Сцепление на 2,2. Неисправности,колхоз,ремонт.

[engineer-2]

 Я в рабочий цилиндр от ваза вставлял шток от старого родного цилиндра. Шток главного цилиндра укорачивал на 8 мм, потому что родные цилиндры разные по диаметру (рабочий больше), а вазовские одинаковые, и если не укорачивать шток, можно продавить пружину корзины. И все передачи у меня прекрасно втыкаются. 
 А если и без укорочения штока хода поршня не хватает, значит, с корзиной что-то не так. По-моему, воздух в системе элементарно просто по усилию выжима почувствовать.

[Шизик]

 Я в рабочий цилиндр от ваза вставлял шток от старого родного цилиндра. Шток главного цилиндра укорачивал на 8 мм, потому что родные цилиндры разные по диаметру (рабочий больше), а вазовские одинаковые, и если не укорачивать шток, можно продавить пружину корзины. И все передачи у меня прекрасно втыкаются.  
 А если и без укорочения штока хода поршня не хватает, значит, с корзиной что-то не так. По-моему, воздух в системе элементарно просто по усилию выжима почувствовать.

С корзиной все впорядке)))) у меня просто стоит кронштейн рабочего с настройкой.... я гдет выкладывал чертежи....кого интерисует пришлю лично.....все стоит и работает))) но хватает в самом верху.... возможно скоро каюк)))) либо пружины просели либо диску попа)))

[вован из питера]

Ну как может быть воздух в системе , это же не тормозная , которую бязательно надо прокачивать . Я когда менял рабочие и главные , никогда не прокачивал . А тут я ничего не трогал , я ее взял с этой проблемой . Мож еще какие мысли у кого будут ?

[engineer-2]

Ну как может быть воздух в системе , это же не тормозная , которую бязательно надо прокачивать . Я когда менял рабочие и главные , никогда не прокачивал .

 Серьезное заблуждение

[yar]

Ну как может быть воздух в системе , это же не тормозная , которую бязательно надо прокачивать . Я когда менял рабочие и главные , никогда не прокачивал . А тут я ничего не трогал , я ее взял с этой проблемой . Мож еще какие мысли у кого будут ?

Долго занимался ремонтом AUDI там после манипуляций со сцеплением пока воздух из магистрали не выгонишь вобще нормально не поедешь, причем прокачивать приходится снизу вверх, в сервисной инструкции написано как это делается при помощи трубочки которую надо надеть на штуцер тормозного суппорта одной стороной и соответственно на штуцер рабочего цилиндра сцепления второй, открыть штуцер на рабочем, дальше манипуляции как при прокачке тормозов, помощник нажимает тормоз, Вы стравливаете тормозную жидкость из контура тормозов в контур гидропривода сцепления, но там бачек тормозной жидкости один для сцепления и тормоза поэтому удобно (жидкость не потеряете).
Вариант для быстрой прокачки такой: берем насос (качай талию  ) ручной для подкачки колес, наливаем в него тормозную жидкость и выдавливаем через штуцер рабочего вверх в бачек, 100% без воздуха прокачивается.

[вован из питера]

Попробую прокачать , больше вариантов пока нет .

[вован из питера]

Мужики , начал я прокачивать сцепление и получилось то , что теперь передачи вообще не втыкаються , мож тормазушка нужна другая , я купил ДОТ-4 , не ужели не подходит ?

[вован из питера]

Ауууууу , люди ХЕЛП.   Мож я чет не то зделал ?

[Игорь НиколаИч Шумаher]

берем насос (качай талию   ) ручной для подкачки колес, наливаем в него тормозную жидкость и выдавливаем через штуцер рабочего вверх в бачек, 100% без воздуха прокачивается.

я так всегда масло доливал в коробку на пузотёрках))) через привод спидометра)) на них обычно к заливному хрен подберёшься)))

Ауууууу , люди ХЕЛП.   Мож я чет не то зделал ?

не знаю как ты это делал, тормозуха подходит, может проблема в коробке? не включаются передачи и не отключается сцепление - это разные понятия. что именно теперь у тебя не работает? может уже пора позвать какого нибудь мастера?

[вован из питера]

А они есть-то , эти мастера . 99% мнимые , и попробуй найди этот один процент который действительно знает свое дело .

[вован из питера]

А кто нить знает где достать номер корзины на квадрат ?

[alex 173]

Настала и моя очередь спросить совета....Вопрос- диам. рабочего цилиндра 21, манжета ГЦС волги(тарелка)- 22( т.е в теории должна подойти) .Разбирается ли этот цилиндр, а если да то как его прокачивать? Тему-то я прочел, полная замена обоих цилиндров и магистрали не составит труда, но все же интересно был ли у кого-нибудь такой опыт? Да кстати, регулируемый шток на раб. цилиндр это от волги (как-то покупал для нее но не поставил все в гараже и валяется). Машина ЕШБ 2,2 98 г.р.

[engineer-2]

Разбирается ли этот цилиндр, а если да то как его прокачивать?

 Этот цилиндр - в смысле, родной рабочий?
Разбирается. Легко, там все очевидно. Я в свое время тоже пробовал заменить манжету.
И самое главное. Пробочка для прокачки есть, под шестигранник, не помню, на 3 или на 4. Только вот пробочка стальная, а корпус пластмассовый. В общем, как я ни старался, эта пластмассовая резьба сорвалась при втором закручивании. И пришлось ставить жигулевские цилиндры.

[alex 173]

Спасибо за инфу! Делать буду, потому как подтекает( рабочий цил.) , жидкость добавляю , но ездить долго так не вариант. Попробую заменить манжету , ну а не получится- поменяю все нафикккк.

[alex 173]

Перебрать рабочий цил. сцепления МОЖНО. Но делать нужно все аккуратно(engieneer, спасибо). Подходит манжета от ГЦС ВОЛГИ, УАЗа встает на место замечательно. Пока все работает. Если кого интересует алгоритм действий - расскажу. Долго будет работать или нет не знаю. Знаю только то что на все про все у меня ушло час времени и 110 рублей.