Ремонт Шевроле S-10, не заводится.

[О SHEVIK]

Добрый день уважаемые форумчане помогите кто чем может, машина на бензине заводится и глохнет Господа погите пожалуйста,очень нужна помощь кто знает сталкивался шевролет блейзер с 10 газ-бензин 1992 года квадратный на бензе заводится 2 секунды работает и глохнет, на газу заводится и работает, поменяли все что можно бензо насос, свечи, топливный фильтр стартер,ну это к слову,заменили датчик давления,регулятор давления,все прозвонили.звонится 4 очка давит минимум насос, в чем причина где копать пожалуйста кто что знает.подскажите очень нужно месяц лазием с электриком не можем понять причину.

[любителъ]

моновпрыск?

[mousoff]

А зачем ему 4 очка?

[Дед Мефодий]

    Если на газу всё нормально, то нужно копать систему подачи бензина. Свечи и стартёр к проблеме отношения не имеют .

[SSSkorikov]

В 92 может быть и ЦПИ

[О SHEVIK]

да моновпрыск,про 4 очка это подключенный монометр к бензонасосу в запущеном состоянии на момент запуска около 4 очков и ниже не падает может поднятся если насос на холостую давит, а что такое цпи можно в развернутом виде так сказать для особо одареных:) .

[mousoff]

Так а зачем там 4 то? Может тупо заливает из за этого?

[Cowboy]

да моновпрыск,про 4 очка это подключенный монометр к бензонасосу в запущеном состоянии на момент запуска около 4 очков и ниже не падает может поднятся если насос на холостую давит, а что такое цпи можно в развернутом виде так сказать для особо одареных:) .

вобщем если открываешь капот и там кастрюля как у карбюратора и сняв ее видешь две форсунки прыскающие бензином на дроселя, то это ТБИ и 4 очка для него оооочень много, он просто топит двигатель под таким давлением, у него от 0.7 до 0.9.  приговор менять регулятор давления топлива и переборка самого впрыска с заменой расходников( всеравно будешь все разбирать для замены регулятора)
если же под капотом этакий паук из 6 впусных колекторов и сверху прикрученна пластиковая крышечка с надписью VORTEC то это ЦПИ централ порт инджектор.... ну или как то так.
там давление да должно быть не менее 3.8 очка. однако тут диагностика простая... после того как заглохнет, выкручивай свечи и смотри на них, если мокрые, то ссыт паук, его конечно можно помыть но эфект 50\50 причем есть шанс после промывки получить гидроудар бензиновый. лучше просто поменять на новый и не парить мозг. если же свечи сухие после того как заглохнет, то читать ошибки и показания датчиков. там все чуть сложнее чем в тби, но 92год читается скрепкой. а так же искать подсосы воздуха. то что работает на газу и не работает на бензине это показатель что с топливной апарутрой. но и подсос воздуха ненадо исключать.

[777]

да моновпрыск,про 4 очка это подключенный монометр к бензонасосу в запущеном состоянии на момент запуска около 4 очков и ниже не падает

должно быть 0.8-1.1.  меняй специалистов

[hasaut]

а датчик масла?

[hasaut]

Так а зачем там 4 то? Может тупо заливает из за этого?

тогда после двух поворачиваний ключа свечи залило бы нахрен и оно вообще бы не заводилось.

[SSSkorikov]

Мне кажется все банально, виноват как всегда насос от жигулей!  На тби его много на цпи его часто мало)))

[Marlboro]

Дядюшко тебе интересное направление подкинул...про масло. Или сигналка... Попробуй напрямую дать 12В на б/н. А вообще то она ездила на бензине при тебе?

[777]

при навёрнутом датчике масла заводится, но перестаёт ехать через минуту - две, как надо. исправность этого датчика проверяется вытаскиванием реле бензонасоса.  если заглохнет, то датчик не работает, если не заглохнет, то с датчиком всё ок

[Marlboro]

Сильно спорить не буду, но про минуту, мне кажется, ты загнул. За это время мотор убить можно. А вот пару секунд поработать может..