На последнем автосалоне в Китае дядюшка Мао представил 69 новинок против 8 европейских. А вот на карбюраторных точно ездить не будем, карбы уже разучились делать во всех странах мира, я так подозреваю, слишком сложный агрегат.

Ничего сложного. Трубка с ниппелем во впуск и небольшое давление топлива. Все равно все ваши электронные штучки вместе с илоном маском немного сморщатся после первого же электромагнитного импульса от первого заряда. Но это не точно.

Существуют ли нормальные манжеты гидробуста и где они водятся?
Китайской хватило года на два. И опять потёк. Заменил ещё раз. Износа на поршне нет. Вот совсем нет. А резинка г..но.
Может где-то есть волшебное место где живут настоящие резинки а не вот это вот...

Цитата: игрок от Апреля 11, 2024, 10:00:25 am

Цитата: Bush от Апреля 10, 2024, 08:04:50 pm

Т. е. подходит?)

Смотри, вот так штука в правом нижнем углу, состоит из двух полуколец, вот центральное отверстие должно быть меньше,  чем твой шкив. 

Всё правильно, так и должно быть. Выпрессовочный болт вставляется вовнутрь полуколец.

Полукольца могут быть больше диаметра шкива.

В настоящее время ремонт у нас этих высокотехнологичных агрегатов будет стоить космос.
И пряморуких мастеров все меньше и меньше. А приобретать для личного пользования кучу разного специфического инструмента наверно не совсем разумно.
В наших краях наверно скоро все будут переходить на карбюраторные бензинки. Остальные тачки окирпичатся и встанут.
Ну или от дядюшки Мао машины будут еще. Некоторое время.

Для нестандартной инсталляции нужно на примерку переднюю подвеску от 840 тахи в сборе на одну сторону.
То есть верхний и нижний рычаг, кулак со ступицей и, неверное, привод, если он отличается от предыдущего поколения.
Также есть вопрос по размеру торсиона и переднего амортизатора.

Если это все подойдет, то могу выкупить обе стороны.

В принципе, у меня есть по отдельности верхний и нижние рычаги, так что можно и отдельно кулак со ступицей и пр.