Все поршня меткой вперед. Шатуны три точкой вперёд , три точкой назад. Вот кстати на драйве нашёл ещё ... цитирую "ВНИМАНИЕ! Этих сведений я не нашёл ни в одной книжке, сказали в АБ-Инженириг когда я забирал двиг. Левые и правые поршни с шатунами собираются по-разному! До этого не знал, начал рыть литературу. И нашёл упоминания об этом только в англоязычной инструкции по двигателям 5,0 и 5,7л! Там было сказано что левые поршни собираются шатунами вперёд, а правые поршни шатунами назад!
Ну, хорошо, у меня три собраны в одну сторону, три в другую, попробуем. Поставил поршень, накинул шатун, закрутил крышку от руки — всё нормально. И как только начал затягивать крышку шатуна двигатель стал крутиться туго! Я всё ещё мог прокрутить его рукой за маховик, но крутиться стал гораздо туже! Ослабляешь шатун — опять хорошо крутится, просто прикручиваешь шатун на колено, не в блоке — ничего не клинит… И только долго присматриваясь я увидел в чём проблема! Раз говорят что нужно собирать по-разному, значит шатуны не симметричны! Итак, как правильно собирать! Поршни всегда должны быть точками вперёд в блоке! ЛЕВЫЕ шатуны (в 1, 3 и 5 цилиндрах) собираются точкой на шатуне НАЗАД! А ПРАВЫЕ поршни собираются точкой на шатуне ВПЕРЁД! Иначе шатун перекашивает, он перекашивает вкладыш на коленвале и поршень в цилиндре, моментальный износ двигателя гарантирован!
