День добрый, сообществу. Два года как впитываю информацию по нашим авто, и год как являюсь владельцем американского блейзера. Чинил в основном огрехи предыдущих владельцев. Никаких особых проблем за год эксплуатации не было. И вот, в один прекрасный момент машина перестала заводиться. (На бензине иногда схватит при старте и все, крути дальше стартер, не крути -ничего. На газу вообще не схватывает). Сразу проверил искру. Искра с провода катушки мм 3-4. Дальше просто не пробивает.. Первая искра, когда начинаешь крутить, бывает на см два пробьет и все. Катушку заменил на новую, тем более, что старая шила в сырую погоду. С коммутатором большая беда. Если бы знать, что это он виноват, то бог с ним, купил бы за 50$. Уж больно долго ждать из поднебесной (до 60-ти дней). Плюс дополнительный на катушку бросал. Землю на коммутатор дублировал. В связи с чем взываю к опыту сообщества. Вдруг кто-то сталкивался, чинил подобный недуг. Датчик холла в трамблере, если бы не работал, то и искры бы не было вовсе. Правильно я понимаю? На коммутатор приходит управление с "мозга". Может быть сигнал оттуда плохим/неправильным? Или, если коммутатор срабатывает, то искра должна быть нужной силы(напряжения)?
Читал, что ставят от нексси, но это, по всей видимости, еще на предыдущих, квадратных блейзерах. Буду очень благодарен за любую информацию, размышление совместное.
Ошибок по ОБД нет.
