Регулировка пакета фрикционов NP246

[Johnny_Rus]

Добрый день.
 Подскажите, пожалуйста, как отрегулировать пакет фрикционов на рк NP246? Какие должны быть значения? Как правильно замерить? Или киньтесь, пожалуйста, мануалом по этой раздатке.
Спасибо.

[Boar]

Если по-правильному то вот:

/>
Чемоданчик J-44295 я покупал на ибее, они и сейчас там есть.

У этого же дядьки с ютуба в принципе есть и видео по полному ребилду этой раздатки.

[Johnny_Rus]

Если по-правильному то вот:

Чемоданчик J-44295 я покупал на ибее, они и сейчас там есть.

У этого же дядьки с ютуба в принципе есть и видео по полному ребилду этой раздатки.

Да, я видел этот вариант. К сожалению, использовать такой набор нет возможности, в связи с его отсутствием. Просто подумал, что возможно есть и другие варианты.

[Marlboro]

А зачем это?

[Johnny_Rus]

А зачем это?

Для правильной работы.

[Marlboro]

А зачем это?

Для правильной работы.

В двух словах хоть расскажите, я по не-нашему не разумею...

[Johnny_Rus]

А зачем это?

Для правильной работы.

В двух словах хоть расскажите, я по не-нашему не разумею...

Для регулировки зазора свободного хода пакета фрикционов (чтобы не был пережат и корректно зажимался вилкой подключения). Регулируется шайбами, как и любой пакет автоматической трансмиссии. При замене пакета фрикционов необходимо проводить такую процедуру.

[Marlboro]

Я примерно понял, только насколько этой процедуры хватит? До букса в первой луже? Вот он там эти микроны выводит. Ты буксанул, фрики стерлись, все эти микроны поплыли.. Или я чего то не догоняю?

[Акулыч]

Так и есть.
Зазор на 1 фрикцион, в АКПП, составляет 0.2-0.25мм. Умножить на количество фриков, получаем зазор для работы пакета.
Не думаю, что в 246-й иные значения.
Ну а базовые плоскости можно по месту подобрать.

[Marlboro]

Не, я не говорю, что это не правильно делать. Я понять хочу. Просто у меня буксует. Задней блокировки нет и на малейшей диагоналке работают только два колеса, а если одно закопалось, то весь момент уходит на одно колесо. А на одном колесе хер уедешь. Ощущение, что фрики стерлись. Но я разбирал и нормальные они. Может не дожимаются? Но как они могут не дожиматься, если пружина там?

[Johnny_Rus]

Я примерно понял, только насколько этой процедуры хватит? До букса в первой луже? Вот он там эти микроны выводит. Ты буксанул, фрики стерлись, все эти микроны поплыли.. Или я чего то не догоняю?

При правильной регулировке зазора и корректно работающем электроприводе подключения, ничего гореть не должно при любых нагрузках. Если горит - значит что то не так и нужно разбираться.

[Johnny_Rus]

Не, я не говорю, что это не правильно делать. Я понять хочу. Просто у меня буксует. Задней блокировки нет и на малейшей диагоналке работают только два колеса, а если одно закопалось, то весь момент уходит на одно колесо. А на одном колесе хер уедешь. Ощущение, что фрики стерлись. Но я разбирал и нормальные они. Может не дожимаются? Но как они могут не дожиматься, если пружина там?

Пакет зажимается вилкой, которая в свою очередь управляется через ролик сектором-эксцентриком, который вращает электропривод.

[Marlboro]

Я примерно понял, только насколько этой процедуры хватит? До букса в первой луже? Вот он там эти микроны выводит. Ты буксанул, фрики стерлись, все эти микроны поплыли.. Или я чего то не догоняю?

При правильной регулировке зазора и корректно работающем электроприводе подключения, ничего гореть не должно при любых нагрузках. Если горит - значит что то не так и нужно разбираться.

Ну как не будет, если момент за счет трения передается? Что сцепление не горит при пробуксовсках? Там просто многодисковое сцепление.

[Johnny_Rus]

Я примерно понял, только насколько этой процедуры хватит? До букса в первой луже? Вот он там эти микроны выводит. Ты буксанул, фрики стерлись, все эти микроны поплыли.. Или я чего то не догоняю?

При правильной регулировке зазора и корректно работающем электроприводе подключения, ничего гореть не должно при любых нагрузках. Если горит - значит что то не так и нужно разбираться.

Ну как не будет, если момент за счет трения передается? Что сцепление не горит при пробуксовсках? Там просто многодисковое сцепление.

При зажатых фрикционах ничего проскальзывать не должно. Момент передается за счёт 100% трения.  Только в авторежиме момент меняется с некоторой пробуксовкой, но это происходит очень быстро. Так же, чтобы фрикционы до момента полного сжатия имели минимальный износ применена масляная ванна.

[sovransky]

Не, я не говорю, что это не правильно делать. Я понять хочу. Просто у меня буксует. Задней блокировки нет и на малейшей диагоналке работают только два колеса, а если одно закопалось, то весь момент уходит на одно колесо. А на одном колесе хер уедешь. Ощущение, что фрики стерлись. Но я разбирал и нормальные они. Может не дожимаются? Но как они могут не дожиматься, если пружина там?

фрикционы в раздатке тут явно не причем...

[Marlboro]

Это розовые мечты!!!))) Как только вы наденете большую злую резину и залезете в тяжелую грязь., т.е. усилие на прокручивание колеса будет сильнее усилия на прокручивание фрикционов, они начнцт у Вас буксовать в раздатке, автоматической трансмиссии, либо сцепление в механической трансмиссии. Либо вообще мотор заглохнет, если чахоточный.

[Johnny_Rus]

[/quote

Это розовые мечты!!!))) Как только вы наденете большую злую резину и залезете в тяжелую грязь., т.е. усилие на прокручивание колеса будет сильнее усилия на прокручивание фрикционов, они начнцт у Вас буксовать в раздатке, автоматической трансмиссии, либо сцепление в механической трансмиссии. Либо вообще мотор заглохнет, если чахоточный.

Поступайте, как считаете правильным, тема не о том. Про стеклянный пенис вы слышали?
Вопрос стоит в способе регулировки и точек, откуда эту регулировку провести. Похоже без при менения спец.приспособления не обойтись. Будем искать.

[Johnny_Rus]

Друзья, есть у кого набор Kent Moore J-44295 ? Готов взять в прокат или может кто снимет размеры. Думаю полезно будет для всех.

[Johnny_Rus]

В общем купил я набор для регулировки и полный комплект шайб. Принимаю заказы на правильную регулировку. Не стоит недооценивать эту процедуру. Меняете фрикционы-нужна регулировка, иначе, скорее всего будет некорректно работать, или как у меня - не работать вовсе.

[Johnny_Rus]

В прошлую субботу скинул раздатку, разобрал. После замера и расчета закинул две шайбы общей толщиной 1.9 мм. и о чудо! У меня полный привод с рабочим авторежимом, мягким подключением. Так что, если кому надо, могу повторить на вашей РК, или шлите чашку с валом пакетами и верхней шайбой- отрегулирую (шайбы есть).

[mentos]

Что за шайбы?

Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk

[Johnny_Rus]

Что за шайбы?

Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk

Шайбы регулировки зазора свободного хода пакета фрикционов. Смотрите тему выше.

[i-man]

В прошлую субботу скинул раздатку, разобрал. После замера и расчета закинул две шайбы общей толщиной 1.9 мм. и о чудо! У меня полный привод с рабочим авторежимом, мягким подключением. Так что, если кому надо, могу повторить на вашей РК, или шлите чашку с валом пакетами и верхней шайбой- отрегулирую (шайбы есть).

Молодец! Тема в закладках.
Но почему у автора видео щуп в миллиметрах!? Я так ждал, когда он начнет говорить, что-то вроде 1/24  инча! ))

[sovransky]

это у лохов щуп в дюймах,а у нормальных пацанов в сантиметрах!

[Johnny_Rus]

это у лохов щуп в дюймах,а у нормальных пацанов в сантиметрах!

и не менее 45

[mentos]

Что за шайбы?

Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk

Шайбы регулировки зазора свободного хода пакета фрикционов. Смотрите тему выше.

Тему то я давно читаю. Интересно, из чего они изготовлены? Есть маркировка материала?

Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk

[Johnny_Rus]

Что за шайбы?

Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk

Шайбы регулировки зазора свободного хода пакета фрикционов. Смотрите тему выше.

Тему то я давно читаю. Интересно, из чего они изготовлены? Есть маркировка материала?

Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk

Обычные стальные шайбы, разной толщины.