выбор пикапа с максимально большой кабиной о 4-х дверях.

[evilmadness]

Не только на новых. Вот честно,что Рэм,что тундра за полтора мульта будут иметь отвратный салон. Мож экскершен тогда?

[pnp2000]

А на новых ещё алюминиевая подвеска

Там же мосты вроде как

[lesoryb]

нее автобус не хочу.

Может глупый вопрос, но , почему пикап?? Субур весьма неплох

А если сравнить сильверадо и рэм. Что лучше?
Доджей почему то в продаже в разы больше.

  Пикап думаю практичней для меня. Рыбалка , дача и тд. Салон всегда чистый. 
Надо пойти на С категорию сдать. Выбор больше будет.

[Лев 66]

А на новых ещё алюминиевая подвеска

Там же мосты вроде как

Мосты на тяжелых сериях, на 1500 независимая

[promobass]

Я за рем 6.7.

[promobass]

Титанов мало, у тундры рама лопается и внутри она говно. У Форда насос форсунка, Шеви надоел.
У Форда ещё под капотом гиперплотно все, никуда даже палец не засунуть.

[pnp2000]

Мосты на тяжелых сериях, на 1500 независимая

ну 1500 я в принципе не воспринимаю, особенно в пикапах

[lesoryb]

Сильверадо внешне больше нравится, Да и в мой бюджет они чаще попадаются. 

[Skyfil79]

Мосты на тяжелых сериях, на 1500 независимая

ну 1500 я в принципе не воспринимаю, особенно в пикапах

Ну, как владелец 2500 и 1500 тоже так думал пока на своем сильвераде 1500м не откатал около 30 т.км. Есть свои прелести и в пикапе полуторке. Например наличие запчастей в большей части от тахи. У 2500х уже хомяковское или свое, а это менее ширпотреб, зачастую только ждать. По прочности меня 1500я вполне устраивает, ходовка вполне себе нормальная. Если грузить больше полутонны, то конечно 2500 предпочтительнее. В полуторку 300 это потолок на заднюю  ось. А если эвридэй и иногда что либо привезти вполне хватает и 1500. Мосты - да, мне тоже нравятся мосты и рессоры, ездил на мостовых авто. Только вот на подвеске поустойчивее будет, за руль можно держаться одной рукой, да и угол поворота поболее, что немаловажно в городе при разворотах хотя бы. На своем сильвераде я через полосу разворачиваюсь, укладываясь в три полосы. А вот патрол например этим похвастать не может, что уж про 250е форды и рэмы 2500е говорить. Тут каждому свое. Зато у рэма 2500 дизеля мне нравятся поболе дюрамакса. Если готов смириться с неповоротливостью то Рэм с камминсом то что надо.

[Лев 66]

Если грузить больше полутонны, то конечно 2500 предпочтительнее. В полуторку 300 это потолок на заднюю  ось. А если эвридэй и иногда что либо привезти вполне хватает и 1500. Мосты - да, мне тоже нравятся мосты и рессоры, ездил на мостовых авто. Только вот на подвеске поустойчивее будет, за руль можно держаться одной рукой, да и угол поворота поболее, что немаловажно в городе при разворотах хотя бы. На своем сильвераде я через полосу разворачиваюсь, укладываясь в три полосы. А вот патрол например этим похвастать не может, что уж про 250е форды и рэмы 2500е говорить. Тут каждому свое. Зато у рэма 2500 дизеля мне нравятся поболе дюрамакса.

300? это пикап или мотороллер муравей?)) В сильву грузил две тонны, в форда три. По поводу рессор- с 2005 года у форда нет спереди рессор, додж не помню с какого года на пружины перевели. Сильва рессор лишилась в конце 80х вроде. Любой пикап на трассе стоит как паровоз за счет длины. По поводу камминса не могу сказать, это единственный дизель которого у меня не было (пока)

[Skyfil79]

Не, я придерживаюсь мануала. А так-то да, можно и тонну грузить, ехать будет. А потом говорят что "хреновая ваша соковыжималка "Bosh", стакан березового сока надавила и сломалась"))). Знал армянина, который в волгу грузил 1,5 тонны и очень долго так ездил. Но я не считаю это нормой. К тому же не сказано в какую сильву. 300 это пикап в базе 1500. По мануалу грузоподъемность 680 кг. Но это не означает, что их целиком надо грузить в кузов. Это равномерно распределенная нагрузка. 680 - 380 = 300. 380 - вес 5 человек среднего телосложения в кабине. Остальное в кузове. По опыту, на стандартных 2-листовых рессорах + подрессорнике морда уже смотрит вверх при 200 кг. Дальнейшая нагрузка кладет раму на отбойник. При 150 еще нормально и ход  моста позволяет двигаться не напрягаясь даже по неровной дороге. Но если учесть, что кунг весит 80 кг + шмурдяк в рундуках около 20, то как раз + еще 100 и получается.

[Лев 66]

после этого объяснения точно уверен что 1500й у меня не будет))

[игрок]

после этого объяснения точно уверен что 1500й у меня не будет))

ну и зря. человек сказки сочиняет, а ты веришь. у меня в кузове стоит только баллон на 200 литров газовый. сам баллон кг 50-60, плюс газ около 200 кг. сверху еще 200-300 кг в кузов - как нефиг, даже не замечаю. при загрузке в 600-700 кг начинаешь чувствовать, что не хватает тормозов. фары светят куда надо, кстати. больше не грузил, правда, ну да и не за тем пикап брался.
зы
груженным ездил на авланше и раме, на рамах возил много и часто, в стандартную полторашку, без каких-либо усилений ставил жилой модуль, 639 кг по паспорту (ну, плюс шурдяк всякий, конечно же) - фары задирало малость, но на езде особо не сказывалось.

[evilmadness]

Мосты на тяжелых сериях, на 1500 независимая

ну 1500 я в принципе не воспринимаю, особенно в пикапах

А,ну как обычно, грузовик головного мозга

[Skyfil79]

после этого объяснения точно уверен что 1500й у меня не будет))

Каждому свое)  Ни разу не агитирую, просто привожу факты.
Для моих задач мне хватает 1500.  Иногда на 1500е ставят рессоры 3-4 листовые с допустимой нагрузкой под 2000 фунтов, возможно при этом в 1500 можно грузить и больше. Я рессоры сейчас чуть усилил, установив весь пакет от газ-66. Еще не проверял под нагрузкой. Но в стоковом варианте получается так как я описал выше.