5,7 и 7,4 TBI как заводятся в мороз?

[Evgenchik]

Добрый день.
Собственно вопрос в заголовке, как данные моторы заводятся в мороз -30 и ниже. Обычный мотор с большим пробегом, но исправный.
Спасибо.

[i-man]

У меня заводится так же, как и летом.

[GM-Service]

К нам на эвакуаторе с не запуском привозят очень редко, но и за -30 у нас аномалия.

[Полунефтяник]

Добрый день.
Собственно вопрос в заголовке, как данные моторы заводятся в мороз -30 и ниже. Обычный мотор с большим пробегом, но исправный.
Спасибо.

VORTEC 5.7 заводил при -35.
Ниже(ИМХО) не стоит и нет большой необходимости.
По мануалу зимнее масло 5W30, про "нулёвку"(0W...) нет ни полсловечка.
Но гуру форума говорят, что лить "нулёвку" не криминально
При моих зимних пробегах не более 5..6 тысяч я смысла в "нулёвке" не в вижу.
Понятно,  что масло 5W... это как раз не ниже -35(а точнее -30)

Есть некие "особенности" пуска VORTEC зимой(ИМХО, дядьки, ИМХО!)
1. На 92 бензине заводится чуть хуже.
2. Нужен исправный аккумулятор(и лучше тёплый, снимаемый на ночь при морозах за -40)
3. Исправный и мощный бензонасос.
4. Электрика полностью исправна
5. Хороший антифриз(увы, палева хватает).

В силу достаточно "козьей" конструкции впрыска VORTEC 5.7 Советский"лайфхак", заключающийся в поливке впускного коллектора горячей водой абсолютно невозможен.
И опять ИМХО(можете  кидаться какахами!)
При длительном зимнем простое (от месяца и выше) и морозах при этом ниже -30 завести VORTEC 5,7  довольно сложно:
-Чугунная болванка весом почти 300кг "колеет" от морозов - только прогрев, например дизельной пушкой, а потом запуск(возможно и прокалка свечей и использование пусковой жидкости)

Пожалуй, если ездить КАЖДЫЙ ДЕНЬ(не представляю к примеру свой Тахо как машину "евридей"), то думаю, больших проблем не будет и при морозах -50(ну масло конечно, соответствующее)
А вот как поведут себя сальники трансмиссии Тахо/Субура при морозах за -40...50?
Такой информации у меня нет. с удовольствием послушаю сокланов из Якутии и Магадана.

[Акулыч]

Пожалуй, если ездить КАЖДЫЙ ДЕНЬ(не представляю к примеру свой Тахо как машину "евридей"),

Савана эвридей. Нормально.
Про аккум верно написано.
Если паук исправен, заводится будет нормально.
Но вопрос был про ТБИ
В Югре есть Шван, с 5.7 ТВИ. Нормально стартует до -40. Но все равно тяжело. Поставил подогрев.

[pnp2000]

7,4 TBI без проблема, ну правда я наверное максимум в -25 ездил, так что за экстрим (типа -60) не скажу, но в теории при исправном всём, должно быть нормально, низкая компрессия и завихрители должны помочь. Всегда заводилось с первого прокрута стартера ,единственное я заводил с нагнетанием давления завожу, то есть поворачиваю ключ, жду 2-3 секунды чтобы бензонасос набрал давление в магистраль, и потом стартер.

[z_a_r]

у нас недавно минус 30 было завелся хорошо, и тот год в морозы хорошо заводился езжу каждый день, главное чтобы акб хороший был

[Полунефтяник]

Пожалуй, если ездить КАЖДЫЙ ДЕНЬ(не представляю к примеру свой Тахо как машину "евридей"),

Савана эвридей. Нормально.
Про аккум верно написано.
Если паук исправен, заводится будет нормально.
Но вопрос был про ТБИ
В Югре есть Шван, с 5.7 ТВИ. Нормально стартует до -40. Но все равно тяжело. Поставил подогрев.

Можно, можно  "евридей"- я ж разве спорю?
Но тут многие не столь богаты.
Почти неделю использую  Тахо как "евридей" - реально Огромный  пробег(для меня, само собой)
По 70...100 км в день и только по городу.

Город, мой посёлок заметены снегом, ну и морозы.
Само собой прогревы 4WD почти не отключаю, дёргаю застрявших пузотёров.
Вот только сегодня Мультитроникс показал 19 л/100, а так  даже 30...35 показывал.
Косвенно подтверждается "сожранным" топливом.

Вопрос:
-В Сибири, по городу, с расходом в  25  на 100 зимой и пробегом тысячи 2 в месяц многим ли будет по карману такой "евридей"?
20круб в месяц на топливо(примерно) 20круб это немало - 1/3 очень приличного заработка на вахте(к примеру) или некая "усреднённая" сумма кредита за ипотеку
Без обид, ладно?
Сколько раз в темах о продаже Тахо, Субуров звучало(может и чуть завуалировано) тема того, что мол жрёт аки конь(причём исправная и ухоженная машина)
Ну и габариты, конечно.
Великоваты даже у Тахо для городского "евридея"(ИМХО)
Нет, вёрткая тачка, спору нет, но всё таки маневрировать в занесённых снегом дворах между машинами....
Как-то не айс, хотя конечно, ничего особо страшного.

В общем, если бабла "валом" или машина "отбивает" затраты(клиенты платят, как было у меня, когда калымил на "Большой земле"), то можно, можно и Тахо и Сильву и Саванну и Субур как евридей.
 
Раз уж ушёл  от темы.
5,7 TBI заводил  в -30 - нормально, без особых проблем.
ИМХО- Vortec  "более чувствительный" к морозам в силу большего количества электроники и требовательностью к давлению топлива.
TBI по сути карбюраторный авто,  что-то типа ЗиЛ-130.

[hasaut]

5,7 ТБИ без проблем в любой мороз. Иногда при ниже 20 приходилось подгазовывать. Легонько так, без фанатизма.

[любителъ]

Иногда при ниже 20 приходилось подгазовывать. Легонько так, без фанатизма

РХХ заедает

[Pavel55]

Всем здрасте, у меня субур 5,7 tbi, езжу каждый день. Как тут было сказано, главное нормальный акум.
У нас недавно было -35, не запустил, залило свечи. Свечи прокалил, зарядил акум и норм запустился.
Поленился в эти морозы затаскивать аккум домой, авто простоял на улице 4 дня. Запустил, хоть и замерзла батарейка и стартер еле проворачививал Только запускал на газу (предварительно пролив снаружи  газовый редуктор горячей водой), а как запустился сразу на бенз переключал.

[pnp2000]

в силу большего количества электроники

незнаю как 5,7 но в 7,4 по большей части завихрители спасают

[Boar]

По мануалу зимнее масло 5W30, про "нулёвку"(0W...) нет ни полсловечка.

В мануалах на 98 и 99 годы (за более ранние не ручаюсь) есть, раздел 6-15:

If you are in an area where the temperature falls below
-20F (-29C), consider using either an SAE 5W-30
synthetic oil or an SAE 0W-30 oil. Both will provide
easier cold starting and better protection for your engine
at extremely low temperatures.

[upavel]

5,7 TBI без проблем заводится в любой мороз. Вопрос в аккумуляторе. Я пришел к выводу, что проще по осени покупать новый аккум из любого гипермаркета за пару-тройку тысяч, чем париться с чем то сказочно навороченным. Никогда не подводил такой подход.
Траков было 4 шт., езжу на них без перерыва с 2001г.

Реально полезная вещь из недорогого - простейшая сигналка с автозапуском по температуре двигателя.

Вебаста штука хорошая, но сопоставима по цене с самой машиной.

[Evgenchik]

Спасибо.

[GM-Service]

Я пришел к выводу, что проще по осени покупать новый аккум из любого гипермаркета за пару-тройку тысяч, чем париться с чем то сказочно навороченным

Существует прибор определяющий готовность АКБ к дальнейшей эксплуатации, правда иногда ошибается, не часто.))

[upavel]

Я пришел к выводу, что проще по осени покупать новый аккум из любого гипермаркета за пару-тройку тысяч, чем париться с чем то сказочно навороченным

Существует прибор определяющий готовность АКБ к дальнейшей эксплуатации, правда иногда ошибается, не часто.))

Проблема в том, что старый аккумулятор, проверенный нагрузочной вилкой осенью и вполне исправный, в -30....-40, вполне себе внезапно смертный. А аккумулятор из гипермаркета 60Ач прекрасно крутит 5.7 в любой мороз. Это пятнадцатилетняя практика, против которой аргументы никакие не работают. Кроме одного: "А я хочу так!"