Не знаю как в Шевроле, но по опыту некоторых других автомобилей могу сказать что там датчики реальной температуры в АКПП не присутствовали - в лучшем случае только датчик критической. То есть получить на какой-либо диагностический прибор конкретно в этом случае температуру в виде скажем 65,3С нельзя, только норма/перегрев. А в этом случае "джеки чан" по идее обязан загореться. Как в нашем случае это выглядит - не знаю. Знаю, что RIF-500 умеет мерить в реальном времени достаточно много параметров, даже такие, как мгновенный расход воздуха, угол положения дросселя, длительность открытия форсунки и прочие подобные.
