Уходит антифриз, проблема с ГБЦ или нет?

[Daniil997]

Вам бы батенька учителем работать.такие опусы пишете.
При запуске мотора,масло пойдёт во фриз,и поэтому исключаем сразу теплообменник.И как я сказал выше,масло в антифризе видел,а вот антифриз в масле из-за теплообменника нет.Поэтому совсем неочивидно.
И у товарища НЕТ антифриза в масле!!!Иначе не заметить повышения уровня масла,можно списать на зрение.Эмульсия на крышках клапанов вполне нормальная вещь при холодном времени года и маленьких пробегах,особенно при старых и грязных системах вентиляции.

Расписываешь подробно-плохо, пишешь коротко и двумя словами-тоже плохо. Вам таким не угодишь))

Масло во фриз через теплообменник может и не пойти, особенно на холодную, тк трещина на холодную может и не быть достаточной для просачивания масла. А вот на горячую при расширении уже другой разговор. 

Нет фриза в масле, значит хорошо. Не надо тогда про эмульсию панику тут нагонять, писать про стучащие гидрики и фотки с крышками страшные присылать)))  Гидрики от небольшого количества влаги при холодной погоде и малых пробегах стучать не должны... Хотя от масла тоже зависит. Если 15W40 лить, то да, будут стучать.

Ультрафиолетовую лампу возьмите, она может показать потёки фриза и места, где он испаряется. Один раз очень долго искали на свежем Мондео течь фриза, пока ультрафиолетом не посветили, не нашли. Как вариант для пробы. 

[Potapchik]

Вам бы батенька учителем работать.такие опусы пишете.
При запуске мотора,масло пойдёт во фриз,и поэтому исключаем сразу теплообменник.И как я сказал выше,масло в антифризе видел,а вот антифриз в масле из-за теплообменника нет.Поэтому совсем неочивидно.
И у товарища НЕТ антифриза в масле!!!Иначе не заметить повышения уровня масла,можно списать на зрение.Эмульсия на крышках клапанов вполне нормальная вещь при холодном времени года и маленьких пробегах,особенно при старых и грязных системах вентиляции.

Расписываешь подробно-плохо, пишешь коротко и двумя словами-тоже плохо. Вам таким не угодишь))

Масло во фриз через теплообменник может и не пойти, особенно на холодную, тк трещина на холодную может и не быть достаточной для просачивания масла. А вот на горячую при расширении уже другой разговор. 

Нет фриза в масле, значит хорошо. Не надо тогда про эмульсию панику тут нагонять, писать про стучащие гидрики и фотки с крышками страшные присылать)))  Гидрики от небольшого количества влаги при холодной погоде и малых пробегах стучать не должны... Хотя от масла тоже зависит. Если 15W40 лить, то да, будут стучать.

Ультрафиолетовую лампу возьмите, она может показать потёки фриза и места, где он испаряется. Один раз очень долго искали на свежем Мондео течь фриза, пока ультрафиолетом не посветили, не нашли. Как вариант для пробы. 

нее, ну какие 15в40, не совсем же идиот))) 5в30 ФордКастрол строго

[Potapchik]

Дымку бы в систему

проверял на подсос воздуха дымком, через впуск дули, все герметично
а если антифриз слить и в бачок дунуть, так можно?

[Артём43]

Даниил,я имею ввиду мне расписывать не надо)))
Дуть в систему дым в теории можно,но не в расширитель и толку не даст.Итиология неизвестна,на горячую уходит или на холодную.А вот лампой с красителем нужно!!!Вангую,что в развал идёт или задний отопитель.

[Акулыч]

Литр на 500 км не может быть из-за ГБЦ.Это первое.
Радиатор с теплообменником...Давление масла больше давления в системе смазки,поэтому быстрее масло в антифриз пойдёт.Это второе.
И третье.Либо помпа,но она больше течёт при заглушенном и холодном двигателе.Либо радиатор печки.Скорее всего второе.Так же осмотреть коннекторы входа-выхода патрубков.Так же осмотреть задний контур отопителя!!!
А теперь совсем смешной вариант.Был у меня человек в ремонте однажды.Дак вот,он заливал антифриз под крышку.Естественно при нагреве он расширялся и выкидывался.При охлаждении естественно объём падал и он опять его заливал.Вот с такой проблемой он ко мне и попал.Долго пришлось объяснять законы физики,но убедил.

В теплообменнике нет того давления масла, которое есть в двигателе. Там давление максимум 1-1,5 бара, и то, на оборотах. Каналы проходят через редукционный клапан, и только потом уже в теплообменник. В системе охлаждения давление выше, потому если теплообменник треснутый, то пойдёт фриз в масло, а не наоборот.

А на его машине есть система охлаждения масла  двигателя?

[Артём43]

До 2003 года точно был теплообменник.На первой моей Тахе был,а вот на второй 2005 года не помню(((

[Daniil997]

Вам бы батенька учителем работать.такие опусы пишете.
При запуске мотора,масло пойдёт во фриз,и поэтому исключаем сразу теплообменник.И как я сказал выше,масло в антифризе видел,а вот антифриз в масле из-за теплообменника нет.Поэтому совсем неочивидно.
И у товарища НЕТ антифриза в масле!!!Иначе не заметить повышения уровня масла,можно списать на зрение.Эмульсия на крышках клапанов вполне нормальная вещь при холодном времени года и маленьких пробегах,особенно при старых и грязных системах вентиляции.

Расписываешь подробно-плохо, пишешь коротко и двумя словами-тоже плохо. Вам таким не угодишь))

Масло во фриз через теплообменник может и не пойти, особенно на холодную, тк трещина на холодную может и не быть достаточной для просачивания масла. А вот на горячую при расширении уже другой разговор. 

Нет фриза в масле, значит хорошо. Не надо тогда про эмульсию панику тут нагонять, писать про стучащие гидрики и фотки с крышками страшные присылать)))  Гидрики от небольшого количества влаги при холодной погоде и малых пробегах стучать не должны... Хотя от масла тоже зависит. Если 15W40 лить, то да, будут стучать.

Ультрафиолетовую лампу возьмите, она может показать потёки фриза и места, где он испаряется. Один раз очень долго искали на свежем Мондео течь фриза, пока ультрафиолетом не посветили, не нашли. Как вариант для пробы. 

нее, ну какие 15в40, не совсем же идиот))) 5в30 ФордКастрол строго

Я образно про 15w40 написал)))) Встречались просто и такие кадры в моей практике.... В 6.2 дизель один раз залил кто-то 5w40, хотя по заводу 15w40 пишут))))) Грохот был чумовой, я как услышал, думал, что в поддон ведро гаек и болтов насыпали и оно там перемалывается всё)))))))

В 5.3 LM7 на Субурбане с пробегом 450 тысяч км знакомый догадался залить 0w30, мол, запуск полегче будет и масло пожиже, лучше прокачиваться на холодную будет. Стучал он аки сатана, пока 5w40 не залили))))

[Daniil997]

Литр на 500 км не может быть из-за ГБЦ.Это первое.
Радиатор с теплообменником...Давление масла больше давления в системе смазки,поэтому быстрее масло в антифриз пойдёт.Это второе.
И третье.Либо помпа,но она больше течёт при заглушенном и холодном двигателе.Либо радиатор печки.Скорее всего второе.Так же осмотреть коннекторы входа-выхода патрубков.Так же осмотреть задний контур отопителя!!!
А теперь совсем смешной вариант.Был у меня человек в ремонте однажды.Дак вот,он заливал антифриз под крышку.Естественно при нагреве он расширялся и выкидывался.При охлаждении естественно объём падал и он опять его заливал.Вот с такой проблемой он ко мне и попал.Долго пришлось объяснять законы физики,но убедил.

В теплообменнике нет того давления масла, которое есть в двигателе. Там давление максимум 1-1,5 бара, и то, на оборотах. Каналы проходят через редукционный клапан, и только потом уже в теплообменник. В системе охлаждения давление выше, потому если теплообменник треснутый, то пойдёт фриз в масло, а не наоборот.

А на его машине есть система охлаждения масла  двигателя?

По идее должен быть, но 100% утверждать не стану, чьи-то шаловливые ручки могли вмешаться и просто заглушить систему, как многие делают при утечках или сопливых шлангах.

[Daniil997]

Даниил,я имею ввиду мне расписывать не надо)))
Дуть в систему дым в теории можно,но не в расширитель и толку не даст.Итиология неизвестна,на горячую уходит или на холодную.А вот лампой с красителем нужно!!!Вангую,что в развал идёт или задний отопитель.

Теперь понял)))) Ну, мож кому-нибудь другому мой ликбез пригодится)))))) Новичков-то тоже много.

[Potapchik]

До 2003 года точно был теплообменник.На первой моей Тахе был,а вот на второй 2005 года не помню(((

А где он, теплообменник?

[Акулыч]

В радиаторе мотора.

[Potapchik]

В радиаторе мотора.

ну это теплообменник масла КПП, не мотора, а там вроде про теплообменник мотора было, не?

[Daniil997]

В радиаторе мотора.

ну это теплообменник масла КПП, не мотора, а там вроде про теплообменник мотора было, не?

Они оба могут быть в радиаторе мотора. Акпп с одной стороны, а мотора с другой стороны. Посмотри по трубкам. Масляное охлаждение мотора должно идти по водительской стороне машины, от масляного фильтра двс должны трубки уходить к морде.

[Potapchik]

Да нету там ничего, фильтр же просто прикручивается, без охладителя

[Акулыч]

По этому я и спрашивал, есть у него эта система или нет.
Оказалось что нет.
Да и если бы антифриз убегал через радиатор, в масло мотора, уровень бы рос и на щупе была бы пена, как минимум.