Шевроле Тахо Vortec 5.7 не заводится интересный симптом.

[MoT]

Всем привет!
История такая: Шевроле тахо 1996 г.в. ДВС Vortec 5.7 4wd, достался не заводной (история умалчивает что с ним делали), крутился стартером но даже не было позывов на схватывание, выставил зажигание, подцепил пару минусов с косы двс, проверил давление топлива в рампе 4 бар, подцепил осциллограф и не обнаружил импульса на 2-3-5-8 форсунках, проверил провода от ЭБУ до форсунок все звонится, естественно когда кручу стартером в 1-4-6-7 происходит попытка завестись, по ошибкам все чисто, чек при включенном зажигании горит.
Вопрос получается в неисправности ЭБУ?
Или кто подскажет в чем проблема?
PS Есть колхоз с подключенным топливным насосом от замка зажигания напрямую через реле, лазали в сам замок зажигания так как в багажнике лежит еще один, когда то стоял газ так как есть кнопка газ-бензин и красная лампочка мигает раза три при включении зажигания, но больше следов нет.

[Акулыч]

Датчик коленвала надо подкинуть, другой.

[MoT]

Датчик коленвала надо подкинуть, другой.

Нету датчика чтоб подкинуть, может его как то проверить для начала?

[Акулыч]

Не было искры.
К первому полезли к датчику колена.
Сказали исправен.
Три дня рыли проводку, мысли закончились.
Принесли мозг от донора, под руки попался датчик коленвала от 7,4.
Подкинули ради смеха, что с чего то начать.
Завелся с полпинка.
Как раз 5,7 Вортек.
Вот и делюсь.
Искра то есть?

[MoT]

Не было искры.
К первому полезли к датчику колена.
Сказали исправен.
Три дня рыли проводку, мысли закончились.
Принесли мозг от донора, под руки попался датчик коленвала от 7,4.
Подкинули ради смеха, что с чего то начать.
Завелся с полпинка.
Как раз 5,7 Вортек.
Вот и делюсь.
Искра то есть?

Да искра есть.
У меня тут только TBI доноры.
Я думаю проверить его так как там три провода, один "+" и два по "-" импульсы

[Form]

В Ебурге есть наш уважаемый соклан Костя Зубило. Позвони ему.

[rostoffdon]

Зажигание выставлял трамтблёр вытаскивал?
Бывает шестерню слижет и вроде крутит бегунок и искра есть, да всё не в масть.

[Zubilo]

Всем привет!
История такая: Шевроле тахо 1996 г.в. ДВС Vortec 5.7 4wd, достался не заводной (история умалчивает что с ним делали), крутился стартером но даже не было позывов на схватывание, выставил зажигание, подцепил пару минусов с косы двс, проверил давление топлива в рампе 4 бар, подцепил осциллограф и не обнаружил импульса на 2-3-5-8 форсунках, проверил провода от ЭБУ до форсунок все звонится, естественно когда кручу стартером в 1-4-6-7 происходит попытка завестись, по ошибкам все чисто, чек при включенном зажигании горит.
Вопрос получается в неисправности ЭБУ?
Или кто подскажет в чем проблема?
PS Есть колхоз с подключенным топливным насосом от замка зажигания напрямую через реле, лазали в сам замок зажигания так как в багажнике лежит еще один, когда то стоял газ так как есть кнопка газ-бензин и красная лампочка мигает раза три при включении зажигания, но больше следов нет.

Гляди газ, где в разрыв бензиновых форсунок подключали газовые, одна фишка явно отключена.

[MoT]

Гляди газ, где в разрыв бензиновых форсунок подключали газовые, одна фишка явно отключена.

Цепь от мозгов до форсунок целая, я писал что прозвонили.

[MoT]

Зажигание выставлял трамтблёр вытаскивал?
Бывает шестерню слижет и вроде крутит бегунок и искра есть, да всё не в масть.

Это все новое стоит, искру проверял есть,нет импульса на половине форсунок

[Zubilo]

Мозги какие стоят? Могли подсунуть другие мозги, с 98 года форсунки там на других портах висят.
Нужно прозвонить по схеме от 96 года, что все форсунки приходят на свои пины на своих штекерах ЭБУ

[Rodger]

Зажигание выставлял трамтблёр вытаскивал?
Бывает шестерню слижет и вроде крутит бегунок и искра есть, да всё не в масть.

Это все новое стоит, искру проверял есть,нет импульса на половине форсунок

Здравствуйте, предполагаю, что у вас, проблема в ДКВ или самом шкиве. Аргументы : порядок работы- 18246537 , значит на первом обороте К/В в мвт такта сжатия приходят 1 8 2 4 цилиндры, на втором обороте соответственно 6 5 3 7 вроде вывод очевиден- ДКВ дает сигнал через раз. Вы, спрашивали как проверить ДКВ, можно попробовать миллиамперметром- подключаете и машете магнитом перед головкой датчика- должны появляться токи. Но, сразу предупреждаю этот метод весьма поверхностный.

[MoT]

Здравствуйте, предполагаю, что у вас, проблема в ДКВ или самом шкиве. Аргументы : порядок работы- 18246537 , значит на первом обороте К/В в мвт такта сжатия приходят 1 8 2 4 цилиндры, на втором обороте соответственно 6 5 3 7 вроде вывод очевиден- ДКВ дает сигнал через раз. Вы, спрашивали как проверить ДКВ, можно попробовать миллиамперметром- подключаете и машете магнитом перед головкой датчика- должны появляться токи. Но, сразу предупреждаю этот метод весьма поверхностный.

Проверили датчик колена, он рабочий, придется снимать шкив коленвала и смотреть шестерню датчика.

[MoT]

Снял шкив, шестерня без деформации и без повреждения.
Цепь очень сильно растянута, я такого даже в видео в инете не видел.
Даже не знаю куда еще копать, остаются только ЭБУ?

[Rodger]

Воспользуйтесь советом Зубило, в мозгах лучший он.