Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => Круглый - Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Oldsmobile Bravada => ТехРаздел => Трансмиссия. МКПП. Раздатка. Полный привод. Мосты => Тема начата: Mitia от Марта 28, 2008, 02:20:16 pm
-
Данное описание подходит почти для всех задних мостов GM как полноприводных так и заднеприводных.
И так по порядку.
Вывешеваем заднюю часть автомобиля (домкрат,подъёмник),снимаем колёса,тормозные барабаны.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5BURL%3Dhttp%3A%2F%2Fradikal.ru%2FF%2Fi015.radikal.ru%2F0803%2Ffd%2Fc811c8e8d951.jpg.html%5D%5BIMG%5Dhttp%3A%2F%2Fi015.radikal.ru%2F0803%2Ffd%2Fc811c8e8d951t.jpg&hash=9604af1d85b82705771d9a8ce3be05fdbec4ba8f)[/URL][/img]
Отворачиваем болты крепления крышки редуктора,но не все!
Оставляем один или два сверху предварительно ослабив.
Делаем это для того чтобы прилипшая к прокладке или герметику крышка неупала обкакав всё вокруг маслом.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5BURL%3Dhttp%3A%2F%2Fradikal.ru%2FF%2Fi050.radikal.ru%2F0803%2F24%2F9c173238b6d8.jpg.html%5D%5BIMG%5Dhttp%3A%2F%2Fi050.radikal.ru%2F0803%2F24%2F9c173238b6d8t.jpg&hash=c47ac516357c39ecbf06987cf63a2fd3ecf9c64e)[/URL][/img]
Отворачиваем стопорный болтик оську сателитов (Дюймовый размер!) и вынимаем его.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5BURL%3Dhttp%3A%2F%2Fradikal.ru%2FF%2Fi031.radikal.ru%2F0803%2Fd6%2Fb5f19b74284e.jpg.html%5D%5BIMG%5Dhttp%3A%2F%2Fi031.radikal.ru%2F0803%2Fd6%2Fb5f19b74284et.jpg&hash=88c7b4f78d35cc30dbc3e3640e83b49562d8a22f)[/URL][/img]
Вынимаем ось сателитов,чтобы вынуть ось нужно немного провернуть редуктор,следите за тем чтобы сателиты невыскочели со своих мест! Причём в редукторе без блокировке они делают это активней,это не сложно просто повнимательней!
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5BURL%3Dhttp%3A%2F%2Fradikal.ru%2FF%2Fi032.radikal.ru%2F0803%2F0a%2F0f47d0f181c4.jpg.html%5D%5BIMG%5Dhttp%3A%2F%2Fi032.radikal.ru%2F0803%2F0a%2F0f47d0f181c4t.jpg&hash=af2b4caac7d2500e107ede7607fd06ff64a00b0a)[/URL][/img]
Сдвигаем полуось по направлению к редуктору,чтобы высвободить из пазика С образную стопорную шайбу,и вынимаем ее.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5BURL%3Dhttp%3A%2F%2Fradikal.ru%2FF%2Fi014.radikal.ru%2F0803%2Fd7%2F8a2ddc477017.jpg.html%5D%5BIMG%5Dhttp%3A%2F%2Fi014.radikal.ru%2F0803%2Fd7%2F8a2ddc477017t.jpg&hash=00420792f0922ae89c8be1370beb12d5d641db3d)[/URL][/img]
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5BURL%3Dhttp%3A%2F%2Fradikal.ru%2FF%2Fi044.radikal.ru%2F0803%2F03%2F860c1e744ab1.jpg.html%5D%5BIMG%5Dhttp%3A%2F%2Fi044.radikal.ru%2F0803%2F03%2F860c1e744ab1t.jpg&hash=5e149d5e2cb80e38c8c1141795936a05c2cc8545)[/URL][/img]
Теперь нам нечего немешает вынуть полуось.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5BURL%3Dhttp%3A%2F%2Fradikal.ru%2FF%2Fi033.radikal.ru%2F0803%2F45%2F6745075c04a1.jpg.html%5D%5BIMG%5Dhttp%3A%2F%2Fi033.radikal.ru%2F0803%2F45%2F6745075c04a1t.jpg&hash=0c657b6c9ba96b39e4e5b9979559a94fe97dd2f8)[/URL][/img]
Ну вот мы и добрались до сальника!
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5BURL%3Dhttp%3A%2F%2Fradikal.ru%2FF%2Fi015.radikal.ru%2F0803%2Fcb%2Fcc45cfe0d561.jpg.html%5D%5BIMG%5Dhttp%3A%2F%2Fi015.radikal.ru%2F0803%2Fcb%2Fcc45cfe0d561t.jpg&hash=132148f815dea813332059f38c8e675188e99c40)[/URL][/img]
Выковыриваем старый сальник (Акуратнее! Неповредите подшипник!)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5BURL%3Dhttp%3A%2F%2Fradikal.ru%2FF%2Fi043.radikal.ru%2F0803%2F20%2Fbf5b0592d44c.jpg.html%5D%5BIMG%5Dhttp%3A%2F%2Fi043.radikal.ru%2F0803%2F20%2Fbf5b0592d44ct.jpg&hash=e0faf9613938f1a6dad3b3549e5601cd011096ac)[/URL][/img]
Очищаем посадочное место под новый сальник,и естественно моем всё от грязи.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5BURL%3Dhttp%3A%2F%2Fradikal.ru%2FF%2Fi026.radikal.ru%2F0803%2Fb2%2F3563baf29f34.jpg.html%5D%5BIMG%5Dhttp%3A%2F%2Fi026.radikal.ru%2F0803%2Fb2%2F3563baf29f34t.jpg&hash=9ad5cf9e299a32891e60dc30685b24b6f4310ea8)[/URL][/img]
Акуратно запресовываем новый сальник.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5BURL%3Dhttp%3A%2F%2Fradikal.ru%2FF%2Fi048.radikal.ru%2F0803%2F0d%2Fb9c3f98a25f2.jpg.html%5D%5BIMG%5Dhttp%3A%2F%2Fi048.radikal.ru%2F0803%2F0d%2Fb9c3f98a25f2t.jpg&hash=461b677346e2b2557b1f7e5f1a72ed79addeda0b)[/URL][/img]
Осматриваем полуось на предмет износа,если канавка от сальника глубокая полуось желательно заменить!
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5BURL%3Dhttp%3A%2F%2Fradikal.ru%2FF%2Fi016.radikal.ru%2F0803%2Fc8%2Fb64c5c54026f.jpg.html%5D%5BIMG%5Dhttp%3A%2F%2Fi016.radikal.ru%2F0803%2Fc8%2Fb64c5c54026ft.jpg&hash=b6c623f4345fe2b357a6a44e3438ce8daf04ddb8)[/URL][/img]
Вытираем полуось тряпочкой,а ещё лутше моем её,и вставляем обратно на то место где она была до упора,вставляем С образное колечко и взявшись за полупсь сдвигаем её по направлению от редуктора чтобы кольцо встало в паз!
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5BURL%3Dhttp%3A%2F%2Fradikal.ru%2FF%2Fi006.radikal.ru%2F0803%2F09%2F2a7c53902e69.jpg.html%5D%5BIMG%5Dhttp%3A%2F%2Fi006.radikal.ru%2F0803%2F09%2F2a7c53902e69t.jpg&hash=9ae79415c291741b06c6aa58e59741dd45567815)[/URL][/img]
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5BURL%3Dhttp%3A%2F%2Fradikal.ru%2FF%2Fi023.radikal.ru%2F0803%2Fc5%2Fd0bad0f20c6d.jpg.html%5D%5BIMG%5Dhttp%3A%2F%2Fi023.radikal.ru%2F0803%2Fc5%2Fd0bad0f20c6dt.jpg&hash=9399029f0777f9603286913448b9bcf9a965fad3)[/URL][/img]
Проделываем те же операции со второй стороны,вставляем на место оську сателитов,заворачиваем стопорный болтик (Без фанатизма! Были случаи ломались!)
Очищаем крышку редуктора,обезжириваем её,и намазываем герметиком.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5BURL%3Dhttp%3A%2F%2Fradikal.ru%2FF%2Fi019.radikal.ru%2F0803%2F0a%2Fb0028a92f294.jpg.html%5D%5BIMG%5Dhttp%3A%2F%2Fi019.radikal.ru%2F0803%2F0a%2Fb0028a92f294t.jpg&hash=f705964a745883ccdc706550382e15169f26ca01)[/URL][/img]
Рекомендую использовать хорошиу герметик например Перматекс,и невкоем случае не Гермесил!
Заливаем масло,ставим на место тормозные барабаны,колёса.
Вот и всё! :P
Надеюсь юудет кому нибуть полезно....
-
Немного добавлю ...
1) для ускорения всего процесса, колёса и барабаны можно не снимать, главное не повредить сальник когда вставляешь полуоси обратно.
2) после установки сальника, его рабочую кромку нужно смазать литолом, а то по мытой полуоси и свежей резине сальника, у рабочей кромки есть большой шанс просто сгореть....
3) Стопорный болтик нужно садить на резьбовый герметик который позволяет повторный демонтаж узла ...
;)
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi015.radikal.ru%2F0803%2Ffd%2Fc811c8e8d951t.jpg&hash=d04caf05b65ba453620d050634aba755903003bc) (http://radikal.ru/F/i015.radikal.ru/0803/fd/c811c8e8d951.jpg) (https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi050.radikal.ru%2F0803%2F24%2F9c173238b6d8t.jpg&hash=b7c9619b38a5c4d674708dcd445bbb1490060392) (http://radikal.ru/F/i050.radikal.ru/0803/24/9c173238b6d8.jpg) (https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi031.radikal.ru%2F0803%2Fd6%2Fb5f19b74284et.jpg&hash=6569301cf4dfdb4c6b768f2a38284df7a928f7a9) (http://radikal.ru/F/i031.radikal.ru/0803/d6/b5f19b74284e.jpg) (https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi032.radikal.ru%2F0803%2F0a%2F0f47d0f181c4t.jpg&hash=9b404346c1a01625b8cb9def0afcd832d3fa7f67) (http://radikal.ru/F/i032.radikal.ru/0803/0a/0f47d0f181c4.jpg)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi014.radikal.ru%2F0803%2Fd7%2F8a2ddc477017t.jpg&hash=8adef51a316541b694045a4091922edbebb04c4f) (http://radikal.ru/F/i014.radikal.ru/0803/d7/8a2ddc477017.jpg) (https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi044.radikal.ru%2F0803%2F03%2F860c1e744ab1t.jpg&hash=f2575cf03c4aa40cd308dbe4945c013543fae35d) (http://radikal.ru/F/i044.radikal.ru/0803/03/860c1e744ab1.jpg) (https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi033.radikal.ru%2F0803%2F45%2F6745075c04a1t.jpg&hash=235ca0a8635014d2e513072e8a371ed84ebad94b) (http://radikal.ru/F/i033.radikal.ru/0803/45/6745075c04a1.jpg) (https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi015.radikal.ru%2F0803%2Fcb%2Fcc45cfe0d561t.jpg&hash=1ee393e6d07d52a7861334415e806aa43f8ada07) (http://radikal.ru/F/i015.radikal.ru/0803/cb/cc45cfe0d561.jpg)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi043.radikal.ru%2F0803%2F20%2Fbf5b0592d44ct.jpg&hash=35718f2795bc7c068466f1e4707902748a0c4a69) (http://radikal.ru/F/i043.radikal.ru/0803/20/bf5b0592d44c.jpg) (https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi026.radikal.ru%2F0803%2Fb2%2F3563baf29f34t.jpg&hash=020fcbd3290fdefb19ab8974960ecf9f71a00d2d) (http://radikal.ru/F/i026.radikal.ru/0803/b2/3563baf29f34.jpg) (https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi048.radikal.ru%2F0803%2F0d%2Fb9c3f98a25f2t.jpg&hash=7cd7e2a74a630fa88764c95a882c6d416bd556a2) (http://radikal.ru/F/i048.radikal.ru/0803/0d/b9c3f98a25f2.jpg) (https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi016.radikal.ru%2F0803%2Fc8%2Fb64c5c54026ft.jpg&hash=9224f112ffc49e8a1b09ff9aa4c80373e292cc56) (http://radikal.ru/F/i016.radikal.ru/0803/c8/b64c5c54026f.jpg)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi006.radikal.ru%2F0803%2F09%2F2a7c53902e69t.jpg&hash=65ae9e44e924947ab6652b58273476421f264359) (http://radikal.ru/F/i006.radikal.ru/0803/09/2a7c53902e69.jpg) (https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi023.radikal.ru%2F0803%2Fc5%2Fd0bad0f20c6dt.jpg&hash=9ee8aa866abd4933aed1d8de11f64e24697c7b1d) (http://radikal.ru/F/i023.radikal.ru/0803/c5/d0bad0f20c6d.jpg) (https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi019.radikal.ru%2F0803%2F0a%2Fb0028a92f294t.jpg&hash=ef6139c163757a3e1a6d0ebcfaa8f99d5314641f) (http://radikal.ru/F/i019.radikal.ru/0803/0a/b0028a92f294.jpg)
p.s.
[url=http://radikal.ru/F/i015.radikal.ru/0803/fd/c811c8e8d951.jpg][img]http://i015.radikal.ru/0803/fd/c811c8e8d951t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/F/i050.radikal.ru/0803/24/9c173238b6d8.jpg][img]http://i050.radikal.ru/0803/24/9c173238b6d8t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/F/i031.radikal.ru/0803/d6/b5f19b74284e.jpg][img]http://i031.radikal.ru/0803/d6/b5f19b74284et.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/F/i032.radikal.ru/0803/0a/0f47d0f181c4.jpg][img]http://i032.radikal.ru/0803/0a/0f47d0f181c4t.jpg[/img][/url]
[url=http://radikal.ru/F/i014.radikal.ru/0803/d7/8a2ddc477017.jpg][img]http://i014.radikal.ru/0803/d7/8a2ddc477017t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/F/i044.radikal.ru/0803/03/860c1e744ab1.jpg][img]http://i044.radikal.ru/0803/03/860c1e744ab1t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/F/i033.radikal.ru/0803/45/6745075c04a1.jpg][img]http://i033.radikal.ru/0803/45/6745075c04a1t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/F/i015.radikal.ru/0803/cb/cc45cfe0d561.jpg][img]http://i015.radikal.ru/0803/cb/cc45cfe0d561t.jpg[/img][/url]
[url=http://radikal.ru/F/i043.radikal.ru/0803/20/bf5b0592d44c.jpg][img]http://i043.radikal.ru/0803/20/bf5b0592d44ct.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/F/i026.radikal.ru/0803/b2/3563baf29f34.jpg][img]http://i026.radikal.ru/0803/b2/3563baf29f34t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/F/i048.radikal.ru/0803/0d/b9c3f98a25f2.jpg][img]http://i048.radikal.ru/0803/0d/b9c3f98a25f2t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/F/i016.radikal.ru/0803/c8/b64c5c54026f.jpg][img]http://i016.radikal.ru/0803/c8/b64c5c54026ft.jpg[/img][/url]
[url=http://radikal.ru/F/i006.radikal.ru/0803/09/2a7c53902e69.jpg][img]http://i006.radikal.ru/0803/09/2a7c53902e69t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/F/i023.radikal.ru/0803/c5/d0bad0f20c6d.jpg][img]http://i023.radikal.ru/0803/c5/d0bad0f20c6dt.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/F/i019.radikal.ru/0803/0a/b0028a92f294.jpg][img]http://i019.radikal.ru/0803/0a/b0028a92f294t.jpg[/img][/url]
-
Судя по фотам не нашёл магнита для улавливания стружки приклееного на крышку диффа, там дажевидно спец штамповочку под внутрееннее отверстие магнита, он такой-же как и на звуковых динамиках, в корпусе моста искал его, или снял умышленно ???
-
Ты знаеш я сомневаюсь что это для магнита. У меня и на Капризе есть проштамповка,и наблейзике,и мост я ещё один разобрал недавно и негде нет магнита! Так что для него ли она?
Насчёт колёс с барабанами я конечно сомневаюсь что если их неснимать то это процес ускорит,если барабан с износом можно очень намудохатся.
А про Литол и резьбовой герметик просто забыл написать! :afro: Естественно сальник литолом,а болтик Локтайтом!
-
Я просто у себя мост разбирал и у товаризча масло меняли, там магнитик приклееный есть ... :)
За картинки получай ЗАЧЁТ !!! :afro:
-
Добавил бы
Если на полуоси в месте круга катания подшипника есть выработка необходимо заменить подшипник на ремонтный. У такого подшипника ролики расположены дальше от центра машины.
-
А у меня магнитик на сливной пробке :P
Но фотки действительно зачётные ;) Как только потребуется, сразу всё понятно как енто произвести :)
-
Там на фотках видно, что снята крышка правого подшипника дифференциала, это чтобы к стопорному болту подобраться?
А если другим ключом попробовать?
Мне просто скоро тоже предстоит...
И еще один вопрос - у меня на обеих сторонах присутствует ощутимый осевой люфт (радиального нет) это нормально или как?
Я на всякий случай прикупил новые с-образные фиксаторы, они ведь только задают осевое перемещение полуоси, могли они немного износиться и дать этот люфт?
-
Осевой люфт дают изнашивающийся торец полуоси, который пирается в палец фиксатор дифференциала, Износ паза для С образной шайбы и износ фрикционных пакетов больших сателитов (на LSD диффе). В простом диффе стираются торцы полуосей, посадочные пазы на полуоси и посадочные места больших сателитов ...
Более толстые С образные фиксаторы, могут улучшить положение ... Главное не перестараться, между полуосью и пальцем диффа, должен быть зазор ~ 1мм ...
Правую крышку подшипника диффа можно не снимать, если есть небольшой ключик с карданчиком, или головка на шарнире ...
При сборке, этот болт нужно садить на резьбовый герметик ...
-
Cпасибо Zubilo за развернутый ответ.
А размерность этого ключика не помнишь? А то я весь дюймовый ряд пока не завел...
-
кажется 7 1\2
-
а кто проводил такую же операцию на Елабуге?
есть какие-то сложности?
там ведь даже масло не надо сливать - полуось без стопорных С-образных...
но сальник, имхо, на самой полуоси - т.е. необходимо снимать подшипник с полуоси, затем сальник только...
есть сложности-специфика? можно ли менять только сальник, при разборе - не пострадает подшипник?
а то предстоит такая процедура...
:-\
-
Всем Здаров!Чтоб новую тему не плодить!Какие именно С-образные шайбы-кольца подходят от гранда.В Смысле какой мост .год .вообщем поточней по возможности,а то в кландайке спрашивают мост....Говорят там разные шли :(
Зы Спасиб зарание!
-
а кто проводил такую же операцию на Елабуге?
есть какие-то сложности?
там ведь даже масло не надо сливать - полуось без стопорных С-образных...
но сальник, имхо, на самой полуоси - т.е. необходимо снимать подшипник с полуоси, затем сальник только...
есть сложности-специфика? можно ли менять только сальник, при разборе - не пострадает подшипник?
а то предстоит такая процедура...
:-\
отчитываюсь...
купил рем.комплект задней полуоси за 5100р в Шеви-ру...
снял полуось(снял колесо, открутил 4 гайки от хвостовика "чулка", вытащил полуось из моста).
купил 1 кг карбида(меньше на продают у нас), поехал к знакомому...
ковыряли не очень настойчиво, чтоб снять подшипник, не повредив, несколько попыток сделали - сидит, сцуко, крепко - болгаркой отфигачили все, что мешало...
одел на полуось пластину со шпильками,
сальник(он повторяет форму пластины - не перепутать...),
подшипник - по аналогии со старым - перед/зад - понятно как...
разогрели автогеном толстое стопорное кольцо(говорят, не рекомендуется греть до красна металл, не знаю, как влияет)
накинули на полуось толстое стопорное кольцо(буквами вверх-как старое стояло), трубой подходящего диаметра посадили, куда требовалось... поливали маслом для остывания, чтоб не грело "соседей"
одели тонкое стопорное кольцо в паз(получается как раз в плотную к толстому стопорному кольцу...)
дома малость пришлось помучиться с внешней обоймой старого подшипника(осталось сидеть в "чулке"), снял - поставил новую, вставил полуось(предварительно все отмыл от масла, которым остужали и набил смазкой)
результат -
масло - не течет(еще бы - новый сальник-то >:()
люфт продольный - ушел к минимуму, не измеряемому, а ощущаемому пальцами...
-
Всем Здаров!Чтоб новую тему не плодить!Какие именно С-образные шайбы-кольца подходят от гранда.В Смысле какой мост .год .вообщем поточней по возможности,а то в кландайке спрашивают мост....Говорят там разные шли :(
Зы Спасиб зарание!
у меня на блейзере стоит такое
Стопорное кольцо полуоси заднего моста
Retainer, Shaft Axle Rear D-35 [05252505]
-
to Roadster Огромное Спасиб! 8)
-
Может ещё расскажите как подшипники меняются и сальник хвостовика.С ув.
-
Игорь НБ и напиши пож сколько и как быстро привезли сальник хвостовика? с уважухой!
-
Игорь НБ и напиши пож сколько и как быстро привезли сальник хвостовика? с уважухой!
+1 по поводу подшипников.Кто как запрессовывал-выпрессовывал?я так понимаю процесс замены не особо хитрый,но требует какой то спецовой приблуды.
Сальники не текут,но продольный и поперечный люфт имеет место быть.Тобишь подшипник и С-образные шайбы под замену.
-
Бальшой плюс за отчет. Мне пока не надо, но это ПОКА :)
-
Привет! А где купить в Москве сальник для задней полуоси Шевроле Елабуга Блейзер 97 2.2? Точней, чем или от кого подойдет! На Шеви.ру их нет. Помогите!
-
Я раньше где то писал- случается что стопорный болтик обламывается ,у меня такое два раза встречалось.В этом случае болгаркой делаются две прорези в теле дифа вплотную к оси сателитов, для того чтоб остаток этого болтика перерепилить ,потом вынимаем освобождённую ось сателитов, остатки болта выковыриваем иголочкой и магнитоми, после, когда будем собирать обратно заворачиваем новый стопорный болтик на место и акуратно завариваем прорези, остатки сварки счищаем болгаркой- желательно ось не приварить намертво, а заварить только прорези.С ув.
-
Привет! А где купить в Москве сальник для задней полуоси Шевроле Елабуга Блейзер 97 2.2? Точней, чем или от кого подойдет! На Шеви.ру их нет. Помогите!
Смотрим внимательно аналоги... ;)
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=6802.msg121121#msg121121
-
Добрый день!!! А подскажите на 840 тахе процедура таже, или есть "подводные камни"??? Зарание спасибо!!!
-
Добрый день!!! А подскажите на 840 тахе процедура таже, или есть "подводные камни"??? Зарание спасибо!!!
Ссылаюсь на слова сенсея Марата: мосты на Блейзерах и Тахах конструктивно одинаковы. Отличаются только размерами... :) :)
Думаю,процедура та же. :)
-
Ну, кто, как и чем подшипники полуосей выковыривает?С ув.
-
Всем привет! :)
За сальник полуоси 800-900 рублей так это же грабеж за кусок резины. :o
У меня сальник тоже потек как и у всех, неужели никто не колхозил? :-\
Может кто размеры сообщить может? :D
-
Ну, кто, как и чем подшипники полуосей выковыривает?С ув.
очень полезная вещь - обратный молоток, либо есть специальные съемники для подшипников. Ну если совсем ничего нет то кусок арматурины загнутый на обеих концах
-
Спасибо Марат а обычно туго они сидят или не очень.Размер сальника полуоси на америку - Посадочный диаметр под небольшой конус 58.3 на58.5 ширина посадочной поверхности 7 мм диаметр самого сальника т е резиновой дырки 33 мм может 33.1 извените за термины.Полная ширина изделия 13 мм это наверно не важно.С ув.
-
обратным молотком вышибаются удара со второго с третьего :). А про сальник спрашивали елабужский, он совсем другой :(
-
Понял.С ув.
-
Мужики подскажите я тоже решил поменять стпичные подшипники купил а потом мне сказали что когда меняеш подшипник то нужно обязательно менять сальники хотел заказать сальники мне сказали что их 3 вида а какой мне нужен неизвестно и вот вопрос как узнать какие сальники мне нужны блейзер 97г LT америкос
-
Зависит от маркировки моста "K" либо "С" (выбито на корпусе редуктора с правой стороны спереди, но обычно не прочитать из-за ржавчины).
Если мост "С", то сальник такой - http://gmc-jimmy.jimdo.com/каталог-деталей-в-фотографиях/запасные-части-для-ремонта-трансмиссии/детали-заднего-моста/
Если мост "К", то сальник № 26029139
Третий вариант для машин начиная с 2001 года (№ 12471686)
-
а где можно заказать запчасти ???
-
подскажите как достать С образную стопорную шайбу чет не получается 2 дня уже голова болит
-
Чтоб её достать, нужно с диффа снять палец сателлитов, затем полуось сдвинуть максимально к диффу, тогда шайба легко достаётся, если ещё и дифф провернуть, чтоб окошко ьыло под 45градусов к земле, тогда достаточно шайбу будет повернуть, она сама выйдет ...
Так-же с другой стороны если нужно ...
-
Спасибо завтро будут пробовать потом напишу результат
-
ура получилось :D
-
Zubilo спасибо за ценную информацию
-
Наздоровье пользуйтесь! ;)
-
Здравствуйте господа форумчане!!!!!!! Столкнулся с такой ситуацией: есть продольный люфт полуоси (около 5 мм) . Поперечного люфта нет, подшипник не гудит. Скажите - можно ли обойтись "портянкой" в этом случае? Течи сальника нет, обязательно ли заказывать новый? В наличии нигде нет - тольк под заказ с офигенными сроками. Может есть "колхозный" вариант с сальником???? И из чего можно сделать "портянку"?
-
Здравствуйте господа форумчане!!!!!!! Столкнулся с такой ситуацией: есть продольный люфт полуоси (около 5 мм) . Поперечного люфта нет, подшипник не гудит. Скажите - можно ли обойтись "портянкой" в этом случае? Течи сальника нет, обязательно ли заказывать новый? В наличии нигде нет - тольк под заказ с офигенными сроками. Может есть "колхозный" вариант с сальником???? И из чего можно сделать "портянку"?
чирковский стопор поставь, он потолще. парт-номер выше.
-
купил рем.комплект задней полуоси
А что входит в ремкомплект?
Собираюсь менять подшипники на задних полуосях. На старых номер уже покоцанный - не разобрать. На chevy.ru нашел US Amerikan 5707. Подойдет?
-
в мой ремкомплект входил подшипник, сальник, стопорное кольцо...
вроде все...
-
в мой ремкомплект входил подшипник, сальник, стопорное кольцо...
вроде все...
5100 р. на одну полуось?
-
было так вроде... но то что на одну - точно!
-
На chevy.ru в прайсе есть на Елабугу сальник полуоси № 93284542 за 790 р. и подшипник полуоси US American № 5707 за 690 р. Вот только не знаю, подуйдут они нам или нет. Кольца стопроные можно поставить и старые
-
видел блейзер, в котором стопорное кольцо не справилось со своей задачей... полуочь вылезла...
-
Думаешь, что старое кольцо не сядет как надо? и малое кольцо расстегнется?
-
еще может повлиять выраьотка на полуоси... но на Блейзах ни разу не видел... только на Жигах... :)
ну, в крайних случаях каплю сварки на полуось и стопорное кольцо - и никакие замки не нужны...
:D
-
извините что не в тему подскажите в задний мост какое масло заливается
мост с самоблокировкой
еще раз извините и спасибо
-
на Блейзах ни разу не видел
Номер подшипника не подскажешь? На chevy.ru сказали, что подшипник 5707 не подойдет. Только тот, что в ремкомплекте. А нафиг мне весь ремкомплект
-
извините что не в тему подскажите в задний мост какое масло заливается
мост с самоблокировкой
еще раз извините и спасибо
вопрос о масле в мосты достаточно неординарен тем, что блокировка не лимитед слип, а гав-лок... т.е. есть мнение, что масло с LSD присадкой убъет гав-лок, поэтому надо лить обычное... и наоборот...
поищи на форуме тему про блокировку, почитай и сделай вывод сам...
:)
Номер подшипника не подскажешь? На chevy.ru сказали, что подшипник 5707 не подойдет. Только тот, что в ремкомплекте.
к сожалению, не помню, что за подшипник был... но где-то проскакивала инфа, что на наши машинки подходит подшипник "тимкен" вроде, не то с исудзика какого-то, не то с сан-йонга... и вроде не шибко дорого стоит...
надо поискать...
-
надо поискать...
Спасибо тезка. Если что найду, отпишусь :afro:
-
вот:
Спешу поделиться своим опытом, т.к. на днях решал такую же проблему. Покупать ремкомплект в Шевиру за 5100 р на сторону было весьма накладно, поэтому взял у них только сальники по 890 р, расчитывая подобрать подшипники по размерам старых. Полуоси вынимаются просто, как у Жигулей. Не надо откручивать крышку моста для снятия стопорных колец - их там нет, в отличии от американцев. Запорное кольцо подшипника снимал так: грел паяльной лампой и сбивал зубилом, потом проставкой. Когда сошло мм на10, дал остыть и сбил совсем молотком через проставку. Это не быстро, т.к. полуось постоянно поворачиваешь. Таким же образом сбил внутреннюю обойму подшипника, по-холодному, но можно и распилить болгаркой. Наружная обойма остается в мосту, легко вынимается обратным молотком с Г-образным крюком. И вот он подшипник: TIMKEN U399/U360L. Я облазил все ресурсы и источники, но с такими размерами аналогов нет, только Тимкен, но в наличии их нигде нет. Но я узнал, что вроде такие подшипники стоят на Ссанг-енгах, Исузу и еще где-то. Не смотря на упорное сопротивление продавцов запчастей этих машин помочь мне в соответствии маркировок и размеров, я их купил на свой риск на Орджоникидзе,9 (рядом с Шевиру) по 875 р.-Ссангйонгру. Это был не Тимкен, а японская фирма из трех букв (забыл), маркировка М399, артикул по номенклатуре Ссанг енг корандо 4243105600А. Говорили, что продают их 10 лет, проблем не было. Не знаю, их запорные кольца тоже бы подошли нашим Еблейзерам, но сальники - врядли, т.к. унас сальник один держит масло моста, а их наружный сальник держит смазку подшипника типа литол24 и есть внутренний-держит масло моста. Самое главное - подшипники подошли! Езжу и радуюсь! Ставятся просто и быстро: подшлифовал задиры на полуосях и запорных кольцах, с помощью подходящей трубы и кувалды запрессовал подшипник, нагрел докрасна лампой кольцо и оно свободно упало на свое место. Все. Не упустите из вида, что в дифференциал повышенного трения идет специальное масло, например Castrol Hypoy LS. А для удобства замены масла я сделал нештатные сливные пробки в крышке моста и АКПП: приварил с внутренней стороны гайку М8-10 и снаружи закрутил болтом с приливной шайбой и картонной прокладкой.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Произвёл замену подшипников полуосей а именно:
Стопорное кольцо поставили старое, масло из моста при этой процедуре потеряно не было.
1. Сангйонговский подшипник 4243105600А (стандарт 399)
2. Сальник, купленный в шевиру, 93284542
Стопорное кольцо поставили старое, масло из моста при этой процедуре потеряно не было.
-
поэтому надо лить обычное... и наоборот...
Серега, и опять нужен твой совет. А на Елабугу какое масло в задний мост залить?
Да, и вообще у нас обычный дифф или блокирующий? Или повышенного трения? Я пока не в курсе.
Админ, прости, если не в том посте тему развили :-X
-
SOS! Нужен срочно сальник задней полуоси. На chevy.ry у него код 93284542, но у них нет. А мне нужно в субботу его купить где-нибудь в Москве. :'(
-
сальник есть в экзисте...
611 где-то рублей...
масло лил давно в задний мост 85w-140lsd gl5...
какое в этот раз лить - не решил еще...
:D
-
Разобравшись с устройством сальник-подшипник полуоси (Елабуга) я просто обалдел.
Я был в ШОКЕ!!! Дат так конусный подшипник работать не должен. Ну, с нагрузкой направленной вовнутрь все понятно.
Но вы посмотрите, что держит полуось при нагрузке направленной наружу. А это неподвижное колечко, которое своим
маленьким буртиком упирается прямо в ролики конусного подшипника. Да как это ваще работать нормально может????
-
SOS! Нужен срочно сальник задней полуоси. На chevy.ry у него код 93284542, но у них нет. А мне нужно в субботу его купить где-нибудь в Москве. Cry
Подскажите парт намбер сальника на экзисте, а то этот (93284542) не бьется там. для елабуги 4,3 98г.
-
Кому интересно! Так ломается полуось на ходу!
-
Кому интересно! Так ломается полуось на ходу!
А в чем причина поломки? Подшипник проточил канаву на полуоси?
-
машина в левую сторону была удареная и скорее всего была трещина на полуоси
ну и в один прекрасный момент я ее доломал (ударил машину прежний хозяин)
было очень интересно как колесо обгоняло мой авто ;D
отремонтировался элементарно даже без подъемника
- полуось не оригинал 8185р. (в комплекте подшипник, шпильки, гайки под штамповку и под литье)
- ремонтные подшипники 1120р.
- масло ZIC G5 2 литра 460 р.
-
Произвёл замену подшипников полуосей а именно:
Стопорное кольцо поставили старое, масло из моста при этой процедуре потеряно не было.
1. Сангйонговский подшипник 4243105600А (стандарт 399)
2. Сальник, купленный в шевиру, 93284542
это вся тема была цитирована с другой странички??? целиком или где то можно прочитать подробнее???? и главный вопрос - это было описано про какой АТОМОБИЛЬ? про любимую Елабугу 2.2 и ли нет? если нет, то с 2.2 та же песня с теми же размерами???
-
Добавил бы
Если на полуоси в месте круга катания подшипника есть выработка необходимо заменить подшипник на ремонтный. У такого подшипника ролики расположены дальше от центра машины.
В воскресенье 27.02.2011 ездил в АвтоСкан на замену левого сальника задней полуоси, и выяснилось что при осмотре полуоси выработка по канавке подшипника составляла около 2,5мм и ремонтным подшипником- это что мертвому припарка. Видишь канву значит есть люфт и рано или поздно течка будет и у нового сальника.Так что, лудше ставить новый подшипник 950руб. и постараться найти либо б/у полуось в более приятном состоянии или уже брать новую в любом случае это избавит вас Братва от быстротечного возврата к тем же железкам. >:( А Мужикам с АвтоСкана Большое Спасибо за отношение и понимание. :afro:
-
Мужики, подскажите пожалуйста. Ситуация следующая:проводил замену масла в заднем мосту, (траблы стандартные: прокладки не было, присобачено было на герметик, прикипевшая пробка ) Заказал прокладку, она подошла, но на посадочной поверхности моста как раз в поекции полуосей большие круглые дырки
-
так вот новая прокладка полностью их закрывает,на ней нет отверстий , а есть как бы ушки.Вопрос следуюший: должно ли быть сообшение этих дырок с полостью картера( Может в прокладке изнутри прорези полукруглые сделать? или прокладка не та?) и не потому-ли у меня масло начало на 120 давить через сальники полуосей? Через дырки может давление уравнивается?
-
вот вот..поподробней про прокладочку. номер.? цена? где покупали?
-
Ставь не парься, напротив дырок есть отливы на крышке, прокладка в этом месте прилегать не будет ...
-
вот вот..поподробней про прокладочку. номер.? цена? где покупали?
Да как обычно: находишь на www.rockauto.com (http://www.rockauto.com) номер деталюшки ( в данном случае это RDS55072 или 36036 )вставляешь номер в Exist; для страховки, а то вылезет какой-нибудь колпачек маслосЪемный :), и заодно узнаешь примерную стоимость, после чего ищешь независимого диллера -одиночку и у него заказываешь, вот и вся наука :), а по цене 200рублей она мне вышла....
Zubilo, вас понял! Спасибо! (рад что ход мыслей у меня правильный :))
-
Ну, вот,сам запутался с сальниками задней полуоси :(. У меня после приведения в божеский вид вот такая картина нарисовалась
-
Посмотрел на сальник,заказал такой-же
-
А похоже у меня вкрячен не тот! Должен быть вот такой правильно?
-
Последний похож на правду.
-
Немного добавлю ...
1) для ускорения всего процесса, колёса и барабаны можно не снимать, главное не повредить сальник когда вставляешь полуоси обратно.
2) после установки сальника, его рабочую кромку нужно смазать литолом, а то по мытой полуоси и свежей резине сальника, у рабочей кромки есть большой шанс просто сгореть....
3) Стопорный болтик нужно садить на резьбовый герметик который позволяет повторный демонтаж узла ...
;)
зубило привет! подскажи плиз название резьбового герметика или его маркировку
-
вопрос. крышку сажать на прокладку или и герметика будет достаточно? есть у кого опыт по эксплуатации. а вот и подшипничек и сальник.
-
вопрос. крышку сажать на прокладку или и герметика будет достаточно? есть у кого опыт по эксплуатации. а вот и подшипничек и сальник.
Привет! подшибник как снялся проблемно или легко? :-\
-
подшипник не снимал.машина у дома.до дачи 40 км.не доеду.полуось убью.подшипник развалился и хрустит там.в Нутри. мне дорога только в сервис.(озвучили в районе 3.000)пока не решил что ставить прокладку или герметик. как выковыривать подшипник не знаю пока.
-
крышку сажать на прокладку или и герметика будет достаточно?
Менял масло в заднем мосту пару лет назад, забыл дома прокладку, посадил на один герметик. До сих пор всё ОК. Мы же о крышке заднего диффа?
-
Чтоб её достать, нужно с диффа снять палец сателлитов, затем полуось сдвинуть максимально к диффу, тогда шайба легко достаётся, если ещё и дифф провернуть, чтоб окошко ьыло под 45градусов к земле, тогда достаточно шайбу будет повернуть, она сама выйдет ...
Так-же с другой стороны если нужно ...
Не могу снять С образную шайбу.
что есть палец сателлитов? Вот я болт выкрутил помоему на 5/16 и рядом оно? Чем ее молотком что ли выприсовывать? Сидит очень хорошо.
Фото вставить не могу, сессия обрывается.
Помогите! 2-й день пошел..
-
Все понял ошибку, болтик сломался, и я его не выкрутил, досталось только половина, сразу и не заметил.
-
Д.Д.
Месяца три ощущаю стук в районе кормы(отдающийся по всему периметру) при проезде неровностей.Грешил на аморты.Вколхозил от ГАЗ-53(кстати-мудак,ибо старые оказались в очень рабочем состоянии).Стало ощутимо жестче на леж.полиц-х,раскачки-ноль :afro:,но стуки стали ошущаться гораздо отчетливее.
Мастер,менявший аморты указал на люфт полуоси.
-Незначительный продольный и отчетливо стучавший поперечный.
-Масло через сальник не давит.
-Гула подшипника нет.
Заказал вчера подшипники и сальники.Но,в данной теме прочитал про про возможность канавки от подшипника на полуоси и,следовательно,необходимости заказа ремонтного подшипника.Что посоветуете предпринять,Ув. Гуру?!
Можно ли по вышеуказанным симптомам определиться-какой подшипник необходим:стандартный,либо ремонтный?
Поимите правильно дилетанта-не хотелось бы при наличии стандартного подш-ка и обнаружения канавки отправлять полуось на напыление канавки и последующую обработку поверхности под стандартный размер.Ибо,машинка постоянно под жопой,а времени сейчас,вообще, нет(только воскресенье(((().
С уважением,Сергей.
-
Стуки - хз.
Чтоб стучало из-за подшипника??? гм.... не может быть )))
там она, полуось, почти всегда должна быть в зацепе с роликами, сами ролики в подшипнике - свободно гуляют. Если конечно у тебя не по 2-3 мм щель. Тогда может.
А если при дерганьи за барабан - есть небольшой на руках люфт вверх-вниз, то не знаю... не должно, там такой малый ход, чтоб ты его слышал на кочках.
Проверь рессоры, стремянки, заднюю стремянку эту, как ее - у меня вообще 1 болт на раме - болтается. с левой стороны. Поэтому мост гуляет и накочках - лязгает...
=================================
Вот моя полуось :)
Если вытащишь - и будет такая же - смело вставляй назад (при живом сальнике) и не парься!
Я промучился. Думал подшипник плохой (был как на фото выше) - поставил китай, чуууть лучше, но гул есть. и люфт конечно же тоже :)
С такой выработкой - токо National RP-5707 или TIMKEN TRP1563TAV пробовать (чем я и хочу заняться).
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi715%2F1307%2F34%2F78411f5f247b.jpg&hash=54fe1dc89b1f50d26f2d1394b78af4fa00c53b3f)
====================================
ЗЫ: а вообще, люди на таких гоняют, и не парятся ;D ;D ;D
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv390%2Fditch68%2Faxle_fun.jpg&hash=2194efa10f53442e7f34c8646a0822088659359a)
статья: взято от сюда. Нашел, когда искал по картинками подшипник Тимкен (http://www.fullthrottlev6.com/forums/showthread.php?35307-Rear-axle-bearing-Remove-Replace-thread)
-
LevOrd
спасибо за рекомендации!.Буду смотреть весь задок.Могет,дело и не в полуосях.Хорошо бы!Рессоры свежие.Их сайленты,соответственно-тоже.Стремянки гляну.Чему там еще быть ушатанному?
Было у мну еще подозрение на бардак внутри торм. барабанов.Ручник у мну отсутствует из-за ушатанных тросиков.За год не удосужился отревизировать(.
С уважением,Сергей.
P.S.Еще по поводу рем.подшипника меня только что чойто переклинило:а как же,.ля,через него него полуось пролезет при установке?Ведь у нее диаметр оси больше внутреннего диаметра рем.подшипника....
-
Ду-аа письма человеку исписал. Вот они:
(на фото первом - хреново, но видно, как показана посадка RP-5707 и показано как у него 2 сальника! до выработки, и оконечный!!! А у Тимкена - надо в руках вертеть!!)
(вопрос - сколько эти Нэшионалс и Тимкен - отходят? Китай ж вроде как... Хоть и известный)
я думал, что ремонтный - это точ такой же, токо шире иголки у него. Ролики шире. И он тупо краями роликов широких - целпяет за неиспользованные области и на этом катается!
ну то есть по краям 2-3мм с каждой стороны. А по середке, под роликом - выработка глубокая!
Я так думал. И на форуме - почти ни слова толком. Токо домыслы.
Потом - нашел вот эту картинку и все стало яснО!
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotos01.istore.pl%2F6246%2Fphotos%2Fbig%2F1380516.jpg&hash=a86f1e3bbe38f7dd2343bba3ed36e93722d4a8bf)
Т.е. он встает на внешнюю, ближе к колесу, область, которая у меня судя по фоткам моим же, что я тебе слал - вполне еще жива!
Вот я и загорелся идеей - попробовать такой подшипник! На две полуоси поставить и покатать.
На сколько хватит....
Это конечно не избавит от покупки полуосей в дальнейшем. Но интересно - на сколько хватит?
И опыт форуму.
А то, сколько я не рыл тему - никто толком на них не катался. Токо пишут все - да, есть, да вроде как можно поставить...
Есть National RP-5707. Еще он встречается как BCA National RP-5707
На некоторых фотках было такое - Federal Mogul BCA RP-5707 другая упаковка, Федерал Могул. Коробочка картонная.
Как я понял - у всех этих RP-5707 - ДВА сальника. (???) т.е. если глянешь на фотку - у них сальник ДО и ПОСЛЕ этих. РОликов. т.е. выходит - их надо набивать СВОЕЙ смазкой? Т.к. первый сальник - не будет пропускать масло трансмиссионное к роликам - для смазки. Вот сижу, курю форумы )))
Полистай фотки в нете - есть RP-5707 с разных сторон.
Второй вариант - есть Изготовитель: TIMKEN Номер: TRP1563TAV (http://timeparts.net/podshipnik-poluosi-mosta)
Туууут как я понял - нет внутреннего сальника! Токо внешний! Т.е. там токо сдерживающее кольцо металлическое - чтоб ролики не ушли. Ну или Такое же - токо резиновое. Но оно не сальник и оно - ниже роликов, походу!! Судя по фоткам, токо. На словах - не нашел подтверждения.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcontentinfo.autozone.com%2Fznetcs%2Fproduct-info%2Fen%2FUS%2Ftim%2FTRP1563TAV%2Fimage%2F2%2F&hash=1650c27b6358f8d19ca35d7400ed3b5a8a3c39b9)
либо так:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F649349.jpg&hash=c254e9c1ad7017db07ed949f6548eceb9e1f7207)
Даже тут - с другой стороны не видать сальника! токо на внешней. Это я о ТИМКЕН.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.alibaba.com%2Fphoto%2F649534580%2FTRP1563TAV_Rear_wheel_bearings_for_Ford_Cherolet_Jeep_.jpg&hash=06b1575580d6fce20e84b470f47ab97f0a909ea3)
Дааа, и еще, наши подшипники которые простые - подходят к Форду, к Крайслеру, к Шевроле-ГМС, к Джипу, а так же еще хреновой тучи машин (к примеру, исузу родео 92гв). Я так предпологаю. Судя по аналогам во всех каталогах, что я нарываюсь в инете.
И еще - есь ветка ФОРУМа Жипа (http://jeepspb.ru/forum/viewtopic.php?f=2&p=22741)
Тоже люди на мост ДАНА 35 - ставят эти подшипники. Хотя тут говорят - что Тимкен, все же, как и РП-5707 имеет ДВА сальника. Т.е. можно набить смазку какую хочешь...
гм.. :)
Ну буду думать. Ценник на них - разный. где 800 руб. Где 1200.
Токо вот у Нэшанал - 5707 - это ПРОСТО подшипник. А РП-5707 или РП5707 - это уже ремонтный!!!
Поэтому побаиваюсь заказывать в Экзисте. Лучше искать и брать там, где могут вынести и показать. Иначе погнавшись за халявой - могут прийти простые 5707 у Нэшионалс....
Вот такие дела :) :) :)
-
P.S.Еще по поводу рем.подшипника меня только что чойто переклинило:а как же,.ля,через него него полуось пролезет при установке?Ведь у нее диаметр оси больше внутреннего диаметра рем.подшипника....
У меня как раз оказались записаны размеры подшипников, смотри ( в дюймах):
Bore O.D. Width
ремонтный TRP-1563-TAV
1.3990 2.2948 1.2110
обычный 5707
1.4016 2.2520 0.6980
skf R1563TAV
1.3998 2.2500 0.700
SKF R1563 ремонтный
1.3990 2.2948 1.211Данные толи из каталогов, толи с рок-авто, уже не помню.
Bore - отверстие
O.D. - внешний диаметр
Width - ширина
-
Д.Д.
Спасибо,коллеги,за "разжеванную"инфу.Моя,однако понял:
-рем.подшипник захватывает и катается по "живому"-стандартному диаметру полуоси.Еще и ближе к фланцу,
-и,самое главное,что вся эта песня не надолго.И нужна,либо новая полуось,либо можно изголиться и напылить(с последующей обработкой-шлифовкой) шейку полуоси.
Еще раз благодарю за полезную инфу для моих заржавевших мозгов.
С уважением,Сергей.
-
Зависит от маркировки моста "K" либо "С" (выбито на корпусе редуктора с правой стороны спереди, но обычно не прочитать из-за ржавчины).
Если мост "С", то сальник такой - http://gmc-jimmy.jimdo.com/ (http://gmc-jimmy.jimdo.com/)каталог-деталей-в-фотографиях/запасные-части-для-ремонта-трансмиссии/детали-заднего-моста/
Если мост "К", то сальник № 26029139
Третий вариант для машин начиная с 2001 года (№ 12471686)
Добрый день!
Решил поменять подшипник полуоси на своём Jimmy 95 (люфт поперечный), полез букву смотреть на мосту, а там то ли "В", то ли "3", то ли "8" (по ходу автомобиля выбито слева! ржой поедено, видно плохо)!
Подскажите пжалста, что это за мост!? (он без самоблока)
И какие сальники подходят?
Подшипник, как я понял, на данных мостах взаимозаменяем?
Если мост идентифицирую, хотелось бы узнать - можно ли поставить дифференциал с самоблоком?
-
А вот хз :) Где там на мосту смотреть :)
У меня тоже ГМС ЖИмми 1995 гв 4х4 - пришлось заказать 2 сальника, благо по 1хх рублей они. Теперь один, тот что с буртиком - лежит :)
Тот что без буртика - пригодился и встал :)
Вот такой встал у меня TIMKEN 8660S :
(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSudDnywh3rpJKXwV0OGib7bXcVyvjn5iG8d-u6fi9ge8fBUSXwYg)
Подшипник - обычный. Стандартный, как и у всех. Типа вот этого - National 5707
-
А вот хз :) Где там на мосту смотреть :)
У меня тоже ГМС ЖИмми 1995 гв 4х4 - пришлось заказать 2 сальника, благо по 1хх рублей они. Теперь один, тот что с буртиком - лежит :)
Тот что без буртика - пригодился и встал :)
Вот такой встал у меня TIMKEN 8660S :
(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSudDnywh3rpJKXwV0OGib7bXcVyvjn5iG8d-u6fi9ge8fBUSXwYg)
Подшипник - обычный. Стандартный, как и у всех. Типа вот этого - National 5707
Выковырнул сегодня сальник!
Стоял 26029137, изготовитель пожелал остаться неизвестным! Расковырял этого мерзавца в хлам! Вообще выниматься не хотел! С подшипником та же история! С помощью съёмника цинично вырвал сепаратор с роликами, обойму пытался выбить обратным молотком - отбил пальцы! Потом съёмник своротил! В итоге гравером (благо - тут купить посоветовали! :)) пропилил обойму и выбил её молотком и монтировкой! Мир праху её! :)
Запчасти заказал, буду дальше веселиться!
-
Очень интересно!
У меня тоже ГМС!! И тоже 4,3 литра и 4ВД! гм... может твой в канаде делали? или мой? не понимаю. Как навскидку понять, какой сальник нада?
Дело в том, что у меня - такой, как на фото выше. Без буртиков. И машина GMC Jimmy 1995, 4.3l vortec CPI, 4WD.
-
У меня тоже ГМС!! И тоже 4,3 литра и 4ВД! гм... может твой в канаде делали? или мой? не понимаю.
:-\ На моём, на дисках колёсных, Канада значится! Хотя, диски не критерий....
А вот сальник мой (тоже Тимкен) 515 р стоит! Буржуи!!! >:(
Сегодня, пока запчасти не подвезли, дальше пойду упражняться, к удивлению уцелевшим родным коренным волговские рессоры присобачивать! :)
-
А у меня в америке 4.3 в мосту с дифом повышенного трения на полуоси стоял совершенно другой сальник. Производитель неизвестен, размерность 50/35/6.
Следов колхоза не обнаружено.
Кстати, за подшипником роликовым просматривается ещё один сальник, внутренний.
Понимая необходимость замены заранее были заказаны оба варианта ( под мост С и К) но они не подошли.
)) Отдам за пиво оба.
Из положения вышел купив сальник от Газели размерностью 48/35/8 , из того который стоял в машине и тёк вырезал сердцевину и оболочку использовал как переходное кольцо с парой капель герметика.
Причина течи- забитый сапун.
Из приятного- оказалось что в редукторе стоит самоблокировка неизвестного происхождения, судя по прошлой зиме - не работающая. Будем разбираться и лечить...
-
Выковырнул сегодня сальник!
Стоял 26029137, изготовитель пожелал остаться неизвестным! Расковырял этого мерзавца в хлам! Вообще выниматься не хотел! С подшипником та же история! С помощью съёмника цинично вырвал сепаратор с роликами, обойму пытался выбить обратным молотком - отбил пальцы! Потом съёмник своротил! В итоге гравером (благо - тут купить посоветовали! Smiley) пропилил обойму и выбил её молотком и монтировкой! Мир праху её! Smiley
Запчасти заказал, буду дальше веселиться!
не мудрите. там всего 2 типа сальников.
GM 26029137 он же National 710166 за 295 руб или Precision 710166 за 144 руб.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fu.jimdo.com%2Fwww62%2Fo%2Fs3adea934d8700148%2Fimg%2Fi151bf30555702e97%2F1279526039%2Fstd%2Fgm-26029137.jpg&hash=42603aca610a2e61e8b23bbb8f88783faed79422)
и GM 26029139 он же Spicer 46485 за 200 рублей, он же TIMKEN\\ BCA \\ MV Parts c индексом 8660S за 120 руб, он же
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmibearings.com%2Fimages%2F%2Ftm-oem%2F8660S.jpg&hash=aa78f06b2316d0104534b914f2f75108a840a27a)
дургих пока не встречал.
У меня на 7,625" мосту (размеры на дифф.) стоял второй вариант, то бишь TIMKEN\\ BCA \\ MV Parts c индексом 8660S.
=========================================================================
А у меня в америке 4.3 в мосту с дифом повышенного трения на полуоси стоял совершенно другой сальник. Производитель неизвестен, размерность 50/35/6.
Следов колхоза не обнаружено.
Кстати, за подшипником роликовым просматривается ещё один сальник, внутренний.
А вы уверенны в том, что у вас стоит штатный подшипник??? не было в природе (вроде как ) с завода 2 сальника на полуоси - до и после подшипника.
Штатный - это вот этот:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fu.jimdo.com%2Fwww62%2Fo%2Fs3adea934d8700148%2Fimg%2Fieddb879ae80cc230%2F1279526039%2Fstd%2F5707.jpg&hash=08d444d5aed6c72bb43ae44e8ea2f3b13580d54c)
У него лишь 1 сальник, как описано выше - либо с буртиком, либо заподлицо загоняющийся в чулок.
А вот - ремонтный подшипник. с ДВУМЯ сальниками. (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=34025.msg781213#msg781213)
это у него внутренний сальник. Который вы увидели вторым, как полуось вытащили.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fthumbs1.ebaystatic.com%2Fd%2Fl225%2Fm%2Fm9kNgd9VvHMdx25Pjqaq0oA.jpg&hash=63889eff4f9b0e5d938fdcb47a0948b038d241ad)
А это - наружний. Который у вас разбило и вы вковыряли его и впендюрили что-то от газели на герметик.
(https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTVlQRzOqW0Ko1WNjC3C-yp0_EPBNBHKecK7bqHSAh7BGpKbjq0)
-
Вот- вот, спасибо, уже к аналогичному выводу пришёл.
Значит теперь есть знания о размерности внешнего сальника ремонтного подшипника.
-
хорошая темка,мне как раз скоро предстоит аналогичная операция!
-
Я так и не понял :( Подскажите номер ремонтного подшипника и сальника (желательно чем заменить т.е. неоригинал) на заднюю полуось. Машинка Chevrolet Blazer Америка 4.3, автомат.
-
Я так и не понял :( Подскажите номер ремонтного подшипника и сальника (желательно чем заменить т.е. неоригинал) на заднюю полуось. Машинка Chevrolet Blazer Америка 4.3, автомат.
Если ремонтный подшипник ставишь, сальник не нужен! В самом подшипнике сальники встроены, и он встаёт в установочное место сальника!!!
Подшипник ремонтный - Precision RP5707
Если обычный подшипник ставишь, то с отдельным сальником!
Сальник полуоси (мост "С") - Bca 710166
Подшипник полуоси - National 5707
Всё на 1995 год (джимми-блейзер "круглый"). Всё есть в Экзист!
-
только не забывайте набить ремонтный подшипник смазкой, то что там внутри белое - транспортировочное
-
только не забывайте набить ремонтный подшипник смазкой, то что там внутри белое - транспортировочное
Мой Precision с синей смазкой приходил! Причём, насовали от души, весь пакетик изнутри перемазан был! :)
-
По производителям подскажите, что получше - Precision или National ? В экзисте есть и тот и другой, оба ремонтные (индекс RP), ценники заметно разные - Precision 893руб., National 1340руб.
И еще вопрос. Для замены подшипников можно оставлять машину на 3-х колесах, т.е. менять по одной стороне, сначала одну полуось вытащить, затем собрать, поставить колесо, и заниматься второй полуосью. Или же нужно полностью задний мост вывешивать?
-
Для замены подшипников можно оставлять машину на 3-х колесах, т.е. менять по одной стороне, сначала одну полуось вытащить, затем собрать, поставить колесо, и заниматься второй полуосью. Или же нужно полностью задний мост вывешивать?
Я так думаю, можно! Хотя, у меня при замене корма полностью вывешена была, но менял поочерёдно. Только кардан, помоему, отсоединить придётся, что бы сателлиты в определённое положение можно было выставить.
По производителям можно тут посмотреть:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=123023 (http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=123023)
да и вообще по инету полазать! ;)
-
По производителям подскажите, что получше - Precision или National ? В экзисте есть и тот и другой, оба ремонтные (индекс RP), ценники заметно разные - Precision 893руб., National 1340руб.
И еще вопрос. Для замены подшипников можно оставлять машину на 3-х колесах, т.е. менять по одной стороне, сначала одну полуось вытащить, затем собрать, поставить колесо, и заниматься второй полуосью. Или же нужно полностью задний мост вывешивать?
На кой его вывешивать??? вывешивать, если охота сразу разобрать 2 полуоси вытащить. ОДну поменял, вогнал полуось, застопорил, чуть даванул, чтоб в паз вошла - опустил домкрат и колесо встало на землю. И усе. Никуда не денется. Другую сторону поднял и спокойно сделал. Это если в гараж позволит - полуоси вытащить то тоже ширина нужна нормальная.
Precision вроде как непонятно куда и что. А National и BCA вродеб на коробках идут всегда как одно и то же. Заказываешь БЦА - получаешь Нашионал.
Но все одно китай, скорее всего :)
Я заказывал National по 1100 или 1000 за штуку в другом магазине. http://almak-usa.ru (http://almak-usa.ru) - там тоже National - 1100-1300, а Precision - по 750-800.
В чем разница - хз :) Но ремонтные делают токо они. Еще - TRP1563TAV TIMKEN - стоит ровно столько же, скоко и National.
Смотрите сами...
у меня в подписи "Бортовой журнал" - там я фотки выкладывал, что мне выдали. где-то страницы 2-3 назад.
-
Но все одно китай, скорее всего Smiley
Хотя, везде пишут made in USA! ;D
-
Купил, в общем, National ремонтные подшипники. Набиты синей смазкой. Сфоткал последние слова инструкции, выделенные прописными буквами.
Так вот - не надо их мыть и мазать чем ни попадя. Они набиты "долговременной" смазкой и готовы к установке.
-
Ну да, у меня тоже голубой смазкой набиты. Правда инструкцию я не читал =) =)
Да и народ говорил - про белую смазку, транспортировочную.
Но я на всякий случай прикупил тубу Мобил 1 - какой-то там номруль отвечает НГ-НЛ стандарту. И лучше, чем всем известный универсальный НХР-222 от того же Мобил 1.
Перебью на мобил1 свой + чуть побольше утолкаю(что-то маловато в заводском исполнении ее, не?) - лишнее выдавит.
Ты только отполировать не забудь полуось!!!!!!!!!!! 1500-2000 шкурка вначале, далее - паста ГОИ и войлочный круг.
Там, где будет "новый" наружный сальник. Т.к. он будет в месте, которое в рже гари и гуане всяком...
+ фотки и отчет!! :) тоже нада!!! никто не ставил(а если и ставил - подробного фотоотчета нет вроде....)
-
Кстати, да, про полировку в той же инструкции написано. Как время вот только выбрать, чтобы и погода не подкачала, гаража то нет...
-
В выходные развлекался заменой подшипников полуосей. Разбирал , насмотревшись картинок из этой темы, очень познавательно для меня, так как заднеприводных авто у меня никогда не было, поэтому он для меня в диковинку. Ну да ладно, хватит лирики.
Хочу добавить - головка (или ключ) на стопорный болт оси сателитов - 5/16.
Вынул полуоси, долго тупил на сальник (блин, на ю-тьюбе уже потом ролик увидел, монтажкой просто сдергивается ;D). Я же, мля, снял колодки (балбес), чтобы удобнее было выковыревать его. Хорошо, хоть на второй стороне уже все делал правильно, так как квест с колодками меня задолбал.
Теперь подшипник. И так, и этак, нифига. Полазил по инернетам, смотрел разные съемники. Ну, естественно, номер один - обратный молоток. Дорого, блин... Нашел еще съемник какой-то... Сел на авдотью - и по магазинам. В би-би нашел съемник, какой видел на картинках, за 738 р, купил. Приехал к машине, попробовал снять подшипник - сломал съемник. Обратно в би-би, сдал (приняли без всяких претензий, деньги вернули на карту мгновенно, времени то прошло минут 15). Эх, делать нечего, придется разоряться на обратный молоток. Купил такой
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi410%2F1310%2Fe8%2F5cbb60479f4c.jpg&hash=1e04cc0011cf5cae2ff2896ce1c574bd545170e1)
Снял подшипник, начал устанавливать новый (ремонтный), используя старый как оправку. Плохая идея. Подшипник заходил очень туго. Я забивал его через деревяшку. Когда мне показалось, что уже все, сфотографировал и начал собирать. Вот фото. Сaution! На фото подшипник НЕ СИДИТ на своем месте, еще примерно 3 мм
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi068.radikal.ru%2F1310%2Fe8%2F4eb204a9ad70.jpg&hash=80c7800948177d621f3ee0cb6f287f1774c4613d)
Полуось не села на место (ну, т.е. С-шайбу не вставить), пришлось еще забивать подшипник. Дошло дело до сбора тормозного механизма в кучу. Для наглядности снял барабан со второго колеса, и бегал туда-сюда, смотрел что-куда.
Потом занялся второй стороной, все шло нормально, пока не начал вставлять полуось. Что-то загремело в мосту. Полез смотреть... Святые угодники! маленькие сателлиты слетели со своих мест (не смейтесь, не забывайте, я же первый раз мост разобранный видел, все страшно). Кое-как собрал все, ОЧЕНЬ аккуратно вставляю полуось - опять все высыпалось. Ну, думаю, хрен с вами, потом вставлю. Пихаю полуось - не пихается. Да что за хрень? Оказалось, подшипник не до конца засадил, перекос пошел. Вытаскивая полуось повредил внутренний сальник (вылетело пружинное кольцо. Блин. Вот все у меня так...). Пока решил так оставить. Если потечет - буду менять подшипник. Хотя... Должен же и наружный сальник держать. Еще несколько ударов, примерка - и полуось со свистом влетает на место. Все собрал, залил масло, прокатился. Шум остался. Причем, он какой-то не понятный, шуршащий какой-то. Ну и потом еще гул появляется. Попробую молибденовую присадку добавить.
-
Причем, он какой-то не понятный, шуршащий какой-то. Ну и потом еще гул появляется.
Вот у меня тоже был непонятный шум: http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=31645.15 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=31645.15)
-
В выходные развлекался заменой подшипников полуосей. Разбирал , насмотревшись картинок из этой темы, очень познавательно для меня, так как заднеприводных авто у меня никогда не было, поэтому он для меня в диковинку. Ну да ладно, хватит лирики.
Хочу добавить - головка (или ключ) на стопорный болт оси сателитов - 5/16.
Вынул полуоси, долго тупил на сальник (блин, на ю-тьюбе уже потом ролик увидел, монтажкой просто сдергивается ;D). Я же, мля, снял колодки (балбес), чтобы удобнее было выковыревать его. Хорошо, хоть на второй стороне уже все делал правильно, так как квест с колодками меня задолбал.
Теперь подшипник. И так, и этак, нифига. Полазил по инернетам, смотрел разные съемники. Ну, естественно, номер один - обратный молоток. Дорого, блин... Нашел еще съемник какой-то... Сел на авдотью - и по магазинам. В би-би нашел съемник, какой видел на картинках, за 738 р, купил. Приехал к машине, попробовал снять подшипник - сломал съемник. Обратно в би-би, сдал (приняли без всяких претензий, деньги вернули на карту мгновенно, времени то прошло минут 15). Эх, делать нечего, придется разоряться на обратный молоток. Купил такой
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi410%2F1310%2Fe8%2F5cbb60479f4c.jpg&hash=1e04cc0011cf5cae2ff2896ce1c574bd545170e1)
Снял подшипник, начал устанавливать новый (ремонтный), используя старый как оправку. Плохая идея. Подшипник заходил очень туго. Я забивал его через деревяшку. Когда мне показалось, что уже все, сфотографировал и начал собирать. Вот фото. Сaution! На фото подшипник НЕ СИДИТ на своем месте, еще примерно 3 мм
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi068.radikal.ru%2F1310%2Fe8%2F4eb204a9ad70.jpg&hash=80c7800948177d621f3ee0cb6f287f1774c4613d)
Полуось не села на место (ну, т.е. С-шайбу не вставить), пришлось еще забивать подшипник. Дошло дело до сбора тормозного механизма в кучу. Для наглядности снял барабан со второго колеса, и бегал туда-сюда, смотрел что-куда.
Потом занялся второй стороной, все шло нормально, пока не начал вставлять полуось. Что-то загремело в мосту. Полез смотреть... Святые угодники! маленькие сателлиты слетели со своих мест (не смейтесь, не забывайте, я же первый раз мост разобранный видел, все страшно). Кое-как собрал все, ОЧЕНЬ аккуратно вставляю полуось - опять все высыпалось. Ну, думаю, хрен с вами, потом вставлю. Пихаю полуось - не пихается. Да что за хрень? Оказалось, подшипник не до конца засадил, перекос пошел. Вытаскивая полуось повредил внутренний сальник (вылетело пружинное кольцо. Блин. Вот все у меня так...). Пока решил так оставить. Если потечет - буду менять подшипник. Хотя... Должен же и наружный сальник держать. Еще несколько ударов, примерка - и полуось со свистом влетает на место. Все собрал, залил масло, прокатился. Шум остался. Причем, он какой-то не понятный, шуршащий какой-то. Ну и потом еще гул появляется. Попробую молибденовую присадку добавить.
У меня тоже сателлит вываливался! Мост после сборки загудел слегка! Наверное, пятно контакта изменилось, отсюда и гул!
А вот пружинку выпавшую из сальника подшипника следовало на пару-тройку витков подтянуть - практика АХО! :)
-
2 AlexCat
сальник ты зря повредил!! Жалко.
Смазка теря вымоется маслом!!!!!!
т.е. левый будет у тя - смазываться тем, чем набил его. А правый - т.к. кольцо прижимное улетело - будет теря в перемешку - голубая смазка+масло моста.
Заодно и опыт проведем! ;D что лучше смазывает - масло в мосту или смазка для подшипников ))))))
гул - это ГП, скорее всего процентов на 100 я уверен ))))
У меня тоже, на 55 до 65 - идет жутки гул!!! Я уже писал.
Залез под машину, хвостовик хвать - а он туда-сюда по оси ходит нормально! + влево-право, верх-низ - тоже замечательно гуляет!!
Ну где ж тут гулу-шуму не появится.... там пади хвостовика подшипники - все в кратерах.
Поэтому я купил сразу все подшипники в мост, включая хвостовика, гайка, шайба, втулки и т.п. барахло. :)
Еще не менял.
-
Доброе время суток народ.люди мне нужна информация по замене подшипника полуоси на Елабугу 4,3 Vortek.пожалуйста если есть у кого что то на эту тему отзовитесь,буду признателен :'( :'( :'( :'( :'(отчет по замене обещаю выкладывать на форуме в хорошем качестве видео и фото.за ранее огромное спасибо.помогите друг другу :'( :'( :'( :'( :'(
-
Щас отопление включат :)
-
Добрый день,
заказал в академии полуось с комплектом (полуось, подшипник, сальник, шпильки, гайки)
заказ пришол, но в нем + сальник другова исполнения и + гайки длинные добавили.
вопрос, разница в сальниках есть или ставить любой из них ? ( у одного посадочное 12 мм. у другова сальника 7.5мм.)
-
хз. :) у меня валяется второй вариант (тот что справа на фотке), т.к. я заказал 2 шт. по 100 руб. - чо у ж там.
А когда снял и вытащил старый - стоял тот, что левее (по центру на фотке) - я его новый и воткнул обратно.
Если диаметры посадочные наружние одинаковы, если внутренние (резинка) одинаковые и тот, что с буртиком - на полуось налезет спокойно - ставь и не парься.
Я так думаю....
Ты же на 2 полуоси будешь сразу менять? и у тебя всего 2 сальника, что на фото, так? В этом суть вопроса?
-
Добрый день,
у меня левая полуось нормально себя чувчтвует, правая под замену.
менять сразу оба правый и левый сальник, не вижу смысла.
к заявленной комплектации добавили еще и сальник с буртиком (на фото крайний правый) вот и задался вопросом а нафига он нужен ?
-
... при подробном рассмотрении подшипник оказался china 5707 12360 :o интересно они долго ходят ?
-
... Сегодня все собрал, полуось оказалась производство индия подшипник китай а сальники фиг знает... венигрет вобщем.
при съеме подшипника пришлось изобрести съемник (мож кому пригодится) - выдернул старый сальник...
1. выбить пару роликов друг против друга( эт легко)
2. пластина прямоугольник верх низ закруглить наждаком по размеру подшипника метал 3-4мм. в центре (прожечь, просверлить, проковырять, ...) отверстие 17-18мм. над отверстием приваривается гайка резьба 16мм.
3. шпилька резьба 16мм. длинна 150-300мм.
4. подшипник с внутренней стороны смазать лепучей массой (или солидол, ...) боком всунуть пластину с привареной гайкой в подшипник, развернуть плоскостью и Г-образной приспособой притянуть пластину к подшипнику. окуратно вкрутить приготовленную шпильку в пластину с гайкой.
5. взять любую пластину толщиной 3-4мм. размером более посадочного самого пдшипника одеть на шпильку и стягивать гайкой.
подшипник выйдет в посадочное место сальника а оно шире подшипника, пара небольших движений шпилькой вверх вниз и подшипник в руках :)
совет: выкручивать стопорный болт пальца(вала) в диференциале (желательно после съма скобы подшипника, так просто удобнее) Обязательно Шестигранной головкой ( ключ и звездочка рвут грани болта т. к. болт затянут как правило со всей дури) Судя из инета народ уже с этим встревал не по детски.. :-\
... Да, можно также к шпильке прикрутить ударный молоток, у кого есть и уже выбивать подшипник.
-
совет: выкручивать стопорный болт пальца(вала) в диференциале (желательно после съма скобы подшипника, так просто удобнее) Обязательно Шестигранной головкой ( ключ и звездочка рвут грани болта т. к. болт затянут как правило со всей дури) Судя из инета народ уже с этим встревал не по детски.
Надеюсь ты поставил его на резьбовой герметик, как положено.
-
совет: выкручивать стопорный болт пальца(вала) в диференциале (желательно после съма скобы подшипника, так просто удобнее) Обязательно Шестигранной головкой ( ключ и звездочка рвут грани болта т. к. болт затянут как правило со всей дури) Судя из инета народ уже с этим встревал не по детски.
Надеюсь ты поставил его на резьбовой герметик, как положено.
и ключ использовать 5/16
-
ау меня палец не ванается что делать? болт выкручиваю он как приваренный
-
ау меня палец не ванается что делать? болт выкручиваю он как приваренный
болт полностью выкрутил и вытащил? Обломков нет? Если полностью - постучи по пальцу в торец, расшевели его
-
ау меня палец не ванается что делать? болт выкручиваю он как приваренный
болт полностью выкрутил и вытащил? Обломков нет? Если полностью - постучи по пальцу в торец, расшевели его
на мкоде выскочила полуось подшибник развалился ...подшибник купил в магазине ...сальников нигде не было поехал к Славе в Ивантеевку взял у него сальник б.у и пару стопорных полуколец на всякий случай вскрыл задний мост мой стопор в нём валяется но что я брал у Славы визуально толще выкрутил болт палец как приваренный всю ночь пытался выбить его ---итог забил полу кольцо при помощи зубила пока ездею но хочу поменять подшибник на другой стороне как вынуть палец????болт выкручивается полностью....
-
Я сожалею, Борис84, но у вас умирают сателлиты. у меня также было. выбивали с ентой матерью на перевес и кувалдой 2кг в другой руке.
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/tahoe/tahoe_gmt400/ctapbiu-naptu3ah/journal/3093752/ (http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/tahoe/tahoe_gmt400/ctapbiu-naptu3ah/journal/3093752/)
признаков того что оси пизнец - небыло. сам дифф цел, сателлиты на месте, самоблок работает, но изза износа оси сателлитов на ней образовался заусенец так скажем и потому выбивать пришлось долго, даже применяли болгарку, дабы пилить злосчастную ось, чтобы удобнее выбивать (ось выбивается назад и упирается в хвостовик ГП, приходилось подрезать потому.)
-
Я сожалею, Борис84, но у вас умирают сателлиты. у меня также было. выбивали с ентой матерью на перевес и кувалдой 2кг в другой руке.
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/tahoe/tahoe_gmt400/ctapbiu-naptu3ah/journal/3093752/ (http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/tahoe/tahoe_gmt400/ctapbiu-naptu3ah/journal/3093752/)
признаков того что оси пизнец - небыло. сам дифф цел, сателлиты на месте, самоблок работает, но изза износа оси сателлитов на ней образовался заусенец так скажем и потому выбивать пришлось долго, даже применяли болгарку, дабы пилить злосчастную ось, чтобы удобнее выбивать (ось выбивается назад и упирается в хвостовик ГП, приходилось подрезать потому.)
спасибо за подробную информацию скорее всего так и есть поскольку в заднем мосту небольшой шум хотя может и резина у меня медведь стоит
-
там у тебя что то промелькнуло насчет заварить типа блокировка постоянно будет мне это ох как нужно не под скажешь по подробней :)
-
ничо не вари! это глупые коменты!
если надо блокировку - бери дифф с повышенным трением (ТО делать чаще, но зато в говнах шансов не засадиться больше).
-
подскажите люди добрые шайбы с-образные где берете (правая полуось люфтит прилично)? если заказывать в моей дыре то это нескоро получится, может от чего другого подходят?
-
а вторую страницу этой темы слабо прочитать?
-
а вторую страницу этой темы слабо прочитать?
не слабо ))) всю тему прочитал, только запчасти на гранд у нас тоже только на заказ ((( я надеялся что от советского автопрома или японского есть какие никакие аналоги... ну нету так нету - отложим ремонт до покупки оригиналов (((
-
Итак.
Пару страниц назад описывал как менял сальник полуоси на американе . Тек сальник ремонтного подшипника. Тогда удалось подобрать нечто от Газели засунув в родную обойму- продержалось 20 000.
Поскольку масло уверенно текло до этого - смазки в ремонтном подшипнике не осталось - её просто вымыло - машина на настоящий момент прекрасно ходит на смазке из редуктора. По моим прикидкам- тысяч 30 уже, полет нормальный.
Вместо непоймичего Газелевского заказал сальник по размерам, подошёл от Ямахи, номер 93101-35099. Заказ 45 дней, в реале пришел за 2 недели. Встал как родной. Т.е это сальник наружный для ремонтного подшипника ступицы 4.3
-
нужно поменять подшипник задней полуоси у Елабузера 2.2 1997г.не могу найти.В каталогах нет.Снимать и тащить подшипник,чтобы тупо подобрали нет возможности.Если кто менял подскажите какой нужен может быть аналог есть и если есть,то пожалуйста конкретно от чего и с каким номером.Заранее благодарен.
-
нужно поменять подшипник задней полуоси у Елабузера 2.2 1997г.не могу найти.В каталогах нет.Снимать и тащить подшипник,чтобы тупо подобрали нет возможности.Если кто менял подскажите какой нужен может быть аналог есть и если есть,то пожалуйста конкретно от чего и с каким номером.Заранее благодарен.
Приветствую! Вот http://chevy.ru/blazer/most-zadniy/podshipnik-poluosi-brazil-97-22 (http://chevy.ru/blazer/most-zadniy/podshipnik-poluosi-brazil-97-22)
Номерок 52258258
Но оочень дорого!!!Аналогов не знаю.
-
Добрый день!Есть Елабуга 2.2 1997г.Нужно менять подшипники задней полуоси.Мост 6 шпилек.Вроде все дожно быть просто.Окрутил 4 гайки и сдернул,а на деле не сдергивается никак,тупо ломать мост нет никакого желания.Если кто сталкивался подскажите в чем хитрость.Заранее благодарен.
-
подскажите в чем хитрость.
прочитать эту тему внимательно, вот вся хитрость ;)
-
нужно поменять подшипник задней полуоси у Елабузера 2.2 1997г.не могу найти.В каталогах нет.Снимать и тащить подшипник,чтобы тупо подобрали нет возможности.Если кто менял подскажите какой нужен может быть аналог есть и если есть,то пожалуйста конкретно от чего и с каким номером.Заранее благодарен.
так вроде от газели передний на 97г.подходит
-
День добрый,
Подскажите, какой диаметр под посадочное место подшипника, сальника на задней полуоси. Т.к. развалился подшипник задрало посадочное место на полуоси, есть возможность восстановить в номинал, осталось только понять какой размер в данном месте вала. Авто: GMC Jimmy 1995 4,3
-
У тебя же ролики катятся прямо по полуоси, то там диаметр полуоси одинаковый и в месте качения роликов, и рядом. Внешние диаметры сальника и подшипника на фото тут: http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=31645.msg978047#msg978047 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=31645.msg978047#msg978047)
-
понял, спасибо.
Коллеги, а где еще кроме Жипшопа, Академии и экзиста можно купить ремонтный подшипник задней полуоси PR5707, в вышеперечисленных точках его нет.
-
Потому что номера ЗЧ надо без ошибок записывать http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=rp5707 (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=rp5707)
-
понял, спасибо.
Коллеги, а где еще кроме Жипшопа, Академии и экзиста можно купить ремонтный подшипник задней полуоси PR5707, в вышеперечисленных точках его нет.
посмотри в emex.ru Только номер правильно вводи - не PR, а RP
-
купил подшипники)) на своей потертой полуоси намерил 35,53 мм
-
это нормальный размер? или восстанавливать?
-
Добрый всем вечер!Прочитал все отчеты,которые только нашел на предмет снятия задней полуоси ЕШБ2.2 1997г.шестишпилечный.Вроде бы все понятно:стопорного кольца со стороны редуктора нет,открутил 4 гайки,выбил полуось и заменяй себе все что угодно.Но на деле все обстоит немного иначе,я имею ввиду конкретно свой авто(у меня именно такой).Сколько ни пытался вытащить полуось ничего не получается.Сегдня полдня пытались выбить стоит как вкопанная.Даже крышку редуктора сняли посмотреть нет ли там стопорного кольца но редукторы пяти- и шестишпилечного моста отличаются друг от друга(судя по фото).У меня редуктор не такой,как у вас на фото.Ничего не нашли,чтобы указывало на наличие стопорного кольца.В итоге ось на месте.Ничего не могу понять,что я не так делаю.Если кто сталкивался помогите пожалуста.Заранее благодарен.
-
Восстановил полуоси, фото чуть позже
-
Первое фото
-
Второе фото
-
наткнулся сейчас на рок-авто : NATIONAL Part # 5707 Cylindrical Bearing; Bore=1.4016", Outer Diameter=2.252", Width=0.698"
т.е. диаметр полуоси д.б. 35.6 или чуть меньше - 35,5, имхо
-
Я делал в размер 35,53мм
-
Одна ось встала отлично, а вот с второй осью проблема - не лезет. Вторая ось, когда я снял оказалась кривая, её правил и походу не очень удачно.
-
Охренеть :o
-
вот не задача) выяснил что одну полуось не доточили в размер, ошиблись на 0,5 мм, вот и не лезла. Отдельное спасибо Сергею с разборки на Новорязанке. В понедельник все исправлю и попробую вставить.
-
подскажите и мне по данному узлу. какое усилие приложить надо чтобы ось сателитов вынуть, и в каком направлении? стопорный болтик вывернул а ось не могу достать... тут где то проскальзывало что болтик обламывается бывает - так у меня вроде весь выкрутился...
-
подскажите и мне по данному узлу. какое усилие приложить надо чтобы ось сателитов вынуть, и в каком направлении? стопорный болтик вывернул а ось не могу достать... тут где то проскальзывало что болтик обламывается бывает - так у меня вроде весь выкрутился...
я тоже не смог достать парни подсказали что редуктору приходит кирдык ......хотя сам видел на разборке как вынимали без усилий
-
у меня конструкция почему-то другая чтобы заменить сальник надо отвернуть 4 болта, выдернуть ось вместе с подшипником и сальником и распорная втулка, чтобы сальник заменить надо нагреть ось вынуть втулку и подшипник и только тогда сальник вытащится :afro:
-
у меня конструкция почему-то другая чтобы заменить сальник надо отвернуть 4 болта, выдернуть ось вместе с подшипником и сальником и распорная втулка, чтобы сальник заменить надо нагреть ось вынуть втулку и подшипник и только тогда сальник вытащится :afro:
ну так у тебя и машинка судя по подписи немного другая )))
-
добрался до машины, и теперича появилась новая вводная - стопорный болт обломан (((
-
стопор убрал кое как. какое все таки усилие прилагать надо чтобы ось сателитов вынуть? и в какую сторону она выходит, или в любую можно?
-
вообще должна выходить от руки, но если упирается то стучи молотком. Не совсей дури конечно :)
Выходит в любую сторону.
-
подскажите что за устройство в мосту стоит?
-
самоблок это. ищи на форуме по ключевым словам g80 или gov-lock
-
Всем доброго дня! Джимми 95, 4,3л, х4. Не могу снять прав п/ось. Диф как на фото постом выше, с блоком. Ось сател вытащили норм. Полуось не удаётся сдвинуть внутрь, что-то не даёт это сделать. Блок внутри диф-а вроде не мешает,т.к. когда ось толкаем внутрь, блок не зажат торцем оси, его можно пошевелить, а п/ось дальше не идёт. С-кольцо тоже не зажато, свободно болтается, но чуть не хватает, что бы можно было его вытащить. Даже шестерню на шлицах п/оси можно расшевелить, т.е тоже типа не зажата. Почему не идёт п/ось внутрь не понимаю! Может пробл в подш ?? он очь сильн изношен, радиал люфт огромный около 5мм. Возможно подш ремонтный стоит. На сколько п/ось должна сдвигаться во внутрь?? Сейчас сдвигается 3-5мм (на глаз) и дальше не идёт.
-
Вот на этом видео http://www.youtube.com/watch?v=ytqXLSjHNm0 (http://www.youtube.com/watch?v=ytqXLSjHNm0) п/ось тоже совсем немного сдвигается внутрь и С-кольцо выходит со своего места на пределе возможностей. Может так и должно быть?? А мне просто продолжать попытки извлечь С-кольцо?
-
Может пробл в подш ?? он очь сильн изношен,
Да скорее всего выработка на полуоси от подшипника и не дает. Поднимите руками конец полуоси (куда колесо прикручивается), пошатайте одновременно проталкивая внутрь моста - может поможет.
-
Я тож больше всего склоняюсь к тому что это выработка от подш. Вчера мучался с п/осью неск часов, сегодня таже история - ничего не получается. Тряс вверх/вниз - вправо/влево полуось с колесом и без, направляя внутрь - всё безрезультатно: ход п/ось внутрь 3-5мм, этого недостаточно что бы вынуть с-кольцо. Упирается как в стену. Уже пробовал здоровенной кувалдой, но очень аккуратно через брусок - безрезультатно. Не сторонник "кувалдных" технологий - это так, только пощупал.
Ситуация такая когда остаётся надеяться только на коллективный разум, может кто чего придумает или подскажет, что я делаю не так.
Уже начинаю подумывать об отпиливании конца п/оси по канавке сабельн пилой. Кто знает насколько там велика прочность металла. Вообще я там ковырял простой отвёрткой, пытаясь достать с-кольцо, и кромка канавки помялась как будто сырой металл.
-
а тормозной барабан снят? Фланец полуоси ни во что не упирается? Попробуй всё-таки стучать через брусок во фланец, и после каждого удара поворачивай немного полуось.
А сам дифференциал - плотно зажат подшипниками, люфта вправо-влево нет? Если есть (значит хана подшипникам) - попробовать подвинуть его в нужную сторону.
-
Барабан снят, фланец не упирается, дифер в право в лево не двигается, спасибо за поддержку! Стучать пока рука не поднимается.
-
П/ось сняли!!!! ПРичём оч быстро. Без колеса - по-моему оно только мешает, тяжеленное. В четыре руки : один тряс п/ось за фланец, др. поправлял блок в диф-е. Как-то так раз и проскочила.... Честн сказать я так и не понял что мешало - проточка на валу или блок в диф-е. Проточка оказалась потрясающая, я такого ещё не видывал.
Авто-ль у меня недавно, достался в жутком сост. Правда я тож хорош: сразу знал про люфт, но продолжал ездить. Рассчитывал как сальн потечёт (сначала не гнал масло) так и заменю подш и сальн. Сальн погнал масло по пути в неблизкой поездке. Там ремонтировать не было возможности , так проехал 1000км трасса 90-110км/ч. В итоге вся арка залита маслом, из ред стекло 0.4...0.5л, и вот такая канавка. ВСе ролики подш с огромн язвами.
Заказал рем подш. Precision RP5707, 2856р. нынче в Эксисте....
Параллельно изучаю вопрос восст шеек валов. Отписать если что ?
Да, вывод по ситуации: стучать не надо, надо трясти п/ось за фланец и толкать. Мой случай в пример. Самому не приятно что постучал немножко, лучше бы не стучал - уж очень неблагоприятен любой осевой удар для подш диф-ла. Но я очень умеренно, надеюсь переживут эту беду.
vlad7373 - ещё раз спасибо за поддержку.
-
уж очень неблагоприятен любой осевой удар для подш диф-ла. Но я очень умеренно, надеюсь переживут эту беду.
При таких ударах на них нет воздействия - там же шлицы. Да и палец сателлитов снят
Про восстановление полуосей тут была тема где-то
-
При таких ударах на них нет воздействия - там же шлицы. Да и палец сателлитов снят
У меня есть подозрение, что п/ось могла не идти внутрь в т.ч. и по причине упирания торцем в блок внутри диф-ла.
Прозвонил неск. предложений по восст. проточек на валах, цена вопроса не порадовала: 4-5т.р. - 5-6 т.р. В МСК. По-моему дорого. В былые времена такая операция делалась на "раз-два" на любом механич. производстве с ремонтным участком. Сам бы сделал, если бы было оборудование.
Теперь говорят, что это оч. сложно, поэтому и дорого.
На разборе п/ось 5т.р.
Может ли кто направить в тему по восст п/осей ?
-
Может ли кто направить в тему по восст п/осей ?
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=33114.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=33114.0)
-
vlad7373, спасибо - тему о восст валов почитал. Интересно.
-
Вопрос уже поднимался,но ответа не нашел, на Елабугу 4.3 1998 г.в. где найти сальник и подшипник, стопора, вообщем "ремкомплект" есть продольный люфт миллиметров 8-10, а то потек конкретно даже на стоянке течет,думал тормозуха,ан нет :'( заранее благодарен.
-
в этой теме написано все что только можно написать про ремонт полуоси! но как же трудно разделить информацию по машинам, потому как у джимми, елабуги 4.7 и елабуги 2.2 разные мосты и принцып разбора и расходники
-
в этой теме написано все что только можно написать про ремонт полуоси! но как же трудно разделить информацию по машинам, потому как у джимми, елабуги 4.7 и елабуги 2.2 разные мосты и принцып разбора и расходники
Хочу 4.7 :-X :-X , а по существу вроде на 2.2 и 4.3- 98 года подшипники и сальник одинаковые.
-
Полуось не выходила изза выработки ,ролики сидели в своей канаве, видимо очень глубокой!
-
Хочу 4.7 :-X :-X , а по существу вроде на 2.2 и 4.3- 98 года подшипники и сальник одинаковые.
[/quote]
Да не одинаковые они, на елабуге 2.2 подшипник и сальник сидят на полуоси и держаться стопорным цилиндром, подшипник имеет конусную форму, купил себе от нисан навара, а вот с сальником проблема, родной сальник имеет металлистический корпус а аналог от газели ну совсем уже жидкий силиконовый. вот сижу голову ломаю, что бы туда засандалить.
-
Ну так на Елабуге 4.3 98-го года тоже самое.
-
у меня есть такие сальники и оригинал и неоригинал.
-
в этой теме написано все что только можно написать про ремонт полуоси! но как же трудно разделить информацию по машинам, потому как у джимми, елабуги 4.7 и елабуги 2.2 разные мосты и принцып разбора и расходники
Да, написано всё, что только можно, но ни разу не указано и невозможно разобраться - что относится к американской елабуге, а что - к бразильской. Люди, ну пишите в подписи "Шевроле Блейзер Елабуга Американец" или "Шевроле Блейзер Елабуга Бразилец", ибо они, как раз-таки, и отличаются в том числе и задними мостами.
-
А у моего шестишпильного блейзера магнит прямо на сливной пробке з.моста, стружка была при замене масла с промывкой солярой(на всех скоростях)