Считаем убытки от перевода машины на газ..

[dim5555]

Я по специальности автоэлектрик. Самая большая проблема при настройке газа (4 поколение) - не не правильно прописанный в программе бензинового эбу угол зажигания для работы на газу . Отсюда все проблемы с перегревом головок и клапанов. Адаптеры типа *микролуч* работают,но на мой взгляд не совсем корректно. Многое зависит от места установки данных устройств и способа подключения в бортовую сеть автомобиля. Вот пример. До покупки блейзера  была ваз 2111(попарно-параллельный впрыск) и я на ней настроил управление газовыми 2-х омными форсунками с блока VS5.1 без использования *газовых мозгов* , в качестве промежуточного драйвера управления форсунками использовались транзисторы серии IRF , в блок была записана двухрежимная пошивка, управление переключением через тумблер который одной парой контактов переключал напряжение между бензонасосом и газовым клапаном, второй парой переключал прошивку в VS5.1(аналог январь 5.1). Динамика отличная, расход газа как бензина.Машина эксплуатировалась каждый день и пробег за 30000км. Все зависит только от квалификации настройщика и имеющегося у него оборудования.

[RSM40 (Руслан)]

Я по специальности автоэлектрик. Самая большая проблема при настройке газа (4 поколение) - не не правильно прописанный в программе бензинового эбу угол зажигания для работы на газу . Отсюда все проблемы с перегревом головок и клапанов. Адаптеры типа *микролуч* работают,но на мой взгляд не совсем корректно. Многое зависит от места установки данных устройств и способа подключения в бортовую сеть автомобиля. Вот пример. До покупки блейзера  была ваз 2111(попарно-параллельный впрыск) и я на ней настроил управление газовыми 2-х омными форсунками с блока VS5.1 без использования *газовых мозгов* , в качестве промежуточного драйвера управления форсунками использовались транзисторы серии IRF , в блок была записана двухрежимная пошивка, управление переключением через тумблер который одной парой контактов переключал напряжение между бензонасосом и газовым клапаном, второй парой переключал прошивку в VS5.1(аналог январь 5.1). Динамика отличная, расход газа как бензина.Машина эксплуатировалась каждый день и пробег за 30000км. Все зависит только от квалификации настройщика и имеющегося у него оборудования.

Изначально это бензиновый! ЭБУ и никто при его программировании про газ не думал и не собирался Так что всё там правильно На бензине работает? Правильно? Какие претензии к ЭБУ???

[медвед]

Газ видимо выгодней. У кого пробег до Мексики.У нас людей хитреньких да пробег и по маленькой,да не врадость вам а на учение коль берёшь да коня сильного да не семей за овес раптат коли выведет так ему цена а коль сам лопух так и  помогут тут.ты судьбу свою расскажи  что как тут помогут ты не верь словам.

[prohvatilov]

Было уже?

/>

может мужик и грамотный но не согласен с ним! с утра голова плохо работает но он также не учел октанове число газа, опять же, бензин в целинды поподает в жидком состоянии, а если мы говорим не о 5-6 покалении то там будет газообразное состояние, короче если все правильно сделано и настроено все будет работать как надо.

[evilmadness]

У нас людей хитреньких да пробег и по маленькой,да не врадость вам а на учение коль берёшь да коня сильного да не семей за овес раптат коли выведет так ему цена а коль сам лопух так и  помогут тут.ты судьбу свою расскажи  что как тут помогут ты не верь словам.

Красиво сказано.
А перевод будет?

лучше бы запятые были

[katz]

А кто может ответить: на сколько надо увеличивать угол опережения для газа — по сравнению с бензиновым?
Просто тоже думаю ставить газ 4 поколения, без газомозга, с управлением газофорсами через ключ от штатного РСМ, и загнать в него 2-режимную прошивку

[Almaz]

 


ставьте -15

если не выйдет (без газомозга)
то поправите

[people]

на сколько надо увеличивать угол опережения для газа — по сравнению с бензиновым?

так ориентироватся на октановое число газа-105,ну и если есть ДД то не отключать его,если что зарежет углы если перестараетесь)

[игрок]

спрашивается - зачем ставить четвертое поколение без газомозга? тогда уж ставь второе-третье, в чем смысл этого эпохального подвига? газомозги дают коррекцию по открытию форсунок, в зависимости от нагрузки на двигатель. упрощенно - при оборотах 600 газофорсунка будет открываться с коэффициентом 1.2 по отношению к бензиновой, при 1600 - 1.4, при 3000 - 2. а так будет тупо лить на всех оборотах - или захлебываться на холостых, или голодать на форсе

[katz]

Игрок, а смысл в том, чтобы поправки, вводимые газомозгом, не сводили с ума BLM штатных мозгов. Эти все коррекции нужны исключительно для компенсации неправильно подобранных жиклеров и давления, мотор с ними как-то работает, но состав смеси плавает плюс-минус километр — в итоге имеем непотребный расход, прогоревшие клапана и т.д...

[katz]

Я все равно собрался прошивать машинку — так сразу воткну в РСМ чип с 2мя картами — для бенза и для газа

[игрок]

Эти все коррекции нужны исключительно для компенсации неправильно подобранных жиклеров и давления,

ну, не скажи. правильно подобрать жиклеры на все режимы работы - фантастика. бензомозг сходит с ума только в части отключения бензофорсунок, но есть обманки на это дело

[katz]

Введи в поисковике "газофорсунки от штатного ЭБУ", почитай, там очень много интересного на эту тему. Именно по настройке и приведению параметров газофорсов к бензофорсам. Для хорошей отстройки коррекций газомозга на наших машинках, надо писать на ходу в разных режимах логи, а учитывая при этом, что BLMштатного бензомозга постоянно корректирует работу под неправильные параметры газофорсов, отстраиваться можно очень долго — и с никаким результатом

[игрок]

хозяин - барин.
кто будет ставить газ - так не делайте

[katz]

Без понимания так делать действительно нельзя...