в каком бензиновом двигателе больше образуется нагара

[i-man]

Вот verner прав!
Поколения двигателей тоже должно быть одинаковым.

[avd20071]

У тебя был в первом посте вопрос - какой больше прослужит?

А нагара будет больше в низкооборотном,т.к. более сильные вихревые потоки
в камере сгорания высокооборотного  способствуют более полному сгоранию топлива
и образованию мелкодисперсной фракции выхлопа с меньшим остаточным количеством смол)))) .
 

тоже так думаю)

[avd20071]

Какая то сумятица, что значит с разными моторами? Чугунные блоки алюминиевые блоки, гильзованные не гильзованные, TBI SPI CFI, принудительная система смазки капиллярная, конструкция поршней и газораспределения, и т.д
Какие моторы сравнивать?

излишние усложнения из-за избытка знаний

давайте сравним среднюю температуру в больнице А со средней температурой в больнице Б))

[avd20071]

Какая то сумятица, что значит с разными моторами? Чугунные блоки алюминиевые блоки, гильзованные не гильзованные, TBI SPI CFI, принудительная система смазки капиллярная, конструкция поршней и газораспределения, и т.д
Какие моторы сравнивать?

излишние усложнения из-за избытка знаний

давайте сравним среднюю температуру в больнице А со средней температурой в больнице Б))

больше нагара в НЕисправном двигателе, к-рый кормят ослиной мочой и меняют масло каждые 100 000 км ))
А вообще странная тема, к чему она?

размышляю)

[avd20071]

промежуточный вывод пока такой

1. низкооборотисные ДВС могут работать при большем нагаре, чем высокооборотистые
2. в низкооборотистых ДВС нагара образуется больше

[SSSkorikov]

промежуточный вывод пока такой

1. низкооборотисные ДВС могут работать при большем нагаре, чем высокооборотистые
2. в низкооборотистых ДВС нагара образуется больше

Я с таким выводом не соглашусь, Без уточнения конструкции этих самых ДВС, мне кажется все будет ровно наоборот.