Диагностический разъем Tahoe 1997 Vortec 5.7l

[Dmitry Frolov]

Всем доброго времени.
Покурил форум, возможно что-то упустил, но ничего похожего не попалось.

История началась с замены датчика давления масла и последующего выставления трамблера.
Появилась необходимость подключения диагностики.
Перебрал все что было в городе - Лаунчи разных версий, васи дигносты, ELM,  ScanDoc и кучу прочих.

Все что удалось прочитать древним Лаунчем блок ABS.
Разъем 16 пиновый, но распиновка как на картинке, не совсем стандарт.

[человечище]

https://vk.com/video-125004421_456244937

[Kutuzoff]

Дык а что нужно-то?
Разъем рядом с левым коленом водителя. Втыкаешь туда обычный ELM327-USB, ноут с виндой (у меня ХР) и ScanXL. На 7.4 работает, на 5.7 и подавно должно. По крайней мере, УОЗ и CAM Retard видит, а для настройки трамблера ничего и не надо больше.

P.S.: ну и на крайняк, можно по-старинке стробоскопом выставить зажигание, если на шкиве колена шкала с градусами, а не просто метка. У меня шкала.

[Dmitry Frolov]

Дык а что нужно-то?
Разъем рядом с левым коленом водителя. Втыкаешь туда обычный ELM327-USB, ноут с виндой (у меня ХР) и ScanXL. На 7.4 работает, на 5.7 и подавно должно. По крайней мере, УОЗ и CAM Retard видит, а для настройки трамблера ничего и не надо больше.

P.S.: ну и на крайняк, можно по-старинке стробоскопом выставить зажигание, если на шкиве колена шкала с градусами, а не просто метка. У меня шкала.

Нужно подключиться к ЭБУ и вообще посмотреть что там происходит (да и в целом без диагностики как-то не весело). По "распиновке", как таковая, отсутствует K-Line (PIN 7), ощущение что какой-то переходной разъем. Попробую данным приложением, им не пользовались.

Спасибо.

[Kutuzoff]

Завтра гляну, есть ли у меня эта K-Line, раз у тебя подозрения, что с твоим разъемом что-то не так.
К ScanXL есть плагин для GM, его тоже ставь.

[Борисъ]

На этом авто K-Line не используется.
В обмене данными с ЭБУ ДВС используются 2, 4, 5 и 16 контакты.

[Amadejus.]

Дык а что нужно-то?
Разъем рядом с левым коленом водителя. Втыкаешь туда обычный ELM327-USB, ноут с виндой (у меня ХР) и ScanXL. На 7.4 работает, на 5.7 и подавно должно. По крайней мере, УОЗ и CAM Retard видит, а для настройки трамблера ничего и не надо больше.

P.S.: ну и на крайняк, можно по-старинке стробоскопом выставить зажигание, если на шкиве колена шкала с градусами, а не просто метка. У меня шкала.

Нужно подключиться к ЭБУ и вообще посмотреть что там происходит (да и в целом без диагностики как-то не весело). По "распиновке", как таковая, отсутствует K-Line (PIN 7), ощущение что какой-то переходной разъем. Попробую данным приложением, им не пользовались.

Спасибо.

Я тоже через ето проходил- не конектилась ни какая диагностика от елм до тесх-2.
Ездил к разным електрикам,диагностам ,они копались часами и раводили руками.
Почти год искал причину и нашел сам.
Делал так :
1.от разема обд отсоединил провод сети данных
2.от  мозга повертраин отсоединил провод сети данных
3 подсоединил пин на разьеме обд прямо к мозгу повертрайн так оставлея за бортом все блоки кроме PCM (кинул напрямую провод) -  и о чудо какая радость дагностика законектился к PCM
далее понял что какой то другой блок  (все они запаралеленны по линии данных)  шунтирует поток данных и начал поиски-отсоединял блок один за другим .Виновником оказался блок раздатки.

p.s. К-line там искать не надо ,нет там его .Данные идет по одному проводу  j1850 , если память неизменяет пин номер 2

[yakobson]

Интересно с чем связано?
У меня скан хэль все прекрасно читает через елм

[медвед]

Я знаю,что пропуски едем не видит.

[Amadejus.]

Интересно с чем связано?
У меня скан хэль все прекрасно читает через елм

Связанно с поломками ел.блоков ...Что тут непонятного?  Вы зашли похвалится что у вас все работает?
Все счастливые семьи похожи друг на друга, каждая несчастливая семья несчастлива по-своему.

[Amadejus.]

Я знаю,что пропуски едем не видит.

?

[Dmitry Frolov]

Дык а что нужно-то?
Разъем рядом с левым коленом водителя. Втыкаешь туда обычный ELM327-USB, ноут с виндой (у меня ХР) и ScanXL. На 7.4 работает, на 5.7 и подавно должно. По крайней мере, УОЗ и CAM Retard видит, а для настройки трамблера ничего и не надо больше.

P.S.: ну и на крайняк, можно по-старинке стробоскопом выставить зажигание, если на шкиве колена шкала с градусами, а не просто метка. У меня шкала.

Нужно подключиться к ЭБУ и вообще посмотреть что там происходит (да и в целом без диагностики как-то не весело). По "распиновке", как таковая, отсутствует K-Line (PIN 7), ощущение что какой-то переходной разъем. Попробую данным приложением, им не пользовались.

Спасибо.

Я тоже через ето проходил- не конектилась ни какая диагностика от елм до тесх-2.
Ездил к разным електрикам,диагностам ,они копались часами и раводили руками.
Почти год искал причину и нашел сам.
Делал так :
1.от разема обд отсоединил провод сети данных
2.от  мозга повертраин отсоединил провод сети данных
3 подсоединил пин на разьеме обд прямо к мозгу повертрайн так оставлея за бортом все блоки кроме PCM (кинул напрямую провод) -  и о чудо какая радость дагностика законектился к PCM
далее понял что какой то другой блок  (все они запаралеленны по линии данных)  шунтирует поток данных и начал поиски-отсоединял блок один за другим .Виновником оказался блок раздатки.

p.s. К-line там искать не надо ,нет там его .Данные идет по одному проводу  j1850 , если память неизменяет пин номер 2

Не вспомните в каком мануале смотрели куда и какие кабели идут?
Суть того что нужно сделать ясна, но вот чисто технически пока не понял (какие кабели и откуда откидывать).

[Amadejus.]

Дык а что нужно-то?
Разъем рядом с левым коленом водителя. Втыкаешь туда обычный ELM327-USB, ноут с виндой (у меня ХР) и ScanXL. На 7.4 работает, на 5.7 и подавно должно. По крайней мере, УОЗ и CAM Retard видит, а для настройки трамблера ничего и не надо больше.

P.S.: ну и на крайняк, можно по-старинке стробоскопом выставить зажигание, если на шкиве колена шкала с градусами, а не просто метка. У меня шкала.

Нужно подключиться к ЭБУ и вообще посмотреть что там происходит (да и в целом без диагностики как-то не весело). По "распиновке", как таковая, отсутствует K-Line (PIN 7), ощущение что какой-то переходной разъем. Попробую данным приложением, им не пользовались.

Спасибо.

Я тоже через ето проходил- не конектилась ни какая диагностика от елм до тесх-2.
Ездил к разным електрикам,диагностам ,они копались часами и раводили руками.
Почти год искал причину и нашел сам.
Делал так :
1.от разема обд отсоединил провод сети данных
2.от  мозга повертраин отсоединил провод сети данных
3 подсоединил пин на разьеме обд прямо к мозгу повертрайн так оставлея за бортом все блоки кроме PCM (кинул напрямую провод) -  и о чудо какая радость дагностика законектился к PCM
далее понял что какой то другой блок  (все они запаралеленны по линии данных)  шунтирует поток данных и начал поиски-отсоединял блок один за другим .Виновником оказался блок раздатки.

p.s. К-line там искать не надо ,нет там его .Данные идет по одному проводу  j1850 , если память неизменяет пин номер 2

Не вспомните в каком мануале смотрели куда и какие кабели идут?
Суть того что нужно сделать ясна, но вот чисто технически пока не понял (какие кабели и откуда откидывать).

Смотрел ел. схему ,но сеичас ее потерял.Надо попросить у форумчан чтобы поделились.Pferd, может поможеш?

По памяти:
1.PCM фишка  C4 (Black) 24 Pin Connector == резал провод    пин нр  11   Purple   Serial Data (Class 2)
2.Порт обд- пин нр 2 резал  и кинул провод от ОБД на  PCM  прямо.Когда комп законектился понял в чем дело и начал искать виновника.
Кстате,можно и мултиметром потыкать-  у меня на Serial Data (Class 2) проводе был высокий уробень сигнала 12в , и давал его как потом нашел испорченный блок раздатки.
П.с. сам блок раздатки работал нормално ,дефект был толко тот что он шунтировал линию Serial Data (Class 2)