оказывается у них разное исполнение... Это бразильский редуктор.
Под цифрой 1- деталь с сальником, 2- гайка, заворачивается в корпус редуктра и регулирует люфт рулевого вала и возможно золотникового механизма( или х.з. как называется).
3- контрогайка. А на американском редукторе - сальник стоит под стопорным кольцом и разбирать вообще ни чего не надо, только снять стопор...
