Open loop и зосход 30-40л

[AntoNK-SPb]

Да, но почему и через час езды лямды не прогреваются? Что может искажать их показания?
Ведь есть авто где лямды без подогрева и там они греются о выхлопных газов

А как мозги должны узнать, что лямбды разогреты? Термометра то в них нет.
Я думаю, что мозги отслеживают включение подогрева на определённое время, за которое лямбда должна прогреться, а потом замыкают петлю. А если мозги сразу видят, что подогрев не работает, то и петлю не замыкают.
А на авто, где подогрев лямбд не предусмотрен, видимо, алгоритм замыкания петли основан на времени работы мотора, за которое лямбды теоретически должны нагреться от выхлопа.

[AntoNK-SPb]

Кстати. Вот что подумал:
А попробуй просто отключить лямбды и покататься с отключенными. Последи, как это повлияет на расход.

У меня на Ниве пару раз был опыт, когда сдохшая лямбда поднимала расход до 28-32 л/100км (на Ниве! с мотором 1,7!!!). При этом, отключение разъёма лямбды снижало расход до 20-22 л/100км. Замена на новую лямбду возвращало расход к привычным (для моей Нивы) 13-15 л/100км.

И ещё вот что было:
Прошлым летом на Блейзере сдохла одна лямбда. Проявилось это тоже повышенным расходом и без появления ошибок.
Долгосрочная корректировка по одной стороне стала зашкаливать в плюс - так и понял, что лямбда сдохла.


Решил заменить обе, т.к. у второй резьба была уже не очень.

Мне посоветовали купить ВАЗовские под Евро2 (у меня на Ниве такая стоит). Во-первых, они везде в наличии, а во-вторых, дешевле. Внешне они отличаются только разъёмом и одной цифрой в номере.
Купил. Спаял переходники на разъёмы, что бы можно было в последствии менять хоть на родные, хоть на ВАЗовские.
Но они не заработали. Тоже был "open loop", но не помню, были ли ещё какие приписки к этому. Попробую поискать, может где-то остались сохранённые скриншоты.

Стал копать-шерстить инфу и обнаружил, что у родных лямбд по схеме внутри есть перемычка минусового сигнального провода с массой датчика, а в ВАЗовских такой перемычки нет. Т.е. в родном минусовой сигнальный провод звонится на массу, а в ВАЗовском - нет.
В своих переходниках впаял перемычку между сигнальным минусом и минусом подогрева (который 100% идёт на массу) и всё заработало.

[AntoNK-SPb]

Когда я возился с заменой лямбд на Блейзере, переписывался с форумчанами в Ватсапе. Туда и скриншоты отправлял. Покопался сейчас в переписке в Ватсапе, но, к сожалению, скриншоты не сохранились. Но...

В переписке нашёл, что пока новые лямбды отказывались работать, надпись была, как у тебя "open loop low temp"!
Мне тогда тоже все стали писать, что дело в не работающем подогреве лямбд. А я их тогда выкручивал, включал зажигание и они нагревались. Т.е. подогрев работал.

И только после того, как я нашёл схемы внутренностей ВАЗовской лямбды и Блейзеровской, сделал ту самую недостающую перемычку на массу СИГНАЛЬНОГО минуса лямбды, наконец-таки всё стало работать, как надо.
И надпись "closed loop" появлялась в течение 10-15 секунд после заводки двигателя. При этом, температура ОЖ в тот момент была не более 35-40 градусов.

И, да. Пока лямбды ещё НЕ заработали, в Торке сигнал с них показывался 0,445 - 0,450 v.

[Alarmistt]

Все бы хорошо, но я примерно это читал при подготовке к замене лямд и сразу спаял минусы, до установки по фишкам проверил, звонились. Фишку от косы тоже проверил на минус, звонился на раму.
И у меня лямды отзываются на обороты, видео выкладывал выше.

[Zubilo]

Вентилятор точно зависит от дтож. Если дтож отключить на работающем двигателе, то он ощутимо быстрее крутится и соответственно дует сильнее

вентилятор зависит только от нагрева радиатора. Проштудируйте ролик по работе вязкостной муфты.

[Zubilo]

ЭБУ видит лямбды по сигналу который от них идёт, если график не типичный, ЭБУ его не учитывает.
Подогрев никак не отслеживается.

По поводу кривизны графиков вопрос только в инжектору, который может тупо лить, тем более на 96 году.
Я когда взял таху 97 года, у меня расход вообще был по д60 литров в холода, а зимой при запуске чёрный дым из трубы валил.

По поводу дубаря в салоне, вангую, что печку нужно промывать ещё и изнутри где ходит антифриз, а если стоит ещё родной быстросъём у дросселя, то там забито отверстие из за конструктивных особенностей.

[KOSER]

Д.Д.

..................................

По поводу дубаря в салоне, вангую, что печку нужно промывать ещё и изнутри где ходит антифриз, а если стоит ещё родной быстросъём у дросселя, то там забито отверстие из за конструктивных особенностей.

С огромной долей вероятности!
Проходили.)
Замена вискомуфты ничего не дала
Радиатор печки менял.Штуцера менял на латунные.
Зубило- колдун)))
Не помню случая,когда твое вангование ошиблось).
Привет,Константин.
С уважением,Сергей.

[AntoNK-SPb]

...По поводу кривизны графиков вопрос только в инжектору, который может тупо лить, тем более на 96 году.
Я когда взял таху 97 года, у меня расход вообще был по д60 литров в холода, а зимой при запуске чёрный дым из трубы валил...

Кстати, лить ещё может не сам инжектор, а регулятор давления.
Я это тоже проходил. В нём управляющая мембрана прохудилась, и излишек давления шёл не в обратку, а лился через вакуумную трубочку регулятора прямо во впускной коллектор.
Вылечил заменой регулятора на новый.

[Alarmistt]

Тема подзаглохла, но вопрос так остался не решенным.
Дубарь в салоне пока отпал, потеплело на улице😂 хотя после промывки радиатора печки стало заметно теплее.
Регулятор давления на пауке новый.
За это время приехал новый паук. С ним вообще какая-то хрень. После его установки смесь стала бедной(плохо набирает обороты, тяга слабая и хлопки во впуске).
Пока остаётся грешить на отсутствие массы на двигателе, но с минусовой клеммы акума на двигатель прозванивается уверенно.
На передней крышке, снизу справа провод норм себя чувствует и контакт там хороший, где ещё точки крепления массы?

[Alarmistt]

С установленным новым пауком пробовал заглушить обратку, двигатель попытался заглохнуть, потом выплюнул заглушку и заработал.

[sovransky]

паук с алиэкспреса?

есть масса на болте корпуса термостата - идет на все датчики.  И за правой головой.

[Alarmistt]

Да паук с Али. Буду возвращать.
Сейчас авто собран на старом пауке.
Сегодня сделано:
Поменяны оборванные массы между правой бошкой -рамой-кузовом
Попробывал поковырять scanlx на ноуте.
Выявил следующее:
1. Мозг считает что смесь бедная. При перегавозке переходит в богатую.
2. Коррекция смеси на максимум в богатую смесь.
3. Сифонят прокладки на стыке штанов и трассы выхлопа до кислородников.
Предположение, что проблема именно в стыке выхлопной системы. От сюда и может быть запах выхлопа в салоне на ходу и расход бензина.
От чего можно приколхозить эти прокладки?

[игрок]

зачем их колхозить, если  они доступны в магазине? 

[Alarmistt]

Может у вас в Риге и можно просто в магазине их купить, у меня минимальный срок доставки 30дней и это рабочих

[sovransky]

 с алика паук можно было прям не распаковывая выкинуть в помойку

прокладки у  меня есть 1200 шт
ну либо дешего и сердито на старые прокладки мажешь толстый слой герметика выхлопной системы.