ГБО - пороховая бочка?

[katz]

People, ты говоришь о грубой настройке)

[Skyfil79]

Есть еще один нюанс. Недостаточно кататься при этом на правой чашке. Надо именно самому быть ха рулем, т.к. только тебе известна динамика и поведение авто. Плюс в морозы потребуется повторная настройка. Я в свое время катался со "специалистом" два часа. Тольку ноль. Изучив вопрос настроил сам за полчаса.

[katz]

Да можно и справа: на логах ведь видишь и обороты, и гажатие на газ, и нагрузку на мотор, и топливные коррекции... Я, когда настраивался, писал одновременно лог бензинового ЭБУ и лог газомозга ( 2 кабеля к ноуту, 2 программы одновременно), а потом, при анализе, по 2м логам правил коэффициенты газовой карты.
Установкой ГБО не занимаюсь, поэтому не пытаюсь "надуть щеки" и накрутить цену. Но, сам сделав настройки своей машинки, хорошо представляю об'ем работы, время, которое на нее уходит, и, соответственно,  ценник...

[Skyfil79]

Аналогично. Поэтому склонен к тому чтоб если ставить, то ставить самому. Это исключит влияние кривых рук. Можно поэтапно, неспеша. И настроить тож самому.

[people]

но чтоб самому сделать надо разобраться в этом чтоб установить соблюдая требования)

 не знаю что там с логами бенз мотора, у меня digitronic dgi four maxi  отстраивается с помощью программы digitronic-dgi 8.0.0.2,там вся суть это откатал на карте кривую на бензине,затем на газу и если нужно выставил коэффициент,по идее если железо правильно подобрано то и корректировка не потребуется,но это не идеальная настройка,в идеале нужно и зажигание крутить тоже ибо октановое газа 105
сам вот сейчас буду воевать,что то не нравится мне в работе мотора на газу(не профильное авто) после переборки редуктора.малость грусти добавляет то что датчики неизвестные стоят

[Марат]

расскажу про самую быструю смерть голов от газа на 5.3 , из книги рекордов Гинесса
75 тыщ!!!
Причем человека об  этом предупреждали!
Поставил газ за 50 т, через 75 т км, купил две головы по 25 + замена.
Вот такая экономия.

типа вброс


чугунные головы ходят 300-350 т, но результат один, как не настраивай..

[Дед Мефодий]

   Экономия на разнице в цене за 75тыкм пробега по самым скромным подсчётам составляет 250 тыров . Так что каждый волен выбирать .

[i-man]

Минус установка и ремонт, пусть 120 за все. Остается 130 тыр. Про экономию на чугунных головах промолчу.

[parolio]

расскажу про самую быструю смерть голов от газа на 5.3 , из книги рекордов Гинесса
75 тыщ!!!
Причем человека об  этом предупреждали!
Поставил газ за 50 т, через 75 т км, купил две головы по 25 + замена.
Вот такая экономия.

типа вброс


чугунные головы ходят 300-350 т, но результат один, как не настраивай..

Марат привет. В Якутске экономия за 75000 составит более 400000 рублей... Тут не голову, ту можно двигу поменять а то и авто целое. На чугуние оно еще весомее.

[katz]

Да и, при качественной настройке ГБО, ресурс голов не снизится ни разу) но на машинах с ДПКВ нужен вариатор зажигания. Я обошелся без него: на обд1 системах угол легко сместить поворотом трамблера пораньше, при работе на бензе, зажигание запоздняется по сигналам кнок-сенсоров

[people]

Да с трамблером а принципе без проблем в плоть то того что есть октан корректор. Подключил и с салона крути угол как хочеш)

[katz]

да к нашим трамблерам октан-корректор не подключишь: там, кроме датчика и самого распределителя, еще стоИт модуль, в котором живут формирователь сигналов с датчика на ЭБУ и коммутатор зажигания... Мозги получают задающие импульсы не с ДПКВ, а с трамблера, кстати, есть сейчас идея запустить систему обд1 на блейзере 95г от ДПКВ, но до реализации руки пока не дошли

[ACTPOHOM]

если ездить спокйоно и не жарить 4-5 тыс оборотов, прогарать не будет.

[people]

а я вот пару дней бился с гбо) вдруг начало резко троить и при сбросе газа отстреливало в глушитель(авто не профильное) очевидных причин не было видно,и еще стало пахнуть газом,все обсмотрел,плюнул и снял блок форсунок.как оказалось это одни из самых дешевых))

разобрав их была выявлены причины и запаха(кольца смялись от времени видимо) и виновник того что мотор троил. откуда непонятно взялся небольшой кусочек резинки попавший на клапан 4го цилиндра и не дававший закрыться клапану. вот так вот)

колечки в данный момент в поиске

что любопытно,не задумывался о форсунках как то,а тут загуглил и много нового узнал))) оказывается бывают форсунки очень требовательны к газу) а мои вообще чудо долгожители) в общей сложности боле 200тыс. пробежали,вот заменю колечки и кто его знает сколько еще пробегут)

[игрок]

те, колечки, что на фото - им как бы пофиг, солидолом промажь или герметиком - не они причина троения

на второй фотке, сверху и снизу от шестигранника лежат два сердечника - вот у них должен быть в один конец вставлена резинка - она и пропускает и расход дает. заменить обычной резиной нельзя - от мороза трескается и умирает сразу. купи ремкомплект - там весь набор идет. только после установки надо еще калибровать - вот как это сделать в домашних условиях с достаточной точностью я затруднюсь ответить. самое правильное - выкинуть форсунки и купить новые, но это ж не наш метод - надо дождаться пожара под капотом