Пневмоподвеска по "взрослому". Компрессор York 210 для пневмы.

[Акулыч]

Компрессор стоит слева в базе где-то. Жужжит исправно и регулярно.

Видел я такое исполнение.
Если компрессор слышно, то там Беркут. Уверен почти на 100%. Самый любимый компрессор для подкачки шин, используемый в пневмосистемах, т.е. изначально для этого не предназначенный, но используемый. PRO надо, тогда нормально.
И почему он жужжит регулярно, вопрос из вопросов.
Герметичная система требует небольшой коррекции, если стоит автомат высоты и то раз в неделю.
Значит где-то травит, а это не правильно.
Кстати, даже Беркут можно сделать с вполне вменяемым ресурсом. Надо изменить схему забора воздуха.

[people]

а чем плох беркут? просто часто слышу что хороший компрессор... я вот тоже думал что хочу себе беркут. для подкачки шин, но и возможно потом ресивер,дудки) не тепловозный,а по скромному

[Maxie Max]

Да и стоит у него штатный левел контроль, а компрессор за задним правым колесом живет, и ничем автобусные аморы от внедорожных не отличаются по конфигурации, разве что жесткость разная, хотя в случае магнерайда, который в них тоже есть, про разность жесткости, думаю говорить просто глупо. В автобусах может его и не быть конечно, но в самых нищих грузовых комплектациях.

ВИН владельцу в помощь. Если там есть, что-то про левел контроль, то там все будет.
Однако, если авто из ДЕПП, то они брали  нищебродскую комплектацию фургона и накручивали свое сверху. По качеству исполнения ничуть не хуже, чем из Америки.
Интересно, а как ты объяснишь отсутствие упоминания про этот контрол в сервис мануале 11-го года?
Там даже про штатный ГБО есть, о чем я не знал.

И снова немного не так, мой бус приехал из-за границы уже конвертированный, с ванной сверху. В ДЭППе его уделали тюнингом дополнительно (включая пневму).

[Акулыч]

Для подкачки - хорошо.
Чем выше цифра в его названии, тем больше качает, т.е. быстрее.
В версию PRO внесены дополнения и изменения для долговременной работы. Чего нет в обычных.
А плох тем, что его пихают, в машинах, куда попало, а на всасывании стоит фильтр, который в состоянии отфильтровать мелкие камни и ветки, все остальное летит в цилиндр компрессора и через некоторое время получается вот так, слева изношенный, справа доработанный.



Много подобных фото, по поиску "Ремонт компрессора Беркут"
Ему системы фильтрования воздуха нужно дорабатывать. У него цилиндр, внутри - крашенный

[Maxie Max]

Компрессор стоит слева в базе где-то. Жужжит исправно и регулярно.

Видел я такое исполнение.
Если компрессор слышно, то там Беркут. Уверен почти на 100%. Самый любимый компрессор для подкачки шин, используемый в пневмосистемах, т.е. изначально для этого не предназначенный, но используемый. PRO надо, тогда нормально.
И почему он жужжит регулярно, вопрос из вопросов.
Герметичная система требует небольшой коррекции, если стоит автомат высоты и то раз в неделю.
Значит где-то травит, а это не правильно.
Кстати, даже Беркут можно сделать с вполне вменяемым ресурсом. Надо изменить схему забора воздуха.

Мне уже захотелось к Вам приехать))) Вся пневмосистема прошла ревизию/опрессовку/замену пневмобаллонов и трубок летом 2018, и по словам предыдущего владельца, компрессор работает примерно по 1-2 мин каждые 2-3 часа или около того. Типа это нормально и всегда так было.
Модель установленного на данный момент компрессора напишу, когда мне сообщат)))

[Акулыч]

Значит авто-уровень стоит.
Не должно быть так, что бы молотил так часто. Значит травит. Не хорошо. И ресурсу компрессора в минус.
У меня где-то травит, по маленьку. Как пустой, так день стоит, как из Астрахани шли, с грузом, где-то 1.3т на борту, приходилось подвеску поддергивать, раз в 3-4 часа. Садился.
Все недосуг найти. На лето запланировал выявить.

[people]

А плох тем, что его пихают, в машинах, куда попало, а на всасывании стоит фильтр, который в состоянии отфильтровать мелкие камни и ветки, все остальное летит в цилиндр компрессора и через некоторое время получается вот так

то есть в принципе если поставить на вход нормальный фильтр то все будет хорошо?
я так понимаю что в конечном счете все мечты сводятся к компрессору с приводом от двс?

[Акулыч]

то есть в принципе если поставить на вход нормальный фильтр то все будет хорошо?
я так понимаю что в конечном счете все мечты сводятся к компрессору с приводом от двс?

Если поставить нормальный фильтр, например типа такого



https://ru.aliexpress.com/item/12-5-16-20/32841255982.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.1.75eb7d11n9fL9o&pvid=a97b1afe-2a43-43f3-b12c-9431f8068b65&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.110449.000000000000000&scm-url=1007.13338.110449.000000000000000&scm_id=1007.13338.110449.000000000000000
Цена вопроса 212 руб и снимается вся головная боль.
Можно надеяться, что Беркут будет работать нормально. Вообще-то, все Беркуты, которые не PRO, не предназначены для длительной работы. Они для накачки шин, а не для пневмосостем. По этому и ресурс небольшой.
В корпусе поставлен нормальный фильтр, из такой же точно фильтровальной бумаги, что и автомобильный.
Ну и организовать забор воздуха из самого обеспыленного места.
Как вариант, тупо, на всасе, поставить штуцер, а трубкой взять воздух из под воздушного фильтра двигателя. Но компрессор надо ставить в подкапотку.
У меня у самого куплен воздушный фильтр, для Йорка чуть другого типа, только побольше размером. Почти автомобильного вида
Производительность-то большая, на вдохе.


https://ru.aliexpress.com/item/4-Inch-Dia-Compressor-Air-Intake-Filter-MPT1-2-w-Paper-Cartridge-Metal-Silencer/32781787372.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.268633edZ7GXDu

Мои мечты сводятся к компрессору от привода ДВС.
Ибо я уже поел:
Беркут R20
Издох, выкинут.


Т-МАХ-160
Издох, трепанирован с фотосессией.
Отличный по производительности, довольно крепкий.


Китаец OLF750, через инвертор, он на 220Вольт.
Отличный аппарат, кстати. Очень понравился.
Недостатков два.
Должен стоять в зоне чистого воздуха.
Нужен инвертор.
Снят. Заменен на Зенит


Air Zenit OB2
Чуть быстрее Беркут R24, выносливее, с принудительной вентиляцией головки.
Сделан по схеме нормального компрессора, только маленький.
Сейчас стоит как основной.


ОЛФ и Зенит рядом.



Долго принюхивался к NARDI Esprit.
Красив, как все итальянское.
Безумно дорог.
Великолепная производительность, но, блин, дополнительно 80А на генератор, меня не радовали.


Поставлю Йорк, Зенит будет ходить как запаска

[people]

так это... если место есть от москвича фильтр поставить и забыть.вариант?

ну и в целом я понял что в конечном счете все придет к приводу от ДВС) почему именно изза бугра? чисто чтоб по феншую или у нас нет близких аналогов?

[Акулыч]

Можно и от Москвича фильтр поставить, конечно
У нас нет аналогов, как Йорк. У всякого изделия, типа от Маза, Камаза, ПАЗа и т.д. габариты просто чудовищные. Некоторые требуют подведения охлаждения, масла.
Чтоб по феншую мне не интересно. Важно качество, ресурс, габарты. А места у меня мало.
Аналогу Йорка 210, у нас, нет, даже близко. Там есть - Текумсе. Но это тот же Йорк Только под другим брендом.

[Лев 66]

так это... если место есть от москвича фильтр поставить и забыть.вариант?

Это много, достаточно фильтра от скутера

[Акулыч]

Конечно много. Но у человека есть место.
Фильтр больше компрессора, это, мягко говоря, перебор.
От скутера хватит или из Алиэкспресса, за 250рэ. нормальный и изобретать не надо.

[Genadu]

а как у тс дела с чсв?

[people]

Фильтр больше компрессора, это, мягко говоря, перебор.

ну я так. к примеру) но посыл понял

[Y2K]

Да и стоит у него штатный левел контроль, а компрессор за задним правым колесом живет, и ничем автобусные аморы от внедорожных не отличаются по конфигурации, разве что жесткость разная, хотя в случае магнерайда, который в них тоже есть, про разность жесткости, думаю говорить просто глупо. В автобусах может его и не быть конечно, но в самых нищих грузовых комплектациях.

ВИН владельцу в помощь. Если там есть, что-то про левел контроль, то там все будет.
Однако, если авто из ДЕПП, то они брали  нищебродскую комплектацию фургона и накручивали свое сверху. По качеству исполнения ничуть не хуже, чем из Америки.
Интересно, а как ты объяснишь отсутствие упоминания про этот контрол в сервис мануале 11-го года?
Там даже про штатный ГБО есть, о чем я не знал.

А что тут объяснять, у тебя очевидно не полный мануал, ГМ лепит эти аморы на все свои поделки, и компрессор у всех один и тот же, буть то второй хомяк с нормальной пневмой на жопе и даже колесокачалкой, премиум автобус или же трейл. Про самую нищую версию тоже не корректное заявление, по элементам торпеды и некоторым опциям самого автомобиля, становится понятно, что берут они за основу очень даже богатую комплектацию.