Генератор 840

[GM-Service]

А внутренности генератора при ремонте правильные поставили? В 2006 году они сильно свои.

[Semargl]

Так смотрел сервис по ремонту генераторов, который рядом с Вами находится

[Марат]

стрелка и должна падать по мере зарядки. Как только завел - показывает максимальный заряд 14-15 в, поездил - падает до 12-13.
Если скачет туда-сюда, тогда ненормально.
Я бы коллекторные кольца посмотрел, там 100 пудов износ. И диагностика, это ни как не покажет.

[ВаськО]

стрелка и должна падать по мере зарядки. Как только завел - показывает максимальный заряд 14-15 в, поездил - падает до 12-13.

Это тоже не нормально.
Не правильно работает регулятор при перегреве/переохлаждении.
Генератор при нагрузке отдает ток, а не напряжение. В нормальном режиме напряжение колеблется от 14 до 14.4 вольта. Напряжение аккумуляторной батареи в режиме длительного простоя должно быть/желательно не ниже 13.5В. Так называемый "буферный режим". (Для свинцово-кислотных не так критично)

[Semargl]

А скажите пожалуйста, что отвечает за загорание лампочки разряда аккумулятора, и как (чем) регулируется напряжение, которое уходит с генератора?

[ВаськО]

За загорание любой лампочки в панели приборов 840 отвечают мозги. Разряд аккумулятора. Причин может быть много. В основном выход из строя регулятора напряжения генератора. Может быть и межвитковое замыкание. Или выход из строя выпрямительного моста. Но последние два намного реже. Напряжение, которое выходит с генератора регулируется встроенным регулятором напряжения генератора + мозги авто.

[Semargl]

Тогда получается, что если лампочка не горит, а аккумулятор разряжается то проблему надо искать в мозгах?

[mmc]

Тогда получается, что если лампочка не горит, а аккумулятор разряжается то проблему надо искать в мозгах?

Приветствую.
На моём "сафари" такая же хрень с зарядкой. Уже в двух конторах пытались разобраться. Также оставил деньги за снять-поставить генератор. Прозванивали проводку с колодки эбу до гены. Всё звонится. Рекомендовали начать с замены генератора на родной новый, если не изменится ничего, менять эбу.
Вроде как эбу не даёт запуск генератору или даёт, но гена выпендривается.

[ВаськО]

Эбу не дает ничего на запуск. Он только дает дополнительную коррекцию регулятору напряжения в зависимости от температуры окр. воздуха и включения доп. навесных агрегатов. Если лампа не горит, а аккум разряжается, то проблему надо искать в лампочке, аккуме, реле регуляторе напряжения. В такой последовательности.

P.S. У друга так было. Ехал ехал, и приехал. Аккум разрядился, а лампочка предательски молчала. Замена потрохов генератора (реле регулятора + диодный мост) решила проблему. В свое время, цена вопроса всего этого добра на мой ген стоило 1500руб в exist. Перепаял сам. Ген пашет уже 3 год.

[Semargl]

Проблема в том, что режим работы лампочки и генератора зависит от неровности дороги. К примеру прошлая неделя, тряхануло - вольтметр стал показывать положенные 14 вольт, тряхануло - напряжение упало до 12,5 и загорелась лампочка, тряхануло - лампочка погасла, напряжение упало до 11 (или 11,5). Периодически после тряски появляется сильная наводка на акустику, диапазон от нудного подвывания (усиливается при увеличении оборотов двигателя) до сильного гула (приходится вообще музыку отключать). Воет как CD так и радио. Лечится либо очередной ямой, либо пропадает после выключения двигателя (но не всегда) 

[ВаськО]

Ищем плохой контакт. Причем в регуляторе напряжения и массе, причем  срочно, пока у вас все не сгорело при очередной кочке. Особое внимание общей массе от аккумулятора на двигатель.

[GM-Service]

Ищем плохой контакт. Причем в регуляторе напряжения и массе, причем  срочно, пока у вас все не сгорело при очередной кочке. Особое внимание общей массе от аккумулятора на двигатель.

В 06 годе зарядкой ведует РСМ при помощи отдельного модуля (похож на амперметр).

[Fareast]

А подниму тему снова.
Начала периодически сначала загораться лампа зарядки аккумулятора, и вольтметр падал до 12-10 вольт.
Газанешь - и все возвращается в норму.
Грешу на щетки. Верно ли грешу?
Ранее на других авто щетки умирали как то сразу, и никакое увеличение оборотов не спасало. Диодный мост - аналогично. Сдох  и все тут.
А тут как то прям агонизирующе

[Fareast]

Спасибо!

[Alex9000]

В сильную жару (за 30C) при обгонах на больших оборотах вольтаж стал периодически переваливать за 15V. На холостых и средних оборотах все в порядке. Все в порядке на любых оборотах при температуре на улице до 30. Куда смотреть?