadster.users.photofile.ru%2Fphoto%2Froadster%2F3112602%2Fxlarge%2F210356242.jpg&hash=983cf76ffdf703d2b8b50dd60a36ad8b638a8575)
http://roadster.users.photofile.ru/photo/roadster/3112602/210356242.jpg (http://roadster.users.photofile.ru/photo/roadster/3112602/210356242.jpg)
ну а по этой ссылке найденной в гугле по партномеру вроде как 7.5
http://www.drivetrainspecialists.com/categories/gm/gm-75/products/product-6160.html (http://www.drivetrainspecialists.com/categories/gm/gm-75/products/product-6160.html)
-
Владельцы ТруеТрак скажите пожалста а лучше стала управляемость на асфальте на заднем приводе в повороте? :)
В теории: если на нагруженое в левом повороте (правое заднее) колесо поступает больше крутящего момента, а при обычном диффе- наоборот меньше, то управляемость будет лучше.
Это предполжения, так что не пинайте ::)
не владельц ТруеТрак, но лучше чем со свободным или активным диффом как у хонды прелюд управляемости быть не может.
в твоем сне трутрак будет перебрасывать момент на внутреннее колесо к повороту, ничего кроме как тупости вместо ввинчивания не даст
-
а вот у меня какой мост? 7,5 или 8,5 дюймов - хз, по крышкам редуктора разгадать не получилось...
не поможет ?
-
Наткнулся на другом форуе, мало ли кому пригодится
http://4v6.ru/blokirovka-diphpherenciala-dlja-chevrolet--gmc--hummer.html (http://4v6.ru/blokirovka-diphpherenciala-dlja-chevrolet--gmc--hummer.html)
-
по вину все определяется, если конечно раньше мост от волги не подкатили
по вину определяется следующее:
GU4 AXLE,REAR,3.08 RATIO 3.08R(GU4)
это я и раньше знал, кто может кинуть ссылку или ткнуть носом в описание даннойго моста - буду очень благодарен
судя по всему с RPO кодом GU4 дифф с номером 26033478
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Froadster.users.photofile.ru%2Fphoto%2Froadster%2F3112602%2Fxlarge%2F210356242.jpg&hash=983cf76ffdf703d2b8b50dd60a36ad8b638a8575)
http://roadster.users.photofile.ru/photo/roadster/3112602/210356242.jpg (http://roadster.users.photofile.ru/photo/roadster/3112602/210356242.jpg)
ну а по этой ссылке найденной в гугле по партномеру вроде как 7.5
http://www.drivetrainspecialists.com/categories/gm/gm-75/products/product-6160.html (http://www.drivetrainspecialists.com/categories/gm/gm-75/products/product-6160.html)
только вчера себе восстановил диски собрал все работает
-
у нас у всех стоят мосты DANA можно ПОКОВЫРЯТЬСЯ и что нибудь подобрать сейчас одному человеку на блейзер мост чирковский ставлю а пару с его старого переставлять буду
-
Вот здесь по моему, всё очень доступно показано и рассказано Inside the Eaton G80 Locker (http://www.youtube.com/watch?v=tTGZOJQQBeE#)
Да, хорошее, познавательное видео. Позволю себе добавить как бы последний кадр к ролику. В виде фото чем закончилась работа моего диффа ;)
я этих диффов за пять лет много поставил от уаза до титана скажу одно если это самоблок то можно ездить в обыкновенном режиме, с качественным ничего не случиться.осторожного обращения требует только принудиловка, а судя по мусору на фото мне кажеться что был вылет маленькой втулки механизма растормаживания дисков это бывает крайне редко так что винить диф не стоит
-
Мне интересно что можно поставить на перед и зад электроблоку какую нить
-
Владельцы ТруеТрак скажите пожалста а лучше стала управляемость на асфальте на заднем приводе в повороте? :)
В теории: если на нагруженое в левом повороте (правое заднее) колесо поступает больше крутящего момента, а при обычном диффе- наоборот меньше, то управляемость будет лучше.
Это предполжения, так что не пинайте ::)
не владельц ТруеТрак, но лучше чем со свободным или активным диффом как у хонды прелюд управляемости быть не может.
в твоем сне трутрак будет перебрасывать момент на внутреннее колесо к повороту, ничего кроме как тупости вместо ввинчивания не даст
На американском форуме благо получше и поконструктивней чем ты отвечают, спасибо :afro:
ТруеТрак перераспределяет крутящий момент не на внутреннее(разгруженное) а на внешнее колесо(у которого бОльший кооэфициэнт сцепления), вот это меня и заинтересовало.
понемаю что у вас хонда это предел мечтаний но я темнеменее посмеялся ;D
-
Владельцы ТруеТрак скажите пожалста а лучше стала управляемость на асфальте на заднем приводе в повороте? :)
В теории: если на нагруженое в левом повороте (правое заднее) колесо поступает больше крутящего момента, а при обычном диффе- наоборот меньше, то управляемость будет лучше.
Это предполжения, так что не пинайте ::)
не владельц ТруеТрак, но лучше чем со свободным или активным диффом как у хонды прелюд управляемости быть не может.
в твоем сне трутрак будет перебрасывать момент на внутреннее колесо к повороту, ничего кроме как тупости вместо ввинчивания не даст
На американском форуме благо получше и поконструктивней чем ты отвечают, спасибо :afro:
я понемаю что у вас хонда это предел мечтаний но я темнеменее посмеялся ;D
что такое крутящий момент и как он поступает на асфальте меньше или больше на колеса при свободном диффе?
на москвич в "задний мост" хочите приладить?
над чем смеетесь? над собой смеётесь! (с)
-
что такое крутящий момент и как он поступает на асфальте меньше или больше на колеса при свободном диффе?
на москвич в "задний мост" хочите приладить?
над чем смеетесь? над собой смеётесь! (с)
какой-то неконтролируемый поток сознания )) :D
уважаемый TRIM Вы сами понимаете, что хотели сказать? Если да, то донести до остальных у Вас не получилось
и как мне кажется сравнивать Блэйзер и хонду прелюд как-то некорректно (мягко говоря) тем более в дрифте, и это, москвич не трогайте :) отличный машин, был, лет 30 назад :afro:
-
что такое крутящий момент и как он поступает на асфальте меньше или больше на колеса при свободном диффе?
на москвич в "задний мост" хочите приладить?
над чем смеетесь? над собой смеётесь! (с)
какой-то неконтролируемый поток сознания )) :D
уважаемый TRIM Вы сами понимаете, что хотели сказать? Если да, то донести до остальных у Вас не получилось
и как мне кажется сравнивать Блэйзер и хонду прелюд как-то некорректно (мягко говоря) тем более в дрифте, и это, москвич не трогайте :) отличный машин, был, лет 30 назад :afro:
коль уж не понятно, то аплодируйте стоя тому, кто предполагает улучшить управляемость блейзера на асфальте с помощью трутрака.
кому надо, тот меня понял.
PS давайте сравним в дрифте блейзер, москвич и хонду.
-
что такое крутящий момент и как он поступает на асфальте меньше или больше на колеса при свободном диффе?
на москвич в "задний мост" хочите приладить?
над чем смеетесь? над собой смеётесь! (с)
какой-то неконтролируемый поток сознания )) :D
уважаемый TRIM Вы сами понимаете, что хотели сказать? Если да, то донести до остальных у Вас не получилось
и как мне кажется сравнивать Блэйзер и хонду прелюд как-то некорректно (мягко говоря) тем более в дрифте, и это, москвич не трогайте :) отличный машин, был, лет 30 назад :afro:
коль уж не понятно, то аплодируйте стоя тому, кто предполагает улучшить управляемость блейзера на асфальте с помощью трутрака.
кому надо, тот меня понял.
PS давайте сравним в дрифте блейзер, москвич и хонду.
В сторону дрифт и прочий децкий фетиш скрытого мышления.
По фактам: Блэйзер машина на 4х клёсах как и хонда, развесовка по осям у Блэйзера 60\40 в пользу передней оси, у любой хонды практически столькоже, какимто образом приплели сюда москвич и дрифт непонятно, ну ладно; во всей теме идёт разговор исключительно о самоблоке TrueTrac и его конструктивных особенностях, как они сказываются на вождении, проходимости и управляемости. И если брать в зачот задний привод в повороте с дифференциалом TrueTrac, то логично будет предположить что на внешнее заднее колесо будет подаватся больше крутящего момента чем на внутреннее- уменьшится избыточная поворачиваемость, а про свободный дифференциал скажу- даже если не сильно ускорятся в повороте- то внутренее колесо посвистывает от пробуксовки, вот поэтому я и спросил как повлиял ТруеТрак на поведение машины на дороге.
-
что такое крутящий момент и как он поступает на асфальте меньше или больше на колеса при свободном диффе?
на москвич в "задний мост" хочите приладить?
над чем смеетесь? над собой смеётесь! (с)
какой-то неконтролируемый поток сознания )) :D
уважаемый TRIM Вы сами понимаете, что хотели сказать? Если да, то донести до остальных у Вас не получилось
и как мне кажется сравнивать Блэйзер и хонду прелюд как-то некорректно (мягко говоря) тем более в дрифте, и это, москвич не трогайте :) отличный машин, был, лет 30 назад :afro:
коль уж не понятно, то аплодируйте стоя тому, кто предполагает улучшить управляемость блейзера на асфальте с помощью трутрака.
кому надо, тот меня понял.
PS давайте сравним в дрифте блейзер, москвич и хонду.
В сторону дрифт и прочий децкий фетиш скрытого мышления.
По фактам: Блэйзер машина на 4х клёсах как и хонда, развесовка по осям у Блэйзера 60\40 в пользу передней оси, у любой хонды практически столькоже, какимто образом приплели сюда москвич и дрифт непонятно, ну ладно; во всей теме идёт разговор исключительно о самоблоке TrueTrac и его конструктивных особенностях, как они сказываются на вождении, проходимости и управляемости. И если брать в зачот задний привод в повороте с дифференциалом TrueTrac, то логично будет предположить что на внешнее заднее колесо будет подаватся больше крутящего момента чем на внутреннее- уменьшится избыточная поворачиваемость, а про свободный дифференциал скажу- даже если не сильно ускорятся в повороте- то внутренее колесо посвистывает от пробуксовки, вот поэтому я и спросил как повлиял ТруеТрак на поведение машины на дороге.
у блейзера избыточная поворачиваемость на асфальте?
повлияет примерно так: до момента срыва в скольжение авто будет утыкаться и сопротивляться повороту (не сильно, как было бы при "заваренном диффе"), после срыва в букс УВЕЛИЧИТСЯ избыточная поворачиваемость. если бы у дохлого 4.3 хватило момента драть резину, джопу бы переставляло при резком старте. только не так плавно, как это происходит при "дрифте" на снегу (полно видео на тубе).
человек преклонного возраста, не хочешь дрифт или драг для "святой троицы"? можно нид фор спед по лесным дорогам общего пользования...
-
у блейзера избыточная поворачиваемость на асфальте?
повлияет примерно так: до момента срыва в скольжение авто будет утыкаться и сопротивляться повороту (не сильно, как было бы при "заваренном диффе"), после срыва в букс УВЕЛИЧИТСЯ избыточная поворачиваемость. если бы у дохлого 4.3 хватило момента драть резину, джопу бы переставляло при резком старте. только не так плавно, как это происходит при "дрифте" на снегу (полно видео на тубе).
класс ,
пойду за попкорном :)
-
человек преклонного возраста, не хочешь дрифт или драг для "святой троицы"? можно нид фор спед по лесным дорогам общего пользования...
о чем это он?
про дохлый 4,3 тоже понравилось ))) :afro:
-
человек преклонного возраста, не хочешь дрифт или драг для "святой троицы"? можно нид фор спед по лесным дорогам общего пользования...
о чем это он?
про дохлый 4,3 тоже понравилось ))) :afro:
просто малый "виртуальный" немного ;)
а про 4.3...так Хондовский как жжужит то :afro:...4.3 не жужит , оттого и дохлый ;D
-
Этот TRIM очень странный персонаж, в нём уживается гениальное сочетание словесного поноса с незнанием элементарной физики движения, инэрции, распределения нагрузки и веса в повороте; сравнение Блэйзера с Хуйдаем также вынесло мозг; ну а про дохлый 4.3 это вапще пацан отжог ;D ;D ;D
нид фор спид у него всё решает повидимому...
-
Этот TRIM очень странный персонаж, в нём уживается гениальное сочетание словесного поноса с незнанием элементарной физики движения, инэрции, распределения нагрузки и веса в повороте; сравнение Блэйзера с Хуйдаем также вынесло мозг; ну а про дохлый 4.3 это вапще пацан отжог ;D ;D ;D
нид фор спид у него всё решает повидимому...
ну ты чего...обидится ,уйдёт ...нам станет скучно ;D
-
Этот TRIM очень странный персонаж, в нём уживается гениальное сочетание словесного поноса с незнанием элементарной физики движения, инэрции, распределения нагрузки и веса в повороте; сравнение Блэйзера с Хуйдаем также вынесло мозг; ну а про дохлый 4.3 это вапще пацан отжог ;D ;D ;D
нид фор спид у него всё решает повидимому...
ну ты чего...обидится ,уйдёт ...нам станет скучно ;D
Правильно! А то где я еще прочитаю про сравнение Блейзера, москвича и хонды! ;D
-
Этот TRIM очень странный персонаж, в нём уживается гениальное сочетание словесного поноса с незнанием элементарной физики движения, инэрции, распределения нагрузки и веса в повороте; сравнение Блэйзера с Хуйдаем также вынесло мозг; ну а про дохлый 4.3 это вапще пацан отжог ;D ;D ;D
нид фор спид у него всё решает повидимому...
знайка, у тебя наверно оценка отлично по физике и предмету управляемость и устойчивость автомобиля?
таки у мелкоблейзера избыточная поворачиваемость на асфальте при движении по дуге?
слиф засчитывать?
-
Интересно тема повернула, послежу как обсуждают две любимые марки нынче
-
Дядьки просите что врываюсь в Ваш высокоинтеллектуальный диалог, но ктонить может подсказать какой труетрак брать на таху 1996 года. Залез на самми там мне выдает несколько с разным передаточным числом, не совсем понимаю какой нужен в штатный мост. Очень надо мост сломался, ремонтировать так сразу менять штатный на нормальный. спасибо.
-
информация на сайте производителя eaton.com
-
спасибо за помощь. но у мну два варианта.
1.DTL-912A317 Differential, Eaton Detroit Truetrac, 28-Spline, GM, 7.5 in., Each
2.DTL-913A481 Differential, Eaton Detroit Truetrac, Limited Slip, 30-Spline, GM, 8.5/8.6 in., Each
и вроде как оба подходят :(
-
интересно, как они оба могут подходить, если они на два разных моста???
-
на субурбане стоит 481-й на блейзере 317-й
-
АА понял спасибо!