Психанул и купил себе коротышку!

[rostoffdon]

Значит по резине я не ошибся, у всех так. На трассе шумит, в грязи замыливается, зимой  скользит.
Актуатор вроде можно нетепловой поставить. А то, когда перед нужен, эти 10сек вечность. Обычное дело, зимой с прилегающей поворачиваешь,  кто то уступит, а таха на полкорпуса вылезет на дорогу и буксует, включаешь перед и ждешь, народ в недоумении смотрит, чего не еду, просто сижу :-))

 Кстати чтобы ускорить процесс, я стоя на месте переключаю  D-R пару раз, мне кажется так быстрее по шлицам своё место найдёт. И вообще, мне кажется, что актуатор больше защита от дурака и возможность включения-выключения ПП на ходу.

[Marlboro]

бфг мт это еще как то можно применить, а вот применение бфг ат я так и не нашел. зимой - коньки, летом на асфальте никакого держака, по жиже - мгновенно становится сликом. действительно по камням в альбукерке только.

Вы чтр на каждую поездку резину переобуваете? Дорог много, а резина нужна одна,, и бф нормально справляется. В грязи подспусти, на трассе качни, в лед оставь машину дома, любую))  Ну что другое можно одеть в Карелию например, где 1000 верст по трассе, потом по камням и песку на берегу...

[yakobson]

У меня на месте включается и загорается значок 4х4 на раздатке. Чтоб полуоси зашли в зацепление достаточно просто стронуться с места хоть на пару см.

[Carlos]

А на полу это же 241-я? Не знал что она тоже с актуатором.

Да, не без  него))  Когда рычаг переводишь в 4х4, пиктограмма не загорается, пока актуатор не сработает и не зажмёт концевик, так что видно замкнуло полуось или нет.
Так что рекомендую проверить.

Не загорается ничего при включении 4hi, но перед гребет

[yakobson]

А на полу это же 241-я? Не знал что она тоже с актуатором.

Да, не без  него))  Когда рычаг переводишь в 4х4, пиктограмма не загорается, пока актуатор не сработает и не зажмёт концевик, так что видно замкнуло полуось или нет.
Так что рекомендую проверить.

Не загорается ничего при включении 4hi, но перед гребет

На полу должно загораться где рычаг торчит.

[i-man]

А на полу это же 241-я? Не знал что она тоже с актуатором.

Да, не без  него))  Когда рычаг переводишь в 4х4, пиктограмма не загорается, пока актуатор не сработает и не зажмёт концевик, так что видно замкнуло полуось или нет.
Так что рекомендую проверить.

Не загорается ничего при включении 4hi, но перед гребет

Проверь лампочку у символа 4х4 перед рычагом включения и контакты в фишке у крепления чулка переднего редуктора. Или фишка возле актуатора, извини, точно не помню

[i-man]

У меня на месте включается и загорается значок 4х4 на раздатке. Чтоб полуоси зашли в зацепление достаточно просто стронуться с места хоть на пару см.

У меня и на ходу включается. Рычаг перевел, полсекунды-секунда, и лампочка зажглась.

[Gas1236]

У меня 243-я, это по сути 241 но с кнопочным управлением, если 4вд нажать то секунд 10 мигает, а потом подключается.
А вот пониженную только на ходу включал, мне тут один товарищ утверждал, что и на месте понижайка должна подключаться, вот снег ляжет буду эксперементировать)

[Carlos]

А на полу это же 241-я? Не знал что она тоже с актуатором.

Да, не без  него))  Когда рычаг переводишь в 4х4, пиктограмма не загорается, пока актуатор не сработает и не зажмёт концевик, так что видно замкнуло полуось или нет.
Так что рекомендую проверить.

Не загорается ничего при включении 4hi, но перед гребет

Проверь лампочку у символа 4х4 перед рычагом включения и контакты в фишке у крепления чулка переднего редуктора. Или фишка возле актуатора, извини, точно не помню

Спасибо! Посмотрю в выходные в сервисе.

[Carlos]

У меня 243-я, это по сути 241 но с кнопочным управлением, если 4вд нажать то секунд 10 мигает, а потом подключается.
А вот пониженную только на ходу включал, мне тут один товарищ утверждал, что и на месте понижайка должна подключаться, вот снег ляжет буду эксперементировать)

С электроприводом долго включается - это моторчику актуатора не хватает сил провернуть вал или контактная группа датчика положения изношена и не сразу видит что вал встал на выбранный режим. Вот и мигает пока не убедится что режим точно вкл.
Разбирал я актуатор на 800-ке.

[Carlos]

У меня на месте включается и загорается значок 4х4 на раздатке. Чтоб полуоси зашли в зацепление достаточно просто стронуться с места хоть на пару см.

У меня и на ходу включается. Рычаг перевел, полсекунды-секунда, и лампочка зажглась.

Тоже на ходу включается. Пробовал 4HI, 4LO еще не довелось.

[Carlos]

Обул в шипованые тапки 285/75 R16. 0_о  Она еще выше стала)) 

[DennisSV]

здорово!
присоединяюсь к поздравлениям!

[yakobson]

У меня на месте включается и загорается значок 4х4 на раздатке. Чтоб полуоси зашли в зацепление достаточно просто стронуться с места хоть на пару см.

У меня и на ходу включается. Рычаг перевел, полсекунды-секунда, и лампочка зажглась.

Тоже на ходу включается. Пробовал 4HI, 4LO еще не довелось.

На ходу у меня и подавно включается.
А вот понижайку строго на месте втыкаю.
В мануале попадалось, что прискорости не более 5км/ч пониженная

[Серый Субурбан]

Мои поздравления! Мне тоже достались с БФГ 33х12,5х15 , странная резина, американцы наверно по камням только собирались ездить,  куда ее еще, больше не знаю. Одну зиму  помучился, корова на льду. Шипы надо конечно. Самоблок в мосту есть? Перед кнопкой или рычагом? С рычагом тепловое за 10сек включает, неудобно конечно.

Раздатка с рычагом на полу. Все просто и надежно!

Но грёбанный актуатор, в мосту, ни кто не отменял.

мой поздравления с приобретением! 
У меня после свапа мотора стоит электрический актуатор, в "мозгах" прописано включение пол секунды т.е. рычаг дернул, передок подключился, на ходу по прямой до 80 км в час спокойно пользуюсь передком, включаю и отключаю на ходу. мне нравится, очень удобно что на проселке что зимой, при разгоне включил, набрал скорость и без пробуксовки и на 80 выключил....