Замена маслосъемных колпачков на 8.1

[mentos]

Прошу помощи в таком вопросе: момент затяжки рокеров. Ну и по самой процедуре поправьте, если что не так:
1. Разобрать все сверху крышек и снять крышки.
2. Прокрутить двигатель до того момента, когда клапана освободятся
3. Снять рокеры, вынуть толкатели, чтоб не согнуть случайно.
4. Рассухарить.
5. Заменить колпачки.
6. Поставить рокеры и затянуть с определенным усилием.

Ну и так далее с остальными. Буду благодарен за помощь и подсказки.

[Roadster]

там есть какие то шпильки valve rocker arm studs - их крутить 50 ньютон метр
и гайки valve rocker arm nuts - 25 ньютон метр

по данным олдаты на аваланч 2500  04 года 8.1

такие двигатели я живьем не видел. могу на английском прислать описание процедуры

[kilimanjaro]

Всё-таки решил капиталить, не стал ставить 6.2 от кадди? При замене промыть надо гидрики и заполнить маслом, потом при затяжке выдавить масло полностью из него штангой. Потом выбирать зазор и тянуть с указанным выше моментом.

[mentos]

Капиталить илитзаменить мотор собирается Александр. Не я. Я просто хочу маслосьемные поменять. А то выкрутил свечи, а они все в масле.

[mentos]

А зачем что-то делать с гидриками? Я их вынимать не собираюсь.

[Zubilo]

Капиталить илитзаменить мотор собирается Александр. Не я. Я просто хочу маслосьемные поменять. А то выкрутил свечи, а они все в масле.

на 90% это кольца.

[mentos]

Про кольца тоже думал. Но решил начать с малого. Если не поможет замена колпачков и раскоксовка, то начну мегапроект по установке дизеля.

К колпочкам больше склоняются еще по паре причин: во первых американцы тоже писали про проблемы с колпачками и во-вторых сизого дыма из трубы вроде нет.

[kilimanjaro]

А зачем что-то делать с гидриками? Я их вынимать не собираюсь.

Для профилактики. За время эксплуатации там много интересного набралось. 

[mentos]

Пока тихо работает, не полезу.

[александр-док]

mentos !-про раскоксовку пожалуйста подробнее!
чем? как?

[mentos]

Старым дедовским... 50:50 керосина и ацетона. Купил по 5 литров канистры и набодяжил.  А то лавр на мой объем покупать как-то дороговато 😁

[александр-док]

 заливаем на пол дня или меньше ?

[mentos]

Я планировал на сутки. А получается что оно у меня уже там две недели киснет.

[александр-док]

и что !? жижа не уходит !!? следовательно кольца не залипшие?!

[mentos]

Пока не знаю. Я еще не вскрывал. Завтра только поеду смотреть.

[александр-док]

ждём результаты вскрытия!

[Zubilo]

и что !? жижа не уходит !!? следовательно кольца не залипшие?!

жижа не уходит, это показатель состояния компрессионных колец, а вот масло съёмные могут свою функцию уже и не выполнять.

[Серый Субурбан]

Про кольца тоже думал. Но решил начать с малого. Если не поможет замена колпачков и раскоксовка, то начну мегапроект по установке дизеля.

К колпочкам больше склоняются еще по паре причин: во первых американцы тоже писали про проблемы с колпачками и во-вторых сизого дыма из трубы вроде нет.

ТАк насколько я понимаю как раз сизый дым из трубы говорит о выходе из строя колпачков (направляющих клапанов) , а вот если кольца компрессионные накрылисьто переть будут газы картера из ДВС. как то так. Считаю что  Зубило прав кольца маслосъемные накрылись или возможно залегли например из-за высокого уровня масла ну или износа.

[Zubilo]

Про кольца тоже думал. Но решил начать с малого. Если не поможет замена колпачков и раскоксовка, то начну мегапроект по установке дизеля.

К колпочкам больше склоняются еще по паре причин: во первых американцы тоже писали про проблемы с колпачками и во-вторых сизого дыма из трубы вроде нет.

ТАк насколько я понимаю как раз сизый дым из трубы говорит о выходе из строя колпачков (направляющих клапанов) , а вот если кольца компрессионные накрылисьто переть будут газы картера из ДВС. как то так. Считаю что  Зубило прав кольца маслосъемные накрылись или возможно залегли например из-за высокого уровня масла ну или износа.

сизый дым при перегазовке после сброса газа, в основном говорит, что проблема с маслосъёмными колпачками и направляющими клапанов, и то это говорит о машинах с КОРОТКИМИ направляющими клапанов, у нас же система другая, направляющая длинная, изначально ставили вообще маслоотражательные шайбы из резины.

Более частый жор наших ДВС, это гамно под кольцами, которое превратилось в кирпич и раскоксовками не выходит от туда, только отскабливать механически, от этого при работе поршня в некоторые моменты кольцо просто физисески не может прижаться к стенке цилиндра и выполнять свою функцию.

[mentos]

Выкачал остатки. По правой стороне в двух задних осталось грамм по 80. По левой стороне осталось только в переднем грамм 100. Заливал в каждый по 250-300. Сейчас еще раз залью и завтра опять откачаю.

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[mentos]

Вот такого цвета

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[александр-док]

mentos !- так же интерес ,что по компрессии.! после раскоксовки.

[rostoffdon]

с раскоксовкой V-образных двигателей сложнее, когда двигатель рядный поршня ходят вертикально и все проще и понятнее.  А здесь сколько лить, всё покрывает или нет?

[александр-док]

в объём наших двигателей входит  по 200 мл. .думаю там всё закрывает.

[mentos]

Я влил в каждый цилиндр по 300 мл. Можно было и еще залить, но мне показалось это лишним. Два цилиндра выставить не получилось, но в них была жижа при откачке и за них я не беспокоюсь. Так что ждем завтра и будем качать.

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[mentos]

Сняв клапанную крышку, пошатал рокеры и получилось так, что закаты только два выпускных клапана. Остальные свободны и я начал делать приблуду, чтоб рассухаривать. Волговский рассухариватель не подошел. Нужно что-то с вертикальной ручкой как рычаг. Напрягает, что в головку сыпется песок. Вроде все обдул, протер вокруг, а песок сыпется. Хорошо, что на стенках головки оседает. Потом с керосином вымую. И жутко неудобств добавляет ГБО. 

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[Акулыч]

И жутко неудобств добавляет ГБО. 

Долго рассматривал фото в попытках найти признаки ГБО.
Не нашел.
Уже снято?

[mentos]

Да. На фото форсунки уже сняты

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[александр-док]

mentos !  ЛАВРом не пытались сделать ?! что-то я не верю в старый дедовский способ.(был печальный опыт с двигателем от москвича)

[mentos]

На мой объем лавра нужно много. Что-то я не готов так выкладываться. А чем лавр по составу отличается? И что за печальный опыт?

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[александр-док]

да! я уже подсчитал!! это я погорячился. кстати что входит в состав ЛАВРа ?!
в молодости промывали движок у 412 москвича..после промывки-.на прогреве, с чистым маслом клин поймали.

[mentos]

А с чего вы взяли, что это старый дедовский способ навредил?

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[александр-док]

первые эмоции после свершившегося!! и сразу ответ -"надо было только "веретёнкой" мыть..."

[mentos]

Я думаю, вы не все остатки ацетона слили и ацетон скалупнул нагар и забил маслоканал, когда мотор грели. А про веретенку согласен. Надо мотор мыть после такой экзекуции.

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[verner]

с раскоксовкой V-образных двигателей сложнее, когда двигатель рядный поршня ходят вертикально и все проще и понятнее.  А здесь сколько лить, всё покрывает или нет?

Привет Всем!
Раскоксовывание V-образного двигателя (допускается покрытие ¾ поверхности поршня раскоксовывающей жидкостью).

V – количество жидкости на один цилиндр, мл.
D – диаметр поршня, см.
π – постоянная, равная 3,14.
h – уровень жидкости над поверхностью поршня, см.

Формула расчета

[mentos]

Спасибо за научный подход. Увы не знаю диаметр поршня.

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[Roadster]

диаметр цилиндра (bore) 107,95 mm
ход поршня (stroke) 111 mm

[mentos]

Так в эту формулу надо еще добавить угол наклона поверхности поршня и угол на клона стенки цилиндра. Или я не очень правильно мыслю?

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[mentos]

Полдня делал рассухариватель и шланг для подачи воздуха в цилиндр. Рассухариватель сделал из Волговского. Удобная ручка получилась. А шланг сделал из кончика свечи, какого-то тормозного шланга и штуцера от продувного пистолета. Ну и немного поксипола с небольшим кусочком медной трубки.

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[mentos]

Еще добавлю такой лайфхак: пространство между головкой и ”кузовом“ надо проложить тряпками. А то придется часок-другой искать сухарик. Рассухариватель в таком формате не очень удобен. Он перекашивает пружины и вставлять обратно сухарики не сразу получается. Для удобства я бы купил винтовой рассухариватель, но в наличии их нигде нет за разумные деньги.

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[mentos]

И подскажите: разница между 25 и 28 ньютонов сильно большая? А то у меня динамик с 28 начинается.

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[александр-док]

mentos ! как Вы думаете сольвентом не лучше и бюджетнее ли получится ?!очень много в ютубе роликов о такой промывке. и по химии сольвента вполне логично им промывать.

[mentos]

Я не знаю, что это такое.

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[Акулыч]

Растворитель.
В хозмагах полно.
Хотя, основа всяко разных раскоксовок - керосин.

[mentos]

Если этот растворитель не раствотрит прокладки резиновые в моторе, то можно и его.

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[александр-док]

а какие в наших моторах резиновые прокладки ?!где ?! не маслостойкие ?

[mentos]

В карбюраторах тоже резинки маслостойкие. Однако карбклинеры из запросто убивают.

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[александр-док]

мы же обсуждали раскоксовку. там нет резинок. тем более сольвент производное нефти.
вместо карбклинеров пользуются изопропиловым спиртом. он резину не убивает ,но хорошо моет отложения масла и др.дряни.

[mentos]

Если этот сольвент не вредит уплотнителям, то почему б его использовать ...

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[mentos]

Протерял один сухарик. Помогите быстро достать эту мелкую детальку. Или советом может кто поможет?

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[александр-док]

от наших не подходит ?! на мой 5.7 встаёт от волги (газ 24).когда менял маслоколпачки специально померил.благо на верстаке лежали...

[mentos]

У Волговский буртик вроде сверху, а на моих посередине.

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[mentos]

В головки попал песок. Чем его вымывать? Керосином? Или выдувать? Что сделать?

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[Zubilo]

В головки попал песок. Чем его вымывать? Керосином? Или выдувать? Что сделать?

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

смывай в картер, меняй масло.

[mentos]

Масло давно слил вместе с раскоксовкой. Не осядет песок на дне поддона? Или залить какой-нибудь мути в виде старого но чистого масла?

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[Zubilo]

Масло давно слил вместе с раскоксовкой. Не осядет песок на дне поддона? Или залить какой-нибудь мути в виде старого но чистого масла?

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

сразу когда будешь вымывать с голов песок в поддон, делай с открытой пробкой и пролей сразу чистой отработкой, чтоб песок вымыло из поддона.

[mentos]

Ок. Спасибо!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Zubilo]

Ок. Спасибо!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

для начала, можно тряпочками смоченными в масле убрать крупные залежи.

[александр-док]

в поддоне может найтись сухарик !!

[mentos]

Не. Он точно в подвал "ушёл" ...


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Zubilo]

магнитом поискать?

[mentos]

Пробовал. Кучу железного мусора из песка выудил. В итоге провалился на гнилых досках. Чуть ногу не сломал и кровью не истек. И подумал, что лучше купить новый, чем бросить заниматься мотором, начать вычищать, а потом и  переделать пол подвала. В академии уже купил десяток сухарей за 120 рублей. Марату еще раз огромное спасибо за совет!!!

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[mentos]

Вчера все собрал, заодно антифриз поменял и на радостях завожу, а он не заводится. Крутит стартер и не заводится. Открулит колпчек, где стоит нипель в топливной рейке. Бензина там нет. Может быть такое: поскольку машина очень давно не заводилась, стоит под наклоном (передний правый край задран), а в баке было немного бензина, когда в гараж загонял, вот эти остатки откатились к задней стенке бака и насосу нечего качать? Датчик уровня топлива не горит.

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

[Zubilo]

Вчера все собрал, заодно антифриз поменял и на радостях завожу, а он не заводится. Крутит стартер и не заводится. Открулит колпчек, где стоит нипель в топливной рейке. Бензина там нет. Может быть такое: поскольку машина очень давно не заводилась, стоит под наклоном (передний правый край задран), а в баке было немного бензина, когда в гараж загонял, вот эти остатки откатились к задней стенке бака и насосу нечего качать? Датчик уровня топлива не горит.

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk

легко...

[mentos]

Забыл отчитаться о проделанной работе. Не заводился мотор по причине отсутствия массы на блоке управления гбо, пникрутил проводок и все заработало. Но на этом рукожопость не закончилась. Плохо закрепив проводку системы гбо, я получил льющую форсунку 5 цилиндра, та как проводка легла на коллектор выпускной. Она так налила, что в картере было 2 уровня масла. В процессе разбора с этой проблемой выяснил, что колпачки менял не зря, но наросты на свечах все равно образуются. А это значит что раскоксовка не сильно помогла. Сработала она как раз на 5 цилиндре, который еще и бензином пробило из картера. Я долго искал причину выкидывания бензина из свечного колодца при вынутых форсунках, а оказалось, что все дело в большом количестве бензина в масле. Потом поменял резинки на форсунках, промыл их Виннсом и мотор стал работать как новый. На холостом его не слышно и работает очень ровно и стабильно.  Теперь осталось сделать раскоксовку каком-нибудь более серьезным препаратом типа Gzox.

Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk