Chevy-Clan.RU

Технический Раздел => 400 Chevrolet Tahoe / Chevrolet Suburban => ТехРаздел => Трансмиссия. МКПП. Раздатка. Полный привод. Мосты => Тема начата: ksk от Октября 24, 2021, 12:58:26 pm

Название: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Октября 24, 2021, 12:58:26 pm
Здравствуйте все.
После перегрева полуосей, решил немного поэкспериментировать...
Извиняюсь за подачу материала, ибо не обучен...
Итак, для внедрения других подшипников (игольчатых) нам понадобится:
Шлифовка полуосей до 40,00мм-40,02мм =1400руб.
Сальник F4159 (52x72) =320 руб.
Изготовление втулок (для сальника и подшипника) =1100руб.
Подшипник 4074108 =(был у знакомых на заводе =бутылка)
Ну и руки...
В продолжение этой темы:
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=98972.0
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Октября 24, 2021, 01:01:26 pm
Фото
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Октября 24, 2021, 01:03:37 pm
Ещё...
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Октября 24, 2021, 01:11:25 pm
"чертежи"  ;D
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Октября 24, 2021, 09:51:13 pm
Ещё
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Октября 25, 2021, 02:35:31 pm
Как втулки сажал? Почему короткие такие?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Октября 25, 2021, 06:15:08 pm
Как втулки сажал? Почему короткие такие?
Если на подшипники, то клей, если в чулок, то натяг. Не короткие, а в размер.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Октября 26, 2021, 02:14:26 am
А полуоси новые или старые шлифовал? Так они прям как новые выглядят. А на горячую нельзя подшипник во втулку сажать?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Октября 26, 2021, 04:44:00 pm
А полуоси новые или старые шлифовал? Так они прям как новые выглядят. А на горячую нельзя подшипник во втулку сажать?
Старые, из предыдущей темы. Стенка тонкая, я не стал рисковать...
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Октября 26, 2021, 05:14:11 pm
То есть ты проточил полуоси, нашел подшипник с подходящим внутренним диаметром и подогнал втулкой внешний. Да вроде должно работать. Поставил уже? Что-то неинтересна тема никому, у всех наверное люфтов не наблюдается)))
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Октября 26, 2021, 05:50:15 pm
А полуоси новые или старые шлифовал? Так они прям как новые выглядят. А на горячую нельзя подшипник во втулку сажать?
Старые, из предыдущей темы. Стенка тонкая, я не стал рисковать...
Здравствуйте, а вот так, по-чесноку, оно того стоило? В вашей прошлой теме, Зубило, предлагал вариант замены на подшипник с внутренней обоймой, зачем так изголяться со втулками КЛЕЕМ и прочими проставками? Вы, уверены, что твердость и чистота поверхности беговой дорожки достаточна?Мне, приходилось видеть поршневые пальцы с продавленными иглами подшипника канавками.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Кот-Бегемотовод от Октября 26, 2021, 06:31:35 pm
Вы, уверены, что твердость и чистота поверхности беговой дорожки достаточна?
Аналогично, коллега...
Идея конечно имеет место быть, но есть сомнения в твердости прошлифованной поверхности.  Беговая дорожка должна бы иметь поверхностную закалку. А ее сошлифовали. Подшипник с внутренней обоймой кажется мне более надежным решением.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Октября 26, 2021, 08:01:28 pm
Вы, уверены, что твердость и чистота поверхности беговой дорожки достаточна?
Аналогично, коллега...
Идея конечно имеет место быть, но есть сомнения в твердости прошлифованной поверхности.  Беговая дорожка должна бы иметь поверхностную закалку. А ее сошлифовали. Подшипник с внутренней обоймой кажется мне более надежным решением.
Коллеги, смотрите внимательно, подшипник имеет 2 обоймы, наружная и внутренняя. И твёрдости там более чем...
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Октября 26, 2021, 08:07:52 pm
А полуоси новые или старые шлифовал? Так они прям как новые выглядят. А на горячую нельзя подшипник во втулку сажать?
Старые, из предыдущей темы. Стенка тонкая, я не стал рисковать...
Здравствуйте, а вот так, по-чесноку, оно того стоило? В вашей прошлой теме, Зубило, предлагал вариант замены на подшипник с внутренней обоймой, зачем так изголяться со втулками КЛЕЕМ и прочими проставками? Вы, уверены, что твердость и чистота поверхности беговой дорожки достаточна?Мне, приходилось видеть поршневые пальцы с продавленными иглами подшипника канавками.
::)
Внутренняя втулка садится в натяг на шлифованную поверхность. Для этого максимально выбираем люфт полуосей в горизонте. Естественно вымеряем расстояние, примеряем без иголок и собираем. (и да, шлифовкой вся цементация, или чтобы там не было, убирается)
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Октября 26, 2021, 09:23:12 pm
Расскажешь потом, как оно без горизонтального люфта. А диф с говлоком?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Октября 26, 2021, 09:27:31 pm
Расскажешь потом, как оно без горизонтального люфта. А диф с говлоком?
:afro:
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Октября 26, 2021, 09:33:32 pm
Расскажешь потом, как оно без горизонтального люфта. А диф с говлоком?
Люфт убран около года назад, вернее его большая часть, осталось пару "соток". Без блока.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Кот-Бегемотовод от Октября 26, 2021, 09:41:21 pm
Коллеги, смотрите внимательно, подшипник имеет 2 обоймы, наружная и внутренняя. И твёрдости там более чем...
Упссс... а подшипник то с внутренним кольцом. Извиняюсь.
Есть еще сомнение.. прогиб полуоси под нагрузкой. А игольчатые подшипники с прогибом работают.. плохо работают. Это важно.
Автор, роликовый или пару шариковых под размер подобрать не получилось?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Октября 26, 2021, 09:48:33 pm
Коллеги, смотрите внимательно, подшипник имеет 2 обоймы, наружная и внутренняя. И твёрдости там более чем...
Упссс... а подшипник то с внутренним кольцом. Извиняюсь.
Есть еще сомнение.. прогиб полуоси под нагрузкой. А игольчатые подшипники с прогибом работают.. плохо работают. Это важно.
Автор, роликовый или пару шариковых под размер подобрать не получилось?
Шариковые исключаем, т.к. люфт есть и их посадочное просто разобьёт. А ролики и иголки это практически тоже самое, просто компактное. :)
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Октября 26, 2021, 10:13:18 pm
Расскажешь потом, как оно без горизонтального люфта. А диф с говлоком?
Люфт убран около года назад, вернее его большая часть, осталось пару "соток". Без блока.
Без блока неинтересно...
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Кот-Бегемотовод от Октября 26, 2021, 10:50:17 pm
Шариковые исключаем, т.к. люфт есть и их посадочное просто разобьёт. А ролики и иголки это практически тоже самое, просто компактное. :)
Ролики и иголки не совсем одно и то же. Иголки чувствительны к прогибам и несоосности много сильнее толстых роликов.
Люфт можно и исключить.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Октября 26, 2021, 10:58:43 pm
Шариковые исключаем, т.к. люфт есть и их посадочное просто разобьёт. А ролики и иголки это практически тоже самое, просто компактное. :)
Ролики и иголки не совсем одно и то же. Иголки чувствительны к прогибам и несоосности много сильнее толстых роликов.
Люфт можно и исключить.
Ну, если углубляться, то и работают они не как ролики и зазор между ними тоже не просто так... Думаю, всё будет хорошо...
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Кот-Бегемотовод от Октября 27, 2021, 12:10:24 am
Да я не против посмотреть.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Октября 27, 2021, 10:24:13 am
Прошу прощения коллеги, что-то я, запутался в терминах...наверно сказывается возрастная деменция, не суть. Но вот возник вопрос : автор может вспомнить  в каких узлах применяются игольчатые подшипники и в каких условиях? Поясню мысль, вот например крестовины К/В, но там нет вращения, только качение или например шкворневые иглы, это про подшипники с консистентной смазкой, а коробочные иглольчатые подшипники имеют переменную нагрузку, да и работают в масляной ванне или пример центробежного сцепления, но и там вращение наблюдается лишь на холостом ходу. Не думаете ли вы, что машины строят одни дураки?  Ну и просто для повышения кругозора, что такое "горизонтальный люфт" в применении к подшипнику?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Zubilo от Октября 27, 2021, 10:52:02 am
Игольчатые применяют для поддержки вращения, без опорной нагрузки, как на фланцах переднего моста.
Смею заметить, что в крестовинах есть 2 типа иголок, поменьше диаметром и побольше, так вот не обслуживаемые с иголками большего диаметра и ходят дольше, обслуживаемых у которых иголки тоньше, в равных условиях. т.е. помазали один раз при установке и забыли...
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Октября 27, 2021, 10:57:04 am
Прошу прощения коллеги, что-то я, запутался в терминах...наверно сказывается возрастная деменция, не суть. Но вот возник вопрос : автор может вспомнить  в каких узлах применяются игольчатые подшипники и в каких условиях? Поясню мысль, вот например крестовины К/В, но там нет вращения, только качение или например шкворневые иглы, это про подшипники с консистентной смазкой, а коробочные иглольчатые подшипники имеют переменную нагрузку, да и работают в масляной ванне или пример центробежного сцепления, но и там вращение наблюдается лишь на холостом ходу. Не думаете ли вы, что машины строят одни дураки?  Ну и просто для повышения кругозора, что такое "горизонтальный люфт" в применении к подшипнику?
На самом деле, данный вид подшипника встречается в наше время очень часто, например ступичные передние подшипники (в паре с другими) у многих японских автомобилей, различные редуктора (из ярких примеров детства, редуктор Урала и Днепра, например)), да в масляной ванне, но и другой вид смазок тоже используется.. У нас, при движении ГП выясняет масло в чулки редуктора и оно и получается... Горизонтальное, значит осевое, прошу прощения, редуктор, как правило, в этой плоскости находится, думал так будет понятнее.
Меня зовут Костя.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Октября 27, 2021, 11:47:53 am
Вы, обратили внимание на фразу г-на Зубило о поддержании вращения  без опорной нагрузки? Великолепно отражена суть игольчатого подшипника! Упомянутый вами колесный редуктор "Урала" как раз это и демонстрирует, там нет опорной нагрузки. Вот например двух/трех-опорные коленвалы- шатун на роликовом подшипнике, а сам коленвал на шариках. Просто задумайтесь не получится-ли "как всегда."  В любом случае, спасибо за беседу и рассказ о проделанной работе.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Кот-Бегемотовод от Октября 27, 2021, 12:11:09 pm
Я обрывки теории машин и механизмов уже смутно помню, но игольчатые подшипники категорически не рекомендуется применять там, где  возможны прогиб и несоосность. Полуось не разгруженная, на нее действуют изгибающая нагрузка и статическая от веса машины, и динамическая от ухабов на дороге.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Октября 27, 2021, 12:21:10 pm
Совершенно с вами согласен, игольчатый подшипник, условно можно рассматривать как эволюцию подшипника скольжения типа бронзовая втулка, с той разницей, что нет необходимости в постоянной смазке и организованном теплоотводе.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Октября 27, 2021, 12:33:09 pm
Вы, обратили внимание на фразу г-на Зубило о поддержании вращения  без опорной нагрузки? Великолепно отражена суть игольчатого подшипника! Упомянутый вами колесный редуктор "Урала" как раз это и демонстрирует, там нет опорной нагрузки. Вот например двух/трех-опорные коленвалы- шатун на роликовом подшипнике, а сам коленвал на шариках. Просто задумайтесь не получится-ли "как всегда."  В любом случае, спасибо за беседу и рассказ о проделанной работе.
А не напомните, какую опорную нагрузку несёт подшипник в заводском исполнении?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Октября 27, 2021, 12:41:19 pm
Я обрывки теории машин и механизмов уже смутно помню, но игольчатые подшипники категорически не рекомендуется применять там, где  возможны прогиб и несоосность. Полуось не разгруженная, на нее действуют изгибающая нагрузка и статическая от веса машины, и динамическая от ухабов на дороге.
Коаксиальность естественно нужна, поэтому в теме написано: "эксперимент.."
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Октября 27, 2021, 12:55:42 pm
Вы, обратили внимание на фразу г-на Зубило о поддержании вращения  без опорной нагрузки? Великолепно отражена суть игольчатого подшипника! Упомянутый вами колесный редуктор "Урала" как раз это и демонстрирует, там нет опорной нагрузки. Вот например двух/трех-опорные коленвалы- шатун на роликовом подшипнике, а сам коленвал на шариках. Просто задумайтесь не получится-ли "как всегда."  В любом случае, спасибо за беседу и рассказ о проделанной работе.
А не напомните, какую опорную нагрузку несёт подшипник в заводском исполнении?
радиальную
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Октября 27, 2021, 01:27:31 pm
Вы, обратили внимание на фразу г-на Зубило о поддержании вращения  без опорной нагрузки? Великолепно отражена суть игольчатого подшипника! Упомянутый вами колесный редуктор "Урала" как раз это и демонстрирует, там нет опорной нагрузки. Вот например двух/трех-опорные коленвалы- шатун на роликовом подшипнике, а сам коленвал на шариках. Просто задумайтесь не получится-ли "как всегда."  В любом случае, спасибо за беседу и рассказ о проделанной работе.
А не напомните, какую опорную нагрузку несёт подшипник в заводском исполнении?
радиальную
Правильно, как и предложенный мной.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Октября 27, 2021, 01:28:50 pm
Я обрывки теории машин и механизмов уже смутно помню, но игольчатые подшипники категорически не рекомендуется применять там, где  возможны прогиб и несоосность. Полуось не разгруженная, на нее действуют изгибающая нагрузка и статическая от веса машины, и динамическая от ухабов на дороге.
Посмотрю вечером в справочнике Анурьева...
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Октября 27, 2021, 01:54:50 pm
Вы, не учитываете особенности. дело собственно вот в чем - радиальная нагрузка не просто перпендикуляр к оси вращения, еще есть несоосность, если учитывать только возможную непараллельность, то все вроде ровно и даже лучше, чем  в оригинале. Давайте, просто подождем результатов ибо опыт- лучший учитель.Знаете, если мне  придется восстанавливать полуось,  то скорее закажу втулку с твердостью подшипника, натяну на проточенную полуось и оставлю штатный подшипник. думаю все эти процедуры будут стоить те-же 5-6 рублей при максимальном сохранении аутентичности.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Октября 27, 2021, 02:53:29 pm
Вы, не учитываете особенности. дело собственно вот в чем - радиальная нагрузка не просто перпендикуляр к оси вращения, еще есть несоосность, если учитывать только возможную непараллельность, то все вроде ровно и даже лучше, чем  в оригинале. Давайте, просто подождем результатов ибо опыт- лучший учитель.Знаете, если мне  придется восстанавливать полуось,  то скорее закажу втулку с твердостью подшипника, натяну на проточенную полуось и оставлю штатный подшипник. думаю все эти процедуры будут стоить те-же 5-6 рублей при максимальном сохранении аутентичности.
Да, тоже так думал, но толщина втулки будет слишком мала, либо ось придётся сильно ослабить проточкой.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Октября 27, 2021, 04:53:56 pm
Хорошо, какой слой можно снять проточкой? Вы, выкладывали фото втулок, на мой неискушенный взгляд толщина стенки от 2,5 мм вполне приемлемо при посадке в натяг.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Октября 27, 2021, 06:20:56 pm
Хорошо, какой слой можно снять проточкой? Вы, выкладывали фото втулок, на мой неискушенный взгляд толщина стенки от 2,5 мм вполне приемлемо при посадке в натяг.
Втулки я делал для наружного кольца...
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Октября 27, 2021, 07:27:30 pm
Я обрывки теории машин и механизмов уже смутно помню, но игольчатые подшипники категорически не рекомендуется применять там, где  возможны прогиб и несоосность. Полуось не разгруженная, на нее действуют изгибающая нагрузка и статическая от веса машины, и динамическая от ухабов на дороге.
Посмотрю вечером в справочнике Анурьева...
На нашей длинне 800 мм в заводском исполнении подшипника соосность должна быть в пределах 0.8мм, в середине соответственно 0.4 мм.
В игольчатом в 2 раза меньше...
Расчёты на жёсткость вала сводятся к определению прогибов и цифры должны проходить в наши допуски.

Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Ноября 23, 2021, 09:14:41 pm
Всем здравствуйте!
Пробег 520км, полёт нормальный.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Ноября 23, 2021, 09:44:34 pm
Вы, не учитываете особенности. дело собственно вот в чем - радиальная нагрузка не просто перпендикуляр к оси вращения, еще есть несоосность, если учитывать только возможную непараллельность, то все вроде ровно и даже лучше, чем  в оригинале. Давайте, просто подождем результатов ибо опыт- лучший учитель.Знаете, если мне  придется восстанавливать полуось,  то скорее закажу втулку с твердостью подшипника, натяну на проточенную полуось и оставлю штатный подшипник. думаю все эти процедуры будут стоить те-же 5-6 рублей при максимальном сохранении аутентичности.

Один знакомый человек из Мск тоже решил поэкспериментировать с полуосями, результат-улетело колесо на ходу, благо никто не пострадал. Делюсь его опытом.

/>
В предыдущей теме обсуждали данный вопрос, но все как-обычно хотят и рыбку съесть, и косточкой не подавиться.....Кроилово ведёт к попадалову. Скупой платит дважды. Я не знаю, что тут ещё можно сказать. На какие ухищрения люди не идут, лишь бы сэкономить на том, на чём экономить нельзя.

Улыбают ораторы, говорящие про осевой люфт-на этих мостах он должен быть, хотите вы этого или нет, но это особенность конструкции полуразгруженного моста. Если не хотите осевой люфт лицезреть, ставьте разгруженный грузовой 14 Bolt FF и наслаждайтесь)))))
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Ноября 23, 2021, 11:05:45 pm
Здравствуйте, спасибо, смотрел с интересом. Не хотелось бы изображать "самого умного" но все же, как быть в случае отсутствия приемлемой замены?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 24, 2021, 04:17:53 am
Одна вода, как обычно. Что там напылять нельзя понятно любому, кто напильник в руках держал. Почему там должен быть люфт никто толком объяснить не может. Тока вода про купи новую тачку и спи спокойно....
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Zubilo от Ноября 24, 2021, 09:53:07 am
Одна вода, как обычно. Что там напылять нельзя понятно любому, кто напильник в руках держал. Почему там должен быть люфт никто толком объяснить не может. Тока вода про купи новую тачку и спи спокойно....
Конструкцию моста погляди внимательно.
Полуось фиксируется стопорным С- образным кольцом зажимая головку полуоси между боковым сателлитом и осью промежуточных сателлитов.
Если не будет зазора, то торец полуоси сожрёт тело оси сателлитов в месте примыкания полуоси.
Т.к. есть температурные расширения, этот зазор между торцом полуоси и осью сателлитов и называется температурным и будет всегда, с простым диффом он практически не изменяется, а вот с говнолоком он растёт по мере выработки фрикционов.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 24, 2021, 06:25:07 pm
Одна вода, как обычно. Что там напылять нельзя понятно любому, кто напильник в руках держал. Почему там должен быть люфт никто толком объяснить не может. Тока вода про купи новую тачку и спи спокойно....
Конструкцию моста погляди внимательно.
Полуось фиксируется стопорным С- образным кольцом зажимая головку полуоси между боковым сателлитом и осью промежуточных сателлитов.
Если не будет зазора, то торец полуоси сожрёт тело оси сателлитов в месте примыкания полуоси.
Т.к. есть температурные расширения, этот зазор между торцом полуоси и осью сателлитов и называется температурным и будет всегда, с простым диффом он практически не изменяется, а вот с говнолоком он растёт по мере выработки фрикционов.
Всё как бы так, только не совсем. Люфт в этом мосту вообще не для теплового расширения и обусловлен исключительно строением гавлока. В отличие от других дифференциалов у него плавающие сателиты полуосей. Через фрикционы они поджимаются к корпусу дифференциала, что собственно и обуславливает блокировку, обеспечивая передачу момента от ГП через корпус дифа к полуоси минуя основные сателиты. Причем люфт на разных полуосях нужен разный, ибо пакеты фрикционов разные по толщине. При износе фрикционов соответственно и увеличивается люфт. Поставьте другой салоблок в этот мост либо выкиньте механизмы разжимания осевых сателитов вместе с пакетами фрикционов, поставьте толстые клипсы и люфта не будет. С этой блокировкой от люфта избавиться невозможно, нужно его оставлять для разжимания фрикционов сводя к минимуму. Но вот какой он должен быть при изношенном пакете фриков естесственно установить невозможно. И соответственно про масло. Раз момент передается через фрикционы, нужно лить масло с присадкой для LSD. Фигня тут говорили, про то что они только для с смягчения удара при блокировании. Они и играют основную роль. Остальные механизмы необходимы лишь для прижатия осевых сателлитов к корпусу дифференциала при разнице скоростей на осях.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Ноября 24, 2021, 07:24:57 pm
 Однако здравствуйте.  Откровенно говоря,я, полагал, что наличие сцепления внутри дифа говорит о функции повышенного трения, нужной в общем-то для трогания из грязи.. Извините за прямоту коллега, но сейчас, вы смешали мух и котлеты.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Ноября 25, 2021, 08:10:55 am
Здравствуйте, спасибо, смотрел с интересом. Не хотелось бы изображать "самого умного" но все же, как быть в случае отсутствия приемлемой замены?

Поискать живые б/у либо мост в сборе с живым ну ром и полуосями.
А вообще, чтобы предотвратить преждевременную смерть, поставить новые подшипники заводского типа, и масло свежее залить.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Ноября 25, 2021, 08:28:06 am
Одна вода, как обычно. Что там напылять нельзя понятно любому, кто напильник в руках держал. Почему там должен быть люфт никто толком объяснить не может. Тока вода про купи новую тачку и спи спокойно....
Конструкцию моста погляди внимательно.
Полуось фиксируется стопорным С- образным кольцом зажимая головку полуоси между боковым сателлитом и осью промежуточных сателлитов.
Если не будет зазора, то торец полуоси сожрёт тело оси сателлитов в месте примыкания полуоси.
Т.к. есть температурные расширения, этот зазор между торцом полуоси и осью сателлитов и называется температурным и будет всегда, с простым диффом он практически не изменяется, а вот с говнолоком он растёт по мере выработки фрикционов.
Всё как бы так, только не совсем. Люфт в этом мосту вообще не для теплового расширения и обусловлен исключительно строением гавлока. В отличие от других дифференциалов у него плавающие сателиты полуосей. Через фрикционы они поджимаются к корпусу дифференциала, что собственно и обуславливает блокировку, обеспечивая передачу момента от ГП через корпус дифа к полуоси минуя основные сателиты. Причем люфт на разных полуосях нужен разный, ибо пакеты фрикционов разные по толщине. При износе фрикционов соответственно и увеличивается люфт. Поставьте другой салоблок в этот мост либо выкиньте механизмы разжимания осевых сателитов вместе с пакетами фрикционов, поставьте толстые клипсы и люфта не будет. С этой блокировкой от люфта избавиться невозможно, нужно его оставлять для разжимания фрикционов сводя к минимуму. Но вот какой он должен быть при изношенном пакете фриков естесственно установить невозможно. И соответственно про масло. Раз момент передается через фрикционы, нужно лить масло с присадкой для LSD. Фигня тут говорили, про то что они только для с смягчения удара при блокировании. Они и играют основную роль. Остальные механизмы необходимы лишь для прижатия осевых сателлитов к корпусу дифференциала при разнице скоростей на осях.

Абсолютная бредятина. Получше изучите строение и принцип работы G80. Масло для LSD категорически противопоказано лить в этот дифференциал, на эту тему есть куча обсуждений и оф инфы.

На любом мосту полуразгруженного типа будет осевой люфт, поймите это. На обычном открытом дифференциале без всяких LSD тоже есть люфт. В открытых дифференциалах люфт со временем не увеличивается, если, конечно не происходит износа внутренностей из-за перегрева. И не только у GM мостов есть этот люфт-туда же Ford, Dana, Chrysler и всё, что имеет аналогичное строение.

Вам всё абсолютно верно разжевал Zubilo, но вы отказываетесь верить в то, что помимо вас есть умные люди, которые обладают знаниями по этой теме. С вами бесполезно спорить, вы абсолютно не умеете воспринимать слова других, хотя только что сами просили вам объяснить это🤦‍♂️

"Одна вода, как обычно-купи новую тачку, и спи спокойно". Нет, уважаемый, всё куда проще. Обслуживай машину вовремя и не пихай в неё то, чего в ней быть не должно. Нет там с завода игольчатых подшипников, проточек на полуосях, ремонтных втулок, напыления и прочей отсебятины-есть цилиндриковые подшипники и небольшой осевой люфт-так оно и должно быть.

Ещё раз говорю, если вам не нравится наличие осевого люфта на полуразгруженном мосту, вы либо получше его строение изучите, либо поставьте разгруженный Full Floater, где полуось с грибами, а ступица отдельно на конических подшипниках стоит, и наслаждайтесь. Там люфтов быть не должно, как вы и любите.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Ноября 25, 2021, 11:41:29 am
Уважаемый соклан, а давайте подождем отчет Т.С. по пробегу в 5-7 тыс. Чем разводить пусто-порожний срачь. Полагаю, 500 верст- ни о чем, все заинтересованные в эксперименте высказались. Да, я полностью с вами согласен, что надо ремонтировать правильно.  Думаю, не от хорошего выбора запчастей создан сей пост.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Ноября 25, 2021, 06:19:12 pm
Уважаемый соклан, а давайте подождем отчет Т.С. по пробегу в 5-7 тыс. Чем разводить пусто-порожний срачь. Полагаю, 500 верст- ни о чем, все заинтересованные в эксперименте высказались. Да, я полностью с вами согласен, что надо ремонтировать правильно.  Думаю, не от хорошего выбора запчастей создан сей пост.

Согласен, давайте подождём, пока оно отрыгнёт через 5-10 тысяч, и лишний раз убедимся в том, что наши заокеанские коллеги фигни не скажут))))

Суть просто в том, что наш вышеупомянутый соклан до конца в теме не разобрался, однако мнит себя умным и мнение других людей не слушает. Срач никто не разводит, это лишь обсуждение.

Мне не жалко, пусть каждый экспериментирует со своим авто так, как хочет, только не надо забывать о том, что такие эксперименты могут печально кончиться на дороге.....
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 25, 2021, 10:36:17 pm
Да что мне с Вами статься то. Есть возможность-ставь новое. Ни одного аргумента кроме изучи, посмотри, так все делают, пословицы времён рвачей и хапуг. Я изложил свою версию осевого люфта полуосей. Твоя версия в технических терминах? Вот даже не знаю, как тут видос вставляется, но в субботу подниму и выложу видео где таховский мост без люфта ездит 5 лет.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 25, 2021, 10:38:45 pm
Расскажи мне как колеса крутятся в одну сторону при блокировке, если ни через фрикционы? А если через фрикционы, значит мост lsd. И опять ни одного аргумента у тебя нет, кроме тут обсуждалось....
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 25, 2021, 10:46:20 pm
Скажи, мне: нет не так работает. Работает так то так и так. Я рад буду, что истину познал. Мне не надо спор выиграть слюни брызгая, я просто хочу понять, как работает. Бутылку коньяка пришлю, если мне тупому разжуешь.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Ноября 25, 2021, 11:01:48 pm
Расскажи мне как колеса крутятся в одну сторону при блокировке, если ни через фрикционы? А если через фрикционы, значит мост lsd. И опять ни одного аргумента у тебя нет, кроме тут обсуждалось....
Вы, не троллите? В упомянутом диффе есть....не знаю как правильно назвать....башмак, который запирает шестерни полуосей, это как понимаете блокировка. Видите-ли, блокировка срабатывает от центробежного устройства, которое в свою очередь срабатывает в случае разной скорости вращения шестерен полуосей, если разницы нет- то и блокировка не включится Сцепление на телах полуосевых шестерен включается при смещении одной полуосевой шестерни относительно корпуса диффа, это нужно именно для притормаживания проскальзывающей полуоси (обычно применяется волнистая шайба) поскольку передаваемые моменты в разных условиях отличаются в разы эти конструкции используются параллельно, хотя могут работать и каждая в отдельности.  Извините коллега, ни разу не хотел вас огорчить, просто поправил.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 25, 2021, 11:37:26 pm
Да, башмак есть. Он что между зубьев встаёт? Или как? А он переворачивается на оси и распирает осевые шестерни, которые отходят от сателлитов и прижимаются через фрикционы к корпусу дифа и полуоси начинают вращаться вместе с корпусом в одну сторону. Момент передается через фрикционы. Значит дисковый дифференциал. Может конечно лсд-масло для червячных дифов, тогда я не прав конечно. Я вот упустил момент вообще то это масло для каких дифов?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 25, 2021, 11:54:21 pm
Нет, мне моя версия тоже не нравиться, потому что тогда мост как раздатка работает только на фрикционах. Но я не понимаю, как гладкий башмак крутит гладкие торцы полуосей. Он может только в распорку встать в зубья шестеренок. Но как он это делает, когда одна крутиться, а другая нет?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 26, 2021, 12:50:02 am
Я вот пожалуй соглашусь, что полностью люфт убрать на этом мосту невозможно без последствий. Ты говоришь про тарельчатую шайбу или пружину вместо фрикционов. Но она не для смешения, а скорее наоборот, для предотвращения примыкания шестерни к корпусу. Люфт уберешь её поджав и колеса будут подблокироваться от крутящегося корпуса дифа. И как решить эту проблему я не знаю...
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Ноября 26, 2021, 02:13:17 am
Видите-ли,как именно исполнен механизм блокировки не могу сказать, у меня его просто нет. Вообще, здесь вроде о подшипниках полуосей говорили, не? По вашим вопросам, посмотрите, там самоделкин-мастерилкин что-то блеял про самоблок   
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Zubilo от Ноября 26, 2021, 10:33:57 am
Я бы это видео поглядел, чтобы понять, как она работает :
/>
И тут понятно почему нужно лить обычное масло а не LSD.
На говнолоке фрикционы работают, как противоударные буферы, чтобы ничего не порвало, от этого им нужна пробуксовка.

А тут безумный дядька делает ему рацуху, чтобы он быстрее блокировался:

/>
Мне лично хватило поменять пружинку на сухарях "на помягче", чтобы они быстрее расходились.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: SSSkorikov от Ноября 26, 2021, 12:16:00 pm
И тут понятно почему нужно лить обычное масло а не LSD.
Ну народ же не понимает.... бухают в дифф все что не попадя.
А лить надо только со спецификацией GL5, без добавления всяких LSD и тд присадок, зачастую добавление присадок приводит к разрыву диффа или наоборот к излишнему проскальзыванию.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 26, 2021, 01:53:49 pm
Может, если б шарил в английском, я бы больше сообразил, но в обоих видео рассказывается о том, как поджимаются фрикционы. Никакого другого пути передачи момента с гп на полуоси я не вижу. Механизма блокировки сателлитов я тоже не вижу. При срабатывании этой пружинки, фрики сжимаются и весь диф становиться как бы монолитным с полуосями, в нем ничего не крутиться, соответственно оба колеса одинаково. Как только возникнет проскальзывание во фрикционах, момент уйдет в основные сателлиты. Все дисковые дифы работают так, но у других фрикционы блокируют полуоси между собой, а не с корпусом дифа. Поэтому не понимаю, почему не лить масло с присадкой, если оно рассчитано на дисковые дифы.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Zubilo от Ноября 26, 2021, 02:07:10 pm
Может, если б шарил в английском, я бы больше сообразил, но в обоих видео рассказывается о том, как поджимаются фрикционы. Никакого другого пути передачи момента с гп на полуоси я не вижу. Механизма блокировки сателлитов я тоже не вижу. При срабатывании этой пружинки, фрики сжимаются и весь диф становиться как бы монолитным с полуосями, в нем ничего не крутиться, соответственно оба колеса одинаково. Как только возникнет проскальзывание во фрикционах, момент уйдет в основные сателлиты. Все дисковые дифы работают так, но у других фрикционы блокируют полуоси между собой, а не с корпусом дифа. Поэтому не понимаю, почему не лить масло с присадкой, если оно рассчитано на дисковые дифы.
1) Нажми кнопочку субтитры и читай субтитры по родному.
2) погляди несколько раз внимательно и увидишь, как зажимаются фрики.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: SSSkorikov от Ноября 26, 2021, 02:33:14 pm
Поэтому не понимаю, почему не лить масло с присадкой, если оно рассчитано на дисковые дифы.
Фрики бывают из разных материалов и разного назначения, от этого зависит тип используемого масла и присадок, а соответственно и то как будет работать масло, в какой момент оно будет выдавливаться из зазора между фрикционами какой толщины будет масляная пленка, будет ли масло скользить при определенных условиях. Простой пример, если производителем предусмотрено проскальзывание диффа а его нет! - разрыв корпуса диффа! 
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Ноября 26, 2021, 04:29:57 pm
И тут понятно почему нужно лить обычное масло а не LSD.
Ну народ же не понимает.... бухают в дифф все что не попадя.
А лить надо только со спецификацией GL5, без добавления всяких LSD и тд присадок, зачастую добавление присадок приводит к разрыву диффа или наоборот к излишнему проскальзыванию.

Именно!!
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 26, 2021, 04:32:00 pm
Блин, ну посмотрю на большом компе с субтитрами, ну не вижу я больше никаких деталек через которые момент может передаваться. Дикий момент при наших моторах, ничего не вступает в зацепление, что полуоси соединяет например, или сателлиты блокирует. Ну ничего нет кроме фрикционов. Я даже задаюсь вопросом, почему АТФ туда не льют, ибо есть шестерёнки и есть фрикционы, как в АКПП. Просто они там редко работают наверное, или система смазки весьма пассивна, вот и придумали добавки. А что наши фрикционы какие-то особенные....это ничем не подкрепленные утверждения... Ребят, я с огромным уважением к Вам отношусь, ибо Вы не пустомели и диванные эксперты, но Вы ошибаетесь в данный момент. Если конечно эта присадка не для винтовых дифов, а именно для дисковых. Ибо что делают конкретно эти присадки, я так и не врубаюсь. Давайте уже к подшипникам полуосей возвращаться.... Да, этот мост будет с люфтом, да по мере износа фриков люфт увеличивается, значит надо поставить подшипники рассчитанные на это, в отличии от ступичных. Обеспечил тс это? Я считаю обеспечил и работать будет.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Ноября 26, 2021, 04:32:47 pm
Я бы это видео поглядел, чтобы понять, как она работает :

И тут понятно почему нужно лить обычное масло а не LSD.
На говнолоке фрикционы работают, как противоударные буферы, чтобы ничего не порвало, от этого им нужна пробуксовка.

А тут безумный дядька делает ему рацуху, чтобы он быстрее блокировался:


Мне лично хватило поменять пружинку на сухарях "на помягче", чтобы они быстрее расходились.

Опередили меня, только хотел это видео прицепить сюда))) Просто, чётко и понятно, как оно работает.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Ноября 26, 2021, 04:35:18 pm
Да что мне с Вами статься то. Есть возможность-ставь новое. Ни одного аргумента кроме изучи, посмотри, так все делают, пословицы времён рвачей и хапуг. Я изложил свою версию осевого люфта полуосей. Твоя версия в технических терминах? Вот даже не знаю, как тут видос вставляется, но в субботу подниму и выложу видео где таховский мост без люфта ездит 5 лет.

А какой аргумент вам ещё нужен?? Вам уже всё разжевали, рассказали и показали, остальное-гугл в помощь, если вы реально хотите что-то новое для себя извлечь из этой темы. Но, судя по вашей реакции на любые ответы с любыми аргументами, у вас одна правда-ваша. Вы вдолбили себе это в голову и других не слышите и даже не пытаетесь этого сделать.

С подшипниками абсолютно та же самая история. Вам половина клана пытается донести, что к чему, но, судя по-всему, тут бесполезно что-то объяснять.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 26, 2021, 05:36:46 pm
Ой, я уже ржу))) Спрашиваю простой вопрос: покажите детальку, которая блокирует полуоси? я говорю - фрикционы. Ты в ответ куча пословиц, чужих видосов ниочем, посылка в гугл, молитва на заокеанскую библию и упреков, что я твердолобый. Вместо одного слова с названием детальки... То же самое и про подшипники полуосей, я не знаю, но не так и гугл Вам в помощь... надо ставить всё как на заводе!!! Никаких релюшек в проводку, никаких глушителей из нержавейки, никаких безконтактных зажиганий вместо трамблера, никаких многоточечных впрысков вместо карбюратора, никаких линзованых фар вместо лампочек, только как сделали 40 лет назад, так и ипитесь. А я воткнул аморты от Зила, бензонасос от газели, и электровеники от 900й. (Только дядька Реверс смог подключить на дорестайл от мозгов, наверное у меня единственная в России) И ты не поверишь, стало только лучше, чем в стоке....
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Ноября 26, 2021, 06:34:42 pm
Так ,я , раньше ее башмаком обозвал не знаю правильного названия. Блокирует полушестерни зацеплением за зубья. Вы, это хотели услышать?Но, ведь это видно в видосах от г-на Зубило, да и тот пустомеля, которого я выложил это показал, простите, но вы, крайне не внимательны.Видео с разноцветными шестеренками с 4-й минуты.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 26, 2021, 08:00:59 pm
Может, если б шарил в английском, я бы больше сообразил, но в обоих видео рассказывается о том, как поджимаются фрикционы. Никакого другого пути передачи момента с гп на полуоси я не вижу. Механизма блокировки сателлитов я тоже не вижу. При срабатывании этой пружинки, фрики сжимаются и весь диф становиться как бы монолитным с полуосями, в нем ничего не крутиться, соответственно оба колеса одинаково. Как только возникнет проскальзывание во фрикционах, момент уйдет в основные сателлиты. Все дисковые дифы работают так, но у других фрикционы блокируют полуоси между собой, а не с корпусом дифа. Поэтому не понимаю, почему не лить масло с присадкой, если оно рассчитано на дисковые дифы.
1) Нажми кнопочку субтитры и читай субтитры по родному.
2) погляди несколько раз внимательно и увидишь, как зажимаются фрики.
Зубило, при всем уважении.. пересмотрел...пять раз..с субтитрами и на 4й минуте именно приглядитесь, показан момент блокировки, она происходит именно в тот момент когда эти два вала с кулачками отжимают пластину от осевого сателлита сжимая фрикционы. Сами эти  валы ничего не блокируют в дифе. А этот перец, который жалуется, что там всё хлипкое, походу вообще фрикционы не видит и считает что они зацепляются с сателитами и блокируют их. Ну всё же просто как с карданом и первичным валом коробки. Как плавно передать момент с одной крутящейся детали на другую неподвижную? Только сцеплением. И весь момент пошел через сцепление. Сцепление сгорело-хрен машина поедет, хрен будет работать блокировка. Остается только башмак, но я даже с описанием не понимаю как он на разнице в скорости в 100 об/мин может влезть в зубья сателитов не покрошив их. А вот поджать второй осевой сателит в торец для сжимания пакета фрикционов на той стороне, где нет этой волнистой тарелки, может. Иначе как они сжимаются?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Ноября 26, 2021, 09:35:25 pm
Ой, я уже ржу))) Спрашиваю простой вопрос: покажите детальку, которая блокирует полуоси? я говорю - фрикционы. Ты в ответ куча пословиц, чужих видосов ниочем, посылка в гугл, молитва на заокеанскую библию и упреков, что я твердолобый. Вместо одного слова с названием детальки... То же самое и про подшипники полуосей, я не знаю, но не так и гугл Вам в помощь... надо ставить всё как на заводе!!! Никаких релюшек в проводку, никаких глушителей из нержавейки, никаких безконтактных зажиганий вместо трамблера, никаких многоточечных впрысков вместо карбюратора, никаких линзованых фар вместо лампочек, только как сделали 40 лет назад, так и ипитесь. А я воткнул аморты от Зила, бензонасос от газели, и электровеники от 900й. (Только дядька Реверс смог подключить на дорестайл от мозгов, наверное у меня единственная в России) И ты не поверишь, стало только лучше, чем в стоке....

Тут не ржать надо, а плакать....

Вы просили вам объяснить, как оно работает-вам скинули ТРИ видео, в которых всё разжёвано и по полочкам разложено. То, что вы не шарите в английском, увы, ваши проблемы ;) Вам информацию дали, за вас нашли всё в гугле и выложили сюда, но, тем не менее, вы продолжаете гнуть свою линию "самого умного". Я бы на вашем месте выслал бутылку товарищу Зубило, который разжевал информацию так, как этого воспитатели в детском саду не делают ;D

Раз вы такой великий знаток этих мостов, в частности дифференциала G80, тогда объясните мне, желающему почерпнуть частичку вашего безграничного опыта-накой хрен между сателлитами стоит распорка, на которую давит башмак при включении блокировки?? Для чего это всё вообще поставлено? Есть ведь мосты с LSD, в которых нет ни башмаков, ни распорок, ни пружин, и оно всё работает за счёт одних фрикционов. ::) То, о чём я говорю, на втором фото.

Вас не смущает то, что LSD работает на всех скоростях, но не работает при вывешивании, а G80 работает на скоростях ниже 20 миль в час (при достижении этой скорости или выше, дифференциал разблокируется) и, при этом, работает и на вывешивание?  Вы и правда не хотите понять того, что фрикционы в этом дифференциале не несут той роли, о которой вы так яростно спорите с людьми, которые уже сто раз вам объяснили что, почему, как и зачем.

Ей богу, уважаемый, не надо с темы сходить. Вернитесь лучше к подшипникам. От подшипников ушли к дифференциалу, к дифференциалу попытались приплести электровеники, амортизаторы от Зила и бензонасос от Газели....... Дальше боюсь предположить, что начнём обсуждать.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Ноября 26, 2021, 10:01:46 pm
Извините, коллеги, я устал. Мне больше интересно, как будут ходить подшипники и с содроганием представляю поиск живой полуоси когда понадобится. Мысль вслух, чисто по-ржать.... теперь и я не понимаю как же мля работает этот долбаный диф... но ведь работает! Есть видео!
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 26, 2021, 10:23:18 pm
Действительно надо плакать. откройте любой сайт и прочитайте про дисковые дифференциалы. Никакая хуйня там в сателиты крутящиеся со всей дури не впендюривается. Эти две маленькие оськи необходимы исключительно для сжимания пакетов фрикционов замыкая друг друга. Я боюсь теперь вообще ездить в сервис, если такие вообщем то неглупые люди так ремонтируют авто, то что в обычном сервисе твориться. Я тоже устал про это, обсуждайте подшипники, по мне будут они бегать, ничего там нет сложного.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Ноября 26, 2021, 11:54:29 pm
Действительно надо плакать. откройте любой сайт и прочитайте про дисковые дифференциалы. Никакая хуйня там в сателиты крутящиеся со всей дури не впендюривается. Эти две маленькие оськи необходимы исключительно для сжимания пакетов фрикционов замыкая друг друга. Я боюсь теперь вообще ездить в сервис, если такие вообщем то неглупые люди так ремонтируют авто, то что в обычном сервисе твориться. Я тоже устал про это, обсуждайте подшипники, по мне будут они бегать, ничего там нет сложного.

Вот опять та же песня-я вам конкретный вопрос задал про распорку между сателлитами, вы от него ушли, ответа не предоставили и посылаете пользоваться гуглом. Следовательно, не знаете :afro:

Гугл откройте, переводчиком воспользуйтесь и прочитайте про принцип работы G80)))) Вы же просили вам показать и объяснить, как он работает-вперёд, гугл в помощь! ;D Заодно и ответ на мой вопрос найдёте.

А, тоесть до этого вы со своим богатым опытом и знаниями ещё и в сервис ездили? Я-то думал, что ваши знания не ограничены теорией и тыканием кнопок за компьютером, думал на практике применяете... Ошибся, судя по-всему.

Слава богу, что я с вами никогда не столкнусь в сервисе, и мне не придётся спорить с вами пол дня, доказывая, что в G80 масло для LSD лить нельзя. Мне воистину повезло.

Вернёмся к подшипникам..... Жду результат в студию, разлетятся или нет, только пробег нужен не 500км.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Ноября 27, 2021, 02:19:35 am
А вот поджать второй осевой сателит в торец для сжимания пакета фрикционов на той стороне, где нет этой волнистой тарелки, может. Иначе как они сжимаются?
Апсолютно верно.
Волнистая хрень при перемещении при пробуксовке пихает свои фрикционы вместе с сателлитом (левая сторона) в сторону железной болванки, которая начинает пихать второй сателлит в сторону евойных фрикционов (правая сторона), которые прижимаются к корпусу диффа и упираются, заклинивая сателлит с корпусом диффа (именно фрикционами происходит блокировка сателлита с диффом).
 Тогда и левая сторона упирается во всё это (болванку и заклиненный сателлит (правый) и тоже заклинивает свой сателлит с корпусом диффа. ( Это практически одновременно происходит, но я расписал динамику перемещения)
 Так что сателлиты ползают по полуосям, нельзя взять и например приварить их к полуоси - они перестанут ползать и правая сторона перестанет блокироваться.
 Поэтому - блокировка происходит фрикционами. Какое масло вы туды льёте - мне пох, но Мальборо прав.
Фрикционы блокируют (через свои сателлиты) дифференциал и полуось, при чем остаётся скольжение полуоси в сателлите. Я понятно выражаюсь?
 Задавайте ещё наводящие вапросы, бестолочи.

Цитировать
Вот опять та же песня - я вам конкретный вопрос задал про распорку между сателлитами,
А тебе никто и не обязан разжовувать прописные истины, тиаретик.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Иванович от Ноября 27, 2021, 10:23:52 am
    В Гавлоке при  срабатывании  сателлиты полуосей блокируются путем зажатия их фрикционов  на 100%. точно также как  пакеты  фрикционов в АКПП и никакого проскальзывания после  этого относительно друг друга не имеют . и никакие присадки  в масла не применяются. В выключеном состоянии, диф становится аналогичем открытому.
     В дифференциалах повышенного трения пакеты  фрикционов постоянно поджаты пружинами и проскальзывают относительно друг  друга, поэтому для их правильной работы применяют масла  с соответствующими присадками .
     В заднем мосту АТФ не применяется так как не предназначено для  гипоидных передач.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Ноября 27, 2021, 10:42:03 am
А вот поджать второй осевой сателит в торец для сжимания пакета фрикционов на той стороне, где нет этой волнистой тарелки, может. Иначе как они сжимаются?
Апсолютно верно.
Волнистая хрень при перемещении при пробуксовке пихает свои фрикционы вместе с сателлитом (левая сторона) в сторону железной болванки, которая начинает пихать второй сателлит в сторону евойных фрикционов (правая сторона), которые прижимаются к корпусу диффа и упираются, заклинивая сателлит с корпусом диффа (именно фрикционами происходит блокировка сателлита с диффом).
 Тогда и левая сторона упирается во всё это (болванку и заклиненный сателлит (правый) и тоже заклинивает свой сателлит с корпусом диффа. ( Это практически одновременно происходит, но я расписал динамику перемещения)
 Так что сателлиты ползают по полуосям, нельзя взять и например приварить их к полуоси - они перестанут ползать и правая сторона перестанет блокироваться.
 Поэтому - блокировка происходит фрикционами. Какое масло вы туды льёте - мне пох, но Мальборо прав.
Фрикционы блокируют (через свои сателлиты) дифференциал и полуось, при чем остаётся скольжение полуоси в сателлите. Я понятно выражаюсь?
 Задавайте ещё наводящие вапросы, бестолочи.

Цитировать
Вот опять та же песня - я вам конкретный вопрос задал про распорку между сателлитами,
А тебе никто и не обязан разжовувать прописные истины, тиаретик.


Ой понты как полетели-то)))) Все у него бестолочи, гляньте. Ты не учёл одного, друг-я задал вопрос Malboro, тк знаю, для чего, что и как. Этих G80 было разобрано, перебрано, переделано и сделано в постоянный открытый дифференциал огого сколько, мне можешь это не рассказывать.
 Ответил за господина. Malboro, молодец, возьми с полки пирожок. Выше переписку посмотри, знаток, потом уже будешь решать, кто и кому чем тут обязан, кто кого просил что-то разжевать и кто тут теоретик, а кто далеко не теоретик😉

Хоть кто-то посмотрел видео и по-русски объяснил товарищу, как оно работает. Поздравляю, обещанная бутылка твоя😂👍

Там далеко не пох, какое масло лить. Не будьте, как вы сами сказали, бестолочью. Не будет он правильно работать с присадками в масле .

Официальная инфа и рекомендации Eaton по поводу масла. Даже парт-номера масла написаны. Так же как и "GL-5 non-additive". Если не владеете английским, переводчик вам в помощь😉

Можете сколько угодно переходить на личности и относиться с неуважением к собеседникам в этой теме, которые нарыли кучу полезной инфы, но если до вас обоих даже с помощью оф инфы не получится достучаться, то вашим же прекрасным словом можно будет назвать вас обоих.....
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Ноября 27, 2021, 11:13:40 am


переписку посмотри, знаток...
посмотрел видео .



Официальная инфа и рекомендации...
 переводчик вам в помощь..


переходить на личности ...
 нарыли кучу полезной инфы

Я ж говорю - тиаретик.
А я сходил и уточнил пальцаме, ужаснувшись ваших длинных  биспантовых лирических излияний.

От масла для LSD оно не испортится вапще, будет мягче включаться.
Замените пакеты фрикционов, а потом , через 200 тыщ км - имеете право на своё мнение.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Ноября 27, 2021, 11:20:36 am


переписку посмотри, знаток...
посмотрел видео .



Официальная инфа и рекомендации...
 переводчик вам в помощь..


переходить на личности ...
 нарыли кучу полезной инфы

Я ж говорю - тиаретик.
А я сходил и уточнил пальцаме, ужаснувшись ваших длинных  биспантовых лирических излияний.

От масла для LSD оно не испортится вапще, будет мягче включаться.
Замените пакеты фрикционов, а потом , через 200 тыщ км - имеете право на своё мнение.

Ну, как я и сказал, оф инфа для бестолочи - это показатель того, что я теоретик, а не то, чем можно пользоваться себе в благо🤦‍♂️ Ожидаемо))))

Поздравляю, премию Дарвина 2021 года можно с честью отдать вам👍 С чем вас и поздравляю.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Ноября 27, 2021, 11:53:13 am

переписку посмотри, знаток...
посмотрел видео .

Официальная инфа и рекомендации...
 переводчик вам в помощь..

переходить на личности ...
 нарыли кучу полезной инфы

Я ж говорю - тиаретик.
А я сходил и уточнил пальцаме, ужаснувшись ваших длинных  биспантовых лирических излияний.

От масла для LSD оно не испортится вапще, будет мягче включаться.
Замените пакеты фрикционов, а потом , через 200 тыщ км - имеете право на своё мнение.
Ну, как я и сказал, оф инфа для бестолочи - это показатель того, что я теоретик, а не то, чем можно пользоваться себе в благо🤦‍♂️ Ожидаемо))))

Поздравляю, премию Дарвина 2021 года можно с честью отдать вам👍 С чем вас и поздравляю.

А в финляндии чем вас там вакцинируют?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Ноября 27, 2021, 12:06:22 pm

переписку посмотри, знаток...
посмотрел видео .

Официальная инфа и рекомендации...
 переводчик вам в помощь..

переходить на личности ...
 нарыли кучу полезной инфы

Я ж говорю - тиаретик.
А я сходил и уточнил пальцаме, ужаснувшись ваших длинных  биспантовых лирических излияний.

От масла для LSD оно не испортится вапще, будет мягче включаться.
Замените пакеты фрикционов, а потом , через 200 тыщ км - имеете право на своё мнение.
Ну, как я и сказал, оф инфа для бестолочи - это показатель того, что я теоретик, а не то, чем можно пользоваться себе в благо🤦‍♂️ Ожидаемо))))

Поздравляю, премию Дарвина 2021 года можно с честью отдать вам👍 С чем вас и поздравляю.

А в финляндии чем вас там вакцинируют?

Спутником, конечно же😂😂😂😂😂
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Ноября 27, 2021, 12:38:26 pm

Спутником, конечно же😂😂😂😂😂
Так покупали бы новые лёгкие себе, зачем эти полумеры?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 27, 2021, 03:33:24 pm
Благодарю тебя Я999!!!! Хоть один вменяемый человек нашелся.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Ноября 27, 2021, 09:26:20 pm
Ё-маё, даже писать ничего не хочется... Парни, вы чего? Это простой эксперимент, ничего более... Ничего не доказывающий на данном этапе.
Есть мост на замену!
Есть идея, я просто поделился, не нужно ссорится, просто наблюдаем, как и я сам. Машина ездит только по городу (зима) ждём...
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Ноября 27, 2021, 09:35:57 pm

Спутником, конечно же😂😂😂😂😂
Так покупали бы новые лёгкие себе, зачем эти полумеры?

У меня с лёгкими всё гуд) Кому надо, пусть покупают.
Про Спутник, если что, был сарказм-не котируется тут ни Спутник, ни справки, ни тесты Российские.....
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Ноября 27, 2021, 09:36:32 pm
По зазорам (температурным) , обратитесь к справочникам, сколько и на что увеличивается и самое главное при каких режимах (сколько рабочая температура моста?), в конце концов сколько зазор главной передачи?
Ось дифференциала.., в каком случае "прикипит" полуось к ней? Наверное если постоянно буксовать...
Используемое масло... Почему не обратиться к производителю? Разве он не делал испытания? Масло обычное!
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Ноября 27, 2021, 09:54:59 pm
По зазорам (температурным) , обратитесь к справочникам, сколько и на что увеличивается и самое главное при каких режимах (сколько рабочая температура моста?), в конце концов сколько зазор главной передачи?
Ось дифференциала.., в каком случае "прикипит" полуось к ней? Наверное если постоянно буксовать...
Используемое масло... Почему не обратиться к производителю? Разве он не делал испытания? Масло обычное!


Пользоваться рекомендациями производителя, как некоторые товарищи считают, признак небольшого ума)))))

Не буду возвращаться к этому срачу, а то сейчас опять начнётся😁
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Ноября 27, 2021, 11:37:15 pm
сейчас опять начнётся😁

 Провокатор!
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Ноября 27, 2021, 11:41:09 pm
Это простой эксперимент, ничего более...
Есть идея, я просто поделился

А ты подумал о тех, кто сам нихоя сделать не может?
(руки из жoпы а глаза боятся...)
Абидна жи, э!
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Ноября 28, 2021, 09:16:14 am
сейчас опять начнётся😁

 Провокатор!

Вовсе нет😉
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: rewers22 от Ноября 28, 2021, 11:54:15 pm
Одна вода, как обычно. Что там напылять нельзя понятно любому, кто напильник в руках держал. Почему там должен быть люфт никто толком объяснить не может. Тока вода про купи новую тачку и спи спокойно....
Люфт там  образуется  конструктивно .
НЕкий  зазор  там  должен быть -  для  компенсации   теплового расширения. Но это не тот  люфт  что  образуется  черз  100-150  тыщ  эксплуатации.Если  говорить о  люфте - то дергая  за  колесо  ПРАВОЙ  стороны  он должен быть малоощутим.
Другой  вопрос   что  для  его  исключения  надо  по  сути заменить  все  внутренности  моста начиная  с  полуосей-  ведь именно они  главный  источник  зазоров.
А  так  как это никто делать не  будет  -  что  вообщем  то видно из  данного поста где  даж  подшипник  пытаются  наколхозить   просто потому  что  это дешевле- тему  можно  закрыть.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: rewers22 от Ноября 28, 2021, 11:57:39 pm
Одна вода, как обычно. Что там напылять нельзя понятно любому, кто напильник в руках держал. Почему там должен быть люфт никто толком объяснить не может. Тока вода про купи новую тачку и спи спокойно....
Конструкцию моста погляди внимательно.
Полуось фиксируется стопорным С- образным кольцом зажимая головку полуоси между боковым сателлитом и осью промежуточных сателлитов.
Если не будет зазора, то торец полуоси сожрёт тело оси сателлитов в месте примыкания полуоси.
Т.к. есть температурные расширения, этот зазор между торцом полуоси и осью сателлитов и называется температурным и будет всегда, с простым диффом он практически не изменяется, а вот с говнолоком он растёт по мере выработки фрикционов.
Всё как бы так, только не совсем. Люфт в этом мосту вообще не для теплового расширения и обусловлен исключительно строением гавлока. В отличие от других дифференциалов у него плавающие сателиты полуосей. Через фрикционы они поджимаются к корпусу дифференциала, что собственно и обуславливает блокировку, обеспечивая передачу момента от ГП через корпус дифа к полуоси минуя основные сателиты. Причем люфт на разных полуосях нужен разный, ибо пакеты фрикционов разные по толщине. При износе фрикционов соответственно и увеличивается люфт. Поставьте другой салоблок в этот мост либо выкиньте механизмы разжимания осевых сателитов вместе с пакетами фрикционов, поставьте толстые клипсы и люфта не будет. С этой блокировкой от люфта избавиться невозможно, нужно его оставлять для разжимания фрикционов сводя к минимуму. Но вот какой он должен быть при изношенном пакете фриков естесственно установить невозможно. И соответственно про масло. Раз момент передается через фрикционы, нужно лить масло с присадкой для LSD. Фигня тут говорили, про то что они только для с смягчения удара при блокировании. Они и играют основную роль. Остальные механизмы необходимы лишь для прижатия осевых сателлитов к корпусу дифференциала при разнице скоростей на осях.

Это   классическое  заблуждение на   счет работы  гавлока.
Во  первых  сателиты  везде  плавающие.
Во  вторых   сам  блок  и его  фрики  тут  точно не  причем.
В  третьих  люфты  полуосей   наблюдаются  ВЕЗДЕ   где    есть  с-клиповое  соединение.И  в  открытых дифах  оно  бывает  в  еще  большей  степени .Сколько  у  меня  было  каприсов  без  блоки -  у  всех  правая  полусось  болталась  как  гавно в  проруби.Мне  это жить не  мешало  -  я не  чинил
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: rewers22 от Ноября 29, 2021, 12:05:19 am
Однако здравствуйте.  Откровенно говоря,я, полагал, что наличие сцепления внутри дифа говорит о функции повышенного трения, нужной в общем-то для трогания из грязи.. Извините за прямоту коллега, но сейчас, вы смешали мух и котлеты.
В  гов  локе   фрикционы  всего лишь  замедляют  скорость  передачи  момента   на  колесо  с  большей  скоростью.
Гов  лок-  это  100%   механическая  блока .То  есть  она  механически   без  помощи  любых  фриков   просто  сцепляет  2  полуоси  и все.

Именно поэтому  ей  противопоказан  любой  аддатив  -  мудификатор . Именно  изза него  ломает   корпус  дифа. Так   как  работа  добавки  заключается  в  полностью  противоположном  действии.Присадка  нужна  для  преднатянутых  мостов  которые  по  сути  расцепляют  фрикционы  для  получения  диференциальной  скорости  разных  полуосей. И именно  СКОРОСТЬ  расцепления  повышается -  с  присадкой  образно  диски  быстрее расцепляются.
В  гов локе  фрики  слишком  маленькой  площади  и  если  они  работают  с присадкой  -  то  просто быстрее  изнашиваются   в резулдьтате  чего   образуется  именно  люфт   в этой  паре.Как следствие  толчковые  включения   блоки.В результате  которых  в  итоге  ломает  корпус  дифа.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: rewers22 от Ноября 29, 2021, 12:09:25 am
Расскажи мне как колеса крутятся в одну сторону при блокировке, если ни через фрикционы? А если через фрикционы, значит мост lsd. И опять ни одного аргумента у тебя нет, кроме тут обсуждалось....
Вы, не троллите? В упомянутом диффе есть....не знаю как правильно назвать....башмак, который запирает шестерни полуосей, это как понимаете блокировка. Видите-ли, блокировка срабатывает от центробежного устройства, которое в свою очередь срабатывает в случае разной скорости вращения шестерен полуосей, если разницы нет- то и блокировка не включится Сцепление на телах полуосевых шестерен включается при смещении одной полуосевой шестерни относительно корпуса диффа, это нужно именно для притормаживания проскальзывающей полуоси (обычно применяется волнистая шайба) поскольку передаваемые моменты в разных условиях отличаются в разы эти конструкции используются параллельно, хотя могут работать и каждая в отдельности.  Извините коллега, ни разу не хотел вас огорчить, просто поправил.
Центробежное  устройство  называется  говернер.Отсюда  и  название -  гов -  лок( GOW-lock)
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Ноября 29, 2021, 12:18:42 am
Здравствуйте, вот вы пишите : "Гов  лок-  это  100%   механическая  блока .То  есть  она  механически   без  помощи  любых  фриков   просто  сцепляет  2  полуоси  и все." , пожалуйста, объясните г-ну Мальборо, какая именно деталь  осуществляет жесткое (100%) зацепление полуосей.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Ноября 29, 2021, 12:20:17 am
Да, вот еще что, он, обещал проставиться.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: rewers22 от Ноября 29, 2021, 12:29:43 am
Извините, коллеги, я устал. Мне больше интересно, как будут ходить подшипники и с содроганием представляю поиск живой полуоси когда понадобится. Мысль вслух, чисто по-ржать.... теперь и я не понимаю как же мля работает этот долбаный диф... но ведь работает! Есть видео!
Будут ходить .Просто не долго  скорее  всего .

Проблема  в  том  что  в  игольчатом  подшипнике   очень  маленький  радиус  оси  врашения. Из-за  этого  возникает  2  проблемы:
1)  это  угловая  скорость  иголки
2) путь  пройденный  иголкой

Первая  проблема  принесет  проблему  перегрева  -  ведь  с ростом  скорости  возрастет  трение  и  соответственно  температура.Именно  потому  игольчатые  подшипники  часто  работают  в  масле  которое  циркулирует  через  подщипник-  оно  его не только смазывает , но  и охлаждает
Вторая  проблема    принесет  быстрый  износ -  путь  то  больше  ...
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Ноября 29, 2021, 01:54:59 am

Гов  лок-  это  100%   механическая  блока .То  есть  она  механически   без  помощи  любых  фриков   просто  сцепляет  2  полуоси  и все.


Говернёр там приводит в действие механизм сжатия фрикционов. (волнистую паи6ень)
А уже сжатые фрикционы блокируют сателлит  с корпусом диффа.
 Я всё мечтаю впердолить туды заместо говернёра и центральной болванки  - пружину из LSD , и пасмареть на результат.
 Уж очень мне процесс блокировки на моём каприсе нравился.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 29, 2021, 02:39:17 am
Вам, что-нибудь известно про длину окружности?Как по-вашему, при равной угловой скорости для разных окружностей скорость вращения одинакова? А Мальборо, что сказать?
Я не понимаю, что ты спрашиваешь, и для меня ещё остаётся загадкой, как работает гувернер. В этом замечательном видео показана только левая полуось и что как срабатывает если её скорость становиться меньше скорости вращения скорости корпуса дифа. Тогда начинает от зубьев этой пластинки вращаться оська с зацепами и крючок её цепляя стопорит, пластина от гувернера начинает вращаться и прижимает фрики. В этот момент думаю и ломается, ибо момент начинает идти и через корпус дифа и через гувернер с маленькой шестереночкой на конце. В последней фотке, что ты кидал, как раз видно, что там ломается. Но получается, что такая же система должна стоять на другой полуоси. И самое главное, я не понимаю, как на маленькой скорости не блокируется в повороте. На большой скорости противовес у крючка за счёт центробежной силы вращения корпуса дифа отводит крючок и поэтому блокировка не работает. И да, я обещаю бутылку хорошо коньяка, кто мне покажет детальку, которая блокирует полуоси между собой. И уж дядьке Реверсу мне абсолютно не жалко будет, у него хороший сервис, очень грамотный, пожалуй лучший в России.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 29, 2021, 02:53:41 am
Про масло Я кстати не настаиваю, ибо не могу найти внятной информации для чего оно нужно. Просто понятие lsd,-мост очень расплывчато. Я исхожу из мысли, что раз есть абсолютно одинаковые масла, одно для моста обычного, а другой отличается каким то материалом, требующего других смазочных свойств. У нас эти материалы есть - фрикционы. Для слипания или разливания это всё как то звучит неопределенно. Я вообще не знаю мостов где только фрикционы работают для передачи момента, кроме вискомуфты, но там совсем другое масло.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Ноября 29, 2021, 03:06:43 am
Видите в чем дело, дифы бывают разных типов,по моменту и по разности скоростей. г 80 именно разноскоростной и вот еще, по амеровской терминологии цифра  "80" отражает коэффициент блокировки, на наши деньги было-бы- 3. Собственно вы, забываете понятие "сдвиг" отсюда ваше непонимание.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Ноября 29, 2021, 03:12:35 am
Вопрос про длину окружности относится к разговору о подшипниках, а никак не к дифу.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 29, 2021, 04:07:51 am
Видите в чем дело, дифы бывают разных типов,по моменту и по разности скоростей. г 80 именно разноскоростной и вот еще, по амеровской терминологии цифра  "80" отражает коэффициент блокировки, на наши деньги было-бы- 3. Собственно вы, забываете понятие "сдвиг" отсюда ваше непонимание.
Вот именно разноскоростной, блокируется по разности скоростей вращения корпуса дифа с гувернером и полуоси с прижимной пластиной, я устал это объяснять. А 80 - это процент блокировки, что только подтверждает, что он блокируется не полность, ибо фрикционы не могут обеспечить 100 процентную блокировку.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Ноября 29, 2021, 08:31:43 am
Извините, коллеги, я устал. Мне больше интересно, как будут ходить подшипники и с содроганием представляю поиск живой полуоси когда понадобится. Мысль вслух, чисто по-ржать.... теперь и я не понимаю как же мля работает этот долбаный диф... но ведь работает! Есть видео!
Будут ходить .Просто не долго  скорее  всего .

Проблема  в  том  что  в  игольчатом  подшипнике   очень  маленький  радиус  оси  врашения. Из-за  этого  возникает  2  проблемы:
1)  это  угловая  скорость  иголки
2) путь  пройденный  иголкой

Первая  проблема  принесет  проблему  перегрева  -  ведь  с ростом  скорости  возрастет  трение  и  соответственно  температура.Именно  потому  игольчатые  подшипники  часто  работают  в  масле  которое  циркулирует  через  подщипник-  оно  его не только смазывает , но  и охлаждает
Вторая  проблема    принесет  быстрый  износ -  путь  то  больше  ...

4074108
Подшипник игольчатый радиальный однорядный
При маленьких габаритных размерах иглоподшипники обеспечивают сниженное тепловыделение и трение, удобность работы. Их использование уменьшает пусковые моменты, увеличивает прочность, улучшает ремонтоспособность. Игольчатую опору 4074108 можно охарактеризовать повышенной радиальной грузонесущей способностью при маленьком наружном диаметре.

Характеристики
C (kN) Грузоподъемность динамическая — 40.8;
Co (kN) Грузоподъемность статическая — 43.5;
n oil (1/min) Ном. частота вращен. при жидк. смазке — 4300;
n grease (1/min) Ном. частота вращен. при пластич. смазке — 3400;
ОАО "Минский подшипниковый завод"
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Ноября 29, 2021, 09:44:50 am
Видите в чем дело, дифы бывают разных типов,по моменту и по разности скоростей. г 80 именно разноскоростной и вот еще, по амеровской терминологии цифра  "80" отражает коэффициент блокировки, на наши деньги было-бы- 3. Собственно вы, забываете понятие "сдвиг" отсюда ваше непонимание.
Вот именно разноскоростной, блокируется по разности скоростей вращения корпуса дифа с гувернером и полуоси с прижимной пластиной, я устал это объяснять. А 80 - это процент блокировки, что только подтверждает, что он блокируется не полность, ибо фрикционы не могут обеспечить 100 процентную блокировку.
Вы, спрашивали-какая именно деталь включает блокировку, так? Еще на 4-й странице, я, говорил-волнистая шайба. Весь механизм не правильно рассматривать как какую-то отдельную деталь ибо это механизм, в который входит и центробежка и грузик (говер) и пакет скольжения.Что собственно, вы, еще хотите услышать?  Хорошо попробуем. Диф этот повышенного трения с ограничением передачи момента в 60%. Диапазон скорости в котором возможно срабатывание блоки мне не известен, тут мелькала цифра от 20 миль/час, но есть и верхний предел.Оно и логично, вряд-ли понадобится блок на скорости в 120 миль. Теперь о алгоритме работы блока. Как вы, видели на солнцах (шестерни полуосей) есть ТРИ, именно 3 пакета фрикционов, два из которых задают повышенное трение дифференциала, еще один (из трех дисков) задает проскальзывание волнистой шайбы, той от которой приводится центробежка. Что происходит. При проскальзывании одного из солнц начинает вращаться центробежка (направление вращения зависит от того, какая полуось скользит)Если скорость автомобиля  позволяет сработать блокировке, происходит следующее- центробежка раскручивается до раскрытия и стопорится о грузик (говер). Волнистая шайба,приводимая шлицами вала центробежки на остаточном относительном вращении поднимается волнами и сжимает пакет фрикционов повышенного трения (но не пакет скольжения шайбы). Теперь, когда относительная скорость солнца к водиле (корпус дифа) обнулилась, происходит блокировка второго солнца, поскольку водило неподвижно относительно первого солнца - сателлиты не вращаются и не дают вращаться второму солнцу ибо в постоянном зацеплении.  Ни каких осевых смещений солнц не происходит (как тут неверно заявили), второй пакет фрикционов (на той полушестерне, где только один пакет) работает только на создание повышенного внутреннего трения нужного только для трогания авто из грязи, другой смысловой нагрузки не несет. Итог в работе блокировки участвует только управляемый волнистой шайбой пакет. Поймите наконец, что полуоси из-за неподвижного водила с сателлитами не могут вращаться в разные стороны, чтоб появилось противовращение сателлит ДОЛЖЕН обегать солнце -это элементарная кинематика (аксиома)
 Теперь о похкакоемасло. я, уже вам, говорил, что есть понятие "сдвиг" , так вот,это один из показателей масла, о котором обыватели благополучно забыли. А зря, именно изменение коэффициента сдвига и  убивает привод центробежки , не давая фрикционам освободить волнистую шайбу в момент стопорения грузиком.  Надеюсь, вопросов больше нет?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Ноября 29, 2021, 02:28:52 pm
Видите в чем дело, дифы бывают разных типов,по моменту и по разности скоростей. г 80 именно разноскоростной и вот еще, по амеровской терминологии цифра  "80" отражает коэффициент блокировки, на наши деньги было-бы- 3. Собственно вы, забываете понятие "сдвиг" отсюда ваше непонимание.
Вот именно разноскоростной, блокируется по разности скоростей вращения корпуса дифа с гувернером и полуоси с прижимной пластиной, я устал это объяснять. А 80 - это процент блокировки, что только подтверждает, что он блокируется не полность, ибо фрикционы не могут обеспечить 100 процентную блокировку.
Вы, спрашивали-какая именно деталь включает блокировку, так? Еще на 4-й странице, я, говорил-волнистая шайба. Весь механизм не правильно рассматривать как какую-то отдельную деталь ибо это механизм, в который входит и центробежка и грузик (говер) и пакет скольжения.Что собственно, вы, еще хотите услышать?  Хорошо попробуем. Диф этот повышенного трения с ограничением передачи момента в 60%. Диапазон скорости в котором возможно срабатывание блоки мне не известен, тут мелькала цифра от 20 миль/час, но есть и верхний предел.Оно и логично, вряд-ли понадобится блок на скорости в 120 миль. Теперь о алгоритме работы блока. Как вы, видели на солнцах (шестерни полуосей) есть ТРИ, именно 3 пакета фрикционов, два из которых задают повышенное трение дифференциала, еще один (из трех дисков) задает проскальзывание волнистой шайбы, той от которой приводится центробежка. Что происходит. При проскальзывании одного из солнц начинает вращаться центробежка (направление вращения зависит от того, какая полуось скользит)Если скорость автомобиля  позволяет сработать блокировке, происходит следующее- центробежка раскручивается до раскрытия и стопорится о грузик (говер). Волнистая шайба,приводимая шлицами вала центробежки на остаточном относительном вращении поднимается волнами и сжимает пакет фрикционов повышенного трения (но не пакет скольжения шайбы). Теперь, когда относительная скорость солнца к водиле (корпус дифа) обнулилась, происходит блокировка второго солнца, поскольку водило неподвижно относительно первого солнца - сателлиты не вращаются и не дают вращаться второму солнцу ибо в постоянном зацеплении.  Ни каких осевых смещений солнц не происходит (как тут неверно заявили), второй пакет фрикционов (на той полушестерне, где только один пакет) работает только на создание повышенного внутреннего трения нужного только для трогания авто из грязи, другой смысловой нагрузки не несет. Итог в работе блокировки участвует только управляемый волнистой шайбой пакет. Поймите наконец, что полуоси из-за неподвижного водила с сателлитами не могут вращаться в разные стороны, чтоб появилось противовращение сателлит ДОЛЖЕН обегать солнце -это элементарная кинематика (аксиома)
 Теперь о похкакоемасло. я, уже вам, говорил, что есть понятие "сдвиг" , так вот,это один из показателей масла, о котором обыватели благополучно забыли. А зря, именно изменение коэффициента сдвига и  убивает привод центробежки , не давая фрикционам освободить волнистую шайбу в момент стопорения грузиком.  Надеюсь, вопросов больше нет?

Многа букв, никто не будет читать.
 Ты самый умный чтоле?
По-твоему - один сателлитик блокирует 2 тонны веса под мощностью 250 л.с.
Давай хотя бы два сателлитика задействуем, для симметричности, чтоле...
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Ноября 29, 2021, 03:24:42 pm
Ну, вы ведь прочитали и даже пытались что-то понять
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Ноября 29, 2021, 03:46:23 pm
Ну, вы ведь прочитали и даже пытались что-то понять
Более того - я против вашей версии.
 И чо типерь?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Almaz от Ноября 29, 2021, 04:03:12 pm

Именно поэтому  ей  противопоказан  любой  аддатив  -  мудификатор .
Дядь, ты же сам мне лил и советовал Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 или как в том анекдоте концепция поменялась?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Ноября 29, 2021, 04:03:39 pm
 :afro::зачетный троллинг, не повелся. ;D
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Ноября 29, 2021, 04:09:36 pm

Именно поэтому  ей  противопоказан  любой  аддатив  -  мудификатор .
Дядь, ты же сам мне лил и советовал Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 или как в том анекдоте концепция поменялась?

Испортилось ли от такого масла?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 29, 2021, 05:13:41 pm
Расскажи мне как колеса крутятся в одну сторону при блокировке, если ни через фрикционы? А если через фрикционы, значит мост lsd. И опять ни одного аргумента у тебя нет, кроме тут обсуждалось....
Вы, не троллите? В упомянутом диффе есть....не знаю как правильно назвать....башмак, который запирает шестерни полуосей, это как понимаете блокировка. Видите-ли, блокировка срабатывает от центробежного устройства, которое в свою очередь срабатывает в случае разной скорости вращения шестерен полуосей, если разницы нет- то и блокировка не включится Сцепление на телах полуосевых шестерен включается при смещении одной полуосевой шестерни относительно корпуса диффа, это нужно именно для притормаживания проскальзывающей полуоси (обычно применяется волнистая шайба) поскольку передаваемые моменты в разных условиях отличаются в разы эти конструкции используются параллельно, хотя могут работать и каждая в отдельности.  Извините коллега, ни разу не хотел вас огорчить, просто поправил.
Я ничего не понимаю. Ну вот же твое сообщение, где какой то башмак запирает шестерни полуосей. И все начинают кричать, что я болван и кретин. А теперь он превращается в диф повышенного трения, что я собственно и утверждал. И что нет никакой детальки, которая передает момент минуя фрикционы. А раз момент через фрикционы, логично предположить, что нужно масло для фрикционов. Эта тема просто актуальна для меня. У меня гуляли полуоси пипец как. Причем подшипники норм и полуоси не слишком пожраные. И всё бы ничего но задние супорта клинят, даже после переборок. Я решил, что полуоси их разбивают. Разобрал и захерачил толстые стопорные полукольца. И люфт ушел. Ну может 1-2мм, но это фигня по сравнению с тем что было. Если б мне кто-то рассказал, что этот диф так устроен тогда, я б хер такое сделал конечно. Вообщем я стал дрифтовать в поворотах даже на чуть влажном асфальте. И на форуме даже тему создавал про свит резины в поворотах. И по сход-развалам ездил, и по сервисам разным, какую только чушь не слышал от "Это же большой неуправляемый американский автомобиль" до "У тебя рама поведенная и надо тягу переваривать с одной стороны". Теперь вот разобравшись, надеюсь устранить этот косяк. Хотя так и не понятно какой люфт необходим и какое масло всё-таки лить. Хотя блокировка вгрязи именно у меня никогда не работала и вряд ли я её починю.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Zubilo от Ноября 30, 2021, 11:04:20 am
Фрикционы тут нужны, чтобы затормозить сателлиты в определённый момент, как тормозные колодки на машине, всё остальное время они просто не работают.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Ноября 30, 2021, 12:10:24 pm
Фрикционы тут нужны, чтобы затормозить сателлиты в определённый момент, как тормозные колодки на машине, всё остальное время они просто не работают.
Здравствуйте, чуток поправлю, не сателлиты, а солнца.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Almaz от Ноября 30, 2021, 12:19:56 pm

Именно поэтому  ей  противопоказан  любой  аддатив  -  мудификатор .
Дядь, ты же сам мне лил и советовал Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 или как в том анекдоте концепция поменялась?

Испортилось ли от такого масла?
наверно нет
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Ноября 30, 2021, 12:21:19 pm
Здравствуйте, чуток поправлю, не сателлиты, а солнца.

Ты не умничай, а пальцым покажи свои эти "солнца".
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Ноября 30, 2021, 12:53:12 pm
 :afro: :afro: ;D
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Zubilo от Ноября 30, 2021, 01:24:03 pm
Фрикционы тут нужны, чтобы затормозить сателлиты в определённый момент, как тормозные колодки на машине, всё остальное время они просто не работают.
Здравствуйте, чуток поправлю, не сателлиты, а солнца.

По учебнику они называются - "шестерни полуосей".
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 30, 2021, 03:28:22 pm
/>Вот видос, где в мосту на форде меняет фрикционы мужик. Такой же клипсовый мост, как у нас, так же стоят фрикционы. Мало того, что льет масло Limited Slip, так ещё купает фрики в какой-то зеленой жиже и ее в масло добавляет. Ну нет причин не доверять заокеанскому коллеге, участвующему в соревнованиях по дрифту.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Zubilo от Ноября 30, 2021, 03:42:31 pm
Вот видос, где в мосту на форде меняет фрикционы мужик. Такой же клипсовый мост, как у нас, так же стоят фрикционы. Мало того, что льет масло Limited Slip, так ещё купает фрики в какой-то зеленой жиже и ее в масло добавляет. Ну нет причин не доверять заокеанскому коллеге, участвующему в соревнованиях по дрифту.

Ты как то хреново идентифицируешь диффы...
У него на картинках, ни разу не говнолок, у него наоборот именно SLIP и он льёт масло для него...
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 30, 2021, 03:57:51 pm
Принцип работы одинаковый. У него пружина хитрая видимо какая-то, у нас гувернер. В чем разница принципа работы?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Zubilo от Ноября 30, 2021, 04:20:36 pm
бля... у меня уже нет слов просто...
У него он постоянно зажат пружиной и передача момента с колеса на колесо определяется проскальзыванием этих фрикционов...
У нас он постоянно разжат, до момента пока механизм гувернёра не сожмёт фрики и не затормозит сателлиты, чтобы передать момент на колесо которое не вращается.

Разница примерно такая, как у сцепления и тормоза...
Там и там фрикционные накладки.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Ноября 30, 2021, 04:56:53 pm
Принцип работы одинаковый. У него пружина хитрая видимо какая-то, у нас гувернер. В чем разница принципа работы?
:'( :'( :'( Какой-же, вы, трудный. Зачем, вы спрашивали, если ваше мнение все равно правильнее?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Ноября 30, 2021, 05:38:40 pm
Принцип работы одинаковый. У него пружина хитрая видимо какая-то, у нас гувернер. В чем разница принципа работы?
:'( :'( :'( Какой-же, вы, трудный. Зачем, вы спрашивали, если ваше мнение все равно правильнее?
Чьё мнение правильнее пусть решают люди, которые всё это будут читать. Собственно я ж говорил, тема померяться куями, мне не интересна, мне важно разобраться самому. А если чему то научил других, может кто и вспомнит добрым словом. Я не вижу разницы между сцеплением и тормозными накладками. Работа обеих основана на силах трения, капни маслица и обе работать не будут. И не могут они быть постоянно поджаты, улетишь в кувет в первом повороте. Просто в форде они постепенно поджимаются пружиной, наверное она имеет какое-то свойство поджимать при проскальзывании полуосей, а у нас ударно гувернером. Собственно мне всё равно, что Вы будете лить, я буду лимитед слип. Надоело уже кому-то доказывать что-то. Я в своей проблеме разобрался, и с вашей помощью в том числе, и слава Богу...
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Ноября 30, 2021, 06:10:17 pm
В таком случае, я, совсем, вас, не понимаю. Вы,  не видите разницу между сцеплением и тормозом исходя из того, что в обоих механизмах имеется фрикционное поле, хотите разобраться в работе дифа, на примере совсем другого дифа? Создайте свою тему пообщаемся.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 01, 2021, 03:33:17 am
Чьё мнение правильнее
;D
И вот так никто и не сказал, что в LSD фрикционы дополнительное трение начинают иметь во время пробуксовки.
 Начальный момент трения (блокировка) - вовсе не большой,
колесо можно прокручивать руками.
 После пары оборотов трение значительно вырастает, как если бы фрикционы нагрелись и распердолились,
именно так у меня в каприс-классике работал мост,
 что меня просто неимоверно радывало, в отличие от говлока,
который на обычном масле ( не LSD) довольно ощутимо пинал при блокировке буксующего колеса.
Ну что скажите, тиаретики?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Декабря 01, 2021, 11:05:21 am
Принцип работы одинаковый. У него пружина хитрая видимо какая-то, у нас гувернер. В чем разница принципа работы?
:'( :'( :'( Какой-же, вы, трудный. Зачем, вы спрашивали, если ваше мнение все равно правильнее?
Просто в форде они постепенно поджимаются пружиной, наверное она имеет какое-то свойство поджимать при проскальзывании полуосей, а у нас ударно гувернером. Собственно мне всё равно, что Вы будете лить, я буду лимитед слип.
Просто в форде  диф  типа  увеличения момента, а гавлок типа разницы скоростей.... это как сцепление и тормоз вроде одно дело делают, да только по-разному.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Декабря 01, 2021, 01:11:32 pm
Я только добавлю, без всякой полемики, нашел в инете ответы менегера ликви Молли про масло Лимитед слип. В кратце:
-создано для снижения ударных нагрузок в момент включения фрикционов и предотвращения слипания
-можно заливать и в обычный мост без потери свойств
-рекомендуется заливать в любой мост с композитными материалами, например в тюненные, где есть композитные втулки и другие детали
-так как сначала масло делалось малыми партиями цена отличалась от обычного, но планируется снять с производства масло 75-140 не Лимитед слип и оставить только одно наименование.
Что лить то будете? ТАД-17? Но это риторический вопрос, можно не отвечать. 
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Кот-Бегемотовод от Декабря 01, 2021, 01:15:43 pm
Я правильно понимаю?
В LSD дифф. с постоянно поджатыми пакетами фрикционы проскальзывают при разнице скоростей на колесах, то есть всегда на каждой яме и повороте. LSD присадки снижают коэфф трения, помогают скользить и уменьшают износ.
Говлок до момента блокировки это открытый дифференциал. Фрикционы просто пассажиры. А при достижении скорости блокировки волнистая шайба зажимает пакет и фрикционы держат шестерню полуоси. При этом требуемое для зажать пакет усилие передается на хлипенькую ось грузиков, И чем лучше скользят фрикционы, чем ниже коэфф трения, тем сильнее фрикционы надо зажать и тем больше нагрузка на ось.
Логично почему присадки не нужны и даже вредны.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Zubilo от Декабря 01, 2021, 01:30:18 pm
Я правильно понимаю?
В LSD дифф. с постоянно поджатыми пакетами фрикционы проскальзывают при разнице скоростей на колесах, то есть всегда на каждой яме и повороте. LSD присадки снижают коэфф трения, помогают скользить и уменьшают износ.
Говлок до момента блокировки это открытый дифференциал. Фрикционы просто пассажиры. А при достижении скорости блокировки волнистая шайба зажимает пакет и фрикционы держат шестерню полуоси. При этом требуемое для зажать пакет усилие передается на хлипенькую ось грузиков, И чем лучше скользят фрикционы, чем ниже коэфф трения, тем сильнее фрикционы надо зажать и тем больше нагрузка на ось.
Логично почему присадки не нужны и даже вредны.

Именно!
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Декабря 01, 2021, 01:40:41 pm
Я правильно понимаю?
В LSD дифф. с постоянно поджатыми пакетами фрикционы проскальзывают при разнице скоростей на колесах, то есть всегда на каждой яме и повороте. LSD присадки снижают коэфф трения, помогают скользить и уменьшают износ.
Говлок до момента блокировки это открытый дифференциал. Фрикционы просто пассажиры. А при достижении скорости блокировки волнистая шайба зажимает пакет и фрикционы держат шестерню полуоси. При этом требуемое для зажать пакет усилие передается на хлипенькую ось грузиков, И чем лучше скользят фрикционы, чем ниже коэфф трения, тем сильнее фрикционы надо зажать и тем больше нагрузка на ось.
Логично почему присадки не нужны и даже вредны.

Именно!
Истина!
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 01, 2021, 02:50:29 pm
усилие передается на хлипенькую ось грузиков

осталось замерить усилие и хлипкость оси.

( па сикрету скажу, что ломается там при износе фрикцыонов более 60%, а до этого момента почему-то не ломается та же "хлипенькая ось" )
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Декабря 01, 2021, 02:52:46 pm
Нет, не так. Тогда бы в АКПП лили трансмиссионку. Да, я понимаю, что Вы аргументирует тем, что лучше б было вообще сухо, тогда б вообще передавалось 100 процентов момента, как в сцеплении. Но в пакете фрикционов присутствуют металлические кольца, которые подгорают на сухую и теряют свои свойства, кроме того существует ударный эффект, что собственно и ломает наши дифы. Поэтому и говорят в автошколах отпускать сцепление плавно. Поэтому было придумано масло atf, которое нивелирует эти недостатки и в тоже время сцепление в пакете фрикционов остаётся достаточно сильным, но да, некоторая пробуксовка возникает, она и в АКПП возникает. Но АТФ она жидкая и быстро стекает, поэтому ставят масляные насосы для ее разбрызгивания и смазки верхних частей механизмов. Так как в дифе у нас нет масляного насоса, его установку посчитали не целесообразным ибо фрики работают только в момент пробуксовки оставили трансмиссионку. Да, заливая масло не Лимитед слип, вы повышаете коэффициент блокировки, но и усиливаете ударное воздействие и жгете пакет фрикционов. Это и ломает эти самоблоки.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Декабря 01, 2021, 03:17:56 pm
Нет, не так. Тогда бы в АКПП лили трансмиссионку. Да, я понимаю, что Вы аргументирует тем, что лучше б было вообще сухо, тогда б вообще передавалось 100 процентов момента, как в сцеплении. Но в пакете фрикционов присутствуют металлические кольца, которые подгорают на сухую и теряют свои свойства, кроме того существует ударный эффект, что собственно и ломает наши дифы. Поэтому и говорят в автошколах отпускать сцепление плавно. Поэтому было придумано масло atf, которое нивелирует эти недостатки и в тоже время сцепление в пакете фрикционов остаётся достаточно сильным, но да, некоторая пробуксовка возникает, она и в АКПП возникает. Но АТФ она жидкая и быстро стекает, поэтому ставят масляные насосы для ее разбрызгивания и смазки верхних частей механизмов. Так как в дифе у нас нет масляного насоса, его установку посчитали не целесообразным ибо фрики работают только в момент пробуксовки оставили трансмиссионку. Да, заливая масло не Лимитед слип, вы повышаете коэффициент блокировки, но и усиливаете ударное воздействие и жгете пакет фрикционов. Это и ломает эти самоблоки.
Да нет же!!!  Как трудно с животноводами..... Про пакет скольжения на волнистой шайбе,(третий пакет фрикционов) зачем было сказано? Уменьшите опытным путем пятно контакта в нем и лейте хоть солидол с нигролом, и все будет работать какое-то время.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Кот-Бегемотовод от Декабря 01, 2021, 03:32:40 pm


осталось замерить усилие и хлипкость оси.

( па сикрету скажу, что ломается там при износе фрикцыонов более 60%, а до этого момента почему-то не ломается та же "хлипенькая ось" )
[/quote]

 Дай угадаю сикрет?
Народ же как ездит?  О! чёта загремело! Ну хрен с ним, хороший стук сам себя проявит!
В итоге когда ехать таки перестало - от дифа ничего уже не осталось. Обломки первого что разлетелось доломали все куда попали.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Кот-Бегемотовод от Декабря 01, 2021, 03:44:24 pm
Нет, не так. Тогда бы в АКПП лили трансмиссионку.
Ничего что в АКПП атф не просто смазка, а рабочая жидкость гидравлики?
Шестеренки любят липкое густое масло. Гидравлика жидкое. АТФ - компромисс. И то и то делает хуже. Раздельные гидросистема управления и смазки шестеренок с разным маслом сказалась бы на ресурсе АКПП самым лучшим образом.  Но это было бы сложнее, дороже, объемнее и тяжелее. Поэтому таких не делают.
В мосту гидроприводов нет. Зато есть гипоидная пара, которая любит липкое густое масло. 
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Zubilo от Декабря 01, 2021, 03:45:35 pm
Нет, не так. Тогда бы в АКПП лили трансмиссионку. Да, я понимаю, что Вы аргументирует тем, что лучше б было вообще сухо, тогда б вообще передавалось 100 процентов момента, как в сцеплении. Но в пакете фрикционов присутствуют металлические кольца, которые подгорают на сухую и теряют свои свойства, кроме того существует ударный эффект, что собственно и ломает наши дифы. Поэтому и говорят в автошколах отпускать сцепление плавно. Поэтому было придумано масло atf, которое нивелирует эти недостатки и в тоже время сцепление в пакете фрикционов остаётся достаточно сильным, но да, некоторая пробуксовка возникает, она и в АКПП возникает. Но АТФ она жидкая и быстро стекает, поэтому ставят масляные насосы для ее разбрызгивания и смазки верхних частей механизмов. Так как в дифе у нас нет масляного насоса, его установку посчитали не целесообразным ибо фрики работают только в момент пробуксовки оставили трансмиссионку. Да, заливая масло не Лимитед слип, вы повышаете коэффициент блокировки, но и усиливаете ударное воздействие и жгете пакет фрикционов. Это и ломает эти самоблоки.

Смешной ты...
Я так же примерно с сыном разговариваю о машинах и их принципах работы, хотя ему уже целых 8 лет....
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Декабря 01, 2021, 05:21:54 pm
Нет, не так. Тогда бы в АКПП лили трансмиссионку. Да, я понимаю, что Вы аргументирует тем, что лучше б было вообще сухо, тогда б вообще передавалось 100 процентов момента, как в сцеплении. Но в пакете фрикционов присутствуют металлические кольца, которые подгорают на сухую и теряют свои свойства, кроме того существует ударный эффект, что собственно и ломает наши дифы. Поэтому и говорят в автошколах отпускать сцепление плавно. Поэтому было придумано масло atf, которое нивелирует эти недостатки и в тоже время сцепление в пакете фрикционов остаётся достаточно сильным, но да, некоторая пробуксовка возникает, она и в АКПП возникает. Но АТФ она жидкая и быстро стекает, поэтому ставят масляные насосы для ее разбрызгивания и смазки верхних частей механизмов. Так как в дифе у нас нет масляного насоса, его установку посчитали не целесообразным ибо фрики работают только в момент пробуксовки оставили трансмиссионку. Да, заливая масло не Лимитед слип, вы повышаете коэффициент блокировки, но и усиливаете ударное воздействие и жгете пакет фрикционов. Это и ломает эти самоблоки.
Да нет же!!!  Как трудно с животноводами..... Про пакет скольжения на волнистой шайбе,(третий пакет фрикционов) зачем было сказано? Уменьшите опытным путем пятно контакта в нем и лейте хоть солидол с нигролом, и все будет работать какое-то время.
Вот именно какое-то время))) Можно вообще ничего не делая напихать в мост вазелина и он тоже будет ездить довольно продолжительное время.. Вы там и не отвечаете на главный вопрос: для каких мостов это масло. Точнее ваш ответ: для мостов в которых момент всегда передается через фрикционы и только в момент поворота сжатие на одной оси ослабевает и она проскальзывает. Я правильно понимаю? И покажите мне такой мост. Вот этот вот фордовский, который дрифтит в каждом повороте и встал на старте вообще потому что фрики подгорели, а сателиты в этот момент не в зацеплении? На таком мосту только на треке гонять и то не долго. А это потому что он пружину поджимал для блокировки, не поджимал бы, был бы обычный мост на сателитах с блокировкой фрикционами. Не бывает саморазблокирующихся мостов на фрикционах, не бывает, бывают только самоблокирующиеся. Ибо если блокировка сработает с задержкой, ну застрянешь, если разблокировка - ты в кювете. Что важнее?
Опять же представитель ликви молли говорит, что масло в мосты с композитными материалами, работу винтовых самоблоков он не улучшит, хотя там тоже на трении работает, ибо там только железо. Он говорит, что улучшает работу пакета фрикционов. У нас этот пакет есть, что еще надо то. Да не попадает у Вас масло густое трансмиссионное во фрикционы в гавлоке
Я правильно понимаю?
В LSD дифф. с постоянно поджатыми пакетами фрикционы проскальзывают при разнице скоростей на колесах, то есть всегда на каждой яме и повороте. LSD присадки снижают коэфф трения, помогают скользить и уменьшают износ.
Говлок до момента блокировки это открытый дифференциал. Фрикционы просто пассажиры. А при достижении скорости блокировки волнистая шайба зажимает пакет и фрикционы держат шестерню полуоси. При этом требуемое для зажать пакет усилие передается на хлипенькую ось грузиков, И чем лучше скользят фрикционы, чем ниже коэфф трения, тем сильнее фрикционы надо зажать и тем больше нагрузка на ось.
Логично почему присадки не нужны и даже вредны.
Если было так мы могли б просто поместить пакет фрикционов в кожух и они б работали насухую. Ломает не усилие, оно ограничено изломом пластины, если его не хватит, просто происходит проскальзывание фрикционов и блокировка не работает. Ломает удар сухих фрикционов, ибо трансмиссионка туда не затекает.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Декабря 01, 2021, 05:38:29 pm
Нет, не так. Тогда бы в АКПП лили трансмиссионку.
Ничего что в АКПП атф не просто смазка, а рабочая жидкость гидравлики?
Шестеренки любят липкое густое масло. Гидравлика жидкое. АТФ - компромисс. И то и то делает хуже. Раздельные гидросистема управления и смазки шестеренок с разным маслом сказалась бы на ресурсе АКПП самым лучшим образом.  Но это было бы сложнее, дороже, объемнее и тяжелее. Поэтому таких не делают.
В мосту гидроприводов нет. Зато есть гипоидная пара, которая любит липкое густое масло.
По каждому вопросу можно дискутировать бесконечно. Даже такой простой какое масло любит гипоидная пара. А я утверждаю, что жидкое, ибо оно везде проникает и всё смазывает. Иначе мы б набивали мост просто салидолом под завязку. Но мы ж не набиваем. Трансмиссионка жиже салидола, значит гипоидная пара любит жидкие масла. Трансмиссионка гуще атфки - значит гипоидная пара любит густые масла. Всё относительно))) и в механизмах ищут компромисс)))
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Декабря 01, 2021, 05:57:11 pm
Простите соклан, я, с вами начал беседу, из-за вашего непонимания работы блокировки дифа, если вы, пересмотрите все мои комментарии, то не найдете ни одного упоминания про масло. Конечно могу и этот вопрос вам раскрыть, только вот обещанием конины не отделаетесь, потому, что придется оперировать цифрами, а объяснения на пальцах не прокатят.
PS кстати, вы, так и не желаете вникать в работу дифа повышенного трения с блокировкой, судя по вашим последним высказываниям.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 01, 2021, 06:54:04 pm
Простите соклан, я, с вами начал беседу, из-за вашего непонимания работы блокировки дифа, если вы, пересмотрите все мои комментарии, то не найдете ни одного упоминания про масло. Конечно могу и этот вопрос вам раскрыть, только вот обещанием конины не отделаетесь, потому, что придется оперировать цифрами, а объяснения на пальцах не прокатят.
PS кстати, вы, так и не желаете вникать в работу дифа повышенного трения с блокировкой, судя по вашим последним высказываниям.
Ты по теме вапще хоть чонить скажешь, тролль жырный?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Декабря 01, 2021, 07:17:50 pm
Простите соклан, я, с вами начал беседу, из-за вашего непонимания работы блокировки дифа, если вы, пересмотрите все мои комментарии, то не найдете ни одного упоминания про масло. Конечно могу и этот вопрос вам раскрыть, только вот обещанием конины не отделаетесь, потому, что придется оперировать цифрами, а объяснения на пальцах не прокатят.
PS кстати, вы, так и не желаете вникать в работу дифа повышенного трения с блокировкой, судя по вашим последним высказываниям.
Ты по теме вапще хоть чонить скажешь, тролль жырный?
;D ;D :afro:
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Almaz от Декабря 02, 2021, 10:12:03 am


осталось замерить усилие и хлипкость оси.

( па сикрету скажу, что ломается там при износе фрикцыонов более 60%, а до этого момента почему-то не ломается та же "хлипенькая ось" )

 Дай угадаю сикрет?
Народ же как ездит?  О! чёта загремело! Ну хрен с ним, хороший стук сам себя проявит!
В итоге когда ехать таки перестало - от дифа ничего уже не осталось. Обломки первого что разлетелось доломали все куда попали.
[/quote]
орех там колет
пополам
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 02, 2021, 09:39:00 pm
Принцип работы одинаковый. У него пружина хитрая видимо какая-то, у нас гувернер. В чем разница принципа работы?
:'( :'( :'( Какой-же, вы, трудный. Зачем, вы спрашивали, если ваше мнение все равно правильнее?
Чьё мнение правильнее пусть решают люди, которые всё это будут читать. Собственно я ж говорил, тема померяться куями, мне не интересна, мне важно разобраться самому. А если чему то научил других, может кто и вспомнит добрым словом. Я не вижу разницы между сцеплением и тормозными накладками. Работа обеих основана на силах трения, капни маслица и обе работать не будут. И не могут они быть постоянно поджаты, улетишь в кувет в первом повороте. Просто в форде они постепенно поджимаются пружиной, наверное она имеет какое-то свойство поджимать при проскальзывании полуосей, а у нас ударно гувернером. Собственно мне всё равно, что Вы будете лить, я буду лимитед слип. Надоело уже кому-то доказывать что-то. Я в своей проблеме разобрался, и с вашей помощью в том числе, и слава Богу...

Почитайте, что такое преднатяг в LSD.... Иными словами-дифференциал повышенного трения, дифференциал ограниченного проскальзывания. Неее, вы что, ни в коем случае там фрикционы постоянно не поджаты))) Название взято из воздуха.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 02, 2021, 09:40:49 pm
Чьё мнение правильнее
;D
И вот так никто и не сказал, что в LSD фрикционы дополнительное трение начинают иметь во время пробуксовки.
 Начальный момент трения (блокировка) - вовсе не большой,
колесо можно прокручивать руками.
 После пары оборотов трение значительно вырастает, как если бы фрикционы нагрелись и распердолились,
именно так у меня в каприс-классике работал мост,
 что меня просто неимоверно радывало, в отличие от говлока,
который на обычном масле ( не LSD) довольно ощутимо пинал при блокировке буксующего колеса.
Ну что скажите, тиаретики?


Поди проверни на исправной LSD колесо, я на тебя посмотрю)))) Если от руки одно колесо прокручивается, то хана твоей LSD, только и всего.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 02, 2021, 09:42:30 pm
Я правильно понимаю?
В LSD дифф. с постоянно поджатыми пакетами фрикционы проскальзывают при разнице скоростей на колесах, то есть всегда на каждой яме и повороте. LSD присадки снижают коэфф трения, помогают скользить и уменьшают износ.
Говлок до момента блокировки это открытый дифференциал. Фрикционы просто пассажиры. А при достижении скорости блокировки волнистая шайба зажимает пакет и фрикционы держат шестерню полуоси. При этом требуемое для зажать пакет усилие передается на хлипенькую ось грузиков, И чем лучше скользят фрикционы, чем ниже коэфф трения, тем сильнее фрикционы надо зажать и тем больше нагрузка на ось.
Логично почему присадки не нужны и даже вредны.

Да, всё именно так.
Я правильно понимаю?
В LSD дифф. с постоянно поджатыми пакетами фрикционы проскальзывают при разнице скоростей на колесах, то есть всегда на каждой яме и повороте. LSD присадки снижают коэфф трения, помогают скользить и уменьшают износ.
Говлок до момента блокировки это открытый дифференциал. Фрикционы просто пассажиры. А при достижении скорости блокировки волнистая шайба зажимает пакет и фрикционы держат шестерню полуоси. При этом требуемое для зажать пакет усилие передается на хлипенькую ось грузиков, И чем лучше скользят фрикционы, чем ниже коэфф трения, тем сильнее фрикционы надо зажать и тем больше нагрузка на ось.
Логично почему присадки не нужны и даже вредны.

Именно так. Но, увы, двум товарищам в этой теме объяснить это нереально. У них какая-то своя реальность, где всё в точности наоборот)
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 02, 2021, 09:46:02 pm
Простите соклан, я, с вами начал беседу, из-за вашего непонимания работы блокировки дифа, если вы, пересмотрите все мои комментарии, то не найдете ни одного упоминания про масло. Конечно могу и этот вопрос вам раскрыть, только вот обещанием конины не отделаетесь, потому, что придется оперировать цифрами, а объяснения на пальцах не прокатят.
PS кстати, вы, так и не желаете вникать в работу дифа повышенного трения с блокировкой, судя по вашим последним высказываниям.
Ты по теме вапще хоть чонить скажешь, тролль жырный?

А ты так и будешь кидаться на людей, позорище?))) Одной премии Дарвина было мало, судя по-всему, может вторую выдать? ::)
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 02, 2021, 09:59:02 pm
Нет, не так. Тогда бы в АКПП лили трансмиссионку. Да, я понимаю, что Вы аргументирует тем, что лучше б было вообще сухо, тогда б вообще передавалось 100 процентов момента, как в сцеплении. Но в пакете фрикционов присутствуют металлические кольца, которые подгорают на сухую и теряют свои свойства, кроме того существует ударный эффект, что собственно и ломает наши дифы. Поэтому и говорят в автошколах отпускать сцепление плавно. Поэтому было придумано масло atf, которое нивелирует эти недостатки и в тоже время сцепление в пакете фрикционов остаётся достаточно сильным, но да, некоторая пробуксовка возникает, она и в АКПП возникает. Но АТФ она жидкая и быстро стекает, поэтому ставят масляные насосы для ее разбрызгивания и смазки верхних частей механизмов. Так как в дифе у нас нет масляного насоса, его установку посчитали не целесообразным ибо фрики работают только в момент пробуксовки оставили трансмиссионку. Да, заливая масло не Лимитед слип, вы повышаете коэффициент блокировки, но и усиливаете ударное воздействие и жгете пакет фрикционов. Это и ломает эти самоблоки.
Да нет же!!!  Как трудно с животноводами..... Про пакет скольжения на волнистой шайбе,(третий пакет фрикционов) зачем было сказано? Уменьшите опытным путем пятно контакта в нем и лейте хоть солидол с нигролом, и все будет работать какое-то время.
Вот именно какое-то время))) Можно вообще ничего не делая напихать в мост вазелина и он тоже будет ездить довольно продолжительное время.. Вы там и не отвечаете на главный вопрос: для каких мостов это масло. Точнее ваш ответ: для мостов в которых момент всегда передается через фрикционы и только в момент поворота сжатие на одной оси ослабевает и она проскальзывает. Я правильно понимаю? И покажите мне такой мост. Вот этот вот фордовский, который дрифтит в каждом повороте и встал на старте вообще потому что фрики подгорели, а сателиты в этот момент не в зацеплении? На таком мосту только на треке гонять и то не долго. А это потому что он пружину поджимал для блокировки, не поджимал бы, был бы обычный мост на сателитах с блокировкой фрикционами. Не бывает саморазблокирующихся мостов на фрикционах, не бывает, бывают только самоблокирующиеся. Ибо если блокировка сработает с задержкой, ну застрянешь, если разблокировка - ты в кювете. Что важнее?
Опять же представитель ликви молли говорит, что масло в мосты с композитными материалами, работу винтовых самоблоков он не улучшит, хотя там тоже на трении работает, ибо там только железо. Он говорит, что улучшает работу пакета фрикционов. У нас этот пакет есть, что еще надо то. Да не попадает у Вас масло густое трансмиссионное во фрикционы в гавлоке
Я правильно понимаю?
В LSD дифф. с постоянно поджатыми пакетами фрикционы проскальзывают при разнице скоростей на колесах, то есть всегда на каждой яме и повороте. LSD присадки снижают коэфф трения, помогают скользить и уменьшают износ.
Говлок до момента блокировки это открытый дифференциал. Фрикционы просто пассажиры. А при достижении скорости блокировки волнистая шайба зажимает пакет и фрикционы держат шестерню полуоси. При этом требуемое для зажать пакет усилие передается на хлипенькую ось грузиков, И чем лучше скользят фрикционы, чем ниже коэфф трения, тем сильнее фрикционы надо зажать и тем больше нагрузка на ось.
Логично почему присадки не нужны и даже вредны.
Если было так мы могли б просто поместить пакет фрикционов в кожух и они б работали насухую. Ломает не усилие, оно ограничено изломом пластины, если его не хватит, просто происходит проскальзывание фрикционов и блокировка не работает. Ломает удар сухих фрикционов, ибо трансмиссионка туда не затекает.

Мосты такие показать? Не вопрос.

Dana 35 LSD. Широко распространена на Jeep. К вашим услугам.
Ford 8.8 LSD. Бронко, Е-шки, F-ки и всё, куда она ставилась, вплоть до Мустангов.
Nissan Patrol, туда же. Та же самая LSD.
Opel Frontera B-туда же.

Все вышеперечисленное это то, с чем сам лично сталкивался и проверял. Весь список авто с заводским LSD можно перечислять долго, листа А4 не хватит.

Все мосты LSD работают по принципу разблокировки. Полуоси постоянно поджаты фриками засчёт пружины в центре. Потому и колёса крутятся в одну сторону, если оба вывешены. А вот как раз-таки если вывешено одно, то второе крутиться не будет, как на обычном дифференциале, тк это не блокировка, а дифференциал повышенного трения. Как только коэффициент нагрузки станет выше, чем коэффициент трения LSD, оно разблокируется. Именно поэтому LSD не работает на вывешивании, а G80 работает, тк он НЕ LSD, а полноценная блокировка.

Хотя, кому я это объясняю..... ;D
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 03, 2021, 01:40:19 am
Чо ты гонешь, дарвин?
У меня конкретно когда одно колесо начинало буксовать (типа вывешивалось), то оно прям мягко подхватывало второе, абсолютно адекватно, именно когда надо .
И при крутом повороте на 90 градусов резко педаль в пол - оба колеса пробуксовывали и жопа переставлялась туда, куда хочется. При повороте!
А по-твоему - оно разблокировацца должно прям в обоих случаях.
Да ты тролляоа пахлеще вонтого Роджера!!!
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Декабря 03, 2021, 02:24:33 am
Наконец-то услышал правильное слово. Вот себе объясните в первую очередь, что такое ПРЕДНАТЯГ, и картина Вашего мира рухнет...
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 03, 2021, 02:43:22 am
Наконец-то услышал правильное слово. Вот себе объясните в первую очередь, что такое ПРЕДНАТЯГ, и картина Вашего мира рухнет...
Ты кому щас мир порушил?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Декабря 03, 2021, 05:59:46 am
Наконец-то услышал правильное слово. Вот себе объясните в первую очередь, что такое ПРЕДНАТЯГ, и картина Вашего мира рухнет...
Ты кому щас мир порушил?
Да успокойся, я про фантазеров, которые придумают говлок с механической блокировкой, потом саморазблокирующийся дисковый дифференциал, потом о том, что подгоревшие фрикционы в акпп -жопа, а в самоблоке зашибись. Хотя достаточно открыть любую статью в инете и почитать. Хоть эту:
https://zen.yandex.ru/media/unlock_autoblog/dlia-chego-samobloku-vnutri-diski-izuchaem-differencial-avtomobilia-5bfc2b0fdfc89b00aa85ee5c
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 03, 2021, 12:43:11 pm
Они не фантазёры, а уверенные эффективные манеджеры.
 Им виднее!
(кстати - статьи в интернеты тоже они пишут
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Zubilo от Декабря 03, 2021, 01:02:12 pm
Кто здесь?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 03, 2021, 01:16:17 pm
Чо ты гонешь, дарвин?
У меня конкретно когда одно колесо начинало буксовать (типа вывешивалось), то оно прям мягко подхватывало второе, абсолютно адекватно, именно когда надо .
И при крутом повороте на 90 градусов резко педаль в пол - оба колеса пробуксовывали и жопа переставлялась туда, куда хочется. При повороте!
А по-твоему - оно разблокировацца должно прям в обоих случаях.
Да ты тролляоа пахлеще вонтого Роджера!!!

Да никто тебе не гонит, орангутанг несчастный, LSD НЕ ПОДХВАТЫВАЕТ, пойми ты наконец. Не надо путать. LSD, 100% блокировку и Posi. Первый и последний выглядят почти одинаково, работают совершенно по-разному.

Видео для баранов. Первая машина-червячная LSD, вторая-фрикционная LSD, третья-самоблок G80. Наглядный пример того, как оно работает, и того, что, LSD НЕ БЛОКИРУЕТСЯ!!!

/>
Тролляра здесь только ты. Пишешь качественную бредятину, адекватность-явно не про тебя☺️
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 03, 2021, 01:23:02 pm
Наконец-то услышал правильное слово. Вот себе объясните в первую очередь, что такое ПРЕДНАТЯГ, и картина Вашего мира рухнет...

Вот вы себе и обьясните, как LSD работает без пружины по центру, имея только фрикционные диски и никаких блокираторов-активаторов? Может это всё-таки не блокировка, не? Не дойдёт до вас?

Мне этого объяснять не нужно-я в отличие от вас, не продаю запчасти и не тыкаю кнопки на клавиатуре, сидя дома и умничая на форуме. В мои обязанности на работе помимо  теоретических знаний входит также и работа руками,  тоесть я конкретно своими руками лично могу сделать то, о чём говорю, и с первого раза, в отличие от вас😉

Вы можете сколько угодно называть меня "манагером" или как-нибудь ещё, но это не отменяет того факта, что вы балабол, который с первого раза нормально элементарнейшую раздатку собрать не может, не говоря про остальное, но на словах у вас всё по щелчку пальца получается.

На конкретные вопросы вы не отвечаете, тк у вас ответов нет. Вам в этой теме уже кучу умных вопросов задали, на все ответ был один-"вы все теоретики и манагеры, а я один умный" 🤷‍♂️

Раз такой умный, то вот две фото Dana 35 LSD - объясните нам, "манагерам", уважаемый знаток, как оно там блокируется (хотя все мы знаем, что не блокируется, ибо LSD-не блокировка) 😉

Для вашего тролля-компаньона кинул видео выше, вам тоже не мешало бы посмотреть, для общего развития.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 03, 2021, 05:37:32 pm
Странный какойта дарвин попался.
Упёртый, как баобаб. Тыщу лет.
И кино твоё такое же.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Кот-Бегемотовод от Декабря 03, 2021, 06:21:11 pm
Раз уж тут случайно собрались спецы по гавлоку, может посоветуете номера деталей или кит. Что сразу запасти для профилактической переборки?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Декабря 03, 2021, 06:46:04 pm
https://www.drive2.ru/l/531892049545265778/
Вот прям про наш диспут.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Декабря 03, 2021, 07:51:05 pm
Раз уж тут случайно собрались спецы по гавлоку, может посоветуете номера деталей или кит. Что сразу запасти для профилактической переборки?
Легко, держи  14048410 это сам себе говер (грузик и центробежка) в экзисте что-то около 14 тыр, на ебее порядка 7 -8 ттыр Все остальные КИТы подбирать индивидуально ибо есть различия, фрики современные уж точно на -96 год не подходят.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 03, 2021, 09:37:30 pm
Странный какойта дарвин попался.
Упёртый, как баобаб. Тыщу лет.
И кино твоё такое же.
Да это ты просто недалёкий с одной прямой извилиной, кино нормальное, но только для тех, кто головой пользуется не только для того, чтобы кушать😉
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Кот-Бегемотовод от Декабря 03, 2021, 10:40:24 pm
Легко, держи  14048410 это сам себе говер (грузик и центробежка) в экзисте что-то около 14 тыр, на ебее порядка 7 -8 ттыр
Говер вообще менять надо если диф перебирается до разрушения? Что ему сделается если зубья и пружинки целые?
Все остальные КИТы подбирать индивидуально ибо есть различия, фрики современные уж точно на -96 год не подходят.
У меня 2005 год Тахо
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Декабря 03, 2021, 11:32:20 pm
Сорри, вы, хотите, чтоб я, подобрал вам ремкомплекты? А говер как правило более востребован, эти редукторы довольно распространены в природе.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 04, 2021, 12:18:54 am

Да это ты просто недалёкий с одной прямой извилиной, кино нормальное, но только для тех, кто головой пользуется не только для того, чтобы кушать😉
Ты  апять тут срач розвести пытаешься?
 ЖМУ КНОПКУ ДОНОС!
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 04, 2021, 10:04:27 am

Да это ты просто недалёкий с одной прямой извилиной, кино нормальное, но только для тех, кто головой пользуется не только для того, чтобы кушать😉
Ты  апять тут срач розвести пытаешься?
 ЖМУ КНОПКУ ДОНОС!

Я пытаюсь срач устроить?))))) Я ещё и плохой, кто бы сомневался👍😂

Стрелочник😉
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 04, 2021, 10:05:12 am
https://www.drive2.ru/l/531892049545265778/
Вот прям про наш диспут.

Отлично, на этой бесполезной ноте вернёмся к теме-подшипники полуосей.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Кот-Бегемотовод от Декабря 04, 2021, 01:44:13 pm
Сорри, вы, хотите, чтоб я, подобрал вам ремкомплекты? А говер как правило более востребован, эти редукторы довольно распространены в природе.
Всего лишь просто поделиться опытом если такой уже делали. Нагрузить не пытался.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 04, 2021, 01:55:35 pm

Отлично, на этой бесполезной ноте вернёмся к теме-подшипники полуосей.

 Хех, горячий финский парень , сдулся?
 Там русским по белому написано, что рекомендуемое масло уже содержит LS присадки, ПОЭТОМУ добавлять не надо.
А ежели ты прасрачиный лукойл заливаешь, в целях экономии, то не удивляйся .
Кроилово - попадалово.  ::)
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Декабря 04, 2021, 04:37:19 pm


Все вышеперечисленное это то, с чем сам лично сталкивался и проверял. Весь список авто с заводским LSD можно перечислять долго, листа А4 не хватит.

Все мосты LSD работают по принципу разблокировки. Полуоси постоянно поджаты фриками засчёт пружины в центре. Потому и колёса крутятся в одну сторону, если оба вывешены. А вот как раз-таки если вывешено одно, то второе крутиться не будет, как на обычном дифференциале, тк это не блокировка, а дифференциал повышенного трения. Как только коэффициент нагрузки станет выше, чем коэффициент трения LSD, оно разблокируется. Именно поэтому LSD не работает на вывешивании, а G80 работает, тк он НЕ LSD, а полноценная блокировка.
Господи, ну вроде грамотный мужик, опытный, работящий, но так заблуждаться. Наконец то нашел ликбез для двоишников.
https://www.facebook.com/watch/?v=1360478224044480
Ну сколько Вам еще накидать? Что в центре еще ставят разные механизмы, помимо пружины типа раздвигающихся конических втулок, которые сильнее разжимают сателиты? просто на G80 нет преднатяга, он не нужен ибо работает ни на разнице моментов, а на разнице скоростей.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 04, 2021, 06:58:27 pm

Отлично, на этой бесполезной ноте вернёмся к теме-подшипники полуосей.

 Хех, горячий финский парень , сдулся?
 Там русским по белому написано, что рекомендуемое масло уже содержит LS присадки, ПОЭТОМУ добавлять не надо.
А ежели ты прасрачиный лукойл заливаешь, в целях экономии, то не удивляйся .
Кроилово - попадалово.  ::)

Нет, главное то, что я ему кидаю, и где чётко написано, что к чему и как надо-я теоретик и бестолочь))))) При условии, что это оф инфа производителя Eaton. Он что-то кидает, где что-то написано, и неважно, что за инфа, так норм, в это надо вникнуть :afro:

Извини, но просто на тебя своё время тратить не хочу-считаю бесполезным что-то доказывать))) У тебя своя правда и своя волна, всё, что ты кидаешь и пишешь-это правильно, всё, что пишут другие-не правильно. Переобуваешься туда-сюда, изворачиваешься как уж на сковородке, лишь бы других выставить бестолочами) О чём с тобой после этого говорить, клоун?))) ;)
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 04, 2021, 07:04:40 pm


Все вышеперечисленное это то, с чем сам лично сталкивался и проверял. Весь список авто с заводским LSD можно перечислять долго, листа А4 не хватит.

Все мосты LSD работают по принципу разблокировки. Полуоси постоянно поджаты фриками засчёт пружины в центре. Потому и колёса крутятся в одну сторону, если оба вывешены. А вот как раз-таки если вывешено одно, то второе крутиться не будет, как на обычном дифференциале, тк это не блокировка, а дифференциал повышенного трения. Как только коэффициент нагрузки станет выше, чем коэффициент трения LSD, оно разблокируется. Именно поэтому LSD не работает на вывешивании, а G80 работает, тк он НЕ LSD, а полноценная блокировка.
Господи, ну вроде грамотный мужик, опытный, работящий, но так заблуждаться. Наконец то нашел ликбез для двоишников.
https://www.facebook.com/watch/?v=1360478224044480
Ну сколько Вам еще накидать? Что в центре еще ставят разные механизмы, помимо пружины типа раздвигающихся конических втулок, которые сильнее разжимают сателиты? просто на G80 нет преднатяга, он не нужен ибо работает ни на разнице моментов, а на разнице скоростей.


Я вам, как "двоешник" "знатоку", кинул фотки внутрянки Dana 35, где НЕТ НИЧЕГО-ни пружин, ни втулок, ни других механизмов. Так же было кинуто видео, в котором чётко показано, что LSD НЕ БЛОКИРУЕТСЯ.

Вы посмотрели? Конечно же нет. Вы что-то поискали на эту тему? Снова нет. Вы считаете, что помимо вас кто-то что-то умное может знать и вам сказать? Разумеется, нет. И я после этого двоешник? ;D Извольте посмотреть в зеркало, сударь. Там найдёте двоешника.


Я устал пытаться до вас достучаться, проще коту объяснить на языке жестов, что мимо лотка срать нельзя - там вероятность успеха выше, чем в разговорах с вами. Вы кроме себя и своего "напарника" не слышите и не воспринимаете абсолютно никого и ничего, что вам показывают или объясняют, споры с вами-пустая трата времени и бесполезный износ кнопок клавиатуры.

Разговор окончен, продолжать это сотрясание воздуха я больше не буду. Всего доброго.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Декабря 04, 2021, 09:01:20 pm
Вы убегаете из темы потому что стыдно признать, что криворукий долбоеп с гуманитарным образованием, который три раза раздатку перебирал, лучше разбирается в дифференциалах, чем прожженые ремонтники. И если б хотели вникнуть, посмотрели б видео, где рассказано, как блокируется ДАНА 35, что в случае пробуксовки из-за РАЗНИЦЫ моментов поджимается осевой сателлит на стоящей оси и сжимает пакет фрикционов. Вы сами объясняли мне почему осевой люфт в полуосях должен быть. Да мне собственно тоже насрать на Ваши заблуждения, я всем другим, кто читает и пытается вникнуть.
Не слушайте дилетантов, которые настаивают не лить в говлок масло с присадкой LS. Ничего там не испортиться, эта блокировка работает также, как и остальные, за исключением того, что у нас нет изначально СЛЕГКА поджатых фрикционов. Они у нас свободны. Именно поэтому производитель НЕ НАСТАИВАЕТ на применении масла с присадкой LS. Однако их применение только положительно отразится на работе G80, защитив весь механизм и фрикционы в частности. Но можете конечно слушать советы тех, кто хлеб насущный потеряет, если мосты перестанут ломаться.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 04, 2021, 10:03:39 pm
Вы убегаете из темы потому что стыдно признать, что криворукий долбоеп с гуманитарным образованием, который три раза раздатку перебирал, лучше разбирается в дифференциалах, чем прожженые ремонтники. И если б хотели вникнуть, посмотрели б видео, где рассказано, как блокируется ДАНА 35, что в случае пробуксовки из-за РАЗНИЦЫ моментов поджимается осевой сателлит на стоящей оси и сжимает пакет фрикционов. Вы сами объясняли мне почему осевой люфт в полуосях должен быть. Да мне собственно тоже насрать на Ваши заблуждения, я всем другим, кто читает и пытается вникнуть.
Не слушайте дилетантов, которые настаивают не лить в говлок масло с присадкой LS. Ничего там не испортиться, эта блокировка работает также, как и остальные, за исключением того, что у нас нет изначально СЛЕГКА поджатых фрикционов. Они у нас свободны. Именно поэтому производитель НЕ НАСТАИВАЕТ на применении масла с присадкой LS. Однако их применение только положительно отразится на работе G80, защитив весь механизм и фрикционы в частности. Но можете конечно слушать советы тех, кто хлеб насущный потеряет, если мосты перестанут ломаться.

Я убегаю из темы?)))) Вы хоть на один из моих вопросов адекватно ответили, не переводя тему?)

Может мне специально ради вас вывесить одно колесо на домкрате и показать, что LSD Dana 35 не блокируется? Что на это скажете? Или опять уйдёте от ответа?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 04, 2021, 11:19:43 pm
Вы убегаете из темы потому что стыдно

Спасиба за видео, я думал, что фрикционы нагреваются и распердоливаются, а оказалось, что их  конусы раздвигают.
 Пока не понял про конусную раздвигаемость, но буду стараться.
Дарвину ничего кроме лукойла не наливать, ему уже достаточно.
А ещё - в говлоке всё также, как в LSD, только добавлено дополнительное принудительное сжимание фрикционов, типа подводчика, если большой зазор от стирания у фрикционов уже случился.
 Те же конусные силы учавствуют же!
И нет пружинного преднатяга, чтоб не стирались фрикционы просто так.
 Итак -
 лить иль не лить?
вот в чем вапрос...
Достаточно ли лить лукойл,
иль надо претерпеть сомненья
 И жабу задавить,
 чтоб мост спасти?
И знать, что этим обрываешь цепь
Сердечных мук и тысячи лишений,
Присущих телу. Это ли не цель
Желанная? Скончаться. Сном забыться.
Уснуть… и видеть сны? Вот и ответ.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: rewers22 от Декабря 05, 2021, 02:02:51 am
Вы убегаете из темы потому что стыдно признать, что криворукий долбоеп с гуманитарным образованием, который три раза раздатку перебирал, лучше разбирается в дифференциалах, чем прожженые ремонтники. И если б хотели вникнуть, посмотрели б видео, где рассказано, как блокируется ДАНА 35, что в случае пробуксовки из-за РАЗНИЦЫ моментов поджимается осевой сателлит на стоящей оси и сжимает пакет фрикционов. Вы сами объясняли мне почему осевой люфт в полуосях должен быть. Да мне собственно тоже насрать на Ваши заблуждения, я всем другим, кто читает и пытается вникнуть.
Не слушайте дилетантов, которые настаивают не лить в говлок масло с присадкой LS. Ничего там не испортиться, эта блокировка работает также, как и остальные, за исключением того, что у нас нет изначально СЛЕГКА поджатых фрикционов. Они у нас свободны. Именно поэтому производитель НЕ НАСТАИВАЕТ на применении масла с присадкой LS. Однако их применение только положительно отразится на работе G80, защитив весь механизм и фрикционы в частности. Но можете конечно слушать советы тех, кто хлеб насущный потеряет, если мосты перестанут ломаться.

Производитель  (  eaton)  настаивает  на   том  что  никакие  адативы  применятся  в gow- lock не  должны  .Более того   при применении  масел  с  Ls    настаивает  на  промывке  и  бает  о том  что это приведет  к поломке.Если  поищете  найдете  бюлютени .
Во  всех   случаях применения  этого  дифа   присадка  для  LSD   никогда не рекомендовалась ,  а  ранее  открытым  текстом  писалось : не добавлять никаких  присадок.

В  тоже  время  когда  применялись  дифы  типа  Auburn,posi LSD(Positraction)
Для  интереса  зайдите  на  сайт  итона  и  просто  почитайте  Faq  по дифам.
Про  mLocker   в  частонсти.ТАм   написано  чтоэто 100 % механически  блокируемый  механизьм  .Maintenance free; requires no lube additives!
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Декабря 05, 2021, 03:45:06 am
Вы убегаете из темы потому что стыдно признать, что криворукий долбоеп с гуманитарным образованием, который три раза раздатку перебирал, лучше разбирается в дифференциалах, чем прожженые ремонтники. И если б хотели вникнуть, посмотрели б видео, где рассказано, как блокируется ДАНА 35, что в случае пробуксовки из-за РАЗНИЦЫ моментов поджимается осевой сателлит на стоящей оси и сжимает пакет фрикционов. Вы сами объясняли мне почему осевой люфт в полуосях должен быть. Да мне собственно тоже насрать на Ваши заблуждения, я всем другим, кто читает и пытается вникнуть.
Не слушайте дилетантов, которые настаивают не лить в говлок масло с присадкой LS. Ничего там не испортиться, эта блокировка работает также, как и остальные, за исключением того, что у нас нет изначально СЛЕГКА поджатых фрикционов. Они у нас свободны. Именно поэтому производитель НЕ НАСТАИВАЕТ на применении масла с присадкой LS. Однако их применение только положительно отразится на работе G80, защитив весь механизм и фрикционы в частности. Но можете конечно слушать советы тех, кто хлеб насущный потеряет, если мосты перестанут ломаться.

Я убегаю из темы?)))) Вы хоть на один из моих вопросов адекватно ответили, не переводя тему?)

Может мне специально ради вас вывесить одно колесо на домкрате и показать, что LSD Dana 35 не блокируется? Что на это скажете? Или опять уйдёте от ответа?
Да я то знаю почему в Дане абсолютно свободное колесо не блокируется. Потому что там нет пружины, следовательно нет преднатяга, а без преднатяга не работают блокировки, основанные на разнице моментов. Я ещё правда не вкурил почему. А вот если вы колесо почти поднимите, но некоторое зацепление останется, блокировка сработает и она уедет с домкрата. При условии конечно, что там не мертвые фрикционы и она правильно собрана. Вы просто изложите свою версию работы лсд-мостов. Как они работают:
- в покое
- при прямолинейном движении
- в повороте
- при проскальзывании в грязи
Пока что я слышу только: не так как у тебя и ты рукожоп. Ну для чего то воткнули фрикционы? С пружиной или без, неважно. Не для того же что б они всегда просто чуть подтормаживали лишний бензин потребляя.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 05, 2021, 12:54:00 pm
Вы убегаете из темы потому что стыдно признать, что криворукий долбоеп с гуманитарным образованием, который три раза раздатку перебирал, лучше разбирается в дифференциалах, чем прожженые ремонтники. И если б хотели вникнуть, посмотрели б видео, где рассказано, как блокируется ДАНА 35, что в случае пробуксовки из-за РАЗНИЦЫ моментов поджимается осевой сателлит на стоящей оси и сжимает пакет фрикционов. Вы сами объясняли мне почему осевой люфт в полуосях должен быть. Да мне собственно тоже насрать на Ваши заблуждения, я всем другим, кто читает и пытается вникнуть.
Не слушайте дилетантов, которые настаивают не лить в говлок масло с присадкой LS. Ничего там не испортиться, эта блокировка работает также, как и остальные, за исключением того, что у нас нет изначально СЛЕГКА поджатых фрикционов. Они у нас свободны. Именно поэтому производитель НЕ НАСТАИВАЕТ на применении масла с присадкой LS. Однако их применение только положительно отразится на работе G80, защитив весь механизм и фрикционы в частности. Но можете конечно слушать советы тех, кто хлеб насущный потеряет, если мосты перестанут ломаться.

Производитель  (  eaton)  настаивает  на   том  что  никакие  адативы  применятся  в gow- lock не  должны  .Более того   при применении  масел  с  Ls    настаивает  на  промывке  и  бает  о том  что это приведет  к поломке.Если  поищете  найдете  бюлютени .
Во  всех   случаях применения  этого  дифа   присадка  для  LSD   никогда не рекомендовалась ,  а  ранее  открытым  текстом  писалось : не добавлять никаких  присадок.

В  тоже  время  когда  применялись  дифы  типа  Auburn,posi LSD(Positraction)
Для  интереса  зайдите  на  сайт  итона  и  просто  почитайте  Faq  по дифам.
Про  mLocker   в  частонсти.ТАм   написано  чтоэто 100 % механически  блокируемый  механизьм  .Maintenance free; requires no lube additives!

Я всё это им кидал, с оф сайта Eaton. До фени. Два барана, ей богу.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 05, 2021, 12:58:43 pm
Вы убегаете из темы потому что стыдно

Спасиба за видео, я думал, что фрикционы нагреваются и распердоливаются, а оказалось, что их  конусы раздвигают.
 Пока не понял про конусную раздвигаемость, но буду стараться.
Дарвину ничего кроме лукойла не наливать, ему уже достаточно.
А ещё - в говлоке всё также, как в LSD, только добавлено дополнительное принудительное сжимание фрикционов, типа подводчика, если большой зазор от стирания у фрикционов уже случился.
 Те же конусные силы учавствуют же!
И нет пружинного преднатяга, чтоб не стирались фрикционы просто так.
 Итак -
 лить иль не лить?
вот в чем вапрос...
Достаточно ли лить лукойл,
иль надо претерпеть сомненья
 И жабу задавить,
 чтоб мост спасти?
И знать, что этим обрываешь цепь
Сердечных мук и тысячи лишений,
Присущих телу. Это ли не цель
Желанная? Скончаться. Сном забыться.
Уснуть… и видеть сны? Вот и ответ.

Расслабься, клоунада, у меня в стране нет Лукойла)))))  Дерьмо в свои машины, в отличие от таких, как ты, я не лью😉

И да, G80 у меня остался только в одном мосту, в остальных либо уже поменян на другую адекватную блокировку, не разлетающуюся, либо переделан в открытый дифф, дабы мозг не любил)

Поэтому кыш обратно в свой цирк на сцену, там и оставайся✋
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Декабря 05, 2021, 01:54:44 pm
Вы убегаете из темы потому что стыдно признать, что криворукий долбоеп с гуманитарным образованием, который три раза раздатку перебирал, лучше разбирается в дифференциалах, чем прожженые ремонтники. И если б хотели вникнуть, посмотрели б видео, где рассказано, как блокируется ДАНА 35, что в случае пробуксовки из-за РАЗНИЦЫ моментов поджимается осевой сателлит на стоящей оси и сжимает пакет фрикционов. Вы сами объясняли мне почему осевой люфт в полуосях должен быть. Да мне собственно тоже насрать на Ваши заблуждения, я всем другим, кто читает и пытается вникнуть.
Не слушайте дилетантов, которые настаивают не лить в говлок масло с присадкой LS. Ничего там не испортиться, эта блокировка работает также, как и остальные, за исключением того, что у нас нет изначально СЛЕГКА поджатых фрикционов. Они у нас свободны. Именно поэтому производитель НЕ НАСТАИВАЕТ на применении масла с присадкой LS. Однако их применение только положительно отразится на работе G80, защитив весь механизм и фрикционы в частности. Но можете конечно слушать советы тех, кто хлеб насущный потеряет, если мосты перестанут ломаться.

Производитель  (  eaton)  настаивает  на   том  что  никакие  адативы  применятся  в gow- lock не  должны  .Более того   при применении  масел  с  Ls    настаивает  на  промывке  и  бает  о том  что это приведет  к поломке.Если  поищете  найдете  бюлютени .
Во  всех   случаях применения  этого  дифа   присадка  для  LSD   никогда не рекомендовалась ,  а  ранее  открытым  текстом  писалось : не добавлять никаких  присадок.

В  тоже  время  когда  применялись  дифы  типа  Auburn,posi LSD(Positraction)
Для  интереса  зайдите  на  сайт  итона  и  просто  почитайте  Faq  по дифам.
Про  mLocker   в  частонсти.ТАм   написано  чтоэто 100 % механически  блокируемый  механизьм  .Maintenance free; requires no lube additives!

Я всё это им кидал, с оф сайта Eaton. До фени. Два барана, ей богу.
Да читал я. Но не понимаю, что они вкладывают в выражение too glazed.
Вот если б мне сказали, что конструкция G80, не предусматривает постоянного небольшого трения фрикционов, в отличие от большинства LSD-блокировок и поэтому для изготовления фрикционов используются материалы другого характера, не столь стойких к перегреву, но обладающих улучшенным сцеплением поверхностей.  Применение LS добавок снижает сцепные характеристики фрикционов из этих материалов, что негативно сказывается на работе блокировки G80.
Вот, тогда нет вопросов.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 05, 2021, 03:50:02 pm

Вот, тогда нет вопросов.

Эдак ты исчо и за ковид спросишь, у производителей ковида.
 Ишь, раскатал губу.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 05, 2021, 08:55:39 pm
Вы убегаете из темы потому что стыдно признать, что криворукий долбоеп с гуманитарным образованием, который три раза раздатку перебирал, лучше разбирается в дифференциалах, чем прожженые ремонтники. И если б хотели вникнуть, посмотрели б видео, где рассказано, как блокируется ДАНА 35, что в случае пробуксовки из-за РАЗНИЦЫ моментов поджимается осевой сателлит на стоящей оси и сжимает пакет фрикционов. Вы сами объясняли мне почему осевой люфт в полуосях должен быть. Да мне собственно тоже насрать на Ваши заблуждения, я всем другим, кто читает и пытается вникнуть.
Не слушайте дилетантов, которые настаивают не лить в говлок масло с присадкой LS. Ничего там не испортиться, эта блокировка работает также, как и остальные, за исключением того, что у нас нет изначально СЛЕГКА поджатых фрикционов. Они у нас свободны. Именно поэтому производитель НЕ НАСТАИВАЕТ на применении масла с присадкой LS. Однако их применение только положительно отразится на работе G80, защитив весь механизм и фрикционы в частности. Но можете конечно слушать советы тех, кто хлеб насущный потеряет, если мосты перестанут ломаться.

Производитель  (  eaton)  настаивает  на   том  что  никакие  адативы  применятся  в gow- lock не  должны  .Более того   при применении  масел  с  Ls    настаивает  на  промывке  и  бает  о том  что это приведет  к поломке.Если  поищете  найдете  бюлютени .
Во  всех   случаях применения  этого  дифа   присадка  для  LSD   никогда не рекомендовалась ,  а  ранее  открытым  текстом  писалось : не добавлять никаких  присадок.

В  тоже  время  когда  применялись  дифы  типа  Auburn,posi LSD(Positraction)
Для  интереса  зайдите  на  сайт  итона  и  просто  почитайте  Faq  по дифам.
Про  mLocker   в  частонсти.ТАм   написано  чтоэто 100 % механически  блокируемый  механизьм  .Maintenance free; requires no lube additives!

Я всё это им кидал, с оф сайта Eaton. До фени. Два барана, ей богу.
Да читал я. Но не понимаю, что они вкладывают в выражение too glazed.
Вот если б мне сказали, что конструкция G80, не предусматривает постоянного небольшого трения фрикционов, в отличие от большинства LSD-блокировок и поэтому для изготовления фрикционов используются материалы другого характера, не столь стойких к перегреву, но обладающих улучшенным сцеплением поверхностей.  Применение LS добавок снижает сцепные характеристики фрикционов из этих материалов, что негативно сказывается на работе блокировки G80.
Вот, тогда нет вопросов.

Эмм, ну вам как бы это и пытались донести.... По поводу вашей ссылки на Д2, где человек залил LS масло в G80 и у него вдруг скрипы пропали-именно потому, что LS масло снизило сцепные свойства фриков, скрипы пропали, но и блокировка теперь держать не будет...

Это как раз из серии, о чём клоун тут один говорит. "Кроилово ведёт к попадалову". Вместо того, чтобы перебрать дифф и поменять фрики, проще и дешевле залить LS масло)))))
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Декабря 05, 2021, 11:02:39 pm
Ага, никто только из Вас не сказал, что фрикционы могут быть сделаны из другого материала))) Я Вам разжевывая, что как работает и выбор смазывающего средства в большой степени зависит от смазываемых поверхностей. Ну и ту глазки остаётся загадкой для всех всё-таки)))
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 06, 2021, 12:50:02 am
"Кроилово ведёт к попадалову"

Скучаешь по Родине?
 Тянет к своим?
 Сиди в своей гейропе , пока бока не намяли
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 06, 2021, 07:31:19 pm
"Кроилово ведёт к попадалову"

Скучаешь по Родине?
 Тянет к своим?
 Сиди в своей гейропе , пока бока не намяли

Ты за базар ответишь, чучело интернетное?
Адрес дать? Приедь, намни мне бока ;D ;D)))))) Хотел бы я на это посмотреть. ::)

На просторах интернета много таких смельчаков, как ты. А по факту-ноль без палочки.  Если по теме больше не о чем поговорить, то лучше помолчи))) Политику с тобой я точно обсуждать не собираюсь, особенно здесь :)
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 06, 2021, 07:33:17 pm
Ага, никто только из Вас не сказал, что фрикционы могут быть сделаны из другого материала))) Я Вам разжевывая, что как работает и выбор смазывающего средства в большой степени зависит от смазываемых поверхностей. Ну и ту глазки остаётся загадкой для всех всё-таки)))

То, что там фрики крутятся не постоянно, вам говорили, и не один раз.
Так же был разговор и про башмак, и про валы (говернеры), и про распорку))) Так что не надо. Вы, наконец-то, сами пришли к тому, про что вам тут говорили.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Декабря 06, 2021, 08:21:19 pm
Ага, никто только из Вас не сказал, что фрикционы могут быть сделаны из другого материала))) Я Вам разжевывая, что как работает и выбор смазывающего средства в большой степени зависит от смазываемых поверхностей. Ну и ту глазки остаётся загадкой для всех всё-таки)))

То, что там фрики крутятся не постоянно, вам говорили, и не один раз.
Так же был разговор и про башмак, и про валы (говернеры), и про распорку))) Так что не надо. Вы, наконец-то, сами пришли к тому, про что вам тут говорили.
Говорили, но это имеет опосредованное отношение к выбору масла. Как измениться работа башмака от масла? Ваша логика звучала примерно так:
-Там мужик приехал на Тахе масло менять в коробке. Что заливать будем. АТФ как у всех?
-Не, у всех ручка в полу, а у Тахе на руле. А на руле у кого ручка переключения? У ГАЗ-21.
-А туда что лили?
-Кажись трансмиссионку.
-Значит и в Таху будем лить трансмиссионку.
Про другие материалы только Совранский предположил, но не обосновал. Ему четыре, а вам два. Я тут вот что подумал, а может там фрикционы вообще рассчитаны на работу без масла? Ну как в сцеплении между движком и КПП. Там же масло противопоказано, а то сцепления не будет и момент не передастся вообще. И соответственно масло вообще не попадает на полуоси и подшипники полуосей вообще не смазываются. От этого греются и разрушаются. Я вот не помню когда полуоську вытаскиваешь, она в масле или сухая?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Декабря 06, 2021, 08:32:42 pm
Интересно как вы, усваиваете и анализируете информацию. Совранский в этой склоке не отметился, вероятно вы, в очередной раз попутали действительность с фантазией. Да и г-н СССкориков говорил чуток о другом говоря про фрики.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 06, 2021, 08:42:34 pm
Агрессия попёрла. Вакцинированные, холе....
Скоро по улицам бегать за здоровыми будут и кусацца.
Зомби называется.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 06, 2021, 08:51:00 pm


Ты за базар ответишь, чучело интернетное?
Адрес дать? Приедь, намни мне бока ;D ;D)))))) Хотел бы я на это посмотреть. ::)

На просторах интернета много таких смельчаков, как ты. А по факту-ноль без палочки.  Если по теме больше не о чем поговорить, то лучше помолчи))) Политику с тобой я точно обсуждать не собираюсь, особенно здесь :)

А ты уверен, что с тобой бицца лбами будут по твоим правилам?  ;D
 Давай, погавкай исчо.

Стой здесь и жди. Когда начну не скажу. Настоящая война всегда начинается вдруг. ©
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Декабря 06, 2021, 08:58:35 pm
Интересно как вы, усваиваете и анализируете информацию. Совранский в этой склоке не отметился, вероятно вы, в очередной раз попутали действительность с фантазией. Да и г-н СССкориков говорил чуток о другом говоря про фрики.
Ну извините, Скориков. А о чем он о другом говорил? Он только и предположил, что разные фрикционы. Но сейчас мне больше интересно полуоси смазываются с подшипниками? Тема то как раз про них.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Иванович от Декабря 06, 2021, 09:08:54 pm
как купаются  детали заднего редуктора в масле
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 06, 2021, 10:19:12 pm


Ты за базар ответишь, чучело интернетное?
Адрес дать? Приедь, намни мне бока ;D ;D)))))) Хотел бы я на это посмотреть. ::)

На просторах интернета много таких смельчаков, как ты. А по факту-ноль без палочки.  Если по теме больше не о чем поговорить, то лучше помолчи))) Политику с тобой я точно обсуждать не собираюсь, особенно здесь :)

А ты уверен, что с тобой бицца лбами будут по твоим правилам?  ;D
 Давай, погавкай исчо.

Стой здесь и жди. Когда начну не скажу. Настоящая война всегда начинается вдруг. ©

Я уверен в одном-ты обыкновенное интернетное трепло😉

А в реальной жизни, скорее всего, перед монитором сидит прыщавый задрипыш в очках, глубоко несчастный и обиженный жизнью. Потому и огрызаешься☺️
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Декабря 06, 2021, 10:19:54 pm
Интересно как вы, усваиваете и анализируете информацию. Совранский в этой склоке не отметился, вероятно вы, в очередной раз попутали действительность с фантазией. Да и г-н СССкориков говорил чуток о другом говоря про фрики.
Ну извините, Скориков. А о чем он о другом говорил? Он только и предположил, что разные фрикционы. Но сейчас мне больше интересно полуоси смазываются с подшипниками? Тема то как раз про них.
Простите, но вы, в очередной раз даете убедиться в вашей невнимательности или избирательно воспринимаете предлагаемую вам информацию. Для примера мой ответ№159, конечно, это не лично вам, но сделать выводы может даже гуманитарий. Уж простите, не могу удержаться от сарказма к вашему нарциссизму.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 06, 2021, 10:25:47 pm
Ага, никто только из Вас не сказал, что фрикционы могут быть сделаны из другого материала))) Я Вам разжевывая, что как работает и выбор смазывающего средства в большой степени зависит от смазываемых поверхностей. Ну и ту глазки остаётся загадкой для всех всё-таки)))

То, что там фрики крутятся не постоянно, вам говорили, и не один раз.
Так же был разговор и про башмак, и про валы (говернеры), и про распорку))) Так что не надо. Вы, наконец-то, сами пришли к тому, про что вам тут говорили.
Говорили, но это имеет опосредованное отношение к выбору масла. Как измениться работа башмака от масла? Ваша логика звучала примерно так:
-Там мужик приехал на Тахе масло менять в коробке. Что заливать будем. АТФ как у всех?
-Не, у всех ручка в полу, а у Тахе на руле. А на руле у кого ручка переключения?
-А туда что лили?
-Кажись трансмиссионку.
-Значит и в Таху будем лить трансмиссионку.
Про другие материалы только Совранский предположил, но не обосновал. Ему четыре, а вам два. Я тут вот что подумал, а может там фрикционы вообще рассчитаны на работу без масла? Ну как в сцеплении между движком и КПП. Там же масло противопоказано, а то сцепления не будет и момент не передастся вообще. И соответственно масло вообще не попадает на полуоси и подшипники полуосей вообще не смазываются. От этого греются и разрушаются. Я вот не помню когда полуоську вытаскиваешь, она в масле или сухая?

Какую же ахинею вы пишете... Уверены, что ни с кем меня не путаете? Я в таких вопросах опираюсь на оф инфу, которую, на секундочку, я вам кидал, но вы проигнорироввли😂👍 А теперь переобуваетесь и  меня пытаетесь выставить крайним, хотя сами лоханулись.

И опять-резкий съезд с темы обсуждения, теперь уже в сторону подшипников 😂😂😂

Ей богу, вам оскар надо выдать. Талант переобуваться в те моменты, когда вам выгодно.

Про смазку подшипников полуосей мы обсуждали в другой теме, где вы же кричали про то, что смазка там роли не играет))))) А тут вдруг интересно стало, купаются ли подшипники в масле или нет🤦‍♂️

Устроили тут цирк.....
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 07, 2021, 02:29:59 am

Устроили тут цирк.....
Так это ты тут боевым клоуном прикидываешься, а человек просто вопросы задаёт, по теме.  ::)
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 07, 2021, 08:50:47 am

Устроили тут цирк.....
Так это ты тут боевым клоуном прикидываешься, а человек просто вопросы задаёт, по теме.  ::)

Да да да, разумеется я крайний😂👍

Не суди людей по себе, интернетная глиста😉 Я, в отличие от вас двоих, только в одной этой теме предоставил кучу фактов с подтверждентем моих слов, как и многие другие из тех, кто с вами тут спорил, это вы тут клоунаду устроили😁👌

Вас бы обоих в Шапито-нашлось бы отличное применение вашим цирковым талантам.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Zubilo от Декабря 07, 2021, 09:46:18 am

Устроили тут цирк.....
Так это ты тут боевым клоуном прикидываешься, а человек просто вопросы задаёт, по теме.  ::)

Да да да, разумеется я крайний😂👍

Не суди людей по себе, интернетная глиста😉 Я, в отличие от вас двоих, только в одной этой теме предоставил кучу фактов с подтверждентем моих слов, как и многие другие из тех, кто с вами тут спорил, это вы тут клоунаду устроили😁👌

Вас бы обоих в Шапито-нашлось бы отличное применение вашим цирковым талантам.

Не заводись даже... :-)
Мухи и пчёлы с одного поля всегда разное тащат...
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 07, 2021, 12:45:30 pm
Ну вот и личные оскорбления попёрли  ;D

(https://pp.userapi.com/dhEEo36jdkqz0pB9hmO69y0H9ckrxU6E3jouTg/yZd-aLAvGrE.jpg)

А ведь вывод так и не зафиксирован - заливать LSD , как ранее советывал Реверс22, или таки не заливать LSD, как теперь советует Реверс22
 А так же никто не подсказал - LSD увеличивет мягкость, или таки наоборот - увеличивает жосткость масла ( для более чоткого включения)
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Декабря 07, 2021, 01:15:53 pm
Да ерунда это все, основной вопрос в другом -- сколько проходят игольчатые подшипники на полуоси?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Декабря 07, 2021, 02:30:11 pm
Ага, никто только из Вас не сказал, что фрикционы могут быть сделаны из другого материала))) Я Вам разжевывая, что как работает и выбор смазывающего средства в большой степени зависит от смазываемых поверхностей. Ну и ту глазки остаётся загадкой для всех всё-таки)))

То, что там фрики крутятся не постоянно, вам говорили, и не один раз.
Так же был разговор и про башмак, и про валы (говернеры), и про распорку))) Так что не надо. Вы, наконец-то, сами пришли к тому, про что вам тут говорили.
Говорили, но это имеет опосредованное отношение к выбору масла. Как измениться работа башмака от масла? Ваша логика звучала примерно так:
-Там мужик приехал на Тахе масло менять в коробке. Что заливать будем. АТФ как у всех?
-Не, у всех ручка в полу, а у Тахе на руле. А на руле у кого ручка переключения?
-А туда что лили?
-Кажись трансмиссионку.
-Значит и в Таху будем лить трансмиссионку.
Про другие материалы только Совранский предположил, но не обосновал. Ему четыре, а вам два. Я тут вот что подумал, а может там фрикционы вообще рассчитаны на работу без масла? Ну как в сцеплении между движком и КПП. Там же масло противопоказано, а то сцепления не будет и момент не передастся вообще. И соответственно масло вообще не попадает на полуоси и подшипники полуосей вообще не смазываются. От этого греются и разрушаются. Я вот не помню когда полуоську вытаскиваешь, она в масле или сухая?

Какую же ахинею вы пишете... Уверены, что ни с кем меня не путаете? Я в таких вопросах опираюсь на оф инфу, которую, на секундочку, я вам кидал, но вы проигнорироввли😂👍 А теперь переобуваетесь и  меня пытаетесь выставить крайним, хотя сами лоханулись.

И опять-резкий съезд с темы обсуждения, теперь уже в сторону подшипников 😂😂😂

Ей богу, вам оскар надо выдать. Талант переобуваться в те моменты, когда вам выгодно.

Про смазку подшипников полуосей мы обсуждали в другой теме, где вы же кричали про то, что смазка там роли не играет))))) А тут вдруг интересно стало, купаются ли подшипники в масле или нет🤦‍♂️

Устроили тут цирк.....
Господи, Вы мне объясните, что такое too glazed и чем это плохо, если уж на то пошло. А может кашу маслом не испортишь и что русскому хорошо, америкосу - смерть. Может просто коэффициент блокировки падает с 80 до 60, но при этом работает мягче и фрики не подгорают. А производитель не может рекомендовать это масло, потому что, если какой-нибудь пьяный лесоруб застрянет в лесу, пойдет в ранчо ближайшее и по дороге его гризли сожрет, потом же семья производителей по судам затаскает, ибо не выданы заводские характеристики. А теперь крики что мы были правы. В чем? В том, что DANA35 не блокируется? Вот про смазку редуктора хорошее видео, теперь знаю, что даже от формы крышки смазываемость зависит. Ну и выходит, если по московским пробкам кататься или по говнам до внешних подшипников не доходит нихрена...
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 07, 2021, 02:48:57 pm
Ага, никто только из Вас не сказал, что фрикционы могут быть сделаны из другого материала))) Я Вам разжевывая, что как работает и выбор смазывающего средства в большой степени зависит от смазываемых поверхностей. Ну и ту глазки остаётся загадкой для всех всё-таки)))

То, что там фрики крутятся не постоянно, вам говорили, и не один раз.
Так же был разговор и про башмак, и про валы (говернеры), и про распорку))) Так что не надо. Вы, наконец-то, сами пришли к тому, про что вам тут говорили.
Говорили, но это имеет опосредованное отношение к выбору масла. Как измениться работа башмака от масла? Ваша логика звучала примерно так:
-Там мужик приехал на Тахе масло менять в коробке. Что заливать будем. АТФ как у всех?
-Не, у всех ручка в полу, а у Тахе на руле. А на руле у кого ручка переключения?
-А туда что лили?
-Кажись трансмиссионку.
-Значит и в Таху будем лить трансмиссионку.
Про другие материалы только Совранский предположил, но не обосновал. Ему четыре, а вам два. Я тут вот что подумал, а может там фрикционы вообще рассчитаны на работу без масла? Ну как в сцеплении между движком и КПП. Там же масло противопоказано, а то сцепления не будет и момент не передастся вообще. И соответственно масло вообще не попадает на полуоси и подшипники полуосей вообще не смазываются. От этого греются и разрушаются. Я вот не помню когда полуоську вытаскиваешь, она в масле или сухая?

Какую же ахинею вы пишете... Уверены, что ни с кем меня не путаете? Я в таких вопросах опираюсь на оф инфу, которую, на секундочку, я вам кидал, но вы проигнорироввли😂👍 А теперь переобуваетесь и  меня пытаетесь выставить крайним, хотя сами лоханулись.

И опять-резкий съезд с темы обсуждения, теперь уже в сторону подшипников 😂😂😂

Ей богу, вам оскар надо выдать. Талант переобуваться в те моменты, когда вам выгодно.

Про смазку подшипников полуосей мы обсуждали в другой теме, где вы же кричали про то, что смазка там роли не играет))))) А тут вдруг интересно стало, купаются ли подшипники в масле или нет🤦‍♂️

Устроили тут цирк.....
Господи, Вы мне объясните, что такое too glazed и чем это плохо, если уж на то пошло. А может кашу маслом не испортишь и что русскому хорошо, америкосу - смерть. Может просто коэффициент блокировки падает с 80 до 60, но при этом работает мягче и фрики не подгорают. А производитель не может рекомендовать это масло, потому что, если какой-нибудь пьяный лесоруб застрянет в лесу, пойдет в ранчо ближайшее и по дороге его гризли сожрет, потом же семья производителей по судам затаскает, ибо не выданы заводские характеристики. А теперь крики что мы были правы. В чем? В том, что DANA35 не блокируется? Вот про смазку редуктора хорошее видео, теперь знаю, что даже от формы крышки смазываемость зависит. Ну и выходит, если по московским пробкам кататься или по говнам до внешних подшипников не доходит нихрена...

Too glazed-избыточно заполированный.

От формы крышки зависит объём масла, если на крышке есть рёбра охлаждения, следовательно, и охлаждение улучшается.

Фрики в G80 и без LSD масла не подгорают, если, конечно, не на сухую работают. Масло LSD не позволяет фрикам перегреваться и гореть во время постоянного вращения, достигается это путём уменьшения зацепных свойств фриков с помощью присадок. Так что да, если в G80 залить масло LSD, то держать он уже не будет так хорошо, как на обычном масле. Это факт, не предположение, о котором тут уже тоже много раз было сказано.

Масло до подшипников не доходит - многие пересверливают заливную пробку выше центра и этим увеличивают объём масла в мосту))) У меня так же сделано на дизельном К5, ибо он частенько застревает завалившись то на один бок, то на другой, в такие моменты в первую очередь страдают подшипники полуосей, после чего и полуосям жить остаётся недолго, тк смазка там важна и нужна.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 07, 2021, 02:49:48 pm
Ну вот и личные оскорбления попёрли  ;D

(https://pp.userapi.com/dhEEo36jdkqz0pB9hmO69y0H9ckrxU6E3jouTg/yZd-aLAvGrE.jpg)

А ведь вывод так и не зафиксирован - заливать LSD , как ранее советывал Реверс22, или таки не заливать LSD, как теперь советует Реверс22
 А так же никто не подсказал - LSD увеличивет мягкость, или таки наоборот - увеличивает жосткость масла ( для более чоткого включения)


Да ты чо?)))) Тебе твои оскорбления в адрес участников этой темы красненьким маркером обвести?)))) Белым и пушистым он тут прикинулся, ага)) Счаззз.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 07, 2021, 02:50:45 pm

Устроили тут цирк.....
Так это ты тут боевым клоуном прикидываешься, а человек просто вопросы задаёт, по теме.  ::)

Да да да, разумеется я крайний😂👍

Не суди людей по себе, интернетная глиста😉 Я, в отличие от вас двоих, только в одной этой теме предоставил кучу фактов с подтверждентем моих слов, как и многие другие из тех, кто с вами тут спорил, это вы тут клоунаду устроили😁👌

Вас бы обоих в Шапито-нашлось бы отличное применение вашим цирковым талантам.

Не заводись даже... :-)
Мухи и пчёлы с одного поля всегда разное тащат...

Ну не могу я молчать, особенно, когда умных людей пытаются выставить дураками.....
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Иванович от Декабря 07, 2021, 03:17:51 pm
В дифференциалах повышенного трения обычно используются муфты для передачи крутящего момента между колесами. Когда оба колеса имеют достаточное тяговое усилие, диски сцепления соединяются плотно, но достаточно плавно проскальзывают, чтобы обеспечить вращение без вибрации.

Однако когда одно колесо вращается на клочке льда или грязи, дополнительная мощность передается другому колесу через муфту. Именно здесь фрикционные свойства трансмиссионной смазки играют важную роль в производительности и износе.


Дребезжание сцепления
Производители дифференциалов используют пружины разного давления и диски сцепления, изготовленные из разных материалов и с разной площадью поверхности. Кроме того, натяжение пружины и фрикционные свойства сцепления меняются с возрастом и износом, в то время как требования к трению трансмиссионной смазки могут изменяться.

Если фрикционные свойства неправильные, может произойти ненормальное включение и выключение сцепления, называемое дребезжанием.

Дребезжание возникает, когда сцепления постоянно чередуются между проскальзыванием и заеданием вместо плавного проскальзывания. Он не только вызывает раздражающий шум и вибрацию, но и вызывает преждевременный износ.
https://blog.amsoil.com/what-does-a-limited-slip-additive-do/
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Иванович от Декабря 07, 2021, 03:35:12 pm
 В исправном G-80 при срабатывании проскальзывание  фрикционов не допустимо , иначе не  будет 100 % блокировки полуосей. Если фрикционы изношены появляется треск ,дребезжание, из за их проскальзывания и  если вместо замены фрикционов залить LSD присадку эффект пропадет, но и  блокировки 100%ой  уже не  будет или для её достижение нагрузки на детали превысят расчетные.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Zubilo от Декабря 07, 2021, 04:06:34 pm
Ну вот и личные оскорбления попёрли  ;D

(https://pp.userapi.com/dhEEo36jdkqz0pB9hmO69y0H9ckrxU6E3jouTg/yZd-aLAvGrE.jpg)

А ведь вывод так и не зафиксирован - заливать LSD , как ранее советывал Реверс22, или таки не заливать LSD, как теперь советует Реверс22
 А так же никто не подсказал - LSD увеличивет мягкость, или таки наоборот - увеличивает жосткость масла ( для более чоткого включения)


пуканом бы я тебя тут назвал, сидели обсуждали, пришёл непонятный персонаж и давай пальцами крутить, ничего по сути не сказав, кроме ни так потому что вот...

Так, что чью сторону ты выбираешь мух или пчёл тебе самому решать, я лишь привёл аналогию, что каждый пытается вытащить, что ему ближе. А на личные оскорбления ты я гляжу давно уже перешёл, глядя на статистику твоих блокировок.

По теме топикастеру ещё раз напомню: в Г-80 фрикционы работают как тормозные колодки у машины, для остановки (главного, солнечного сателлита, кому как угодно) правой полуоси.
И если не нужно было смазывать потроха моста, они бы и на сухую с этим прекрасно справлялись, ибо излишняя проскальзываемость им не нужна, а только вредит.
Чем быстрее заблокируются, тем меньше нагрузка на механизм блокировки этих самых фрикционов, а точнее на зубчатую пару этого механизма.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 07, 2021, 04:25:41 pm

А ведь вывод так и не зафиксирован - заливать LSD , как ранее советывал Реверс22, или таки не заливать LSD, как теперь советует Реверс22
 А так же никто не подсказал - LSD увеличивет мягкость, или таки наоборот - увеличивает жосткость масла ( для более чоткого включения)

 ;D ну так чо?

апять будем мухами абзывацца, и другими словами ?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: rewers22 от Декабря 07, 2021, 05:16:48 pm
В исправном G-80 при срабатывании проскальзывание  фрикционов не допустимо , иначе не  будет 100 % блокировки полуосей. Если фрикционы изношены появляется треск ,дребезжание, из за их проскальзывания и  если вместо замены фрикционов залить LSD присадку эффект пропадет, но и  блокировки 100%ой  уже не  будет или для её достижение нагрузки на детали превысят расчетные.
Только  вот  производитель  думает  что это  100%   блокировка.
(https://i.ibb.co/yNQsFdq/g80.png) (https://ibb.co/CwH0KmQ)
И  дребезг  как результат  применения   присадки - которую  потом  вымыть  очень  сложно
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 07, 2021, 05:26:31 pm
А чо будет , ежели вместо железной болванки между сателлитами поставить пружину?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 07, 2021, 05:38:48 pm
В исправном G-80 при срабатывании проскальзывание  фрикционов не допустимо , иначе не  будет 100 % блокировки полуосей. Если фрикционы изношены появляется треск ,дребезжание, из за их проскальзывания и  если вместо замены фрикционов залить LSD присадку эффект пропадет, но и  блокировки 100%ой  уже не  будет или для её достижение нагрузки на детали превысят расчетные.

Именно. :afro: Потому, если G80 дребезжит или трещит, туда не масло для LSD лить надо, а переборкой дифференциала надо заниматься.

Но, кое-кто этого понять не хочет.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 07, 2021, 05:40:40 pm
А чо будет , ежели вместо железной болванки между сателлитами поставить пружину?

Не будет оно работать.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 07, 2021, 05:45:26 pm

А ведь вывод так и не зафиксирован - заливать LSD , как ранее советывал Реверс22, или таки не заливать LSD, как теперь советует Реверс22
 А так же никто не подсказал - LSD увеличивет мягкость, или таки наоборот - увеличивает жосткость масла ( для более чоткого включения)

 ;D ну так чо?

апять будем мухами абзывацца, и другими словами ?

Тебе уже 10000 раз кинули все фо рекомендации производителя, где чётко и ясно английскими буквами написано "NON-ADDITTIVE GL5 GEAR OIL", что означает БЕЗ ПРИСАДОК. Что непонятного??
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: rewers22 от Декабря 07, 2021, 06:10:05 pm
Вы убегаете из темы потому что стыдно признать, что криворукий долбоеп с гуманитарным образованием, который три раза раздатку перебирал, лучше разбирается в дифференциалах, чем прожженые ремонтники. И если б хотели вникнуть, посмотрели б видео, где рассказано, как блокируется ДАНА 35, что в случае пробуксовки из-за РАЗНИЦЫ моментов поджимается осевой сателлит на стоящей оси и сжимает пакет фрикционов. Вы сами объясняли мне почему осевой люфт в полуосях должен быть. Да мне собственно тоже насрать на Ваши заблуждения, я всем другим, кто читает и пытается вникнуть.
Не слушайте дилетантов, которые настаивают не лить в говлок масло с присадкой LS. Ничего там не испортиться, эта блокировка работает также, как и остальные, за исключением того, что у нас нет изначально СЛЕГКА поджатых фрикционов. Они у нас свободны. Именно поэтому производитель НЕ НАСТАИВАЕТ на применении масла с присадкой LS. Однако их применение только положительно отразится на работе G80, защитив весь механизм и фрикционы в частности. Но можете конечно слушать советы тех, кто хлеб насущный потеряет, если мосты перестанут ломаться.

Производитель  (  eaton)  настаивает  на   том  что  никакие  адативы  применятся  в gow- lock не  должны  .Более того   при применении  масел  с  Ls    настаивает  на  промывке  и  бает  о том  что это приведет  к поломке.Если  поищете  найдете  бюлютени .
Во  всех   случаях применения  этого  дифа   присадка  для  LSD   никогда не рекомендовалась ,  а  ранее  открытым  текстом  писалось : не добавлять никаких  присадок.

В  тоже  время  когда  применялись  дифы  типа  Auburn,posi LSD(Positraction)
Для  интереса  зайдите  на  сайт  итона  и  просто  почитайте  Faq  по дифам.
Про  mLocker   в  частонсти.ТАм   написано  чтоэто 100 % механически  блокируемый  механизьм  .Maintenance free; requires no lube additives!

Я всё это им кидал, с оф сайта Eaton. До фени. Два барана, ей богу.
Да читал я. Но не понимаю, что они вкладывают в выражение too glazed.
Вот если б мне сказали, что конструкция G80, не предусматривает постоянного небольшого трения фрикционов, в отличие от большинства LSD-блокировок и поэтому для изготовления фрикционов используются материалы другого характера, не столь стойких к перегреву, но обладающих улучшенным сцеплением поверхностей.  Применение LS добавок снижает сцепные характеристики фрикционов из этих материалов, что негативно сказывается на работе блокировки G80.
Вот, тогда нет вопросов.
НАчни  с  того что  G80   это не  тип  дифа-  а  RPO   код   означающий   что  применен LSD.Ни  тип  ни  конструцию  это  буквенное  выражение не  описывает.
Второе-  на сайте  итона   можно  ознакомиться  с  дифами  использующими  преднатянутую  блокировку с  фрикционами -где для  получения  диференциальной  разницы   скоростей  надо  преодолеть  усилие фрикционных  сцеплений  .ТАм  же  указано что в  этом  типе  используется  адатив   без которого   использовать  данный  диф  нельзя.
В  gow-lock   или  mLocker   фрикционы  выполгяют   другую  работу  .  выполнены  из  другог материала и  не используют  адатив   который  прямо  мешает  их работе.

Для  упррощения  понимания  виртуально  замени  кулачковый  блокиратор  +фрикционы на    обычную обгонную  муфту-   и ты  поймешь  как это работает.Фрикционы  просто демпфируют  момент  включения  блока .Блока  не  включается  на  100%   мгновенно .Момент  включения  растянут и нагрузка  передается  плавно.Если  в  масло  добавить  адатив   который  по  сути  уменьшает фрикционные  свойства (  время  скольжения  увеличивается) - момент  включения  блоки  сильно растягивается-  фрикционы   долго не  в состоянии заблокировать  вращение  .При этом   происсходит  именно износ   фрикционов    не  расчитанных  на  длительные  скользящие  нагрузки.ДАлее  процесс усугубляется  тем  что блока  перестает  быть 100%  заблоченой( тафталогия)  и   процесс  становится  пульсирующе-  прерывистым и  именно  из- за  этого  обычно  в  итоге  ломается  диф  по  корпусу.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 07, 2021, 06:56:22 pm
виртуально  замени  кулачковый  блокиратор  +фрикционы на    обычную обгонную  муфту-   и ты  поймешь 

(https://zefirka.net/wp-content/uploads/2018/09/zalipatelnye-gipnoticheskie-gifki-1.gif)
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: rewers22 от Декабря 07, 2021, 07:32:42 pm
виртуально  замени  кулачковый  блокиратор  +фрикционы на    обычную обгонную  муфту-   и ты  поймешь 

(https://zefirka.net/wp-content/uploads/2018/09/zalipatelnye-gipnoticheskie-gifki-1.gif)

Это  картинка  циркуояции  масла  в  бублике.Это тут не  причем.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 08, 2021, 02:05:15 pm


Это  картинка  циркуояции  масла  в  бублике.Это тут не  причем.


Зато если долго смотреть и сосредоточиться на смысле жизни - Всевышний услышит тебя!
(но шапочку из фольги придётся снять на это время)
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Декабря 08, 2021, 02:31:59 pm
Вы убегаете из темы потому что стыдно признать, что криворукий долбоеп с гуманитарным образованием, который три раза раздатку перебирал, лучше разбирается в дифференциалах, чем прожженые ремонтники. И если б хотели вникнуть, посмотрели б видео, где рассказано, как блокируется ДАНА 35, что в случае пробуксовки из-за РАЗНИЦЫ моментов поджимается осевой сателлит на стоящей оси и сжимает пакет фрикционов. Вы сами объясняли мне почему осевой люфт в полуосях должен быть. Да мне собственно тоже насрать на Ваши заблуждения, я всем другим, кто читает и пытается вникнуть.
Не слушайте дилетантов, которые настаивают не лить в говлок масло с присадкой LS. Ничего там не испортиться, эта блокировка работает также, как и остальные, за исключением того, что у нас нет изначально СЛЕГКА поджатых фрикционов. Они у нас свободны. Именно поэтому производитель НЕ НАСТАИВАЕТ на применении масла с присадкой LS. Однако их применение только положительно отразится на работе G80, защитив весь механизм и фрикционы в частности. Но можете конечно слушать советы тех, кто хлеб насущный потеряет, если мосты перестанут ломаться.

Производитель  (  eaton)  настаивает  на   том  что  никакие  адативы  применятся  в gow- lock не  должны  .Более того   при применении  масел  с  Ls    настаивает  на  промывке  и  бает  о том  что это приведет  к поломке.Если  поищете  найдете  бюлютени .
Во  всех   случаях применения  этого  дифа   присадка  для  LSD   никогда не рекомендовалась ,  а  ранее  открытым  текстом  писалось : не добавлять никаких  присадок.

В  тоже  время  когда  применялись  дифы  типа  Auburn,posi LSD(Positraction)
Для  интереса  зайдите  на  сайт  итона  и  просто  почитайте  Faq  по дифам.
Про  mLocker   в  частонсти.ТАм   написано  чтоэто 100 % механически  блокируемый  механизьм  .Maintenance free; requires no lube additives!

Я всё это им кидал, с оф сайта Eaton. До фени. Два барана, ей богу.
Да читал я. Но не понимаю, что они вкладывают в выражение too glazed.
Вот если б мне сказали, что конструкция G80, не предусматривает постоянного небольшого трения фрикционов, в отличие от большинства LSD-блокировок и поэтому для изготовления фрикционов используются материалы другого характера, не столь стойких к перегреву, но обладающих улучшенным сцеплением поверхностей.  Применение LS добавок снижает сцепные характеристики фрикционов из этих материалов, что негативно сказывается на работе блокировки G80.
Вот, тогда нет вопросов.
НАчни  с  того что  G80   это не  тип  дифа-  а  RPO   код   означающий   что  применен LSD.Ни  тип  ни  конструцию  это  буквенное  выражение не  описывает.
Второе-  на сайте  итона   можно  ознакомиться  с  дифами  использующими  преднатянутую  блокировку с  фрикционами -где для  получения  диференциальной  разницы   скоростей  надо  преодолеть  усилие фрикционных  сцеплений  .ТАм  же  указано что в  этом  типе  используется  адатив   без которого   использовать  данный  диф  нельзя.
В  gow-lock   или  mLocker   фрикционы  выполгяют   другую  работу  .  выполнены  из  другог материала и  не используют  адатив   который  прямо  мешает  их работе.

Для  упррощения  понимания  виртуально  замени  кулачковый  блокиратор  +фрикционы на    обычную обгонную  муфту-   и ты  поймешь  как это работает.Фрикционы  просто демпфируют  момент  включения  блока .Блока  не  включается  на  100%   мгновенно .Момент  включения  растянут и нагрузка  передается  плавно.Если  в  масло  добавить  адатив   который  по  сути  уменьшает фрикционные  свойства (  время  скольжения  увеличивается) - момент  включения  блоки  сильно растягивается-  фрикционы   долго не  в состоянии заблокировать  вращение  .При этом   происсходит  именно износ   фрикционов    не  расчитанных  на  длительные  скользящие  нагрузки.ДАлее  процесс усугубляется  тем  что блока  перестает  быть 100%  заблоченой( тафталогия)  и   процесс  становится  пульсирующе-  прерывистым и  именно  из- за  этого  обычно  в  итоге  ломается  диф  по  корпусу.
Я всё равно не пойму, если честно. Гувернер, который всё включает он же только с этой кривой шайбой связан, которая фрикционы поджимает. А на всех видео она не сидит жестко ни на полуоси, ни на осевом сателлите. Значит крутить их не может. Единственно, что с сателлитом она там немного цепляется и когда сожмет фрикционы сядет жестко и сможет подать момент, может даже 100%. Но без фрикционов не будет работать вся эта байда...
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Декабря 08, 2021, 03:15:10 pm
Да не, извини дядька Реверс, но я прав.
https://korandovod.ru/forum/topic/39047-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D1%81-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0-eaton-g80/
Вот обсуждение на сайте вольво, там такая же блока и есть картинки разобранного. Если мы взглянем на пакет фрикционов, то металлические кольца жестко сидят на шлицах сателлита, а сами фрикционы вставляются в корпус дифа. Собственно как и в lsd-мостах, при их сжатии момент и передается с корпуса дифа на полуоську исключая ее проскальзывание. Просто они сжимаются моментально и сразу во всю силу, поэтому делаются из другого материала и не любят присадок.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: rewers22 от Декабря 08, 2021, 04:52:46 pm
Да не, извини дядька Реверс, но я прав.
https://korandovod.ru/forum/topic/39047-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D1%81-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0-eaton-g80/
Вот обсуждение на сайте вольво, там такая же блока и есть картинки разобранного. Если мы взглянем на пакет фрикционов, то металлические кольца жестко сидят на шлицах сателлита, а сами фрикционы вставляются в корпус дифа. Собственно как и в lsd-мостах, при их сжатии момент и передается с корпуса дифа на полуоську исключая ее проскальзывание. Просто они сжимаются моментально и сразу во всю силу, поэтому делаются из другого материала и не любят присадок.

Знаешь я  могу  только  ответить-  рукалицо...
Ты  смотришь ВЕЗДЕ  и старательно подгоняешь  свою  версию  под континум.
Хочется  думать так- думай.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: rewers22 от Декабря 08, 2021, 04:58:24 pm
Гувернер  отбрось-  это  механизм  привода  блокировки
А  само   устройство  блокировки  -  это конусы .РАботают  так же  как ролики в обгонных  муфтах
Фрикционы  нужны  только  для  плавного  гашения  диференциальной  скорости
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Декабря 08, 2021, 08:25:57 pm
Вот эти конусы?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 08, 2021, 10:49:27 pm
Вы убегаете из темы потому что стыдно признать, что криворукий долбоеп с гуманитарным образованием, который три раза раздатку перебирал, лучше разбирается в дифференциалах, чем прожженые ремонтники. И если б хотели вникнуть, посмотрели б видео, где рассказано, как блокируется ДАНА 35, что в случае пробуксовки из-за РАЗНИЦЫ моментов поджимается осевой сателлит на стоящей оси и сжимает пакет фрикционов. Вы сами объясняли мне почему осевой люфт в полуосях должен быть. Да мне собственно тоже насрать на Ваши заблуждения, я всем другим, кто читает и пытается вникнуть.
Не слушайте дилетантов, которые настаивают не лить в говлок масло с присадкой LS. Ничего там не испортиться, эта блокировка работает также, как и остальные, за исключением того, что у нас нет изначально СЛЕГКА поджатых фрикционов. Они у нас свободны. Именно поэтому производитель НЕ НАСТАИВАЕТ на применении масла с присадкой LS. Однако их применение только положительно отразится на работе G80, защитив весь механизм и фрикционы в частности. Но можете конечно слушать советы тех, кто хлеб насущный потеряет, если мосты перестанут ломаться.

Производитель  (  eaton)  настаивает  на   том  что  никакие  адативы  применятся  в gow- lock не  должны  .Более того   при применении  масел  с  Ls    настаивает  на  промывке  и  бает  о том  что это приведет  к поломке.Если  поищете  найдете  бюлютени .
Во  всех   случаях применения  этого  дифа   присадка  для  LSD   никогда не рекомендовалась ,  а  ранее  открытым  текстом  писалось : не добавлять никаких  присадок.

В  тоже  время  когда  применялись  дифы  типа  Auburn,posi LSD(Positraction)
Для  интереса  зайдите  на  сайт  итона  и  просто  почитайте  Faq  по дифам.
Про  mLocker   в  частонсти.ТАм   написано  чтоэто 100 % механически  блокируемый  механизьм  .Maintenance free; requires no lube additives!

Я всё это им кидал, с оф сайта Eaton. До фени. Два барана, ей богу.
Да читал я. Но не понимаю, что они вкладывают в выражение too glazed.
Вот если б мне сказали, что конструкция G80, не предусматривает постоянного небольшого трения фрикционов, в отличие от большинства LSD-блокировок и поэтому для изготовления фрикционов используются материалы другого характера, не столь стойких к перегреву, но обладающих улучшенным сцеплением поверхностей.  Применение LS добавок снижает сцепные характеристики фрикционов из этих материалов, что негативно сказывается на работе блокировки G80.
Вот, тогда нет вопросов.
НАчни  с  того что  G80   это не  тип  дифа-  а  RPO   код   означающий   что  применен LSD.Ни  тип  ни  конструцию  это  буквенное  выражение не  описывает.
Второе-  на сайте  итона   можно  ознакомиться  с  дифами  использующими  преднатянутую  блокировку с  фрикционами -где для  получения  диференциальной  разницы   скоростей  надо  преодолеть  усилие фрикционных  сцеплений  .ТАм  же  указано что в  этом  типе  используется  адатив   без которого   использовать  данный  диф  нельзя.
В  gow-lock   или  mLocker   фрикционы  выполгяют   другую  работу  .  выполнены  из  другог материала и  не используют  адатив   который  прямо  мешает  их работе.

Для  упррощения  понимания  виртуально  замени  кулачковый  блокиратор  +фрикционы на    обычную обгонную  муфту-   и ты  поймешь  как это работает.Фрикционы  просто демпфируют  момент  включения  блока .Блока  не  включается  на  100%   мгновенно .Момент  включения  растянут и нагрузка  передается  плавно.Если  в  масло  добавить  адатив   который  по  сути  уменьшает фрикционные  свойства (  время  скольжения  увеличивается) - момент  включения  блоки  сильно растягивается-  фрикционы   долго не  в состоянии заблокировать  вращение  .При этом   происсходит  именно износ   фрикционов    не  расчитанных  на  длительные  скользящие  нагрузки.ДАлее  процесс усугубляется  тем  что блока  перестает  быть 100%  заблоченой( тафталогия)  и   процесс  становится  пульсирующе-  прерывистым и  именно  из- за  этого  обычно  в  итоге  ломается  диф  по  корпусу.

Eaton G80, он же MLocker. Официально так и называется.

G80 использовали в качестве RPO кода, это да, но это не только RPO код.

http://m.eaton.com/Eaton/ProductsServices/Vehicle/Differentials/mlocker/index.htm#tabs-1
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 09, 2021, 12:37:32 am
Да вы ваще тут паапухали - Реверса залошить умудрились.
 А чоткого ответа так и нет, типа " Я отвечаю - в говлок лить без присадок! "
 Как дети , ейбоху...
 Ссылки какиета ссыкливае, пруфы, параграфы конституции...
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: rewers22 от Декабря 09, 2021, 01:01:05 am
Вот эти конусы?
ага.
Просто мыслено  убери  фрикционы и  зазор  который  они   запоняют.
При  включении блоки конусы  расклинивают  и  останавливают  диференциальное  вращение.То  есть  2  полуоси  крутятся  с  одинаковой  скоростью .
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: rewers22 от Декабря 09, 2021, 01:02:38 am
Вы убегаете из темы потому что стыдно признать, что криворукий долбоеп с гуманитарным образованием, который три раза раздатку перебирал, лучше разбирается в дифференциалах, чем прожженые ремонтники. И если б хотели вникнуть, посмотрели б видео, где рассказано, как блокируется ДАНА 35, что в случае пробуксовки из-за РАЗНИЦЫ моментов поджимается осевой сателлит на стоящей оси и сжимает пакет фрикционов. Вы сами объясняли мне почему осевой люфт в полуосях должен быть. Да мне собственно тоже насрать на Ваши заблуждения, я всем другим, кто читает и пытается вникнуть.
Не слушайте дилетантов, которые настаивают не лить в говлок масло с присадкой LS. Ничего там не испортиться, эта блокировка работает также, как и остальные, за исключением того, что у нас нет изначально СЛЕГКА поджатых фрикционов. Они у нас свободны. Именно поэтому производитель НЕ НАСТАИВАЕТ на применении масла с присадкой LS. Однако их применение только положительно отразится на работе G80, защитив весь механизм и фрикционы в частности. Но можете конечно слушать советы тех, кто хлеб насущный потеряет, если мосты перестанут ломаться.

Производитель  (  eaton)  настаивает  на   том  что  никакие  адативы  применятся  в gow- lock не  должны  .Более того   при применении  масел  с  Ls    настаивает  на  промывке  и  бает  о том  что это приведет  к поломке.Если  поищете  найдете  бюлютени .
Во  всех   случаях применения  этого  дифа   присадка  для  LSD   никогда не рекомендовалась ,  а  ранее  открытым  текстом  писалось : не добавлять никаких  присадок.

В  тоже  время  когда  применялись  дифы  типа  Auburn,posi LSD(Positraction)
Для  интереса  зайдите  на  сайт  итона  и  просто  почитайте  Faq  по дифам.
Про  mLocker   в  частонсти.ТАм   написано  чтоэто 100 % механически  блокируемый  механизьм  .Maintenance free; requires no lube additives!

Я всё это им кидал, с оф сайта Eaton. До фени. Два барана, ей богу.
Да читал я. Но не понимаю, что они вкладывают в выражение too glazed.
Вот если б мне сказали, что конструкция G80, не предусматривает постоянного небольшого трения фрикционов, в отличие от большинства LSD-блокировок и поэтому для изготовления фрикционов используются материалы другого характера, не столь стойких к перегреву, но обладающих улучшенным сцеплением поверхностей.  Применение LS добавок снижает сцепные характеристики фрикционов из этих материалов, что негативно сказывается на работе блокировки G80.
Вот, тогда нет вопросов.
НАчни  с  того что  G80   это не  тип  дифа-  а  RPO   код   означающий   что  применен LSD.Ни  тип  ни  конструцию  это  буквенное  выражение не  описывает.
Второе-  на сайте  итона   можно  ознакомиться  с  дифами  использующими  преднатянутую  блокировку с  фрикционами -где для  получения  диференциальной  разницы   скоростей  надо  преодолеть  усилие фрикционных  сцеплений  .ТАм  же  указано что в  этом  типе  используется  адатив   без которого   использовать  данный  диф  нельзя.
В  gow-lock   или  mLocker   фрикционы  выполгяют   другую  работу  .  выполнены  из  другог материала и  не используют  адатив   который  прямо  мешает  их работе.

Для  упррощения  понимания  виртуально  замени  кулачковый  блокиратор  +фрикционы на    обычную обгонную  муфту-   и ты  поймешь  как это работает.Фрикционы  просто демпфируют  момент  включения  блока .Блока  не  включается  на  100%   мгновенно .Момент  включения  растянут и нагрузка  передается  плавно.Если  в  масло  добавить  адатив   который  по  сути  уменьшает фрикционные  свойства (  время  скольжения  увеличивается) - момент  включения  блоки  сильно растягивается-  фрикционы   долго не  в состоянии заблокировать  вращение  .При этом   происсходит  именно износ   фрикционов    не  расчитанных  на  длительные  скользящие  нагрузки.ДАлее  процесс усугубляется  тем  что блока  перестает  быть 100%  заблоченой( тафталогия)  и   процесс  становится  пульсирующе-  прерывистым и  именно  из- за  этого  обычно  в  итоге  ломается  диф  по  корпусу.

Eaton G80, он же MLocker. Официально так и называется.

G80 использовали в качестве RPO кода, это да, но это не только RPO код.

http://m.eaton.com/Eaton/ProductsServices/Vehicle/Differentials/mlocker/index.htm#tabs-1
не  только  RPO    код-  а  что еще?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Декабря 09, 2021, 01:17:45 am
Здравствуйте, проясните, а что вообще есть такое rpo код?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: rewers22 от Декабря 09, 2021, 01:21:08 am
Здравствуйте, проясните, а что вообще есть такое rpo код?
RPO- Regular Production Option
https://en.wikipedia.org/wiki/Regular_Production_Option
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Декабря 09, 2021, 08:20:40 am
Вот эти конусы?
ага.
Просто мыслено  убери  фрикционы и  зазор  который  они   запоняют.
При  включении блоки конусы  расклинивают  и  останавливают  диференциальное  вращение.То  есть  2  полуоси  крутятся  с  одинаковой  скоростью .
Ну не складывается у меня, дядя Сереж, ну не складывается. Что я спорил бы, я видел кучу тах к тебе на ремонт и понимаю, что ты в них шаришь больше меня, но тут не складывается.
1. я не вижу тупо там такого уж сильного зацепления, что б полуоську крутить. А момента там дохрена, аж корпуса дифов ломает. Тем более эти конусы даже фрикционами не поджимаются, а поджимаются только когда выскакивают. Я так ведь всё понимаю? Ну допустим даже там жестко прицепилась эта пластина к сателлиту, тогда следующее:
2. а что их теперь расцепит? Если оно сцеплено так, жестко, что полуось в грязюке крутит. Какая сила их расцепит? эта хрень так и будет с сателитом крутиться. Ну пусть она допустим так и крутиться с сателитом до следующей блокировки гувернером и опять она начнет выскакивать, а фрикционы ее поджимать. Но самое главное:
3. Эта ж хрень с конусами на одной только оси, на левой. на правой только фрикционы. Они что тормозят? и допустим у нас вывесилось левое колесо и крутиться в пустую от сателитов. Ну потом сработает эта блокировка на левой оси и что произойдет? Да выходит ничего!!! Так и будет беспомощно крутиться..
Вот и не складывается у меня, либо что-то не догоняю, либо не так работает..
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 09, 2021, 11:39:27 am
Да вы ваще тут паапухали - Реверса залошить умудрились.
 А чоткого ответа так и нет, типа " Я отвечаю - в говлок лить без присадок! "
 Как дети , ейбоху...
 Ссылки какиета ссыкливае, пруфы, параграфы конституции...
Реверса никто не лошил и не собирался, он-не ты :)))


А ведь вывод так и не зафиксирован - заливать LSD , как ранее советывал Реверс22, или таки не заливать LSD, как теперь советует Реверс22
 А так же никто не подсказал - LSD увеличивет мягкость, или таки наоборот - увеличивает жосткость масла ( для более чоткого включения)

 ;D ну так чо?

апять будем мухами абзывацца, и другими словами ?

Тебе уже 10000 раз кинули все фо рекомендации производителя, где чётко и ясно английскими буквами написано "NON-ADDITTIVE GL5 GEAR OIL", что означает БЕЗ ПРИСАДОК. Что непонятного??

Читать умеешь?) Перечитай ещё раз внимательно, если не поймёшь, ещё раз перечитай)))))
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 09, 2021, 11:42:39 am
Здравствуйте, проясните, а что вообще есть такое rpo код?

RPO-коды обозначения всего, что напихано в машину с завода. Иными словами-комплектация. Все коды имеют свою расшифровку.

Такая вот табличка в бардачке в К5, например.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 09, 2021, 11:48:00 am
Вы убегаете из темы потому что стыдно признать, что криворукий долбоеп с гуманитарным образованием, который три раза раздатку перебирал, лучше разбирается в дифференциалах, чем прожженые ремонтники. И если б хотели вникнуть, посмотрели б видео, где рассказано, как блокируется ДАНА 35, что в случае пробуксовки из-за РАЗНИЦЫ моментов поджимается осевой сателлит на стоящей оси и сжимает пакет фрикционов. Вы сами объясняли мне почему осевой люфт в полуосях должен быть. Да мне собственно тоже насрать на Ваши заблуждения, я всем другим, кто читает и пытается вникнуть.
Не слушайте дилетантов, которые настаивают не лить в говлок масло с присадкой LS. Ничего там не испортиться, эта блокировка работает также, как и остальные, за исключением того, что у нас нет изначально СЛЕГКА поджатых фрикционов. Они у нас свободны. Именно поэтому производитель НЕ НАСТАИВАЕТ на применении масла с присадкой LS. Однако их применение только положительно отразится на работе G80, защитив весь механизм и фрикционы в частности. Но можете конечно слушать советы тех, кто хлеб насущный потеряет, если мосты перестанут ломаться.

Производитель  (  eaton)  настаивает  на   том  что  никакие  адативы  применятся  в gow- lock не  должны  .Более того   при применении  масел  с  Ls    настаивает  на  промывке  и  бает  о том  что это приведет  к поломке.Если  поищете  найдете  бюлютени .
Во  всех   случаях применения  этого  дифа   присадка  для  LSD   никогда не рекомендовалась ,  а  ранее  открытым  текстом  писалось : не добавлять никаких  присадок.

В  тоже  время  когда  применялись  дифы  типа  Auburn,posi LSD(Positraction)
Для  интереса  зайдите  на  сайт  итона  и  просто  почитайте  Faq  по дифам.
Про  mLocker   в  частонсти.ТАм   написано  чтоэто 100 % механически  блокируемый  механизьм  .Maintenance free; requires no lube additives!

Я всё это им кидал, с оф сайта Eaton. До фени. Два барана, ей богу.
Да читал я. Но не понимаю, что они вкладывают в выражение too glazed.
Вот если б мне сказали, что конструкция G80, не предусматривает постоянного небольшого трения фрикционов, в отличие от большинства LSD-блокировок и поэтому для изготовления фрикционов используются материалы другого характера, не столь стойких к перегреву, но обладающих улучшенным сцеплением поверхностей.  Применение LS добавок снижает сцепные характеристики фрикционов из этих материалов, что негативно сказывается на работе блокировки G80.
Вот, тогда нет вопросов.
НАчни  с  того что  G80   это не  тип  дифа-  а  RPO   код   означающий   что  применен LSD.Ни  тип  ни  конструцию  это  буквенное  выражение не  описывает.
Второе-  на сайте  итона   можно  ознакомиться  с  дифами  использующими  преднатянутую  блокировку с  фрикционами -где для  получения  диференциальной  разницы   скоростей  надо  преодолеть  усилие фрикционных  сцеплений  .ТАм  же  указано что в  этом  типе  используется  адатив   без которого   использовать  данный  диф  нельзя.
В  gow-lock   или  mLocker   фрикционы  выполгяют   другую  работу  .  выполнены  из  другог материала и  не используют  адатив   который  прямо  мешает  их работе.

Для  упррощения  понимания  виртуально  замени  кулачковый  блокиратор  +фрикционы на    обычную обгонную  муфту-   и ты  поймешь  как это работает.Фрикционы  просто демпфируют  момент  включения  блока .Блока  не  включается  на  100%   мгновенно .Момент  включения  растянут и нагрузка  передается  плавно.Если  в  масло  добавить  адатив   который  по  сути  уменьшает фрикционные  свойства (  время  скольжения  увеличивается) - момент  включения  блоки  сильно растягивается-  фрикционы   долго не  в состоянии заблокировать  вращение  .При этом   происсходит  именно износ   фрикционов    не  расчитанных  на  длительные  скользящие  нагрузки.ДАлее  процесс усугубляется  тем  что блока  перестает  быть 100%  заблоченой( тафталогия)  и   процесс  становится  пульсирующе-  прерывистым и  именно  из- за  этого  обычно  в  итоге  ломается  диф  по  корпусу.

Eaton G80, он же MLocker. Официально так и называется.

G80 использовали в качестве RPO кода, это да, но это не только RPO код.

http://m.eaton.com/Eaton/ProductsServices/Vehicle/Differentials/mlocker/index.htm#tabs-1
не  только  RPO    код-  а  что еще?

Дак оф название вроде Eaton G80, так же известен как Gov-loc. Может RPO тот же использовали, чтобы легче понять было, что там в мосту стоит?))) Ни в коем случае не пытаюсь в чём-то переубедить, просто на сайте Eaton даже написано G80.

Вот эти конусы?
ага.
Просто мыслено  убери  фрикционы и  зазор  который  они   запоняют.
При  включении блоки конусы  расклинивают  и  останавливают  диференциальное  вращение.То  есть  2  полуоси  крутятся  с  одинаковой  скоростью .
Ну не складывается у меня, дядя Сереж, ну не складывается. Что я спорил бы, я видел кучу тах к тебе на ремонт и понимаю, что ты в них шаришь больше меня, но тут не складывается.
1. я не вижу тупо там такого уж сильного зацепления, что б полуоську крутить. А момента там дохрена, аж корпуса дифов ломает. Тем более эти конусы даже фрикционами не поджимаются, а поджимаются только когда выскакивают. Я так ведь всё понимаю? Ну допустим даже там жестко прицепилась эта пластина к сателлиту, тогда следующее:
2. а что их теперь расцепит? Если оно сцеплено так, жестко, что полуось в грязюке крутит. Какая сила их расцепит? эта хрень так и будет с сателитом крутиться. Ну пусть она допустим так и крутиться с сателитом до следующей блокировки гувернером и опять она начнет выскакивать, а фрикционы ее поджимать. Но самое главное:
3. Эта ж хрень с конусами на одной только оси, на левой. на правой только фрикционы. Они что тормозят? и допустим у нас вывесилось левое колесо и крутиться в пустую от сателитов. Ну потом сработает эта блокировка на левой оси и что произойдет? Да выходит ничего!!! Так и будет беспомощно крутиться..
Вот и не складывается у меня, либо что-то не догоняю, либо не так работает..

Вот прикрепил описание диффа, где внятно написано, что это НЕ LSD, соответственно, как и сказал вам Реверс, убрав фрикционы, оно будет работать и без них.

Вы забываете про остальные комплектующие дифференциала, помимо фрикционов там ещё куча всего есть.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 09, 2021, 12:03:53 pm
то есть если убрать фрикционы вапще , а соответствено становится не нужна волнистая шайба, её привод с шестерёнкой, и соответственно гувернёр - оно всё равно будет работать - всмысли блокироваться?
конусами?
 Ведь фрикционы нужны только "для плавности включения"
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 09, 2021, 12:05:10 pm
то есть если убрать фрикционы вапще , а соответствено становится не нужна волнистая шайба, её привод с шестерёнкой, и соответственно гувернёр - оно всё равно будет работать - всмысли блокироваться?
конусами?
 Ведь фрикционы нужны только "для плавности включения"

Волнистая шайба и привод остаются, как и гувернер, убрать только фрикционы.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Декабря 09, 2021, 12:21:49 pm
то есть если убрать фрикционы вапще , а соответствено становится не нужна волнистая шайба, её привод с шестерёнкой, и соответственно гувернёр - оно всё равно будет работать - всмысли блокироваться?
конусами?
 Ведь фрикционы нужны только "для плавности включения"
Здравствуйте, простите за не скромный вопрос, "Черноморск"- это Россия или Украина?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Крыс от Декабря 09, 2021, 01:54:14 pm
то есть если убрать фрикционы вапще , а соответствено становится не нужна волнистая шайба, её привод с шестерёнкой, и соответственно гувернёр - оно всё равно будет работать - всмысли блокироваться?
конусами?
 Ведь фрикционы нужны только "для плавности включения"
Здравствуйте, простите за не скромный вопрос, "Черноморск"- это Россия или Украина?
А это как посмотреть ))
Меня на следующий день после крымского референдума в Харькiв занесло. (Я не зеленый человечек, так просто получилось. Про референдум и бучу я уже в поезде Москва-Симферополь узнал, от украинских погранцов). Так вот видел я там замечательное графити на стене. Орфография и пунктуация цинично сохранены:
"Харьков это Украина!"
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Декабря 09, 2021, 02:14:10 pm
то есть если убрать фрикционы вапще , а соответствено становится не нужна волнистая шайба, её привод с шестерёнкой, и соответственно гувернёр - оно всё равно будет работать - всмысли блокироваться?
конусами?
 Ведь фрикционы нужны только "для плавности включения"
Здравствуйте, простите за не скромный вопрос, "Черноморск"- это Россия или Украина?
А это как посмотреть ))
Меня на следующий день после крымского референдума в Харькiв занесло. (Я не зеленый человечек, так просто получилось. Про референдум и бучу я уже в поезде Москва-Симферополь узнал, от украинских погранцов). Так вот видел я там замечательное графити на стене. Орфография и пунктуация цинично сохранены:
"Харьков это Украина!"
Здравствуйте, тогда вопрос к вам, Харьков как далеко от "Черноморска"?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Крыс от Декабря 09, 2021, 02:40:19 pm
Далеко, Симферополь ближе. )))
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 09, 2021, 09:21:19 pm
Здравствуйте, простите за не скромный вопрос, "Черноморск"- это Россия или Украина?
Кавычки видишь?
 В каком произведении литературном ещё фигурирует это название?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 09, 2021, 09:25:49 pm
то есть если убрать фрикционы вапще , а соответствено становится не нужна волнистая шайба, её привод с шестерёнкой, и соответственно гувернёр - оно всё равно будет работать - всмысли блокироваться?
конусами?
 Ведь фрикционы нужны только "для плавности включения"

Волнистая шайба и привод остаются, как и гувернер, убрать только фрикционы.
А зачем оставлять волнистую шайбу, которая должна сжимать пакет фрикционов, которые (по вашему) можно убрать?
 Она будет тупо болтаться, как в проруби, и не достанет до сателлита.
 То есть получается, что можно убрать весь механизм, оставить только болванку между сателлитами, и блокировка  будет работать, только резко.
 Ну как тут не использовать ненормативную лексику, сарказм и всякие гадости?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Декабря 09, 2021, 09:30:41 pm
Здравствуйте, простите за не скромный вопрос, "Черноморск"- это Россия или Украина?
Кавычки видишь?
 В каком произведении литературном ещё фигурирует это название?
Так и в "Золотом теленке" не указана локация, вот вас и спрашиваю
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 09, 2021, 09:33:14 pm
Так и в "Золотом теленке" не указана локация, вот вас и спрашиваю

 В Золотом телёнке - без кавычек, то есть вполне себе указана локация, смотри карту.
 А у меня - в кавычках.
 Страдай.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Декабря 09, 2021, 09:41:56 pm
Смотрел- нету ни в кавычках ни без.... Симферополь от вас далеко?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 10, 2021, 12:51:58 am
понятия не имею, где этот ваш Симферополь.
В Греции наверное.
Συμφερόπολις
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: RUmata от Декабря 10, 2021, 02:01:39 am
вот бы кто пришел и почистил флуд.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Декабря 10, 2021, 10:50:29 am
понятия не имею, где этот ваш Симферополь.
В Греции наверное.
Συμφερόπολις
Вы так и не ответили, ваш Черноморск в России или на Украине?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 10, 2021, 11:00:35 am
Вы так и не ответили, ваш Черноморск в России или на Украине?

Ты лучше проясни вон там товарищам ваеным, как работают фрикционы в говлоке, а то оне уже дообъяснялись до того, что они не нужны
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Декабря 10, 2021, 11:51:56 am
Вы так и не ответили, ваш Черноморск в России или на Украине?

Ты лучше проясни вон там товарищам ваеным, как работают фрикционы в говлоке, а то оне уже дообъяснялись до того, что они не нужны
И все же, какой стране принадлежит Черноморск? А фрики...да пустое, уже не смешно.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Marlboro от Декабря 10, 2021, 02:21:55 pm
Фрики, да уже не интересно. Там эта шайба встаёт в распор и всё блокирует, по другому не будет работать.
К полуосям возвращаясь: подшипники как я понимаю, пипец как страдают от недостатка масла. А что будет, если залить масла например через сапун выше уровня полуосей?
Сальники не выдавит? Или будет большое сопротивление вращению в редукторе?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Декабря 10, 2021, 02:34:28 pm
Это вы, так прикалываетесь? Тогда ржунимагу ;D ;D ;D :afro:
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 10, 2021, 03:01:49 pm
А что будет, если залить масла например через сапун выше уровня полуосей?
Сальники не выдавит? Или будет большое сопротивление вращению в редукторе?
Не выдавит, но через фуфельный сальник вытечет внутрь тормозного барабана и настанет весело.
Ну и минус 30 л.с. на вращение масла в редукторе, ага.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Декабря 10, 2021, 04:01:53 pm
Господа, да что с вами? Вы заболели?
Анекдот.  Сара, а зачем в слове "суббота" буква "Р" ? ..... Мойша , но в слове "суббота" нет буквы "Р" !!..... Ладно Сара, пусть нет, а если вставить?.....А зачем, Мойша??.... Вот и я, думаю, зачем в слове "суббота" буква "Р"
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 10, 2021, 08:21:42 pm
а зачем в слове

А зачем в слове Шевроле - "елабуга" ?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 10, 2021, 08:27:15 pm
Ага, никто только из Вас не сказал, что фрикционы могут быть сделаны из другого материала))) Я Вам разжевывая, что как работает и выбор смазывающего средства в большой степени зависит от смазываемых поверхностей. Ну и ту глазки остаётся загадкой для всех всё-таки)))

То, что там фрики крутятся не постоянно, вам говорили, и не один раз.
Так же был разговор и про башмак, и про валы (говернеры), и про распорку))) Так что не надо. Вы, наконец-то, сами пришли к тому, про что вам тут говорили.
Говорили, но это имеет опосредованное отношение к выбору масла. Как измениться работа башмака от масла? Ваша логика звучала примерно так:
-Там мужик приехал на Тахе масло менять в коробке. Что заливать будем. АТФ как у всех?
-Не, у всех ручка в полу, а у Тахе на руле. А на руле у кого ручка переключения?
-А туда что лили?
-Кажись трансмиссионку.
-Значит и в Таху будем лить трансмиссионку.
Про другие материалы только Совранский предположил, но не обосновал. Ему четыре, а вам два. Я тут вот что подумал, а может там фрикционы вообще рассчитаны на работу без масла? Ну как в сцеплении между движком и КПП. Там же масло противопоказано, а то сцепления не будет и момент не передастся вообще. И соответственно масло вообще не попадает на полуоси и подшипники полуосей вообще не смазываются. От этого греются и разрушаются. Я вот не помню когда полуоську вытаскиваешь, она в масле или сухая?

Какую же ахинею вы пишете... Уверены, что ни с кем меня не путаете? Я в таких вопросах опираюсь на оф инфу, которую, на секундочку, я вам кидал, но вы проигнорироввли😂👍 А теперь переобуваетесь и  меня пытаетесь выставить крайним, хотя сами лоханулись.

И опять-резкий съезд с темы обсуждения, теперь уже в сторону подшипников 😂😂😂

Ей богу, вам оскар надо выдать. Талант переобуваться в те моменты, когда вам выгодно.

Про смазку подшипников полуосей мы обсуждали в другой теме, где вы же кричали про то, что смазка там роли не играет))))) А тут вдруг интересно стало, купаются ли подшипники в масле или нет🤦‍♂️

Устроили тут цирк.....
Господи, Вы мне объясните, что такое too glazed и чем это плохо, если уж на то пошло. А может кашу маслом не испортишь и что русскому хорошо, америкосу - смерть. Может просто коэффициент блокировки падает с 80 до 60, но при этом работает мягче и фрики не подгорают. А производитель не может рекомендовать это масло, потому что, если какой-нибудь пьяный лесоруб застрянет в лесу, пойдет в ранчо ближайшее и по дороге его гризли сожрет, потом же семья производителей по судам затаскает, ибо не выданы заводские характеристики. А теперь крики что мы были правы. В чем? В том, что DANA35 не блокируется? Вот про смазку редуктора хорошее видео, теперь знаю, что даже от формы крышки смазываемость зависит. Ну и выходит, если по московским пробкам кататься или по говнам до внешних подшипников не доходит нихрена...

Too glazed-избыточно заполированный.

От формы крышки зависит объём масла, если на крышке есть рёбра охлаждения, следовательно, и охлаждение улучшается.

Фрики в G80 и без LSD масла не подгорают, если, конечно, не на сухую работают. Масло LSD не позволяет фрикам перегреваться и гореть во время постоянного вращения, достигается это путём уменьшения зацепных свойств фриков с помощью присадок. Так что да, если в G80 залить масло LSD, то держать он уже не будет так хорошо, как на обычном масле. Это факт, не предположение, о котором тут уже тоже много раз было сказано.

Масло до подшипников не доходит - многие пересверливают заливную пробку выше центра и этим увеличивают объём масла в мосту))) У меня так же сделано на дизельном К5, ибо он частенько застревает завалившись то на один бок, то на другой, в такие моменты в первую очередь страдают подшипники полуосей, после чего и полуосям жить остаётся недолго, тк смазка там важна и нужна.



Фрики, да уже не интересно. Там эта шайба встаёт в распор и всё блокирует, по другому не будет работать.
К полуосям возвращаясь: подшипники как я понимаю, пипец как страдают от недостатка масла. А что будет, если залить масла например через сапун выше уровня полуосей?
Сальники не выдавит? Или будет большое сопротивление вращению в редукторе?

Ответ на ваш вопрос про залить через сапун с фото на 14 странице.

Нет, сальники не выдавит, и сопротивления вращению из-за "перелива масла" лично я, с 37 колёсами, не заметил. Общий объём масла с перенесённой заливной пробкой теперь примерно 3.2 литра.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Daniil997 от Декабря 10, 2021, 08:28:00 pm
вот бы кто пришел и почистил флуд.

Да не говори. Я бы и не только флуд почистил, будь моя воля...:))))))
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: Rodger от Декабря 10, 2021, 09:20:45 pm
а зачем в слове

А зачем в слове Шевроле - "елабуга" ?
А где граница смешной шутки и надоедливой глупости?
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Декабря 10, 2021, 11:52:37 pm
А где граница смешной шутки и надоедливой глупости?

Наверное там, где указано количество сообщений, и скока раз поблагодарили , например...
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: ksk от Февраля 08, 2022, 06:35:30 pm
Всем здравствуйте!
Пробег 780км, полёт нормальный.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: я9999 от Февраля 08, 2022, 07:14:31 pm
Всем здравствуйте!
Пробег 780км, полёт нормальный.
это мало.
 Так оно и на втулке бронзовой проедет.
Надо больше 5 тыщ как минимум, и потом замерять всё.
Название: Re: Эксперимент с подшипниками полуосей
Отправлено: hasaut от Февраля 08, 2022, 07:40:19 pm
Всем здравствуйте!
Пробег 780км, полёт нормальный.
за 780 километров не отлетают даже колеса, не прикрученные на шиномонтаже.