5.7 TBI

[Chevy77]

мало поездил,поезди подольше

Может быть, но если рассуждать логически, то как комп отследит неработающий вакуумный клапан? Через сопоставление данных с МАP, ДПДЗ и кислородника? Вот подонки, понапридумывали егээров, блин. Загорится - лампочку выну. На К5 благо не сложно. 

[Zubilo]

Вакуумный клапан комп никак не отследит, но в наших EGR есть датчик потока, который и отслеживает комп ...

Хотя на старичках обычно тупая электронная схема управления вакуумными клапанами, которые туп ооткрывают клапан на определёных оборотах, и это никак не отслеживается, разве, что кислородник увидеть может, если есть неполадки в системе питания ...

[gpu]

Мы рассматриваем вариант отключения ЕГРа.
А вариант - снять, чистить или даже ЗАМЕНИТЬ, мы не рассматриваем? Почему? Небдюжетно или ЕГР не нужен машине, ну и нам соответственно?

[zcfif]

мало поездил,поезди подольше

Может быть, но если рассуждать логически, то как комп отследит неработающий вакуумный клапан? Через сопоставление данных с МАP, ДПДЗ и кислородника? Вот подонки, понапридумывали егээров, блин. Загорится - лампочку выну. На К5 благо не сложно. 

  ну если не рассуждать логически  а исходить практически,то изначально перепрограмирование затевалось из за того,что при заглушки выскакивал код ошибки неисправности вакуумного егра.

[zcfif]

Мы рассматриваем вариант отключения ЕГРа.
А вариант - снять, чистить или даже ЗАМЕНИТЬ, мы не рассматриваем? Почему? Небдюжетно или ЕГР не нужен машине, ну и нам соответственно?

  лишняя деталь вашего автомобиля    снижающая безгиморойность надёжной системы инжектора на вашем моторе

[zcfif]

Ну типа хоспауэр - л.с., а торг - кр. момент (данные с таблицы из чилтона - хошь верь, хошь нет).

  в стандарте да,кого то устраивает это ,кого то нет, для этого и существует чип тюнинг.  меняются ещё и другие параметры датчиков вместе с увеличением максимальных оборотов,соответственно мощность на выходе и крутящий момент.  на сколько я не измерял    но как бы спидометр в 160 с лишним кладётся на 3 скорости с запасом,а ещё есть и 4.  при этом ощутимо мотору легче дышится,охотнее реагирует на педаль газа и при обычной спокойной езде по городу уменьшился расход бенза.

[Grayius (Серёга)]

Ну типа хоспауэр - л.с., а торг - кр. момент

во длин, я сразу тож не понял...

horsepower - Л/С
torque - Кр. мом.

 

[zcfif]

вортек делается из старичка установкой распредвала от вортека,за счёт чего увеличивается подъём клапанов  и от вортека же ставятся гидрокомпенсаторы с роликами для более бесшумной работы грма.  вот вам вортек без ненужного гимора присущего вортекам. с надёжной системой питания без ненужных элементов конструкции,как 4 лямбы,гиморная ситема питания высокого давления и постоянно выходящий из строя электронный ЕГР

[Zubilo]

У меня распределённый впрыск Вортек, с прошивкой, которая исключает это всё ...
Но лямбды я бы оставил, в городе они очень хорошо экономят топливо ...

[zcfif]

что исключает прошивка? высокое  давление топлива в 3,8 атмосферы не исключает,и гиморный электронный ЕГР,который выходит постоянно из строя на всех GMах не исключает.  лямбы,да,если они стоят, в случае с ТБИ она одна,отключать не стОит,так она активно учавствует в правильном смесеобразовании и сама по себе достаточно надёжный механизм.

[zcfif]

система ЕГРа на вортеке завязана с системой работы  акпп.

[Zubilo]

У меня с детсва машины, нет EGR, нет кислородников ...

Давление лечится новым топливным пауком, реально машина работает даже на 1.5 БАР правда тупит, но заводитсяи как-то едет, нормально едет уже при 2.5 Бар...

Регулятор держит на новом пауке 3.2 Бар, уже не 3.8 и не машина не глохнет при 3.2 Бар...

EGR c АКПП не завязан, производители даже поленились убрать коэффициенты п окоррекции топлива в режиме работы EGR, у меня в прошивке его просто отключили, от чего двигатель неровно работает на 1800 -2800 где и работае EGR, это никак не мешает работе, АКПП работает на алгоритме мощности отдаваемой двигателем, основной датчик TPC, выбирает эпюру работы двигателя и какой режим включить АКПП, в зависимости от скорости машины и оборотов двигателя ...

Лямбды тоже отключены программно, вместо них стоит коэффициент 0.45 всегда и двигатель опирается только на него, от этого СО на оборотах 1800 -2000-2500-2800, где работать должна связка EGR и Кислородники (кстати в этом режиме и экономится топливо на исправных авто) превышен в 2 раза и исправить это возможно только ручной доработкой эпюр, чтоб подстроить ручками все коэффициенты подбирая их опытным путём в разных режимах ...

А так исключая эти как-бы и не проблемы, всё работает тип топ ...

[zcfif]

ну так бы прослеживается обратная попытка из вортека сделать тби    то есть упростить ненужные новшества для надёжности в целом.  единственное что могу сказать, что были случаи поспешной смены акпп из за отвалившегося проводка к электрическому егр, и невозможности его отключения на двигателях типа вортека перепрошивками из за его(электро егр) более сильной взаимосвязи  с остальными системами инжектора двигателя и акпп.

[zcfif]

ну и название темы 5.7 TBI не вортек. 

[Chevy77]

ну и название темы 5.7 TBI не вортек.

Да! В конце концов!
Короче у мну на 1990 годе нет никакого датчика потока в егр. Там просто клапан открывающийся вакуумом, который я лично плющил кувалдой. Ну а на моем 1994 вортеке наверное есть, по-этому там я ничего отключать и не собираюсь.