Перебои после проезда по небольшой луже, где копать?

[upavel]

Вопрос ставлю примрно так - куда может попадать вода из под колес при аккуратном проезде лужи глубиной 10-15 см. на Субурбане 5,7 TBI?

Машина перестает разгоняться, пока тапку в пол не втопить, минут через 15-20 все проходит.

Разъемы на коробке, кислородник, датчик детонации? Что там еще внизу?
При чем понятно, что в оттепель там все мокрое, но эффект только после луж появляется.

[ZUBCHIK]

1.обязательно наличие брызговиков в колесной арке(те что прикрывают моторный отсек).
2.ВВ часть...

[upavel]

1.обязательно наличие брызговиков в колесной арке(те что прикрывают моторный отсек).
2.ВВ часть...

Ну брызговики то есть... Это у меня пятый такой трак, до последнего катался по лужам без проблем.... Вроде не та скорость, чтобы брызги до свечей летели.

[VLAD]

У меня на Блейзере вода попадала на проводку кислородника, а в следствии нарушения целостности изоляции (от времени и близости к "горячей" трубе) при попадании влаги происходил сбой в работе мотора (иногда выскакивал "джеки чан").

[upavel]

У меня на Блейзере вода попадала на проводку кислородника, а в следствии нарушения целостности изоляции (от времени и близости к "горячей" трубе) при попадании влаги происходил сбой в работе мотора (иногда выскакивал "джеки чан").

Хм... похоже... он там как раз внизу самом...

[Серж]

лужи глубиной 10-15 см.

Да разве это глубина для лужи?!

[upavel]

лужи глубиной 10-15 см.

Да разве это глубина для лужи?!

Так вот это то и непонятно, т.е. ясно, что брызги долетают только до низа движка в лучшем случае.

На прошлом траке можно было ходом валить по броду так, что волна на капот заваливаласть. Из всех последствий - только тормоза подсушить толчками.

[Серж]

Так вот это то и непонятно, т.е. ясно, что брызги долетают только до низа движка в лучшем случае.

Да вот наверное не брызги...Для того чтобы вода стала проводником в таком месте, там должно быть 100% постоянной влажности, т.е. галимая вода.А если капли, возможно они куда то затекают и там становятся проводником или коротышом...а нагреваясь, сия жижа испаряется и ...

[upavel]

Так вот это то и непонятно, т.е. ясно, что брызги долетают только до низа движка в лучшем случае.

Да вот наверное не брызги...Для того чтобы вода стала проводником в таком месте, там должно быть 100% постоянной влажности, т.е. галимая вода.А если капли, возможно они куда то затекают и там становятся проводником или коротышом...а нагреваясь, сия жижа испаряется и ...

Так вот я и пытаюсь понять, какие разъемы тама есть. А лезть под машину сейчас бррррррррррр........... )

[Серж]

Так вот я и пытаюсь понять, какие разъемы тама есть. А лезть под машину сейчас бррррррррррр...........

Разъемов там не очень много..А узнаешь - лезть придется  И почему обязательно разъем? Разъемы достаточно хорошо изолированы внутри, повторюсь, там вода должна стоять чтобы коротить. И то сверху, куда провода к контактам подходят..

[upavel]

Так вот я и пытаюсь понять, какие разъемы тама есть. А лезть под машину сейчас бррррррррррр...........

Разъемов там не очень много..А узнаешь - лезть придется  И почему обязательно разъем? Разъемы достаточно хорошо изолированы внутри, повторюсь, там вода должна стоять чтобы коротить. И то сверху, куда провода к контактам подходят..

Дык вот где "ТАМ"? 

[VLAD]

Капли попавшей на провод с испорченной изоляцией абсолютно достаточно для последующего гемороя, пробой происходит между проводами, а для этого много воды не нужно. Проблема с проводкой кислородника "самоустранялась" примерно минут через десять - пятнадцать, влага испорялась от жара выпускного тракта.

[upavel]

Капли попавшей на провод с испорченной изоляцией абсолютно достаточно для последующего гемороя, пробой происходит между проводами, а для этого много воды не нужно. Проблема с проводкой кислородника "самоустранялась" примерно минут через десять - пятнадцать, влага испорялась от жара выпускного тракта.

А как проявлялся трабл?

[VLAD]

При влажной погоде или при переезде через лужи (глубина не имела значение) иногда происходил сбой в работе двигателя - провал в и кратковременное плавание оборотов с желанием заглохнуть, как правило данный гемор выскакивал на малом ходу или на холостых. Мог загореться "джеки чан", при диагностике определялась неисправность кислородника. Лечением была "перебинтовка" новой изоляцией проводки, год проблем нет.

[upavel]

При влажной погоде или при переезде через лужи (глубина не имела значение) иногда происходил сбой в работе двигателя - провал в и кратковременное плавание оборотов с желанием заглохнуть, как правило данный гемор выскакивал на малом ходу или на холостых. Мог загореться "джеки чан", при диагностике определялась неисправность кислородника. Лечением была "перебинтовка" новой изоляцией проводки, год проблем нет.

Ок, очень похожие симптомы