Не, и там и там в ПРИНЦИПЕ одинаково:
Пришел сигнал-пошло давление-форсунко открылось.
Тока в одном случае (старом) процесс такой:
Сигнал-клапан-пошло давление по трубкам-давление в трубке перешло рубеж - тьфу.
В новом:
давление в трубке есть всегда-сигнал- клапан-тьфу.
То есть растет приемистость, отклик на газ.
Мне непонятен сам принцип "распределености" как управляется подача топливом, как машина понимает, какой форсунке открываться? Давление то по всему пауку (опыт в школе такой был, насос и на конце дырявый шар). На дизеле ТНВД отвечает, но он жестко связан с коленом, точнее даже с распредом, потому всегда знает, в каком горшке какй цикл. А тут каг?