Я все равно нихера не понял, как загаженая магистраль или масло 10w могут поднять давление масла? Да ещё резко. Датчик давления он что в начале магистрали на масляной насосе стоит? Просто у меня иногда такая фигня возникала, летом, причина осталась невыясненных, само пропадало.

Редукционный клапан стоит в корпусе насоса .Суть его -плунжер .Попал кусок шмурдяка и заклинил плунжер в закрытом состоянии ,а может уже и задрало алюминиевую поверхность отверстия в котором ходит плунжер .
Такие же неисправности случаются в гидроблоке АКПП .Там много плунжеров.

Я все равно нихера не понял, как загаженая магистраль или масло 10w могут поднять давление масла? Да ещё резко. Датчик давления он что в начале магистрали на масляной насосе стоит? Просто у меня иногда такая фигня возникала, летом, причина осталась невыясненных, само пропадало.

Куплю переднее левое крыло на Шевроле Тахо 1997г.

Судя по фото, втулка тебя спасёт ненадолго. Там ламели на коллекторе уже почти в ноль сносились, его тоже бы поменять. А если менять так много, то лучше заменить всю железку (сам двигатель, купить моторчик от другой машины и запрессовать в "свой" пластик). Ну или не париться, купить новый мотор печки

Докладываю.

Разбирается так:

Сверху в пипке крыльчатки просверлил отверстие до вала.



В штатные отверстия в крыльчатке впрыснул шприцом керосина (держа мотором кверху). Но это в общем-то лишнее. Далее держа всё это счастье за крыльчатку на весу, попросил чтобы  молоточком постучали по отвертке, вставленной в отверстие в пипке. Таким образом крыльчатка сползла с вала. Сидела на шлицах.



В щеливокруг моторчика так-же впрыснул керосина. Тут  уже не лищнее - сползал он очень нехотя. Сверху видна щель в которую выйдут контакты разъема.



Переворачиваем, на что-нибудь (коленки вполне годятся, как оказалось) укладываем кожух моторчика и выбиваем через отверстя в кожухе. (Они тут уже были, я тут не первый)



Нехотя. но он отделяется



Задняя крыка делжится на усиках. В моём слкчае их уже кто-то ранее покоцал.



Отковыриваем крышку и видим такое безобразие.



Вынимаем щёточный узел. Щетки можно бы и поменять, но они приварены, мне не чем из приварить. Значит "пока походят"



А вот и коернь зла - нижняя втулка. Верее её останки.



Ну и, как следствие, погразенный вал.



Помыл. Без фанатизма, но теперь это хоть можно в руки брать.



В общем дело осталось "за малым" - найти и заменить втулку, и вал обточить. Ну или найти другой моторчик...

Пока всё. Найду втулку - дополню.