Назрел вопрос

[Евгений Юрьевич]

Всем привет! Машинка Тахо 1995, 5.7L, TBI. Вопрос такой. При работе на холодную все идеально, шелестит ни каких вибраций нет. А когда прогреется, или почти прогреется бывает, работает, как будто пропуск зажигания. То есть шелестит, а потом как пробой на доле секунду и снова подхватывает и шелестит дальше и так повторяется через некоторое время если стоишь и наблюдаешь. Проехал допустим остановился и тоже чувствуется такая работа движки сидя в салоне.
Менял ВВ провода, бегунок, свечи, опоры движки. Заметил что после замены свечей работает лучше какое то время.
Компрессия во всех горшках одинакова более 10, свечи чистые, как и должны быть. Массы все новые и зачищены. Проводка тоже вся зачищена (клеммы). Думаю это не детонация от бензы, хотя датчик детонации не менял (не нашел) видно, что он старый .
Может трамблер поменять целиком? А может датчик какой?
Было у кого такое?
А так тянет нормально, езжу так более 5 лет - таким и брал. Просто хочу разобраться. А то раму заменил, покрасил, подвеска вся новая, опоры, подушки кузова, сальники все. Вот руки думаю и сюда дойдут (с чего начать).
Почему встал вопрос-говорят это нормальная работа моей движки, а я усомнился.
Спасибо.

[GM-Service]

Попробей посмотреть работу свечей на мотортестере выводящем графики на зкран

[Евгений Юрьевич]

Если такой в Брянске есть. Свечи менял уже не один комплект и Делко и NJK.

[vlad7373]

Было у кого такое?

Было. Точную причину так и не понял. Вроде бы прошло после замены трамблера (у старого был приличный радиальный люфт)

[Disruptor]

Один в один такие же симптомы только на 4.3 vortec с распределенным впрыском, тоже менял крышку трамблера, свечи, провода бегунок, бензонасос в сборе.Тоже проявляется на прогретом двигле. Я думал на инжектор-паук или регулятор давления, коплю деньги на его замену. Теперь у меня сомнения появились. Правда когда бегунок менял вроде смотрел люфта трамблера особого не было.
ХЗ, хотя по сканеру смотришь на параметр опережения зажигания оно прыгает от +10 до +22 (должно быть вроде 20)
Когда на прогретом двигле  газ резко жмешь опережение зажигания вообще на секунду в -5 уходит, машина плохо едет.
Может это датчик детонации?

У меня до кучи из за этого не всегда происходит блокировка гидротрансформатора, т.е. если сразу на трассу выехать и ехать себе куда-нибудь- все ок, а если постоять в пробке- прогреться хорошенько- начнутся опять затыки эти, как будто у двигла аритмия...

[GM-Service]

Может это датчик детонации?

  Можно проверить имея сканер и молоток.

[Disruptor]

Да это понятно, все руки не доходят... не ясно только почему на холодную это не происходит

[GM-Service]

Смесь богаче.

[Disruptor]

Логично, я вот замечал, что когда эти затыки случаются(как будто пропуск зажигания, в этот момент вибрация, двигатель как будто хочет заглохнуть мгновенно)  и если поставить машину на небольшой уклон, они усиливаются, может даже заглохнуть. Думал насос, и потом даже он у меня умер вообще, но замена стакана с насосом всборе- лишь вернула машину к жизни, но проблему не решила. Давление проверяли - нормальное. Думал на регулятор давления- бывает такое что он течет только при заведенном двигателе, при этом падение давления несущественное. Тогда свечи должно заливать, а свечки сухие -светло бежевые(что вроде как признак бедной смеси), не знаю в общем, остаются: датчик детонации, датчики положения коленвала(на шкиве и трамблере), трамблер, и еще вот катушка зажигания, как бы ее проверить?

[Евгений Юрьевич]

Я так понимаю. Трамблер все таки под замену? А может сначала шестерню на замену, или не тратится и купить полностью трамблер? Симптомы смотрю такие не только у меня.

[Евгений Юрьевич]

Один в один такие же симптомы только на 4.3 vortec с распределенным впрыском, тоже менял крышку трамблера, свечи, провода бегунок, бензонасос в сборе.Тоже проявляется на прогретом двигле. Я думал на инжектор-паук или регулятор давления, коплю деньги на его замену. Теперь у меня сомнения появились. Правда когда бегунок менял вроде смотрел люфта трамблера особого не было.
ХЗ, хотя по сканеру смотришь на параметр опережения зажигания оно прыгает от +10 до +22 (должно быть вроде 20)
Когда на прогретом двигле  газ резко жмешь опережение зажигания вообще на секунду в -5 уходит, машина плохо едет.
Может это датчик детонации?

У меня до кучи из за этого не всегда происходит блокировка гидротрансформатора, т.е. если сразу на трассу выехать и ехать себе куда-нибудь- все ок, а если постоять в пробке- прогреться хорошенько- начнутся опять затыки эти, как будто у двигла аритмия...

Правильно подобрано слово АРИТМИЯ - точно.

[Disruptor]

Я так понимаю. Трамблер все таки под замену? А может сначала шестерню на замену, или не тратится и купить полностью трамблер? Симптомы смотрю такие не только у меня.

А Вы проверьте его, снимите крышку и бегунок попробуйте покрутить чуть чуть 3  мм он может иметь ход как здесь:

но это на моторе 4.3, как у Вас не знаю.
Еще можно пошатать его влево вправо- если болтается- плохо.
Если денег не жалко можно сразу поменять, а вдруг не поможет?
Попробуйте проверить датчик детонации еще

[GM-Service]

А Вы проверьте его, снимите крышку и бегунок попробуйте покрутить чуть чуть 3  мм он может иметь ход как здесь

   Не понятная "диагностика", а если ход 3.5-4 мм(а сколько в градусах и при каком усилии)?  Датчик детонации но пропуски в  работе цилиндров не влияет.

[Disruptor]

да без усилия вообще.
думаю градуса 4
В том то и дело, что не понять, пропуски это или что еще. Не знаю как у автора этой темы, у меня по двигателю нет ошибок. Если бы были, было бы легче понять.

[Disruptor]

А Вы проверьте его, снимите крышку и бегунок попробуйте покрутить чуть чуть 3  мм он может иметь ход как здесь

   Не понятная "диагностика", а если ход 3.5-4 мм(а сколько в градусах и при каком усилии)?  Датчик детонации но пропуски в  работе цилиндров не влияет.

А какую диагностику Вы предложите? В Вашем сервисе как это делают?

Люди ведь не от хорошей жизни создают темы подобные и пытаются сами в чем то разобраться. Диагностов хороших очень мало.
Даже в Питере 80 % сервисов занимаются не диагностикой и ремонтом, а мелкоузловой и агрегатной  заменой.
Вот в на предыдущей машине (она глохла на горячую), где я только не был: от гаражей до Бошсервиса, в топливной системе и зажигании было заменено Абсолютно все! Блин от бензонасоса до форсунок, все датчики, катушки, провода - пофигу
она как глохла так и продолжала глохнуть на светофорах, так я и продал ее.

У Вас видно опыт большой вот и посоветуйте, что делать в данном случае.