Blazer 1993г.в. Вагон вопросов,нужна помощь гуру.

[sovransky]

Скорее, какая-то из форсунок плохо держит. Замерь давление в системе - чтобы не гадать

 а что это даст? Он же давление может померять до регулятора.

Для начала нужно привести все параметры в сток, те выставить зажигание на бензине. От этого плясать. Если не работает тахометр, меряй обороты стробоскопом. Заодно и зажигание поставишь правильно.

[Горкан]

Скорее, какая-то из форсунок плохо держит. Замерь давление в системе - чтобы не гадать

 а что это даст? Он же давление может померять до регулятора.

Для начала нужно привести все параметры в сток, те выставить зажигание на бензине. От этого плясать. Если не работает тахометр, меряй обороты стробоскопом. Заодно и зажигание поставишь правильно.

Давление могу померять через тройник, так что будет объективное, с учетом работы регулятора. А зажигание буду выставлять по разряжению, благо все привез для этого)  С тахометром надо будет разбираться. С катушки провод уходит, в приборку приходит, сам прибор ( шкала ) при самодиагностике перед запуском работает, а сигнала нет. Либо обрыв где-то, либо катушка дурит...

[katz]

Катушка легко дурить может, из-за нее может и плавать момент зажигания. Меняй на новую, цена в районе 700-900р (нексия, 8-клапанная)

[Горкан]

Пытаюсь настраивать по вакууму. Пока это лучшее что удалось добиться.

[hasaut]

Давление могу померять через тройник, так что будет объективное, с учетом работы регулятора.

Замерить давление на форсунках в ТБИ не получится от слова совсем (лично я не представляю, как это сделать). Связано это с собственно конструкцией ТБИ.

[Горкан]

Давление могу померять через тройник, так что будет объективное, с учетом работы регулятора.

Замерить давление на форсунках в ТБИ не получится от слова совсем (лично я не представляю, как это сделать). Связано это с собственно конструкцией ТБИ.

Да решил пока не мерять. После регулировки зажигания, машина работает отлично. Заводится моментально, прогревается. Разгоняется очень динамично, примерно на 30% лучше чем на газе.
Вернулась задняя передача, что странно . Теперь спокойно едет назад. На холостом ходу двигатель не слышно совсем, только слегка порыкивает рваными глушителями.( с ними беда- прогар всех труб, кроме самих коллекторов по низу сплошной. Восстанавливать просто нечего, надо менять) Кстати вопрос к гуру, может есть какие-то лайфхаки с выхлопной системой? А то родную не найти, да и дорого будет, а из водопроводных труб варить- тяжелый будет выхлоп и все равно прогорит быстро. Нержа, кончно круто, но мне ее варить нечем, да и ценник тоже кусачий.

[hasaut]

[Кстати вопрос к гуру, может есть какие-то лайфхаки с выхлопной системой? А то родную не найти, да и дорого будет,

Вот это https://doc-gl.ru/katalog.htm?marka=19&model=154&volume=594&polmo=7042
Первый такой отходил 9 лет. Умер 6 марта в поездке в Рязань. Завтра на Автоскане буду ставить такой же, его вчера уже туда привезли.
Кстати, заднюю часть я переваривал из него же. Там всего два реза и подгиба надо сделать. Где-то на форуме есть тема с фотографиями, как я это делал.

[katz]

Вакуум в каких единицах кажет прибор?

[Горкан]

Вакуум в каких единицах кажет прибор?

вроде в BAR

[katz]

По анализу сканируемых параметров ЭБУ могу сказать: с хорошим моторным железом и правильной настройкой прошивки - показания МАП на холостом ходу в районе 35-42 (это в % от атмосферного давления = вакуум 0.58-0.65 бар), если МАП не удается регулировкой зажигания сбить ниже 47 - значит либо калапана не держат, либо подсос воздуха на впуске (или неправильная регулировка закрытого положения дроссельной заслонки)

[Горкан]

По анализу сканируемых параметров ЭБУ могу сказать: с хорошим моторным железом и правильной настройкой прошивки - показания МАП на холостом ходу в районе 35-42 (это в % от атмосферного давления = вакуум 0.58-0.65 бар), если МАП не удается регулировкой зажигания сбить ниже 47 - значит либо калапана не держат, либо подсос воздуха на впуске (или неправильная регулировка закрытого положения дроссельной заслонки)

 При внимательном рассмотрении нашел единицы измерения "cm Hg vac". Получается среднее значение 47 см ртути, что равно 0.626613 Бар 
Получается что у меня все таки хорошее моторное железо и правильная прошивка ЭБУ

[Горкан]

Давление могу померять через тройник, так что будет объективное, с учетом работы регулятора.

Замерить давление на форсунках в ТБИ не получится от слова совсем (лично я не представляю, как это сделать). Связано это с собственно конструкцией ТБИ.

Пока внимательно разглядывал прибор обнаружил что им можно и давление в топливной магистрали померять я это представляю так: тройник перед входом в ТБИ. Приходящий шланг, уходящий на ТБИ и третий на прибор. Заводим и смотрим какое давление в топливной с учетом работы регулятора.

[katz]

А на входе в ТБИ у тебя и будет - рабочее давление на форсах: оно одинаковое от насоса и до регулятора

[Горкан]

Сегодня на трассе у меня открутилось левое переднее колесо. На 100 км/ч. Сам виноват. Подваривал штаны, пришлось через арку залезать чтоб болты от коллектора к штанам открутить. И плохо протянул колесо.
До чего ж все таки прекрасная машина блэйзер. Спокойно вырулил на обочину через три ряда, остановился. Сходил за колесом. Прикрутил на три гайки, снятые с других колёс и поехал дальше.
Не представляю какая ещё машина пережила бы такое практически без последствий.

[Lev_prav]

Ыыыы... с Днем рождения, однако!)