шланги охлаждения масла надоело менять,есть выход???

[zcfif]

задолбали шланги высокого давления охлаждения масла движка к радиатору,потеть начинают через пол года,заменил целую кучу. и родные и не родные.причём ощущение что оригинал ходит меньше. посоветовали сделать самодельщину,в смысле изготовить на заказ из спец резины со спец завальцовкой)кто нибудь делал? и если делали то подскажите где и как?

[hasaut]

А можно просто заглушить. Если на юга и по говнам не ездить то прокатывает.

[zcfif]

не заглушить тогда,а поставить корпус фильтра от каприза без охлаждения,но эт вариант не подходит

[O$C@R]

По поводу шлангов - не обращать внимания. Они потеют и будут потеть.
Уже проходил этот вопрос на своей машине. 

[Игорь НБ]

http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=1511.0

[zcfif]

когда сильно потеет,начинается типа расхода масла,который проходит после замены. у меня так по крайней мере

[AlexAH(dr.)]

Если в Москве, то:
на МКАД, на внешнем кольце между Алтушкой и Осташкой магазин "Планета Железяка".
Второй этаж.
Ремонт и изготовление шлангов для гидравлики...
Оптимально:
Снимаешь свой старый,моешь и к ним. Меняют сам шланг. А штуцера переобжимают.

[zcfif]

спасиб за ссылку,спасиб за ответ,а по возможности поближе ко мне ни кто не знает где,я на юго-западе

[hasaut]

Если воспользуешься этим советом, обязательно расскажи. А то таже проблема назревает.

[zcfif]

ок,обязательно

[ant]

был сегодня в "железяке" нашел отдел, который занимается ремонтом гидравлики. но, к сожалению, за нашу магистраль мастер не взялся, его станок берет единичный штуцер и обжимает его во вращении. а нашу сдвоенную систему предложил разобрать.
сразу не сообразил обсудить вариант как на тормозных трубках - развальцевать трубки и гайкой притягивать  штуцер, обжатый на гибком шланге. как то просто на хомутах не хочется...

[hasaut]

Как то раз на развале в Салтыковке нашел мужика, который торговал авиационными масляными шлангами под цангу. По его словам держут хренову кучу атмосфер, и никогда не текут. Я его тогда поставил на гидроусилитель. Классная вещь, просто отрезаешь под завальцовку, соединяешь и закручиваешь. Где бы их сейчас найти? Они были разных диаметров, от 8 до 14 мм.

[Karlson]

как то просто на хомутах не хочется...

Второй год на хомутах езжу.Главное шланг подобрать правильно,а то у меня раза три лопались.Сейчас стоит б/у от Бэхи,с гидроусилителя.

[stranger]

  Так как на хомутах то ездить? тем более если лопается? На куя эти эксперементы, тем более с неконтролируемой потерей моторного масла?!!
У меня эти шланги все в масле да и на стабилизатор поперечной устойчивости в масле и поэтому он вряд ли работает.
Каков выход аксакалы? купить новые шланги и обжимать? Вариант с цангами не кажеться надежным так как возможна внезапный срыв соеденения.

[DJMAX]

два хомута держат шланг с давлением от гура! так что от двигателя удержат точно! тока диаметр надо точно подобрать внутренний у шланга

[zcfif]

есть хомуты силовые,но всё равно стрёмно движком рисковать

[Karlson]

Так как на хомутах то ездить? тем более если лопается? На куя эти эксперементы,

Лопались шланги,наши и импортных новые,а старье БМВешное работает.

[ant]

судя по прибору мах давление 5 атм , рабочее около 3. зимой в момент запуска наверное побольше. если шланг сорвет то двигатель даже заглушить не успеешь. Извините, сомнения гложат..., даже если по 2 хомута поставить

 

[DJMAX]

ставьте трубки железные, как на акпп ;-)

[hasaut]

ставьте трубки железные, как на акпп ;-)

Наверно нельзя, поломает нах...

[DJMAX]

с чего это поломает?

[ZUBCHIK]

с чего это поломает?

                     матор шаволица!!!   

[hasaut]

с чего это поломает?

                     матор шаволица!!!   

Во-во, то самое Слишком короткая трубка получается. В любом случае какая-то гибкость у нее должна быть, а с металлом это невозможно..

[Boris]

с чего это поломает?

                     матор шаволица!!!   

Во-во, то самое Слишком короткая трубка получается. В любом случае какая-то гибкость у нее должна быть, а с металлом это невозможно..

Ну медные трубки у меня лично на гидраче уже несколько лет ( ну года четыре примерно , а может и более , считать лень )работают и не лопаются , можно ведь и не прямую трубочку сварганить , а сделать на ней петлю , вот вам и простор для шевеления мотора , можно и на металлической трубочке технологическую петлю сообразить , есть варианты как на магистралях горячего водоснабжения , типа П - образно сделать , в общем варианты есть , главное желание .
А кстати , трубочки от акпп тоже не резиновые и акпп к мотору достаточно жестко прикреплена , но что-то я не слышал о том что у кого -то сильно уж лопались эти самые трубочки .

[hasaut]

Подумать надо.

[DJMAX]

Борис- ты прав!!! ;-)

[zcfif]

не забывайте всё таки про великие силы вибрации

[Karlson]

великие силы вибрации

А от них и резиновые шланги не застрахованы!
Да и зачем задавать вопрос,если все предлагаемые решения,даже не попробовав,подвергать сомнению!? Меняем дальше на оригинал и катает до очередной потливости и далее меняет.
Р.С. Кто то писал что давление масла на холодную до 5 атм,это по штатному прибору что ли? На своей практике не встречал таких моторов (в массовых исполнениях),максимум до 4-х,а на горячую и трех то не натянет,тем паче на наших старичках.И еще,бензонасос уж точно в CPI 5-ку качает и ничего,шланг на простых хомутиках,натянутый на трубку не имеющую буртика,легко держит.

[hasaut]

По поводу "попробывать решения" не забывайте, что этот эксперимент Вы будете проводить на СВОЕМ двигателе и никто результаты этого эксперемента оплачивать не будет.

[Boris]

По поводу "попробывать решения" не забывайте, что этот эксперимент Вы будете проводить на СВОЕМ двигателе и никто результаты этого эксперемента оплачивать не будет.

Но кто-то все таки оплатит 

[zcfif]

вопрос про шланги ,а не про трубки железные)

[Kellan]

Можно попробовать ТАКИЕ правда по деньгам довольно накладно

[zcfif]

Можно попробовать ТАКИЕ правда по деньгам довольно накладно

  не нашел там масляных шлангов

[Karlson]

hasaut      
По поводу "попробывать решения" не забывайте, что этот эксперимент Вы будете проводить на СВОЕМ двигателе и никто результаты этого эксперемента оплачивать не будет.

Предложенные варианты опробованы на собственном моторе,причем два раза была потеря масла,полная потеря! При этом,совершенно нормально сигнализирует желтая лампочка (только не "чек",а другая "чек гегес" кажется,в общем контроль имеется.Первый раз,пока доперло в чем дело,а эта лапма про  предохранители и электроцепи(т.е. пропало давление масла),пришлось проехать восемь км без масла (никаких присадок в масло никогда не использовал!).Второй раз приехал на галстуке.В обоих вариантах лопались шланги,причем не в местах крепления хомутами,а посередине.И наши,и импортные! Сейчас,второй,да наверно уже третий год стоит б/у от Бэхи,все работает,с мотором ничего не делал,да и нечего,ни стучит,ни гремит.
Р.С. Так что все предложенные тут способо,уже даавно оплачены!
Удачи!

[Karlson]

не нашел

А там конструктор.

[zcfif]

сказали между варшавкой и бутовским мостом изготавливают на заказ гидравлические шланги,там где магазинчики на мкаде для грузовиков.

[сержио]

два хомута держат шланг с давлением от гура! так что от двигателя удержат точно! тока диаметр надо точно подобрать внутренний у шланга

Во ВО!Год езжу с такими на мас. магистрали :afro:Течи нет!Срезал все заводское (резину и завальцовку ).Остались люминевые наконечники.Шланги новые армированные от камазовской гидравлики(благо на работе халявные).По два хомута и усе.Но через месяц подтянул для уверенности)

[zcfif]

Предложенные варианты опробованы на собственном моторе,причем два раза была потеря масла,полная потеря!

вот как раз это-то и совсем не улыбает..!..  когда купил машину, при первых серьёзных заморозках при прогреве выплюнуло шланг масляный из штуцера,он на защёлках и был слабо прикручен скобой к движку. пока снег отряхнул,залез погреться,смотрю чек гадос горит,не въехал сразу,что за хрень. потом увидел,что давления нет. обошлось конечно,но сколько он без масла протарахтел,х.з.  но кондратий был где то рядом

[DJMAX]

без масла( точнее без давления) двигатель может очень долго работать на холостом ходу, соответственно без нагрузки, пока усё масло не стечёт

[zcfif]

без масла( точнее без давления) двигатель может очень долго работать на холостом ходу, соответственно без нагрузки, пока усё масло не стечёт

может,но не хочет и не любит.и мрёт от этого

[ASP]

без масла( точнее без давления) двигатель может очень долго работать на холостом ходу, соответственно без нагрузки, пока усё масло не стечёт

До 100 км без масла проехать можно до клина. В ЗР тестировали 2107, довольно успешно. Так что если заглушить двиг сразу как масло ушло, врядли сразу двиг заклинит.

[zcfif]

на своей машине так лучше не эксперементировать,заклинит не заклинит без масла.  и с маслом заклинивает, особенно если залито не то,что на пробке заливной написано

[Karlson]

Свое мнение и решение данного вопроса - высказал.Далее решайте сами.
Удачи!!!

[zcfif]

как вариант

[сержио]

судя по прибору мах давление 5 атм , рабочее около 3. зимой в момент запуска наверное побольше. если шланг сорвет то двигатель даже заглушить не успеешь. Извините, сомнения гложат..., даже если по 2 хомута поставить

 

На родных вообще завальцовка лажовая ,на них на раз два в ручную один старый шланг разсоединил(самый хлипкий из 8сми концов)....как колпочек с авторучки сдернул

[zcfif]

отремонтированы наконец то сопливящиеся шланги. спилена и сорвана завальцовка без снятия шлангов с движка. старые резиновые шланги употребить не получилось,так как в месте завальцовки они ссохлись в половину своей толщины и силового хомута 19-21 не хватило,чтобы затянуть как следует соединение.обрезать показалось будут коротки.куплен шланг 20 диаметра на 20 атмосфер в гидравлике и успешно установлен на силовые хомуты норма. расход масла прекратился.

[стас]

отремонтированы наконец то сопливящиеся шланги. спилена и сорвана завальцовка без снятия шлангов с движка. старые резиновые шланги употребить не получилось,так как в месте завальцовки они ссохлись в половину своей толщины и силового хомута 19-21 не хватило,чтобы затянуть как следует соединение.обрезать показалось будут коротки.куплен шланг 20 диаметра на 20 атмосфер в гидравлике и успешно установлен на силовые хомуты норма. расход масла прекратился.

Покатаешся отпиши как держатся ,и где покупал шланги.
А то у меня опять за сопливели родные,блин 12т км. назад поменял и все опять, прям как расходники.

[zcfif]

расходники они и есть. я менял и родные и неродные дорман.сопливить начинают тыс через 10-15,поменял их уже целую кучу. особенно сейчас в холода масло холодное,давление в системе огромное,пока не прогреется боялся газовать,опасался что сорвёт шланги с завальцовки,в минус 25 из под неё прямо подсыкивало. отпишусь конечно,но думаю всё будет ОК. шланги покупали в спецмагазине гидравлика в твери.были на 10 атмосфер и на 20.взяли на 20,прямо в магазе посоветовали,сказали все покупают на иномарки и переделывают их под силовой хомут.сколько стоят точно не знаю,не сам покупал,где то рублей 700 метра полтора. на нём что то написано красными буковками и циферки 1/2.

[Блейзер 97]

Приветствую народ, позвольте и я свою идею изложу по данным шлангам, у меня летом они потели купил "дорман", поставил, старый не выкинул, тут было время до нового года поизголятся со старым, и чего я в итоги сделал; я сам занимаюсь сантехническими работами часто работаю медью и нержавейкой, и есть в моей тематике такая вещь как "сильфон" это гибкий гофрированый шланг из нержавеющей стали, ну вообщем разобрал старый шланг отмыл его в растворителе и сдружил алюминеевую трубку масляного адаптера с сильфоном посредством пресс соединения (профиль HA-20) удалил с фитинга пресс муфту, надел её на алюминиевую трубку, поставил три сальника из EPDM резины, далее надел сильфон, и зажал пресс клещами, благо есть испытательный пресс накачал 20 очков, держит хоть бы что. Но себе пока не ставил, жду пока эти запотеют и повод будет, кто что думает по этому поводу ?, по идеи надежнее этого вряд ли что есть, сильфон легко работает в среде с повышеной вибрации, масло ему хоть бы что, давление минимум 16 атмосфер держит, интересно мнение людей по поводу моей затеи.

[Grayius (Серёга)]

половину не понял, но суть ясна - давай фотки...
 

[zcfif]

интересно мнение людей по поводу моей затеи.

затея неплохая,но слишком сложная.можно было отдать в гидравлику на качественную перевальцовку и забыть, но для этого нужно как минимум одни шланги снять,отсоеденив от движка,другие поставить не сломав старые защёлки в адаптерах или сразу приобрести новые адаптеры на всякий случай.часто бывает подтекает из них через уплотнения. вариант с силовыми хомутами помогает избежать этот дополнительный ненужный гимор,так как алюминевые трубки отсоединять от мотора если через них не течёт нет необходимости.

[Блейзер 97]

Так по идеи если сделать сильфоном то можно забыть про эту проблему раз и навсегда, не чему там ломатся, они по своей природе уже заточены под сильную вибрацию, большую температуру, и давление. По поводу трудоемкости тоже особо "сложного" ни чего нет, пресс нужно только иметь для опресовки фитингов.

[zcfif]

лишние трудности я написал в предыдущем посте.ненужное снятие шлангов с движка,покупка новых адаптеров(это куда защелкиваются шланги),так как старые 50% потекут,ну и наличие пресса для опрессовки фитингов а так хозяин-барин

[Блейзер 97]

Ладно до весны время есть подумать что можно еще модернезировать в этом узле, но зато если получится согласись ??, это тема будет полностью оправдывать название этой темы.

[zcfif]

я думаю эта переделка  уместна при ремонте двигателя например,когда уже всё разобрано.почему нет?

[Блейзер 97]

Если получится по времени попасть в гараж на этих выходных, принесу домой и выложу фото сего девайса, я думаю любопытно будет народу посмотреть, на себе испытывать буду весной когда потеплее будет, да и дорман пока не потеет чтоб туда лезть.

[Блейзер 97]

я думаю эта переделка  уместна при ремонте двигателя

да но пока идея сырая чтоб чего то утвержать, как макет вроде все нормально, и давление держит, и на мороз пофиг нечему дубеть, сальники из EPDM легко выдерживают до 230 градусов (150 раб) стойки к агресивной среде, поэтому после испытаний можно уже делать выводы, если все получится готов буду помощь соклановцу технически это сделать.

[Якутик]

Вот почти то же самое,но чу чуть по другому : http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=21407

[Блейзер 97]

Вот почти то же самое

Здорово, значит есть уже вариант с этими шлангами, так что мне кажется 99.99% успеха этого мероприятия, да и причем по затратам не особо дорого 1500 руб, с шлангами отменного качества, но можно и в бюджет 750-900 руб уложится, но зато результат!!   вселяет надежды что про этот узел можно забыть.
P.S вот чего я использовал;http://www.udi.ru/images/m_gif/newsimage/hoses_UDI-WATER_DN8.pdf

[hasaut]

Блейзер 97! Получи плюсик за идею и воплощение идеи в жисть.

[стас]

Ну фото то кагда выложеш что по итогу вышло? Уж больно посмотреть охото на сие чудо так сказать в размере.

[Блейзер 97]

Ну фото то кагда выложеш

Попробую завтра, если нормально себя чувствовать буду, а то проклятые рудники достали и насморк, главное что не французкий   . А так все довольно добротно выглядет, испытание начнем по весне, когда потеплее будет, но что то мне подсказывает что все будет нормально, и проблему с сущиемся шлангами будет решена раз и навсегда.

[стас]

Да какие там ссохшиеся шланги у меня и10т не отхадили как засопливили так что выздоравливай и больше на болей а то ктож такую нужную тему продвигать будет.

[zcfif]

с уверенностью могу сказать что затяжка силовым хомутом эластичного 20атмосферного гидравлического шланга намного крепче чем родная завальцовка на съебурившимся родном полупластмассовом

[Блейзер 97]

выздоравливай и больше на болей

Спасибо, тема реально нужная, хорошо что нашел поддержку здесь, а то я сделал и чесно говоря и убрал бы в долгий ящик, но заголовок этой темы сбодрил меня на продолжение этой задумки, так что чуть оклемаюсь и выложу побольше информации что да как с описанием и фото, жалко что я уже это сделал а тоб весь процес сфоткал бы.

[zcfif]

ждём фотки

[Grayius (Серёга)]

имхо, пора объединять темы -

http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=7089.0

[Блейзер 97]

Здарова народ, вроде сегодня ожил немного, завтра после работы постараюсь заехать  в гараж и забрать свое произведение.

[стас]

ЖДЕМС ФОТКИ...

[Блейзер 97]

ЖДЕМС ФОТКИ...

Терпение народ !!! чесно говоря только недавно с работы приехал, состояние что можно меня повесить на бельевую веревку и отбить как коврик  .Вообщем заехал взял я шланги, соньку на зарядку поставлю (фотик), завтра надеюсь рано приеду и подготовлю фотоотчет.
P.S если у кого есть дохлые, могу сделать из нержавейки, заодно всем будет интересно как это делать, поэтапно, просто у меня остатки сильфона есть, в пакете сегодня обнаружил, так что на один комплект хватит  .

[AlexAH(dr.)]

Идея действительно классная.
А если наладить выпуск (что вполне возможно) переходников с сантехники на наши штуцера, то и изобретать особо ничего не надо. Только подобрать шланги нужной длинны и забыть об этом...

[ant]

есть старые шланги для эксперемента....

[стас]

Ну и где фотки иль все тема не прокатила и бобик сдох.

[zcfif]

силовой хомут и двадцатиатмосферный шланг и трубки больше не потеют.сантехника это уже из области мудрежа,хоть возможно и красиво

[стас]

Так вот и хотелось посмотреть как это в натуре выгледит. А про шланги я в соседней ветке все видел да и Серега отписал что 5т.км полет нормальный.

[Блейзер 97]

Привет всем.
Ну что я думаю пора оживлять тему, хотел как то выложить фотки но были проблемы с форумом, то по работе завал, сейчас есть время, и форум вроде стабильно работает.
Сейчас буду заниматься машиной, на улице  хоть тепло стало, есть у кого дохлые шланги ? сделаем фотоотчет по переделке, у меня просто готовые там особо не расмотриш ничего, а хотелось бы выложить сам процес изготовления.

[Dfone]

оживля тему =)
озадачился данным вопросом
хотелось бы узнать как можно сделать не снимая трубок, желательно фото, по описания мало чего понимаю 

[AlexHawk94]

А если вообще "кастировать" данную системы? Ну то есть вообще убрать.
Чем можно заглушить отверстия штуцеров на радиаторе и масляном адаптаре?

Шланги охлаждения масла двс идут от масляного адаптера (там где фильтр) на основной радиатор. Что так охлаждается и как не шибко ясно, зато ненадежности прибавляет сильно, потеет, течет...

По крайней мере видел много тах без этой системы.

[Zubilo]

А если вообще "кастировать" данную системы? Ну то есть вообще убрать.
Чем можно заглушить отверстия штуцеров на радиаторе и масляном адаптаре?

Шланги охлаждения масла двс идут от масляного адаптера (там где фильтр) на основной радиатор. Что так охлаждается и как не шибко ясно, зато ненадежности прибавляет сильно, потеет, течет...

По крайней мере видел много тах без этой системы.

У нас масло работает ещё и как ОЖ, для высоконагруженных зон, для этого ему и нужен радиатор.
если будите ездить в зоне где самая высокая температура летом поднимается не выше 20 градусов и то пару дней в году, тогда возможно и можно удалить эту систему, но эта же система работает и как догрев масла в зимнее время, чтоб масло вышло быстрее в рабочий температурный диапазон.

[AlexHawk94]

У нас масло работает ещё и как ОЖ, для высоконагруженных зон, для этого ему и нужен радиатор.
если будите ездить в зоне где самая высокая температура летом поднимается не выше 20 градусов и то пару дней в году, тогда возможно и можно удалить эту систему, но эта же система работает и как догрев масла в зимнее время, чтоб масло вышло быстрее в рабочий температурный диапазон.

Ага, вот оно как...
А подскажите по такому моменту еще, как эта система грамотнее работает?
Шланги охлаждения масла должны приходить на основной радиатор или же должен стоять дополнительный как у АКПП?
Просто глядя на тот же рок.авто вижу oil cooler в виде отдельного девайса. http://www.rockauto.com/en/catalog/chevrolet,1997,tahoe,5.7l+v8,1061367,engine,oil+cooler,2084

Или же как у меня (да и как у других наверное, не знаю) - шланги приходят в левую часть основного радиатора, где нету сот и тд и тупо проходят по трубочкам внутри и возвращаются в систему обратно. ?
Я прост не замечал у других таких штук. У кого-то тупо заглушки стоят на этих штуцерах на радиаторе и никаких шлангов охлаждения не идёт

[Zubilo]

У нас масло работает ещё и как ОЖ, для высоконагруженных зон, для этого ему и нужен радиатор.
если будите ездить в зоне где самая высокая температура летом поднимается не выше 20 градусов и то пару дней в году, тогда возможно и можно удалить эту систему, но эта же система работает и как догрев масла в зимнее время, чтоб масло вышло быстрее в рабочий температурный диапазон.

Ага, вот оно как...
А подскажите по такому моменту еще, как эта система грамотнее работает?
Шланги охлаждения масла должны приходить на основной радиатор или же должен стоять дополнительный как у АКПП?
Просто глядя на тот же рок.авто вижу oil cooler в виде отдельного девайса. http://www.rockauto.com/en/catalog/chevrolet,1997,tahoe,5.7l+v8,1061367,engine,oil+cooler,2084

Или же как у меня (да и как у других наверное, не знаю) - шланги приходят в левую часть основного радиатора, где нету сот и тд и тупо проходят по трубочкам внутри и возвращаются в систему обратно. ?
Я прост не замечал у других таких штук. У кого-то тупо заглушки стоят на этих штуцерах на радиаторе и никаких шлангов охлаждения не идёт

в основном радиаторе в левом бачке стоит радиатор масла ДВС, в правом радиатор масла АКПП, радиатор внешний ставится дополнительно на АКПП.

[Марат]

 трубки охлаждение масла двигателя входя и выходят из основного радиатора. На некоторых машинах охладения масла вообще нет.

[Zubilo]

на некоторых машинах доп радиатор акпп стоит штатно

но он стоит дополнительно к радиатору, который находится в правом бачке основного радиатора ОЖ.
Если рассматривать машины изготовленные для африки и эмиратов, то вполне допускаю, что там стоит только внешний радиатор, но у нас то не африка ниразу, даже с 35 градусной жарой... 

[AlexHawk94]

в основном радиаторе в левом бачке стоит радиатор масла ДВС, в правом радиатор масла АКПП, радиатор внешний ставится дополнительно на АКПП.

А, вот как оно устроено. Благодарю за разъяснение
Ну на акпп у меня болтается дополнительный как раз.


Кстати еще такой вопрос, по охлаждению...Просто раз уж тема об этом...
Бортовой комп мультитроникс показывает что в пробках на солнце в зной у меня упорно не греется больше 94-95 градусов. Потом во время езды стабильно 87 показывает. А у некоторых товарищей температуры значительно выше...Такое действительно возможно или же температурный датчик в замене нуждается? На панели приборов стрелочка температуры так же показывает как и комп.
У меня араб вроде как, по крайней мере егр, лямбд и прочего-прочего не было в принципе, а не удалено/заглушено.

А по теме:
В общем как я понял, раз эта система есть то лучше её поддерживать в рабочем состоянии, а не купировать. Не зря же на заводе её поставили

[Zubilo]

в основном радиаторе в левом бачке стоит радиатор масла ДВС, в правом радиатор масла АКПП, радиатор внешний ставится дополнительно на АКПП.

А, вот как оно устроено. Благодарю за разъяснение
Ну на акпп у меня болтается дополнительный как раз.


Кстати еще такой вопрос, по охлаждению...Просто раз уж тема об этом...
Бортовой комп мультитроникс показывает что в пробках на солнце в зной у меня упорно не греется больше 94-95 градусов. Потом во время езды стабильно 87 показывает. А у некоторых товарищей температуры значительно выше...Такое действительно возможно или же температурный датчик в замене нуждается? На панели приборов стрелочка температуры так же показывает как и комп.
У меня араб вроде как, по крайней мере егр, лямбд и прочего-прочего не было в принципе, а не удалено/заглушено.

А по теме:
В общем как я понял, раз эта система есть то лучше её поддерживать в рабочем состоянии, а не купировать. Не зря же на заводе её поставили

Про температуру забей, для снижения её в пробках, промой радиатор с его снятием, для стабильности, нужно подбирать хороший термостат...

[wirth]

Вчера сорвало шланг, хомуты не выдержали. Решил оживить тему. Вот думаю, как конструкцию усилить.
1. Поставить медь на цанги на родные трубки? Тема здесь поднималась, но никем реализована не была, насколько я понял.
2. Сильфонную подводку из нержавейки для воды на цанги на родные трубки?
С резиной и хомутами экспериментировать больше не хочу. Больно накладно, масло только поменял, тысячу не наездил, и все на землю.

[Акулыч]

Один раз сделать нормальные магистрали и забыть.
Зачем изобретать? У вас не работают фирмы по изготовлению гидравлических магистралей?
Срывало шланги охлаждения АКПП, с хомутов. Чинил потом коробку. Сделать нормальные магистрали вышло бы дешевле.
Больше на эти грабли не наступал.

[777]

Срывало шланги охлаждения АКПП, с хомутов.

силовые хомуты давлением 2 атмосферы??
что то было не так.   

вполне себе тема силовые хомуты, не менее надёжны, чем завальцовка а то и понадёжнее будет. я всегда на них переделываю, завальцовку считаю не очень надёжной по сравнению.

кстати понадобились на тонкие шланги, не нашел в наличии в Москве силовых хомутов 15 на 17, только 17 на 19, пришлось заказывать из Тулы ближайшие. а так Красноярск, Тюмень пожалуйста, удивился

[wirth]

Видимо нужно было подтянуть на холодную. В конторы ездил, сказали не могут обжать, трубки идут близко, в аппарат не влазит.
Тем не менее,  был ли у кого опыт иного ремонта, без шлангов и хомутов?

[Medved98]

Штуцер, другой фильтр, и шланги с адаптером можно вообще убрать.

[wirth]

Да, хороший вариант. Нет номерка на штуцер под фильтр?

Думаю, там не две атмосферы, больше. Датчик давления практически в конце масляной трассы, а вырвало шланг подачи с насоса. Но в любом случае, не более 5-ти, думаю.
Да, вот еще что подумалось, нужно подушки двигателя проверить, может просто шланг сдернуло.

Пока надумал вот что:

Найти сильфонные трубки, примерно такие:


А на родные трубки подобрать цанги:


Посмотрел, однослойные сильфонные трубки для воды работают с любой жидкостью, кроме кислот. Температуру дежат до 200гр, давление >15 атм.

Что будет получаться, отпишусь. Если тема с подобной конструкцией уже раскрывалась, ткните носом.

[Серый Субурбан]

если вы не эксплуатируете автомобиль в экстримальных условиях, гонки, тяжелое бездорожье, тяжелые прицепы, температуры воздуха за 50 градусов по цельсию,  то нафиг эти шланги не нужны. были комплектации и без шлангов с завода.

[wirth]

Не могу найти номер адаптера без шлангов, или их глушить тогда?
Схемы:

[Серый Субурбан]

Не могу найти номер адаптера без шлангов, или их глушить тогда?
Схемы:

я ж писал выше. при отсутствии перечисленных условий эксплуатации обреж их прям у блока. и забудь.

[Roadster]

в полноприводном круглоблейзере тупо нет места чтоб фильтр вкрутить прямо в блок. поэтому его к банперу и вынесли. ну заодно и крадиатору подцепили.

[Medved98]

Я у себя поставил переходник и фильтр, в блок. Шланги убрал все вместе с адаптером.
14081300 - фиттинг
c1514 - такой фильтр поставил.

[wirth]

14081300 - фиттинг

Куда этот фитинг вкручивать? У меня устройство охлаждения масла, как на последней картинке (с выносом площадки под фильтр).

[Roadster]

вместо детали 8 на последней картинке

[wirth]

Все, понял, спасибо огромное!

[wirth]

Но, если на юг соберусь, лучше трубки вернуть назад на время поездки, я правильно понимаю?

[wirth]

c1514 - такой фильтр поставил.

Фирма Sakura ?

[Roadster]

на юг это куда? Липецк вполне себе уже юг для России. Во всяком случае я на тамбовщину конкретно грецца езжу. Я вот не помню на круглых дорестайлах есть параметр температуры масла?

[Medved98]

c1514 - такой фильтр поставил.

Фирма Sakura ?

Я сакуру поставил, но можно gm, и куча других производителей.

[wirth]

По работе мотаюсь до Ставрополья, машине тяжеловато когда кондиционер работает, а без него мне тяжело)) До 50-ти не доходило, но 42-43 вполне нормально для лета там.

У меня нет датчика температуры масла, но думаю, ради такого дела, можно поставить временно от какого-нибудь ваза, понаблюдать.

[people]

Вчера сорвало шланг, хомуты не выдержали. Решил оживить тему. Вот думаю, как конструкцию усилить.

а подробнее можно? что за хомуты? просто сорвало или хомуты разорвало? просто у меня силовые хомуты. тоже сорвало шланг с трубки,полез чинить и увидел что остальные хомуты есть куда подтянуть. до этого ставил новые шланги и просто затянул один раз. так и катался. хомуты силовые. если интересно то вот.
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=66109.450  (листать вниз до картинок)

[wirth]

Сорвало шланг. Хомуты силовые, по паре с каждой стороны. Я вот подумал, что могло быть причиной. Вечером перед проблемой, я поставил машинку в сугроб. Видимо когда выезжал утром, то "расшевелил" крепление шланга, так как сугроб прихватило морозцем.
Идея убрать шланги очень нравиться. Проще конструкция - меньше проблем. Думаю, для поездки на юг просто нужно будет залить масло 5w40, да и радиатор промыть не полениться.

[people]

защита двигателя не стоит?
а не могли они как у меня ослабнуть? я тоже думаю о маленьком фильтре и и втулке под него,но я ленивая жопа. где то заказывать и разбираться с регистрацией -лень. было бы гденибуть в Питере в наличии уже бы купил в запас

[wirth]

Защита стоит, но задние крепления шлангов не закрывает. А могли и ослабнуть.
Втулку заказал на emex, говорят 14-го доставят.

[wirth]

Штуцер-то я заказал, но вот подумалось. А в площадку масляного фильтра не такой адаптер вкручен? Может его нужно просто перекинуть?

[people]

мне думается что наверно не такой,иначе неужели никто не попробовал бы его?
кстати нашел на ненашем отчет с фото по переделке,там же и какие фильтра подходят есть инфа. там про тайфун но смысл я думаю у нас тот же. (а там прикольней чем на круглом сделано. фильтр вообще под капотом)
https://howtune.com/articles/444-convert-the-remote-oil-filter-to-on-the-block-on-a-gmc-syclone-or-typhoon


пс. кстати,почем кусок железки будет? всмысле штуцер

[wirth]

https://emex.ru/f?detailNum=14081300&brandId=8

[Серый Субурбан]

Сорвало шланг. Хомуты силовые, по паре с каждой стороны. Я вот подумал, что могло быть причиной. Вечером перед проблемой, я поставил машинку в сугроб. Видимо когда выезжал утром, то "расшевелил" крепление шланга, так как сугроб прихватило морозцем.
Идея убрать шланги очень нравиться. Проще конструкция - меньше проблем. Думаю, для поездки на юг просто нужно будет залить масло 5w40, да и радиатор промыть не полениться.

не хрена не нужно, если  масло насос в порядке и все вкладыши колена и распредвала. проверено, все нормуль будет. я все это снял после того как совершенно новые шланги типа оригинальные лопнули в неожиданом месте. оказался брак в самом шланге. ну и нафиг эти приключения нужны когда подумаешь сколько стоит перебрать мотор.

[people]

кстати,а кто знает как там блок устроен? там после съёма адаптера остаются 2 отверстия от крепежных болтов, надо ли их глушить или нет?

[wirth]

не хрена не нужно, если  масло насос в порядке и все вкладыши колена и распредвала.

Давление масла в норме, думаю все в порядке.

там после съёма адаптера остаются 2 отверстия от крепежных болтов, надо ли их глушить или нет?

Они кажется не сквозные.

[andy200125]

Я менял прокладку под адаптером, гемор еще тот, хрен подлезешь..
Вопрос 1, влезет ли туда фильтр если привод 4вд
Вопрос 2, я меняю масло 2 раза в год. Не представляю как туда каждый раз подлазить. Доже при снятии всех защит, писец как не ужобно.
По мне, так лучше следить за ними.
Р.с. у меня на хомутах по 2шт на точку. За 2 года один раз проверил затяжку, для самоуспокоения

[медвед]

Если шланги новый,то надо протягивать.Дают усадку.Тоже есть такая проблема.Но как то сыкатно на хомуты ставить.Там вроде как под завальцовкой трубка гладкая.Но убирать эту систему думаю не надо.

[Серый Субурбан]

адаптер можешь не снимать. я просто заварил аргоном трубки.

[Серый Субурбан]

трубка там не глаткая, подзавольцовкой.

[people]

подтверждаю. трубка не гладкая) но ребрышки на ней так себе если сравнивать с другими подобными трубками что я встречал
вот


завтра поеду в псковскую,затем наверно в московскую область) вот сегодня надо проверить как там поживают хомуты))))

[медвед]

А размер под завальцовкой соответствует наружной?

[people]

не совсем понял вопроса. трубка одна и та же,просто в одном месте ее сморщили,и на конце нарезали насечек.
может размер гуляет но немного. на мой взгляд зацеп там откровенно фиговый

[медвед]

не совсем понял вопроса. трубка одна и та же,просто в одном месте ее сморщили,и на конце нарезали насечек.
может размер гуляет но немного. на мой взгляд зацеп там откровенно фиговый

Просто видел фотки трубок акпп.Там ощущение,что диаметр под завальцовкой меньше.

[people]

не,у меня тот же диаметр. по крайней мере на глаз(что в общем то на моём фото видно) штангенциркулем не измерял

[wirth]

Штуцер все жду, висит на emex "у поставщика", хотя по сроку должен прийти сегодня.

Пока собрал вот такую штуку на газовых сильфонных шлангах из нержавейки.


Нарезал резьбу 3/8, муфты 3/8 на 1/2'' в адаптер вкрутил на эпоксидку.

Думаю, на выходных поставлю, ну или штуцер придет.

[Андрей174]

Я сделал вот так http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=87656.msg1448952#msg1448952 (внизу ветки) и всё о.к. Морозы были -40 - никаких проблем...

[медвед]

два хомута держат шланг с давлением от гура! так что от двигателя удержат точно! тока диаметр надо точно подобрать внутренний у шланга

На хомутах это обратка.А так то народ ставит.Тоже ссались.Тоже хотел.Теперь думаю как на бомбе гонять.Думаю переделывать надо.Или пусть потеют.Не слышал что бы обосрались.А вот на хомутах слышал.

[wirth]

Я сделал вот так http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=87656.msg1448952#msg1448952 (внизу ветки) и всё о.к. Морозы были -40 - никаких проблем...

Собственно идею там и приглядел. Спасибо!

[Андрей174]

Я сделал вот так http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=87656.msg1448952#msg1448952 (внизу ветки) и всё о.к. Морозы были -40 - никаких проблем...

Собственно идею там и приглядел. Спасибо!

Да не за что. Удачи в ремонте!

[Xtoet]

 Ещё одна тема про масляные шланги:
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=7089.0

[wirth]

Проехал первую сотню на шлангах из нержавейки, пока полет нормальный.

Некоторые грабли:

Рассверлил родные отверстия сверлом на 15 мм  и в кондукторе и в адаптере. Нарезал трубную резьбу 3/8''. Под больший диаметр не получится, может треснуть корпус при нарезке резьбы, да больше и не нужно.
В адаптер фильтра вкрутил муфты 3/8 - 1/2 на эпоксидку (резьба наружная оба конца). В кондуктор, который на блоке, вкрутил на эпоксид муфты 3/8(наруж) - 1/2(внутр), т.к. если ставить 1/2 с наружно резьбой, то ключом на 24 просто не подлезть, соответственно и шланги брал гайка-штуцер.
На адаптер, на отводы которые идут на радиатор и в сам радиатор вкрутил муфты уголок 1/2-1/2, чтобы шланги сильно не выгибать. Посадил их на анаэробный синий герметик, брал в отделе сантехники.
Небольшая засада в том, что на радиаторе резьба под быстросъемы мельче чем 1/2 (быстросъемы выкрутил). Выдумывать было некогда, обработал резьбы муфт наждаком и надфилем, и вкрутил на пару оборотов внятяг на герметик ( в дальнейшем думаю переделать).

Шланги брал газовые, т.к. они более гибкие, и с приваренными, а не обжатыми наконечниками.
Длины шлангов:
блок-фильтр - 80 см - 2 шт.
фильтр радиатор - 80 см - 1 шт, 100 см - 1 шт.

Шланги сажал на синий герметик анаэробный. При сборке использовал паронитовые прокладки, брал в отделе сантехники.

Фото постараюсь сделать по возможности, было не до них.

[people]

Интересно будет наблюдать в дальнейшем. Смущает то что шланги металические. Я понимаю что гофрированные и нет больших изгибов туда-сюда но все же... ещё вибрация

[wirth]

Вчера получил штуцер для подсоединения фильтра напрямую к блоку. Буду возить его с собой))
Меня больше смущает внешний сантехнический вид)), хотя если будет работать, то какая разница.

[people]

Меня бы вид меньше всего смущал)
 Штуцер тоже надо заказать, вместе с низким фильтром

[олег пеннер]

у кого есть опыт вкорячивания низкого фильтра в блок через штуцер, есть два вопроса: 1. штуцер тупо вворачивается, без герметика? 2.движок надо поддомкрачивать, а то там места нет воообще?

[wirth]

Фотки:

[олег пеннер]

Класс! только масла при замене теперь на литр больше надо

[wirth]

Грамм 400

Из наблюдений в процессе эксплуатации (пробег ~500 км):

Приподнялось немного давление, примерно на 1/3 большого деления.
На пару градусов уменьшилась температура двигателя.

[wirth]

Шланги держат отлично, но теперь лезет масло через сальники. На диагностике сказали, что подустала поршневая, и нужно притереть клапана. Можно конечно еще поездить, но сопливить будет. В общем готовлюсь к капиталке.
Вывод, если срывает шланги, дело не в шлангах, а в двигателе((

[олег пеннер]

короткий фильтр интегрировал в блок, тот еще секас, пришлось даже болгаркой с малым кругом немного поработать)отлив блока и выступ корпуса редуктора ПП ну никак не давали вынуть стоковый адаптер) Фильтр закручивается спокойно рукой, но для уверенности еще немного ленточным съемником подтянул. Пробег 1500 км, все ок.

[mousoff]

Шланги держат отлично, но теперь лезет масло через сальники. На диагностике сказали, что подустала поршневая, и нужно притереть клапана. Можно конечно еще поездить, но сопливить будет. В общем готовлюсь к капиталке.
Вывод, если срывает шланги, дело не в шлангах, а в двигателе((

Связи нет от слова совсем. Срывает шланги давлением масла  после насоса , сальники давит давлением воздуха в картере. Клапан PCV промыть как минимум и вообще всю систему вентиляции картера. Если она не работает сальники давить будет постоянно.

[SSSkorikov]

 Клапан PCV промыть как минимум и вообще всю систему вентиляции картера. Если она не работает сальники давить будет постоянно.

Вот с этим согласен!, многие думают что это не клапан, а просто уголок))))

[wirth]

Поподробнее пожалуйста! Это тот что на крышке головы с шариком внутри? его и мыл и менял.