Страшный и ужасный 6.5TD не заводится

[SSSkorikov]

Кто подскажет - маховики дизель\ бензин взаимозаменяемы?

Нет

[Dragon3877]

Возник еще один вопрос к знатокам! Что если поставить место "электронного" ТНВД обычный механический от 6.2 возможно отказаться от мозга и датчиков? В общем получить простейший надежный дизель? Ну и при свапе не менять всю проводку, а то я думал что там есть отдельная моторная коса, а там .......

[Лев 66]

Конечно можно, только турбину тоже надо выбросить, иначе поршня погорят. Тогда получится простейший надежный дизель

[Dragon3877]

Я так понимаю прогореть они должны из-за бедной смеси? Если да - то я имею ввиду оттюненый ТНВД с большей подачей топлива

[Rodger]

Конечно можно, только турбину тоже надо выбросить, иначе поршня погорят. Тогда получится простейший надежный дизель

А причем турбина? Не вижу связи между управлением насоса и наддувностью мотора, еще расскажите байку про интеркулер.

[Rodger]

Я так понимаю прогореть они должны из-за бедной смеси? Если да - то я имею ввиду оттюненый ТНВД с большей подачей топлива

Если имеется механический ТНВД можно смело инсталлировать. На роверарах с бмвушным дизелем это прокатывает, но что-то делают с мозгами.

[Dragon3877]

Ну связь в теории очевидная - больше воздуха меньше топлива выше температура горения. А вот мозги тут вопрос либо они независимые с коробкой либо зависимые.

[Лев 66]

Конечно можно, только турбину тоже надо выбросить, иначе поршня погорят. Тогда получится простейший надежный дизель

А причем турбина? Не вижу связи между управлением насоса и наддувностью мотора, еще расскажите байку про интеркулер.

Старый механический насос не имеет увеличения объема вспрыска при увеличении наддува. Он не имеет вообще никакого управления кроме тросика. При работе под смесь будет обедненной. Несколько человек уже наступали на эти грабли, но у вас все получится, дерзайте. Только сразу к Валидолу обратитесь, у него поршня были бушные! Ну а про интеркулер лучше вас послушаю

[Лев 66]

Я так понимаю прогореть они должны из-за бедной смеси? Если да - то я имею ввиду оттюненый ТНВД с большей подачей топлива

Не получится, тогда на малых будет переливать.

Ну связь в теории очевидная - больше воздуха меньше топлива выше температура горения. А вот мозги тут вопрос либо они независимые с коробкой либо зависимые.

     на механическом вообще мозгов нет

[Rodger]

Господа, простите мою прямолинейность, но вы, не в теме. На ТНВД имеется несколько механических устройств следящих за моментом впрыска(механизм опережения) количеством впрыскиваемого топлива(МУКТ)  и прочее, типа КВКД. Если вы, имеете образование инженера-радиоэлектронщика, а факультета механики в вашем институте не было, - не выдвигайте ваши умозаключения и домыслы, как господин Соник (см выше).

[Лев 66]

 Разговор идет о тнвд от мотора 6.2, который всегда был атмосферным, естественно у тнвд нет системы обогащения наддува. Ну и мозгов связанных с коробкой нет

[Rodger]

Поясните, что имеется ввиду под термином"система обогащения наддува"? Насколько я, понимаю, вся разница в настройке престрока у атмосферников и наддувных моторов. И раз нет связи двигло-коробас появляется необходимость в безмозглой коробке. Лично я, в мех насосе вижу только плюс в-стабильном ХХ и более уверенном пуске на горячую.
 И вот еще что, наддув без нагрузки не дует более 0,2 бар

[Лев 66]

Имеется в виду система, меняющая объем впрыска в зависимости от давления наддува. Ну и коробка с 6.2 шла трехступка

[Rodger]

Ах вот оно что....это вы, так МУКТ решили обозвать. Смею вас уверить на мех насосе и электронном, что у атмосферника и дутика абсолютно идентичны, за исключением управления оным, бишь привод от тросика или катушки индуктивности.
Интересно, а как вы, прокомментируете ваше утверждение, что де "поршня прогорят" особенно, в сете того, что дизель холоднее бензинки?

[Лев 66]

Проверено на практике на нескольких машинах. На больших нагрузках недоливает топлива, смесь обедненная, температура выше, поршня горят.